Címke: Ferrari

Newey elárulta, hogy miképp kémkedett a Ferrari után

A csapatok különféle taktikákat és trükköket alkalmaznak, ha arról van szó az F1-ben, hogy kémkedjenek, és ezen a téren bizony Adrian Newey is öreg motoros. Új könyvében, ami bemutatja a legismertebb tervező életútját a Forma-1-ben, kitér arra is, hogy miképp szerezte meg a riválisok titkait is, miközben nyerte autókat tervezett a Williamsnek, a McLarennek és a Red Bullnak. A „How to Build a Car”-ban ennyit árul el erről a mester:

„Amikor egy versenynek vége van, akkor az autókon ellenőrzéseket végeznek, hogy megfelelnek-e a szabályzásnak. Amikor ezzel végeztek, akkor még egy órát állnak a parc fermében az autók, azért, hogy ha esetleg egy csapat valamiért tiltakoznak, akkor erre legyen ideje. Ezen a ponton rengeteg játéklehetőség van, és nincs olyan kamu élőemberes trükközés, mint ami akár van a rajtrácson is a verseny előtt. Mérnökök, és jómagam is vizslatják a másik autóját. A szerelők amikor meglátják egy másik csapat senior mérnökét, mint például engem a közelben, akkor hirtelen tüsténkedni kezdenek az autó körül, és megpróbálják azon elemeket takarni, amelyeket épp megnéznék. A Ferrari különösen aktív, amikor feléjük tartok. Ennek a „bábozásnak” az lett az eredménye, hogy olyan elemét nézem az autónak, ami egyáltalán nem érdekel, és a koreográfia szerint a szerelők mint a méhek, mennek védelmezni a mézet, miközben az egyik fotósunk meg lefényképezi valójában azt, ami engem érdekelne. A Ferrari erre még mindig nem jött rá.”

Newey minden alkalmat megragad, hogy megfigyelje az ellenfelek járművét, még akkor is, ha csak erre egy pillanatnyi lehetősége van:

„Igazság szerint ez is a játék része. Ha egy autót igazán át akarok tanulmányozni, akkor várnom kell a verseny végéig, amikor a kocsikat elzárják a parc fermébe, és senki nem nyúlhat hozzájuk egy órán át. Sokszor akár az orrod elé parkoltatják őket, és miközben a szerelők máshol pakolnak, addig annyit nézhetem, amennyit csak akarom. Ahogy mondtam, ez az az időszak, amikor a csapatok tiltakozhatnak, ha valami olyasmit találnak egy autón, ami nem tetszik nekik.”

2017. november 7.
A Ferrari adott esetben élni fog a vétójogával, de megfelelő társaságban erre nem lesz szükség

A Ferrari nem zárja ki annak lehetőségét, hogy élni fog vétójogával a 2021-től érvénybe lépő szabályok kapcsán.

Az már közismert, hogy a Mercedes, a Renault és a Ferrari ellenzi a Liberty Media 2021-től érvényes motorszabályait. Ebből kifolyólag Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azzal vádolta a két topcsapatot, hogy meg akarják gátolni az új erőforrások bevezetését.

„Így, vagy úgy, de mindig szeretnénk a Red Bullt hátráltatni, Christian gondolatai szerint.” – reagált az olasz alalkulat csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene.

„Egy bizonyos ponton élni fogunk a vétójogunkkal, megfelelő okkal.” – mondta Arrivabene. „De úgy érzem, hogy megfelelő emberek között, olyan emberek között, akik világosan tudják, hogy miről is beszélnek, nincs szükség semmilyen vétóra.”

2017. november 7.
A Ferrari nehezen keveredik ki a krízisekből

A Ferrari túl könnyen kerül válságba, és aztán nagyon nehezen talál belőle kiutat. Ezt állítja a korábbi Ferrari mérnök, Toni Cuquerella.

„A Ferrari idén sokkal versenyképesebb volt, mint az elmúlt években.” – írta Cuquerella az El Pais című lapban. „A 18-ból 5 versenyen a Ferrarinak jobb autója volt a Mercedesnél. Ez egy jó év volt, boldognak kellene lenniük. De mint a Ferrarinál mindig, két gyenge verseny már egy krízis kezdetét jelenti. A Mercedes pedig előnyére fordította ezt.”

Cuquerella szerint a Ferrarinak most maga mögött kell hagynia a krízist és erős csomaggal kell előállniuk 2018-ra. Azonban „a Ferrari nehezen mászik ki a krízishelyzetekből”. – mondta a spanyol. „Míg a többiek, mint a Red Bull, vagy a McLaren erőt tud az ilyenből nyerni a következő évre.”

„Idén a leggyorsabb csapat és a leggyorsabb versenyző nyert, de a trendek azt mutatják, hogy ez a dominancia nem feltétlenül fog folytatódni. A következő címet olyan csapat nyerheti meg, akinek nem mindig a legjobb az autója.”

2017. november 5.
A Red Bull az igazi topcsapat Verstappennek

Jos Verstappen szerint fia a lehető legjobb helyen versenyez 2020-ig.

Sokan biztosak voltak benne, hogy a fiatal holland a közeljövőben a Mercedes vagy a Ferrari egyik pilótája lesz, ő azonban a Red Bullal hosszabbított. Édesapja szerint ez egy nagyon jó döntés volt.

„A csapat mindent megmozgatott azért, hogy igazán versenyképes autót rakjon össze.” – fogalmazott a korábbi F1-es pilóta. „Ha megnézzük az év eleji, illetve a mostani autót, láthatjuk, miért is igazi topcsapat a Red Bull. És minden változás remekül illik Max vezetési stílusához, ezt pedig az idők is igazolják.”

Az idősebb Verstappen azt is elmondta, bízik abban, hogy fia idén még győzni fog.

„Brazíliában bízunk egy kis esőben.” – mosolygott. „És akkor Max meg tudja mutatni, mire képes – ahogy tavaly is. Azt gondolom, az időmérőn a Mercedes és a Ferrari erősebb lehet, viszont a Red Bull sem lesz lemaradva.”

2017. november 3.
Brutál Ferraris ébresztés!

Amikor a kedves kollégáid egy Ferrari 458-GT-vel ébresztenek fel álmodból, de valahogy mégsem őszinte a mosolyod…!

Ez nagyon gonosz. 😀

https://www.facebook.com/streetfx/videos/10160046618105112/?autoplay_reason=all_page_organic_allowed&video_container_type=0&video_creator_product_type=2&app_id=2392950137&live_video_guests=0

2017. november 3.
Lauda nem érti Vettel keménykedését

Niki Lauda, a Mercedes tanácsadója nem érti Sebastian Vettel manőverét, aminek következményeként Lewis Hamilton defektet kapott a Mexikó Nagydíj rajtjánál.

Max Verstappen tudta, hogy kulcsfontosságú lesz a rajt a verseny alakulásában: a holland szokásához híven nagyszerűen kapta el a piros lámpák kialvásának pillanatát.

Miközben egymással csatázott a Red Bull és a Ferrari, Hamilton próbálta kihasználni a helyzetet és a harmadik kanyarban beszúrt a páros mellé, ám Vettel eltalálta az immáron négyszeres világbajnok brit versenyző Mercedesének jobb hátsó gumiját.

Vettel a kettes kanyarban már Verstappennel is összeakadt, így Hamilton mellett a Ferrari németjének is ki kellett állnia a pitbe.

Laudát a Sky Sports kérdezte a számukra furcsa helyzetet teremtő verseny leintését követően: „Furcsa? Ha világbajnok vagy, világbajnok vagy. Ennyire egyszerű. Senkit nem érdekel hogyan nyersz.”

„Amit nem értek, az Vettel agresszív manővere a verseny rajtjánál, amikor eltalálta Lewist.”

„Bekövetkezett a dráma, de a végén fantasztikusan alakultak a dolgok.”

„Ha négyszeres világbajnok akarsz lenni, jobbnak kell lenned, és Lewis sokkal jobb lett idén, mint tavaly volt.”

„Hatalmasat lépett előre. Nehéz vezetni az autónkat, ami nem is olyan gyors, mint tavaly. A saját teljesítményének köszönhetően csinálta meg.”

2017. október 29.
A Ferrari elnöke szerint is hülyeséget mondott Ecclestone

Toto Wolff után a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne is cáfolta Bernie Ecclestone kijelentését, mi szerint az FIA rendre, és olykor még a többi csapat is a Ferrarit segíti.

Marchionne szerint Ecclestonenak inkább hálásnak kellene lennie a Ferrarinak, amiért éveken át biztosította pozícióját a Forma-1 élén.

„Azt hiszem ezt hívják hamisítatlan hülyeségnek.” – reagált a Ferrari elnöke. „Szerintem Bernie-nek nagyon hálásnak kellene lennie, hogy a Ferrari ott volt és segített neki abban, hogy pénzügyileg jövedelmezővé tegye a sportot, mivel az végső soron az ő személyes használatát szolgálta.”

„Áldja meg az Isten. Kedvelem Bernie-t, nagyon, de szerintem a Ferrari kellően sokat tett az F1-ért.”

2017. október 29.
Wolff: Ecclestone állítása teljesen nonszensz

Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke egyenesen ostobaságnak nevezte Bernie Ecclestone azon kijelentését, hogy az FIA és a Mercedes is segített a Ferrarinak, hogy versenyképesebbek legyenek.

Nemrégiben jelentette ki a Forma-1 egykori vezetője, hogy az FIA-nak és több csapatnak is érdekében állt segítenie a Ferrarit.

A Red Bull csapatfőnöke azonban csak a szokásos Ecclestone megszólalásnak nevezte ezt a kijelentést.

„Az egyértelmű, hogy elég szoros kapcsolat van a Ferrari és a Mercedes között. A megbeszéléseken például rendre ugyanazon az állásponton vannak, ha az egyikük nem ért egyet valamivel, akkor a másik sem. Hogy az egyikük segített-e a másiknak? Meglepődnék, ha igen.” – mondta a brit.

„Bernie az egyetlen olyan ember, aki a világ másik végéről is képes egy olyan „kézigránátot” bedobni a paddockba, ami nagyot szól. Imádom a történeteit!” – mondta ironikusan Wolff. „Hiányzik a megbeszélésekről az ő jelensége, de természetesen ezen kijelentése teljes mértékben értelmetlen és őrültség.”

2017. október 29.
Vettel kis híján eldobta a Ferratit utolsó gyorskörén

Sebastian Vettel a Mexikói Nagydíj időmérő edzését követően elárulta, kis híján eldobta a Ferrarit utolsó Q3-as gyorskörén.

Vettel régi önmagát idézte a kvalifikáció végén, amikor az utolsó mért körében vette el a pole pozíciót a megállíthatatlannak tűnő Max Verstappentől.

„Elég jó kör volt, azt kell mondjam. Nagyon, nagyon boldog vagyok. Elég trükkös ezen a pályán, nagyon csúszós az aszfalt, nehéz tökéletes kört futni. Volt egy kis előnyöm az első szektorban, sikerült jól megcsinálnom.”

„Ezután a 6-os kanyarban majdnem eldobtam az autót. Vissza kellett váltanom egybe, de nem veszítettem időt. Innentől már tudtam, hogy ha tisztán megcsinálom az utolsó szektort, annak elégnek kell lennie a pole-hoz és elég is volt.”

„Majd meglátjuk mi történik a versenyen, nem én irányítom a dolgokat, attól függ Lewis mit csinál.”

„Mindent beleadunk, támadni fogunk, és meglátjuk mindez mire lesz elég. A Ferrari jó eredményt érdemelne, majd kiderül mit tudunk csinálni.”

2017. október 29.
Arrivabene: Nincs szükségünk drasztikus változtatásokra

A Ferrari csapatfőnöke Maurizio Arrivabene úgy véli, hogy nincs szükség komolyabb változtatásokra csapat szinten, hiába kerültek idén sokba nekik a technikai gondok. Szerinte apróbb, de részletekbe nyúló változtatás is elég lesz.

Az idei évre a vörösök komoly kihívói lettek a Mercedesnek a bajnoki címért folytatott harcban. Sokáig Sebastian Vettel és Lewis Hamilton fej-fej mellett haladt, azonban Szingapúrban baleset, Malajziában és Japánba pedig technikai gondok miatt került nagy hátrányba a négyszeres világbajnok.

A sorozatos problémák után Sergio Marchionne, a Ferrari elnöke úgy nyilatkozott, hogy a csapat megfizette annak az árát, hogy nem fordított komoly figyelmet a minőség ellenőrzésre. Spekulációk szerint komoly változtatásokat vonhat maga után a szezon végi bukdácsolás. Ezt később az elnök saját maga cáfolta.

„Időnként csak helyre kell billenteni néhány dolgot, nem pedig drasztikusan megváltoztatni mindent.” – kezdte Arrivabene. „Jelen esetben csak apróbb dolgokon kell változtatnunk, hiszen idén nagyon drágán megfizettünk a részletek figyelmen kívül hagyásáért. Jobban kell koncentrálnunk egyéb területekre is. Ami igazán pozitív az az, hogy ez a csapat sosem adja fel és tanulunk a hibáinkból.”

„A Ferrari mindig is teljes mértékben elkötelezett, de nem csak a következő évre, hanem még a hátralévő három futamra is. Ahogy már említettem, sosem adjuk fel, a maximumot fogjuk nyújtani, az utolsó verseny, utolsó körének utolsó kanyarjáig is.” – folytatta az olasz.

Hiába vesztette el gyakorlatilag minden esélyét Vettel a bajnoki címre, Arrivabene így is sok pozitívumot lát a csapat idei szereplésében. Vettelnek köszönhetően idén eddig négy futamgyőzelmet szereztek, amire 2010 óta nem volt példa a csapat életében.

„Sok pozitívumot vélek felfedezni az idei szezonunkban, mert láttam, ahogy a nagyon fiatal csapatunk dolgozik nagyon jól a helyszíneken és Maranelloban is. Ezek a srácok nagyon egységesek, kiváló kommunikáció van köztük és mindig a feladatukra koncentrálnak. Egész fiatalok, emiatt senki sem számított arra, hogy ilyen remek munkát tudnak végezni, mint idén.”

„Mattia [Binotto – szerk.] tökéletesen vezeti a technikai részleget. Mélyen ismeri a Ferrari munkamódszerét. Sok vélemény és információ csere jellemez minket. Ő mérnöki szempontból vizsgálja a dolgokat, én pedig más szemszögből, de összehangoltan tudunk együtt dolgozni. Az ő és az egész csapat nevében azt kell, hogy mondjam, hogy összességében pozitív évet tudhatunk magunk mögött.”

„Sajnos a kulcspillanatokban rosszul jöttünk ki. Elsősorban olyan technikai problémák miatt, ami egy beszállítónkhoz köthető és a probléma gyökere nagyon a részletekben keresendő. Ez is egy tanulság, amiből tanulnunk kell, ahhoz, hogy jobbá és jobbá váljunk.” – zárta Arrivabene.

2017. október 29.