Címke: Ferrari

  • Távozott Räikkönen versenymérnöke

    Távozott Räikkönen versenymérnöke

    Kimi Räikkönen versenymérnöke, David Grenwood távozott a Ferraritól.

    A szakember 2015-ben csatlakozott a Ferrarihoz, korábban a BAR Hondánál, majd a Marussiánál dolgozott.

    Úgy tudni, hogy Greenwood, aki három szezon során dolgozott együtt Räikkönennel, a Manor WEC projektjéhez csatlakozik, ezért távozott az olasz istállótól.

    A Ferrari még nem döntött arról, hogy ki kerül majd a mérnök helyére.

    Más változások is vannak azonban a maranellói gárdánál. Diego Ioverno műveleti vezető, aki eddig pitwallon tevékenykedett, nem utazik többet a csapattal, helyette a gyárban fog dolgozni.
    Az még nem eldöntött, hogy konkrét helyettese lesz-e, vagy a többi mérnök között osztják majd fel Ioverno szerepkörét.

  • Peter Sauber elkeseredett volt a csapata küzdelmét és nehézségeit látva

    Peter Sauber elkeseredett volt a csapata küzdelmét és nehézségeit látva

    Ugyan Sauber úrnak már semmi érdekeltsége nincs a nevével fémjelzett csapatban, attól még ez nem jelenti azt, hogy ne érdekelnék az istállóval kapcsolatos fejlemények. A 74 éves korábbi csapattulajdonos visszavonult már a sportágból, de a szíve egy része továbbra is az F1-ben, és a svájci csapatnál maradt. Az, hogy a Sauber egyre inkább hátrább került az elmúlt években, őt sem tették boldoggá:
    „Elismerem, fájt. Legalább a középmezőnyben kellett volna lennünk, és erre meg is lett volna a lehetőség.”

    Miközben szomorúan látja azt, hogy volt csapata milyen kevés eredményt ért el, Peter Sauber már örül annak, hogy semmi köze a Hinwilben székelő alakulathoz. Arra viszont büszke, hogy mit hagyott örökül, amikor 1993-ban belépett a Forma-1-be:
    „Fontos volt, hogy eltávolodjak, ami nem is esett anynira nehezemre, mert az azt megelőző két év sokat kivett belőlem. Svájci csapatként túlélni 25 évet a Forma-1-ben egy lehetetlen küldetés. Ma már a Sauber a negyedik legrégibb csapat a rajtrácson, olyanok mellett, mint a Ferrari, Williams, vagy a McLaren.”

    Peter nem hisz abban, hogy a csapat együttműködése az Alfa Romeoval az anyagiakon kívül azt eredményezné, hogy eltűnne a Sauber név is a Forma-1-ből:
    „Nem hiszem, hogy ez bekövetkezne. Talán Olaszországban ez bekövetkezhet, hiszen ott az Alfa Romeo név érzelmeket korbácsol fel. Emiatt a Sauber név nem kerül a hátsó ülésre, éppen hogy úgy gondolom, hogy az Alfa Romeo egyértelműen kifejezte az elismerését. A csapat szemszögéből nézve viszont kifejezetten szerencsés az, hogy az egészet Sergio Marchionne intézte, akinek komoly hírneve lett az autóiparban.”

  • Félő, hogy a Ferrari tud F1 nélkül élni

    Félő, hogy a Ferrari tud F1 nélkül élni

    Bernie Ecclestone szerint komolyan kell venni a Ferrari fenyegetését, miszerint 2020 után kiszállnak a Forma-1-ből, ha a Liberty Media most vázolt motorszabályai életbe lépnek.

    „Luca di Montezemolót nem kellett komolyan venni, mert a motorsport volt az élete.” – mondta Ecclestone. „De Sergio (Marchionne) tud F1 nélkül élni. Őt csak az üzlet érdekli. Ha Marchionnénak nem tetszik, amit lát, akkor abbahagyja.”

    „Tartok tőle, hogy a Ferrari tud élni Forma-1 nélkül, és fordítva.”

    Az F1 korábbi „ura” azonban elismerését fejezte ki abban a tekintetbe, hogy televíziós és helyszíni nézőszámok növekedtek 2017-ben.

    „A Ferrari-Mercedes csata mozgósította a rajongókat.” – mondta.”Igazából elnézést kérek a promóterekről, mert fizettek a régi a Forma-1-ért, de csak Mercedes győzelmet kaptak. Most viszont újra értéket kapnak a pénzükért.”

    Ecclestone elmondta azt is, hogy szerinte mitől lett 2017-ben versenyképesebb a Ferrari.

    „Elég okosak voltak ahhoz, hogy körülnézzenek a többi csapatnál és jó embereket szereztek.”

    „A Mercedes három csapatnak szállít. Aki ugyanazt teszi, mint a Mercedes, az sikeres lesz.”

  • Alonso béna politikus Piquet szerint

    Alonso béna politikus Piquet szerint

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Nelson Piquet szerint Fernando Alonso csak magának köszönheti azt, hogy az elmúlt évtizedben nem lett sikeres. 2006-ban Alonso még a sportág legfiatalabb kétszeres világbajnoka volt, de azóta nem tudott bajnoki címet szerezni sem a Renault, se a McLaren, se a Ferrari csapatával. A háromszoros világbajnok Piquet így látja a spanyol helyzetét:
    „Fernando Alonsonak lett volna lehetősége legalább öt világbajnoki címet szerezni, de a valóság az, hogy mindent elront ott, ahol épp van. Ő egy remek versenyző, de rengeteg problémát generál, és a végén az lesz, hogy elhagyja a csapatot.”

    A brazil nyilván tudja hogy miről beszél, hiszen 2008-ban ifjabb Nelson Alonso csapattársa volt, és a La Sexta tévécsatornán tovább feszegette a kérdéskört:
    „Nagyon rossz (sport) politikus csapaton belül. Amikor egy új csapathoz érkezel, először türelmesnek kell lenned, és együttműködőnek ahhoz, hogy később nyerhess velük. Ő azonban azonnal a legjobb kiszolgálást akarja, és ez nem célravezető.”

    A 65 éves Piquet válaszolt arra a kényes kérdésre is, hogy ki a jobb, Alonso, vagy az immáron négyszeres világbajnok Lewis Hamilton, és ő így látja a párost:
    „Nem hinném, hogy Alonso a jobb. Azt hiszem, ugyanazon a szinten vannak.”

  • Marchionne nem bánja a Ferrari motortervezőjének elbocsátását

    Marchionne nem bánja a Ferrari motortervezőjének elbocsátását

    Sergio Marchionne szerint a Ferrari vezető motortervezője, Lorenzo Sassi távozása nem nagy veszteség.

    Sassi-t Marchionne tavaly nyáron elbocsájtotta állásából. Ez a döntés viszonylag meglepetésként hatott, mivel a Scuderia erőforrás 2017-ben jobb teljesítményt mutatott. Az olasz mérnök eredetileg a Fiat-Chrysler csoporton belül maradt, de végül úgy döntött, hogy csatlakozik a rivális Mercedes-hez.

    Az átigazolás azonban közömbösen érintette Marchionne-t.
    „Nem tudom, ki nevezte Sassi-t jelenségnek, de én nem emlékszem, hogy ilyet mondtam volna” – nyilatkozta a Ferrari elnöke a spanyol Marca-nak.

    „Az igaz, hogy a problémáink nem csak neki tulajdoníthatók. Az volt a szándékunk, hogy a GT programunkban foglalkoztassuk, de sajnos elhatározta, hogy távozik, és máshol folytatja karrierjét. A csapat számára ez egy normális változás, most Corrado Iotti van helyette, és elégedettek vagyunk vele” – tette hozzá Marchionne.

    A Ferrari folytatja a Mercedes-hez való felzárkózást motor teljesítmény tekintetében. A német gyártó 1,6 literes V6-os hybrid motorja állítólag 1000 LE-nek megfelelő teljesítményre is képes. Az Auto Motor und Sport szerint a GPS mérésekből származó következtetések alapján a Mercedes motorja jelenleg 949 LE-snek felel meg, míg a Ferrari a becslések szerint közel van a 934-hez, őket a Renault 907-el, a Honda pedig 860-al követi.

     

  • Whiting: Nem az autók miatt nincsenek előzések

    Whiting: Nem az autók miatt nincsenek előzések

    Charlie Whiting kiállt az új autószabályozások mellett. Véleménye szerint a jelenlegi mezőnyben egyszerűen azért nincsenek izgalmas harcok, mert a kis-és középcsapatok nincsenek a megfelelő szinten.

    ”A hibát nem az autók kialakításában kell keresni. Mindössze arról van szó, hogy a három éllovas – Mercedes, Ferrari, Red Bull -, klasszisokkal jobb a többieknél. Ezzel nem azt mondom, hogy unalmasak a futamok, csupán hogy ne háborodjunk fel azon, hogy egyik csapat jobb, mint a másik.” – vélekedett Whiting.

    Ezen álláspontjával azonban sokan nem értenek egyet: „Bár valóban szebbek és gyorsabbak a jelenlegi autók – szélesebbek, jobb a tapadásuk -, de több helyet foglalnak el a pályán, így a levegő nem megfelelően áramlik, ami megnehezíti az előzést.”- állítja Daniel Ricciardo.

     

  • 49 éves lett Michael Schumacher: 9 fotó a 7. világbajnoki címének megszerzéséről

    49 éves lett Michael Schumacher: 9 fotó a 7. világbajnoki címének megszerzéséről

    Michael Schumacher ma lett 49 éves. Ez alkalomból kilenc fotót válogattunk ki a Ferrari archívumából, a 2004-es Belga Nagydíjról, melyen Schumi megszerezte 7. bajnoki címét.

    2004-ben Schumacher a szezon első 13 versenyéből 12-t megnyert, így bár Belgiumban épp nem ő nyert, hanem Kimi Räikkönen, a német versenyző ott megszerzett második helye is elég volt ahhoz, hogy bebiztosítsa bajnoki címét, pedig még négy verseny hátra volt a szezonból.

    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media
    Schumacher
    Fotó: Ferrari media

     

     

  • Häkkinen: A „győzelem íze” Hamilton fő motivációja

    Häkkinen: A „győzelem íze” Hamilton fő motivációja

    A kétszeres világbajnok szerint, Hamilton sikerességének kulcsa a rendíthetetlen motivációja.

    Bár a Mercedes versenyzője 2017-ben immáron negyedjére is bezsebelhette a világbajnoki trófeát, sokak szerint 2019-ben visszavonulhat. Häkkinen azonban azt vallja, Hamilton addig marad, ameddig sikerül motiváltnak maradnia.

    „Lewis sikerei lenyűgözőek. Miután megérezte a győzelem ízét, vágyott, szomjazott rá, és ez sosem hagyta el. ”Esetében ez a fő motiváló erő” – írta Häkkinen az Unibetes blogján.

    „A saját karrieremből kiindulva, miután megnyertem az 1998-as és 1999-es világbajnokságokat, a 2000-es évnek a győzelem reményében kezdtem neki. Nos, nem lett igazam. 2000 után csalódott voltam, nem sokkal később vissza is vonultam.”

    A tavalyi szezonra reagálva a finn hozzátette, elismerésre méltó Max Verstappen teljesítménye, valamint reméli, a jövőben több Red Bull győzelmet láthatunk majd.

    „Max Verstappen a tavalyi évad egyik legkiemelkedőbb versenyzője, egyszerűen jó nézni, ahogy versenyzik.”

    „A mexikói és malajziai győzelmei megmutatják, hogy mind ő, mind pedig a csapat egyre erősebb, valamint Daniel Ricciardo bakui győzelme rámutatott, hogy számolni kell velük, a Ferrari és a Mercedes sem dőlhet hátra.”

     

  • Race to Immortality: 2 év alatt 5 Ferrari versenyző hunyt el

    Race to Immortality: 2 év alatt 5 Ferrari versenyző hunyt el

    A Williams és a McLaren film után már nem hagyhattuk ki a Ferrari dokumentumfilmjét sem, mely a Race to Immortality címet viseli, ami körülbelül annyit tesz: Versenyezni a halhatatlanságig.

    A film a Ferrari első F1-es 10 évét öleli fel, 1950 és 1960 között.

    Az alapítóról, Enzo Ferrariról, a film hosszát figyelembe véve nem sokat tudunk meg, azon kívül, hogy édesapját korán elvesztette, az autók jelentettek számára mindent, kedvelte az angol versenyzőket és nehezen viselte a sikertelenséget.
    Az is elhangzik, hogy Ferrari többre tartotta az autókat a versenyzőknél, méghozzá azért, mert az autók lojálisak maradnak hozzá.

    Ahhoz képest, hogy a Ferrari a Forma-1 kezdete óta, 1950-től jelen van a sportban, némileg furcsa, hogy a versenyzők tekintetében a film Mike Hawthornnal indul, és gyakorlatilag ő a fő vonal az egész film során.
    Na de miért is Hawthorn? Miért nem esik szó Ascariról, Farináról, von Tripsről? A film teljes mértékben az említett tíz évben, a Ferrari versenyzőjeként elhunyt nevekről szól.

    Előbb Peter Collins kerül képbe, Hawthorn jó barátja, majd további Ferrari versenyzők: Eugenio Castellotti, Luigi Musso, és Alfonso de Portago. Az öt versenyző két év leforgása alatt hunyt el.

    Enzo Ferrarit dühítette, hogy a modenai pályán egy Maseratié volt a körrekord. Ezt akarta megdönteni 1957-ben egy privát teszten Castellotti, mikor balesetet szenvedett és életé vesztette.
    Nem sokkal később de Portago vesztette életét a neves, ám veszélyes versenyen, a Mille Miglián, Edmund Nelsonnal az oldalán. A baleset során több néző is meghalt, ami akkoriban nem volt ritka, ám ezúttal volt köztük öt gyerek is, ami mindenkit megrázott.

    Az 1958-as Francia Nagydíjon Musso vesztette életét, miközben Hawthorn-t üldözte.
    1958-ban Collins már a visszavonulást fontolgatta. Bár felesége, Louise King rendre elkísérte a versenyekre és ott segédkezett is az időmérésben, a nürburgringi verseny előtt Collins arra kérte nejét, ezúttal ne menjen vele. Talán megérezte mi vár rá: a versenyen balesetet szenvedett és meghalt.
    Az eset Hawthorn-t is megviselte. Megnyerte ugyan az ’58-as bajnokságot, majd bejelentette visszavonulását. Hawthorn egyébként gyógyíthatatlan vesebetegségben szenvedett, már csak néhány hónapja lehetett hátra, mikor 1959 januárjában egy közúti balesetben életét vesztette.

    A film tehát, címéhez hűen a Ferrari ’50-es években elhunyt versenyzőlegendáinak állít említek. Ugyanakkor szinte kívánja a film a folytatást, mely elvezet egészen napjainkig…

     

  • A tíz legolvasottabb cikk a Racingline.hu-n 2017-ben!

    A tíz legolvasottabb cikk a Racingline.hu-n 2017-ben!

    Eddig is minden évben a magunk szórakoztatására is megnéztük, hogy mely cikkeket olvastátok leginkább, így ezen szokásunkról nem szoktunk le 2017-ben sem. Racingline.hu néven függetlenedtünk, megújultunk és veletek együtt erősödünk, amit ezúton is köszönünk. Terveink szerint ahogy a Forma-1-ben is, némileg új alapokról kezdünk majd 2018-ban, így további meglepetésekre számíthattok majd tőlünk.

    Most azonban mindamellett, hogy minden kedves olvasónknak Boldog Új Évet kívánjunk, nézzük át újra 2017 top híreit! Ami igazán feltűnő, hogy a sláger a Forma-1, a top 10-ben is a királykategória hírei dominálnak.

    Kifejezett öröm számunkra az, hogy a 10. helyre egy igazi saját produkció került, hiszen gyakorlatilag mi voltunk az egyetlen online média Robert Kubica titkos hungaroringi tesztjén. Természetesen mi sem jutottunk be, hiszen a pályát kibérelte a Williams istálló, de a kerítésen kívül készített képeink is bejárták a világsajtót. Ezen időszakban hirtelen Lengyel- és Németországból keresték fel oldalunkat rengetegen, és használták fel engedéllyel a képeinket az adott nyelvű cikkeik illusztrációjaként. A jövőben is célunk az, hogy a lehető legtöbb helyszínről magunk tudósíthassunk első kézből, és ahhoz, hogy ez teljesüljön, tényleg Ti azzal tudtok leginkább hozzájárulni, ha minket olvastok!

    10. Exkluzív: Kubica ma tesztel a Williamsszel a Hungaroringen!

    Közismert tény a reklámszakmában, hogy nővel minden eladható, pláne ha még kellően kacér is. Nincs ez másképp Carmen Jorda esetében sem, akinek az autóversenyzői megítélése finoman szólva még a többi versenyző hölgy körében sem aratott osztatlan sikert. Ennek ellenére a szakmai előmenetele töretlen, hiszen már a FIA Női Bizottságának is tagja lett.

    9. Carmen Jorda egy szál csipke melltartóban és kigombolt blézerben érkezett egy gálára

    Kimi Räikkönen örökzöld téma, így a finn pilóta születésnapján sem feledkeztünk meg arról, hogy összeszedjük a közismert aranyköpéseit, amiket elsősorban a rajongói használnak előszeretettel, kvázi bibliai idézetekként. Most, hogy ráadásul az Instagramra is regisztrált pár napja, bizton állítjuk, hogy ezen gyűjtemény garantáltan tovább fog bővülni.

    8. 38 Kimi Räikkönen aranyköpés

    Michael Schumacher rajongóit is immáron négy éve tartja lázban az, hogy mégis milyen állapotban lehet a Ferrari és a Mercedes korábbi pilótája, hiszen a család illetve Sabine Kehm gyakorlatilag falat építettek köré. Épp ezért lehet érdekes az, ha esetlegesen a korábban újságíróként tevékenykedő menedzserasszony elszólja magát…

    7. Ez a megfogalmazás ok lehet a reményre, Michael Schumacher kapcsán?

    Ősszel derült égből villámcsapásként érkezett az a hír, hogy a politika is beleszólna az európai autósportba. Természetesen ahogy az várható volt, nem eszik annyira forrón a kását, mindenesetre akár megnehezíthetik, vagy ellehetetleníthetik csapatok, pilóták, szériák sorsát, ha a bürokrácia ilyen extra akadályokat gördít kedvenc szórakozásunk elé.

    6. Megszűnhet az autósport az EU-ban!

    Igazi komoly klikkháborút váltott ki az, hogy egy nemzetközi felmérés szerint immáron Lewis Hamilton a legkedveltebb figurája a Forma-1-nek jelenleg. A hazai Kimi klubok azonban megmutatták azt, hogy Magyarországon nem.

    5. ​Már nem Kimi a legkedveltebb pilóta, hanem…

    Robert Kubica visszatérési kísérlete a Forma-1-be már inkább illik egy brazil szappanoperába, ennek ellenére mivel még mindig nincs döntés, a téli holtszezon egyik slágertémája. Ennek adott egy újabb löketet a lengyel idén frissen igazolt menedzsere Nico Rosberg, amikor előállt egy olyan megoldással az egykori csapatának, ami miatt most a Williams januárra halasztotta a végső döntését.

    4. Rosberg ajánlatától újra gondolkodóba esett a Williams!

    Sajnos, ha autóversenyzőket baleset ér, akkor annak a híre jobban eljut olyan réteghez is akik egyáltalán nem követik az autósportot, mintha valami parádés győzelemről kell hogy hírt adjunk. A két versenyző egyébként felépült a kómából, és Luke Davenport már TCR-es autót is tesztelt novemberben.

    3. Súlyos baleset BTCC-ben, két versenyző kómában van

    Burleszke illő jelenet volt idén amit a Ferrarisok műveltek az Azeri Nagydíjon Kimi Räikkönennel, aki joggal akadt ki. Aki fel szeretné idézni a finn idegállapotát, és szavait, annak érdemes erre a cikkre klikkelnie!

    2. Óriási: Räikkönen üvöltött, hogy hozzák utána a kormányát!

    A győztesen pedig magunk is meglepődtünk, mert szinte fixre vettük, hogy valami Hamilton botrány, Kimi sajátos humor, vagy Alonso beszólás lesz a győztes, ehhez képest 2016 világbajnoka, Nico Rosberg esete okozta a legnagyobb botrányt és derültséget egyszerre.

    1. Rosberg sérülten adta vissza a bajnoki trófeát