Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Ferrari kapja az ívet az olasz sajtótól

    A Ferrari kapja az ívet az olasz sajtótól

    A Ferrari idén is alul maradt a Mercedesszel szemben, annak ellenére, hogy az év eleje elég kecsegtetően indult a maranellói gárda számára. Az olasz sajtó így aztán cseppet sem elégedett a csapat idei teljesítményével.

    „Ez egy szomorú és halvány finálé volt a Ferrari számára.” – írta a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj után a La Gazzetta dello Sport. „Lógnak a levegőben a kérdések. A Vettel-Räikkönen páros képes legyőzni a Hamilton-Bottast? Mi okozta Vettel pszichológiai összeomlását és Räikkönen hullámzó teljesítményét? A Ferrarinak mentális iránymutatásra van szüksége, vagy Arrivabene és Marchionne panaszaira? Kívülről úgy néz ki, mintha a Ferrarinál állandó, túlzott, értelmetlen feszültség uralkodna.”

    A Corriere dello Sport így fogalmazott: „A vészharangok megszólaltak Maranellóban”.

    A jól ismert olasz F1-es bennfentes, Leo Tuttini a következőképp vélekedik: „Napóleon azt mondta, hogy 100 nap alatt meg tudja változtatni a világot, de nem sikerült neki. Most Arrivabenének és Binottónak alig 11 napja van arra, hogy felkészüljenek 2018-ra.”

  • Newey a Mercedes és a Ferrari ajánlatát is elutasította

    Newey a Mercedes és a Ferrari ajánlatát is elutasította

    A Red Bull Racing főtervezője, Adrian Newey elárulta, hogy 2014-ben a Mercedeshez szerződhetett volna, de elutasította az ajánlatot.

    A tervező a BBC-nek számolt be arról, hogy a Mercedes és a Ferrari is megkereste őt, miután a Red Bull begyűjtötte negyedik bajnoki címét.

    „Változás történt a motorszabályokban 2014-re.” – mesélte Newey. „Nagy változás történt az erőforrások teljesítménye tekintetében. A mi motorszállítónkkal így kudarcra lettünk ítélve. Elég depressziós lettem emiatt.”

    Ezt pedig megérezték a riválisok, így megpróbálták átcsábítani a sztártervezőt.

    „Megkeresett a Ferrari, ahogy egy másik csapat, a Mercedes is.” – vallotta be.

    Newey azonban egyik ajánlatra sem bólintott rá.

    „Úgy vélem, a Red Bull a semmiből épült fel, amolyan ‘szülői’ kötelékem van a csapathoz. Az emberekhez, akik itt dolgoznak. És a Christian Hornerrel való erős kapcsolatot is élveztem.”

    Newey elmondása szerint a Red Bull elhagyásénak gondolata olyan volt, mintha a családjából akarna kisétálni. A sportszabályokkal való egyet nem értése így azt az eredményt szülte, hogy F1-es kívüli projekteken is dolgozni kezdett.

    „Az új hibridek, amik szerintem nem a sport érdekeit szolgálják, nem jók. Szerintem idén szerencsénk volt. Két csapattal, a Mercedesszel és a Ferrarival küzdhettünk a bajnokságban. De ez volt az első alkalom a hibrid érában, hogy kétszeresen is tudunk a bajnoki címért küzdeni.”

  • A Champions League-et választotta a Santander a Ferrari helyett

    A Champions League-et választotta a Santander a Ferrari helyett

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Ferrari elveszítheti főszponzorát, a Santandert, mostanra azonban ez biztossá is vált.

    A Santander megszünteti együttműködését a Ferrarival és a Forma-1-gyel, helyette új szponzorszerződést írtak alá az UEFA Champions League-gel.

    A spanyol bank nyolc éven át szponzorálta a Ferrarit, korábban pedig a McLaren támogatójaként volt jelen a Forma-1-ben. Most azonban a foci mellett döntöttek.

    „A Ferrarinak és a Forma-1-nak, akiknek nagyon hálásak vagyunk, fontos szerepük volt a Santandernél az elmúlt 10 évben.” – áll a bank közleményében.

    „Továbbra is támogatjuk a sportot, mert ez értékes módja annak, hogy hozzájárulhassunk azon közösségek jólétéhez, melyben dolgozunk.”

    A Santander logója jelenleg a Ferrari autóin és csapatruházatán is szerepelnek.

  • A Pirelli reméli, hogy a top csapatok közelebb kerülnek egymáshoz 2018-ban

    A Pirelli reméli, hogy a top csapatok közelebb kerülnek egymáshoz 2018-ban

    A Pirelli vezér Marco Tronchetti Provera azt reméli, hogy az első három csapat közelebb kerül egymáshoz 2018-ban.

    A gumiabroncsok szemszögéből nézve az olasz azt mondta, hogy elégedett a szezonnal. „Megdicsérem az embereimet, mert sokat dolgoztak, és úgy gondolom, hogy a pilóták jól szórakoztak” – mondta a Pirelli vezérigazgatója a Rai rádiónak. „Ebben a gumiabroncsok fontos szerepet játszottak, és ez büszkeséggel tölt el.”

    Tronchetti Provera 2018-ra előretekintve elmondta: „A következő évben lesz egy új, nagyon puha gumiabroncs, de a gumiabroncsok általában is lágyabbak lesznek. Azonban remélem, hogy a Formula 1 egészséges versenyt alakít ki a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull között. Ez továbbra is a motorsport királykategóriája, a közönség még mindig érdeklődő, de idén egyes versenyek nem voltak különösen izgalmasak” – tette hozzá.

    Ami a Ferrari szezonját illeti, véleménye szerint az „két részre osztható” történet. „Az első rendkívül versenyképes volt, de a második nagyon szerencsétlen Ferrari lett, néhány megbízhatósági kérdéssel, ami megváltoztatta a bajnokságot” – mondta az olasz.

    Ami az olasz istálló 2020 utáni kilépési veszélyét illeti, Provera azt mondta: „A Ferrari és az F1 egy elválaszthatatlan kombináció.”

  • Hivatalos: Az Alfa Romeo visszatér az F1-be a Sauber partnereként!

    Hivatalos: Az Alfa Romeo visszatér az F1-be a Sauber partnereként!

    A Sauber 2018-ban Ferrari motorokat használ majd, de Alfa felirattal rajtuk, miután a csapatot is átnevezik majd, és a jövőben Alfa Romeo Sauber F1 Team néven futnak majd. A Sauberes közlemény szerint ez az üzlet stratégiai, kereskedelmi és technológiai kooperáció is lesz egyben, melynek keretén belül a mérnöki és technikai tudást is cserél majd a Ferrari és a Sauber.

    Ahogy azt már sejteni lehetett, az Alfa dolog kulcskérdéssé vált a Ferrari és a Sauber egyezkedésénél. Sergio Marchionne egyértelművé tette már hónapokkal ezelőtt, hogy 1985 óta először, de újra az F1-ben akarja látni az Alfa nevet:
    „Ez a szerződés a Sauber F1 Teammel egy szignifikáns lépése az Alfa Romeo márkának, amely több mint 30 év után tér vissza a Forma-1-be. Egy híres név, akiknek már van múltjuk a sportban, az Alfa Romeo más nagy autógyártókhoz csatlakozik, és vesz részt a Forma-1-es vérkeringésben. A cég is profitál majd azzal, hogy technológiai és stratégiai partnerei lesznek a Saubernek, akiknek elvitathatatlanul komoly tapasztalataik vannak.”

    Várhatóan a Sauber a Ferrari protezsált és Formula 2-es bajnok Charles Leclerccel indul jövőre, és mellé vagy marad Marcus Ericsson csapattársnak, de érkezhet akár egy másik Ferrari junior is, Antonio Giovinazzi.

    A Sauber elnöke, Pascal Picci szerint az Alfa ideális partnere lesz a csapatának:
    „Az Alfa Romeonak komoly és sikeres múltja van a grand prix versenyzésben, és büszkék vagyunk rá, hogy egy nemzetközileg is ennyire ismert vállalat minket választott, hogy velünk közösen dolgozva térnek vissza a motorsportok királykategóriájába. Egy autógyártóval szorosan együttműködni remek lehetőség a Sauber Groupnak, hogy technológiai fejlesztésekben és mérnöki projektekben vegyünk részt. Biztosak vagyunk benne, hogy Alfa Romeo Sauber F1 Teamként nagyon sikeresek leszünk, és már várjuk ezt a hosszútávú és gyümölcsöző kapcsolatot.”

    Az Alfa azóta nem járt a Forma-1-ben, miután gyártóként szerepeltek a száguldó cirkuszban 1979-1985 között, és a 90-es években is csak inkább a túraautós sikereikről voltak ismertek.

  • A Ferrari magának árt, ha kiszáll a Forma-1-ből

    A Ferrari magának árt, ha kiszáll a Forma-1-ből

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne korábban már kifejezte nemtetszését a 2021-ben életbe lépő motorszabályok kapcsán. Hasonlóan van ezzel a Mercedes és a Renault is,azonban Marchionne ment a legmesszebb, ugyanis elhintette azt is, hogy talán kiszállnak a Forma-1-ből.

    Az FIA elnöke, Jean Todt, aki korábban a Ferrari csapatfőnöke volt, úgy véli, ha így határozna a csapat, azzal csak maguknak ártanának.

    „Tartok tőle, hogy látni fogom távozni a Ferrarit és a Mercedes.” – mondta Todt. „Ez az ő döntésük. Ami biztos, hogy mi nem akarjuk, hogy bárki is távozzon.”

    „A Ferrari egy ikonikus márka. Egy olyan csapat, amely minden egyes Forma-1-es szezonban jelen volt, annak megszületése óta, szóval nem akarom, hogy távozzon a Ferrari. De nem is gondolom, hogy jó lenne a Ferrarinak, ha kiszállnának a Forma-1-ből, mivel ők egy egyedi márka, a verseny- és az utcai autók keveréke. Szóval szerintem fájdalmas lenne a Ferrarinak, ha nem lennének a Forma-1-ben. De ez nem az én felelősségem.”

    A Concorde Egyezmény 1981-es létrejötte óta a Ferrarinak joga van megvétózni az F1-es szabályokat. Todtot arról is megkérdezték, hogy az egyezmény megújításakor, 2021-től is megmaradna-e a Ferrari ezen kivételes joga?

    „Meglepő módon, mikor az FIA elnökévé váltam, én meg is akartamezt vitatni, azt akartam, hogy a csapatok mondják el róla a véleményüket. Ő pedig támogatták. Ha ez ismét téma lesz, meg fogjuk beszélni.”

  • A McLaren új szponzort nyer, a Ferrari pedig veszít egyet?

    A McLaren új szponzort nyer, a Ferrari pedig veszít egyet?

    Több szponzorváltozás is történik majd 2018-ra, ami többek között a Ferrarit és a McLarent érinti.

    A Ferrari partnere, a Banco Santander 2018-ra nem hosszabbítja meg a csapattal szerződését, mely évi 40 millió euróról szólt. A bank 2010 óta támogatta a Ferrarit, azóta, hogy leszerződtették Fernando Alonsót. Bár a spanyol versenyző később továbbállt, a Santander meghosszabbította Ferraris szerződését 2017 végéig.

    A spanyol El Confidencial szerint a Ferrari szeretett volna hosszabbítani, ráadásul magasabb összegről, miközben a bank inkább csökkentette volna a támogatását mértékét. Ha a kisebb összegű támogatást elfogadja a csapat, megmaradhat a Santander, mint szponzoruk, azonban már csak másodlagos partner lesznek.

    Mindeközben a McLaren új szponzorral gazdagodhat, a Williams kárára, ugyanis a hírek szerint a Petrobras a wokingi csapathoz igazol.

    „Kereskedelmileg jó negyedik negyedévünk van.” – mondta a McLaren főnöke, Zak Brown Abu Dhabiban. „Leszerződtünk két új szponzorral, amit még nem jelentettünk be, szóval a az emberek számíthatnak további nagy márkákra a McLaren autóin jövőre.”

    Korábban bejelentették, hogy a McLaren felfedezettje, Lando Norris csatlakozik a Formula 2 mezőnyéhez jövőre, a Carlinnal, csapattársa pedig a Petrobras-kapcsolattal bíró brazil, Sergio Sette Camara lesz.

    A brazil sajtó szerint Sette Camara, a Petrobras és a McLaren 2018-as megállapodásról tárgyalnak.

  • Räikkönen vigyorogva hullámvasutazott

    Räikkönen vigyorogva hullámvasutazott

    Nem először járt Kimi Räikkönen Abu Dhabiban, a Ferrari Wolrd-ben, és nem első alkalommal ült fel az ott található brutál hullámvasútra. Eddig általában faarccal tűrte ezt a fajta száguldást, ez alkalommal azonban kifejezetten jó kedélyű és mosolygós volt a finn versenyző.

  • Ericsson nem biztos benne, hogy maradhat a Saubernél

    Ericsson nem biztos benne, hogy maradhat a Saubernél

    Egyre inkább úgy fest, hogy a 2017-es szezon után nem csak az egyik, hanem mindkét jelenlegi Sauber versenyző elveszíti helyét.

    Az már szinte biztos, hogy Pascal Wehrlein helyére a Ferrari junior versenyzője, az F2-es bajnok Charles Leclerc ülhet majd.

    „Nem tudom. Nem tudom, hogy ez lesz-e az utolsó Forma-1-es versenyem.” – mondta Wehrlein Abu Dhabiban.

    Wehrlein ugyanis még jelölt lehet a Williams egyik ülésére. De az is lehet, hogy tesztpilótaként tér vissza a DTM-be.

    „Nem tudom elképzelni, hogy ne versenyezzek jövőre. Az a legfőbb prioritásom, hogy versenyezzek és lehetőleg a Forma-1-ben.” – tette hozzá Wehrlein.

    A legfrissebb hírek szerint azonban Ericsson is elveszítheti jelenlegi helyét, annak ellenére, hogy a szoros kapcsolatban áll a Sauber jelenlegi tulajdonosaival. A svéd versenyző pedig maga is elismerte, hogy nem a Sauber az egyetlen opciója.

    „Jók az esélyeim, de sajnos még semmi nincs eldöntve, ami furcsa érzés a szezon utolsó versenye előtt.” – mondta Ericsson.

    A pletykák szerint a Ferrari a másik junior versenyzőjét, Antonio Giovinazzit is beültetné a Sauberhez. Ahogy az is felmerült, hogy jövőre a Ferrari kapcsolatú olasz autógyártó, az Alfa Romeo szponzorálná jövőre a svájci csapatot.

    „Tudom, hogy tárgyalások folynak a Ferrarival arról, hogy milyen mértékű legyen az együttműködés és tudom, hogy a Ferrari két versenyzőjét akarja beültetni a Sauberbe. Ez a legfőbb gondom most.”

    Korábban az is felmerült hogy talán ezen a hétvégén bejelentheti jövőévi versenyzőpárosát a Sauber, bár ezt végül elhalasztották a jövőhétre.

    „Én még nem írtam alá semmit, szóval ha most bejelentést tesznek, az nem jó hír számomra. A menedzsmentem nyitva tartja a lehetőségeket és kapcsolatban vannak más szériákkal is.” – ismerte el Ericsson.

  • Hamilton továbbra sincs oda a halóért

    Hamilton továbbra sincs oda a halóért

    Lewis Hamilton, a Mercedes négyszeres világbajnok brit versenyzője továbbra sem barátkozott meg a halo nevű fejvédő rendszer kinézetével.

    Mint ismeretes, az FIA 2018-tól a Forma-1-ben, a Forma-2-ben és a GP3-ban is bevezeti az említett biztonságtechnikai eszközt.

    Nem Hamilton az egyetlen, akinek nem túlságosan tetszik a halo, ami eredetileg már az idei szezonban is felkerült volna az autókra, de a Nemzetközi Automobil Szövetség végül egy évvel hátrébb tolta a bevezetését.

    „Ez az utolsó év, és a mostani lesz az utolsó verseny, amikor jól néznek ki az autók” – mondta Hamilton.

    „Úgy gondolom, a következő évtől kezdve lejtőre kerülünk… Legalább a biztonság növekedni fog.”

    „Talán kreálok egy új flip flop márkát, és valamilyen szinten sikeres lesz.”

    A mezőny másik négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel nem érzi ekkora problémának a halo okozta esztétikai torzulást.

    „Máshogy fognak kinézni az autók jövőre, amit eddig láttam, az eléggé különböző” – mondta Vettel.

    „Másrészről viszont ez egy olyan dolog, amihez hozzászokunk, de kétség sem férhet ahhoz, hogy jobban néznek ki az autók jelenlegi állapotukban.”

    „Dolgozni fogunk az esztétikán, szóval így is jól fognak mutatni. Végső soron valószínűleg nem lesz ez egy nagy dolog.”