A múlthéten bemutatott Alfa Romeo Sauber és Maserati Haas grafikákat követően, TheSigner egy újabb koncepciót hozott el nekünk, mégpedig a Force India F1 Team 2018-as autójának elgondolását.
Ha kíváncsiak vagytok TheSigner további munkáira, csekkoljátok Instagram oldalát!
Force India F1 Team concept
Antonio Giovinazzi azt állítja, hogy leszegett fejjel dolgozik tovább, annak ellenére, hogy lemaradt a 2018-as Sauber versenyüléséről. Ferrari junioros kollégája, Charles Leclercnek sikerült leszerződnie jövőre a Forma-1-be, de az új Alfás kapcsolat ellenére a svájciak megtartották Marcus Ericssont 2018-ra, a másik versenyülésbe. Az olasz így nyilatkozott a Radio Sportivának:
„Persze, közel álltam az Alfa Romeóhoz, és ez is lett volna a legjobb lehetőség, de a Sauber egy elég egyértelmű más döntést hozott. Ugyanakkor, soha nem fogom feladni. Tavaly is tartalékos pilótaként kezdtem, aztán mégis bemutatkozhattam, így tovább dolgozom, és a maximumot adom, és támogatom a Ferrarit, aztán majd meglátjuk, hogy mi fog történni.”
Giovinazzi a napokban ünnepelte a 24. születésnapját, és azt mondja, 2017-ben sokat tanult:
„Volt a nem várt bemutatkozásom a Sauberrel, de rengeteget szimulátoroztam Maranellóban is, amivel segítettem a Ferrari versenyzőit, és tesztelhettem a Sauber, Ferrari és Haas autóival is. Egy másik versenyzővé váltam, sok tapasztalattal. A szezon a Ferrarinak igazán kivételes volt, csökkentettük a távolságunkat, és azon dolgozunk keményen, hogy jövőre jobbak legyünk.”
Születésnapi kívánságként ennyit fogalmazott meg a jövőjével kapcsolatosan Giovinazzi:
Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem szeretnék a Forma-1-ben lenni, és világbajnoki címet nyerni. Nehéz lesz, de mindent beleadok.”
Miután befejeződtek a tesztek Abu Dhabiban, elhallgattak a motorok. A versenyzők azonban nem lustálkodhatnak teljesen február 26-ig, amikor 2018-ban megkezdődnek a szezon előtti tesztek. A rajongók körében ilyenkor mindig felmerül egy kérdés: Mégis mit csinálnak a pilóták szezon után? Mind a 20 versenyző eltűnik, a világ négy égtája felé. Nézzük végig, hova tűnik el Hamilton, Alonso, Räikkönen és a többiek.
Lewis Hamilton kifejezetten örül a szabadidejének, miután rengeteg szponzori kört letudott gyorsan az immáron négyszeres világbajnok. Ő Észak-Amerikába utazik ezután: „Minden évben ugyanoda megyek, a fel, a hegyekbe. Ott vannak velem a kutyáim, a hóban járok, ahol minden nagyon csendes és békés. A legtöbb időt a kandalló előtt töltöm. Elmegyünk síelni, megnézünk pár filmet, és tv-sorozatot. Még soha nem láttam egyetlen részt se a Trónok Harcából. A barátaim, és különösen az öcsém azonban hatalmas rajongók. Azt hiszem, télen ezekkel elleszek.”
Sebastian Vettel Abu Dhabiban erre a kérdésre így válaszolt: „Nagyjából ugyanazt csinálom majd, amit a legtöbb ember: ünneplek a családdal és a barátokkal. Élvezni fogom azt, hogy hosszabb időt otthon tölthetek.”
Valtteri Bottas is hazájában Finnországban tölti el majd a legtöbb időt, ugyanakkor otthonában, Monacoban már most megkezdte az edzéseket.
Daniel Ricciardo a szezonzáró után egyből egy PR eseményre utazott Bakuba, majd onnan ment haza Monacoba. Ezt követően Angliába utazott, hiszen sok a teendő a következő szezon előtt, és terv szerint a Red Bullal fog karácsonyozni is. Ezt követő terveiről Ricciardo ennyit árult el: „Ezt követően lesz némi szabadidőm. Nyugat-Ausztráliába akarok eljutni, majd egy ideig nem akarok repülőgépet látni. Utána Brendon Hartley esküvőjére leszek hivatalos. Végül, a haverjaim valahol béreltek egy házat, és remélem hogy olyan helyen, ahol igazán rossz a térerő!”
Max Verstappen Monte Carloban edz, de meglátogatta már az európai ExxonMobil központot Brüsszelben. Daniel Ricciardoval pedig a Red Bull Racing bázisán forgattak egy vicces videót, ahol Ricciardo volt a télapó, Verstappen pedig a manó.
Sergio Perez otthon, Mexikóban tölti az ünnepeket. Már pózolt a kutyáival, a jól megtömött karácsonyfája mellett, amihez ennyit írt: „Azt állítják, hogy készen állnak az ünnepekre.”
https://www.facebook.com/sergioperezf1/photos/a.10151901549833043.1073741829.128555773042/10155425444178043/?type=3&theater
Esteban Ocon a francia motorsport szövetség, az FFSA kitüntetését, az Aranykormányt kapta meg.
https://www.instagram.com/p/BcmaPilFPOz
Carlos Sainz előbb Enstoneban töltött el némi időt a Renault gyárban, majd hazament ünnepelni Spanyolországba a családjával.
https://www.instagram.com/p/BcZz1USBmw4
A versenymentes időszak azt is jelenti, hogy olyan dolgok is elvégezhetők, amik el lettek halasztva eddig. Mint például felkeresni egy fogorvost. Erről posztolt egy képet Nico Hülkenberg, de egyébként ő is sűrűn mutatkozik mostanában a Renault gyárában.
A visszavonult Felipe Massa igazán nyugdíjas dolgot csinál: az 1971-es évjáratú FIAT 500-asán dolgozik, a menő kisautó brazil színeket kapott. Massa az ünnepeket megosztva tölti São Paulo és Monaco között.
https://www.instagram.com/p/BcprnC1AgEk
Lance Stroll Kanadába utazott, és a családjával tölti az ünnepeket.
Romain Grosjean feleségével Marionnal kiadtak egy szakácskönyvet, elment síelni, ezen a héten a Jaguar francia importőrénél vendégeskedik, és rákos gyermekeket látogat meg.
Fernando Alonso nem nyugszik, és számtalan kört tesz meg a saját gokartpályáján, miközben már járt Wokingban a McLarennél a 2018-as versenygépének az üléspróbáján.
Stoffel Vandoorne is ott járt ahol Alonso, és már elemzi is a szimulátorban a 2018-as versenyautójának az adatait: „Mindenki a gyárban már nagoyn várja 2018-at, már nagyon rákészültünk a tesztekre Barcelonában.”
Miután itt végzett, Vandoorne ezután elutazott a belga barátaihoz bulikázni.
A Toro Rosso versenyző Pierre Gasly a Dubajban található egyik hotelről ugrott le ejtőernyővel.
Brendon Hartley és kedvese Sarah az esküvőjükre készülnek. Július óta jártak jegyben.
Kimi Räikkönen Maranellóban járt a Ferrarinál, egy Shell rendezvényen, onnan utazott Finnországba, megünnepelni az állam 100 éves függetlenségét. Ezt követően Svájcban is hógokartozhatott a Shell meghívottjai ellen, tehát ő sem maradt versengés nélkül a téli szünetre…
A világbajnok Mercedes csapat 4,6 millió dollár nevezési díjat fizetett a 2018-as nevezésért, ami több, mint fél millió dollárral kevesebb, mint a korábbi évben volt, számolt be róla a GPUpdate.net
A 2013-ban bevezetett nevezési díj rendszere szerint minden csapat esetében úgy kerül kiszámítása a nevezési díj, hogy 516 128 dollárt tekintik az alapnak, és a csapat sikerességét, vagy épp sikertelenségét figyelembe véve növekszik ez az összeg a pontok függvényében.
A konstruktőri bajnokság győztesének minden megszerzett pont után további 6194 dollárt kell fizetnie, a többi csapatnak 5161 dollárt kell fizetniük a megszerzett pontok után.
A Mercedes 668 pontja így összesen 4 653 720 (516 128 + 668 x 6194) dollár nevezési díjat eredményezett. Ez pedig kevesebb, mint amennyit az elmúlt években fizettek, mivel akkor több, mint 700 pontot gyűjtött a csapat.
A Ferrari esetében az idei jobb szereplés több pontot és magasabb nevezési díjat is eredményez, mint a korábbi években.
A Force India, a Renault, a Haas és a Sauber nevezési díja nőtt, míg a Williams, Toro Rosso és a McLaren díjai csökkentek a 2017-es szezon után.
A 10 csapat összesen 16 276 544 dollár nevezési díjat fizet a 2018-as szezonra.
| 2018-as nevezési díj |
2017-es nevezési díj
|
|
| Mercedes | 4 653 720 | 5 254 538 |
| Ferrari | 3 210 170 | 2 570 206 |
| Red Bull | 2 415 376 | 2 931 476 |
| Force India | 1 481 235 | 1 408 981 |
| Williams | 944 491 | 1 228 346 |
| Renault | 810 305 | 577 416 |
| Toro Rosso | 789 661 | 841 271 |
| Haas | 758 695 | 665 797 |
| McLaren | 670 958 | 905 324 |
| Sauber | 541 933 | 526 450 |
| Összesen | 16 276 544 | 16 889 805 |
Nico Rosberg elmondása szerint továbbra sem bánta meg, hogy 31 évesen visszavonult. Nehéz volt megszoknia a lassabb életvitelt, de azt állítja, hogy boldogabb, mint valaha, és nagyon elfoglalt.
„Most családapa vagyok, egy reklámhordozó, menedzser.” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak. „Befektetéseket keresek, főleg start-up cégeket a mobilitás területén.”
Önéletrajzi könyvet is tervez, és elmondása szerint már túl van a tervezés szakaszán.
Mikor Rosberg tavaly év végén visszavonult, azt mondta, meg akar tanulni gitározni és síelni, főleg mivel utóbbitól a Mercedeses szerződése eltiltotta.
„Nem síeltem még, de az elkövetkező hetekben erre is sor kerül.” – mondta Rosberg. „2016-ban elkezdtem gitározni, de íngyulladásom lett.”
2016 világbajnoka azt is élvezte, hogy az idei szezont nézőként követte figyelemmel.
„Szerintem ez egy nagyszerű szezon volt.” – mondta. „A Ferrari remekül harcolt, de nem lepett meg, hogy elbuktak, mert a Mercedes ismét emelte a lécet. Én egy nagyon versenyképes Ferrarira számítok 2018-ban, de a Mercedes még erősebb lett. Jól tudom, hogy mire képesek.”
A Ferrari hamarosan új főszponzort jelenthet be 2018-ra, miután a spanyol Santander bankkal nem sikerült meghosszabbítani a szerződésüket.
A spanyol ABC lap információi szerint a hátsó szárnyakon a Santander helyére egy IQOS nevű márka kerülhet.
A márka a Ferrari a cigaretta reklám tilalma miatt „láthatlanná vált” szponzorához, a Philip Morrishoz tartozik. Az IQOS egy csúcstechnológiás eszköz, mely nem égeti, csupán melegíti a dohányt, így az közel 800 fokon való égés helyett csak 350°C-s hőt kap, és füst helyett „csak” nikotin tartalmú gőz keletkezik.
Azt azonban még nem tudni, hogy ez összeegyeztethető-e az F1 dohánytermékek tilalmáról szóló szabályaival.
A Haas összeállhat az olasz autógyárral, a Maseratival, akár már 2018-tól kezdődően. Alig pár napja a Ferrari motorral szerelt Sauber új névadó szponzora lett az Alfa Romeo, a FIAT csoport által birtokolt luxusmárka.
Az olasz Corriere della Sera mellett most azonban több talján újság is azt állítja, hogy újabb márkája is a csoportnak követheti az Alfát a Forma-1-be. Sergio Marchionne, a FIAT-Chrysler elnöke állítólag mondott olyat, hogy egy újabb Ferrari erőforrással ellátott csapat, mégpedig kizárásos alapon a Haasnak lehet névadó szponzora a Maserati.
A híradások szerint Gene Haas már egyeztet, de az amerikai üzletember nem akar nyilatkozni erről. A Maseratis kapcsolatról megkérdezték persze Marchionnét is pár napja, akkor ezt mondta:
„Meglátjuk, majd az idő eldönti. Gondolkodunk róla, de még semmiről sem döntöttünk.”
Kimi Räikkönen még 2018-ban is biztosan marad a Forma-1-ben, a Ferrarinál. Ennek természetesen nagyon örülnek a rajongói, sokan azonban úgy vélik, hogy a finn versenyző már jócskán beleszürkült a mezőnybe, és vissza kellene vonulnia.
Räikkönen a 2013-as Ausztrál Nagydíjon tudott utoljára futamot nyerni, még a Lotusszal, idén pedig 112 ponttal maradt el Ferraris csapattársától, Sebastian Vetteltől.
„Kimi jó tempót mutatott idén.” – vélekedik a Sky Sports F1 tévés szakértője, Martin Brundle. „De a versenyeken gyakran hiányzott belőle valami. Sokszor úgy tűnt, hogy meg van minden, ami kell: tempó, az autó is bírta, jól kezelte a gumikat, de a verseny végén valahogy mégis jól le volt maradva.”
„Még mindig jó munkát végez, főleg ahhoz képest, hogy ő a legidősebb versenyző a mezőnyben, és szerintem az elmúlt szezonok a legjobb évei között vannak, de ez nem volt elég ahhoz, hogy felvegye a versenyt a többi top versenyzővel.”
A top csapatok – Mercedes, Ferrari és Red Bull – versenyzői közük Räikkönen az egyetlen aki egyetlen versenyt sem tudott nyerni idén.
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner úgy véli, az, hogy az Alfa Romeo a Sauber partnere lett, azt jelzi, hogy a Ferrari nem gondolta komolyan a fenyegetést, mi szerint kiszállnak a Forma-1-ből, ha érvénybe lépnek a tervezett szabályok 2021-től.
„Az Alfa Romeo ugyanazon menedzsment alatt van, mint Sergio (Marchionne, a Ferrari elnöke), szóval nem tudom elhinni, hogy beszállt volna az Alfa Romeo, ha a Ferrari pár éven belül kiszállni akarna.” – mondta Horner a Reutersnek. „Szerintem ez csak azt mutatja, hogy a Forma-1 működik, és elismerik. Máskülönben a csoport nem hozta volna be az Alfát a Forma-1-be.”
Marchionne fenyegetésétől függetlenül azonban Horner is úgy véli, hogy fontos, hogy a Ferrari az F1-ben maradjon.
„A Forma-1-nek szüksége van a Ferrarira és a Ferrarinak szüksége van a Forma-1-re. Ez egy sok szempontból kényelmes házasság, de mindkét félnek szüksége van a másikra.” – mondta a Red Bull főnöke. „És mi határozottan akarjuk a Ferrarit a Forma-1-be. Ez az egyik legnagyobb márka a világon és ők egy nagyszerű csapat aki ellen versenyezhetünk.”
Miután a Ferrari azzal kezdett fenyegetni, hogy kiszáll a Forma-1-ből, mivel nem szimpatizálnak a 2021-től érvénybe lépő szabályokkal, a Formula E főnökét, Alejandro Agagot kérdezték arról, szerinte beszállhat-e a Ferrari az FE-be?
„Fantasztikus lenne.” – mondta Agag az El Confidencial-nak. „De szerintem ez nagyon nagy kulturális változás lenne számukra. Marchionne mondta, hogy figyeli (a Formula E-t), de nem gondolom, hogy a Ferrari beszállna. Talán inkább a Maserati. De sosem beszéltem vele. Nem hiszem, hogy ez mostanában bekövetkezhetne. Láttam az új Tesla Roadstert, ami 1,9 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, de semmi ilyesmi nincs a Ferrari részéről.”