Alig pár napja a Mercedes, most a maranellóiak mutatták be röviden azt a szívmelengető fázisát a téli szezonnak, amikor az új Ferrari motor először beindul. Sikerült, jól hangzik, és 2018-ban többet kell kibírniuk, mint eddig bármikor a Forma-1-ben. És mindehhez közel 1000 lóerős turbó.
https://www.instagram.com/p/Be_BcTfguDk
Mivel magyar idő szerint délben kezdődik a 2018-as Téli Olimpia phjongcshangi megnyitója, mi most felidézzük a 2006-os téli olimpiai játékokat, melyre Torinóban került sor, és a megnyitó ünnepségen Forma-1-es bemutató is volt, a Ferrari és Luca Badoer jóvoltából.
A Ferrari tette közzé Instagram sztoriban, ahogy Sebastian Vettel lerajzolja 2018-as autóját, majd meg is mutatják azt. 😀
Nem, valójában a Ferrari Bring your passion akcióját reklámozza, mi szerint azt kérik a rajongóktól, hogy videó formájában jelenítsék meg, hogy milyen szenvedéllyel vannak a Ferrari iránt, a nyertes pedig ott lehet majd a 2018-as Ferrari bemutatóján.
Vettel ezzel a rajzzal „nevezett”, szóval talán ő is ott lesz. 😀
Úgy tudjuk, magyarok is indultak a versenyen! Ha közületek nyer majd valaki, mindenképpen számoljon be nekünk róla! 😉
https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari/videos/1980287488667532/
Juan Pablo egykoron jeleskedett a Forma-1-ben, most egy újabb generáció próbálkozhat, hiszen fia Sebastian Montoya csatlakozik a Ferrari Driver Academy-hez. Idén már az olasz márka programját erősíti a 12 éves srác, aki első teljes gokartos szezonján volt túl tavaly Európában. Az ifjabb Montoya idén az OKJ kategóriában indul az európai kart bajnokságban, ami a Tony Kart program része, és itt 11 versenyző indul majd.
A Tony Kart kapcsolata a Ferrari versenyzői akadémiájával kifejezetten gyümölcsöző lehet a kis Montoya számára, hiszen versenyzői trénert is kap, illetve segítik a munkáját olyan pályán kívüli tevékenységben is, mint például a diétázás, vagy a médiás feladatok.
Ezzel a szerződéssel Sebastian gyakorlatilag csatlakozik a Sauberes Charles Leclerc, Giuliano Alesi, Antonio Fuoco és Enzo Fittipaldi mellé a Ferrari 2018-as utánpótlás válogatottjába.
Zak Brown, a McLaren ügyvezető igazgatója úgy véli, hogy elkerülhetetlen volt a Ferrari és a Liberty Media nézeteltérése.
A Ferrari nem ért egyet a Forma-1 tulajdonosának jövőbeni terveivel, és már azzal is fenyegetőzött a csapat, hogy kiszállnak az F1-ből.
„Elkerülhetetlen volt a konfrontáció a Ferrari és a Liberty között.” – mondta Brown az AS című lapnak. „A Ferrari meg akarja védeni a pénzt, amit kapnak, mert aránytalanul sokat kapnak.”
„Mind felismerjük, hogy a Ferrari, mint csapat több értéket tett hozzá a sporthoz, mint bárki más, és ennek megfelelően kell őket jutalmazni. De ez nagyon kiegyensúlyozatlan és a Liberty a legjobbat akarja, és azt is kell akarnia a sportért.”
A Mercedes hivatalosan is megerősítette, hogy új komoly támogatót szerzett: a Tommy Hilfiger divatmárka érkezik a korábbi partnerük, a Hugo Boss helyére, akikkel tavaly szakítottak.
A Hugo Boss novemberben jelentette be, hogy felhagy a Forma-1-es szponzorációval, ahol előbb a McLaren, majd a Mercedes szponzorai voltak évtizedeken keresztül, és átigazoltak a Formula E-be. A bejelentéskor már ugyanakkor tudható volt, hogy a Mercedes nem késlekedik nagyon, és már a végső stádiumban voltak azon tárgyalássorozatban, melynek eredményeképp visszacsábították a Tommy Hilfigert a Forma-1-be, akik korábban a királykategóriában a Team Lotus, illetve a Ferrari partnerei voltak.
https://www.facebook.com/tommyhilfiger/videos/10155341986170686/
A szerződés immáron végleges, és a Tommy Hilfiger látja el majd a Mercedest verseny és utazós ruházattal, valamint Lewis Hamiltonnal utcai ruházatra is kötnek külön szerződést. A cég logója megjelenik majd a garázsban illetve az autókon is.
A Mercedes részéről Toto Wolff elégedett: „Mindig érdekes egy új partnerség, főleg ha az egy kulcselem a csapat megjelenését illetően. Pozitívan állok ehhez, új lendületet adhat ez a cégünknek, és jól fogja mutatni azt is, hogy mennyire felkészültek vagyunk a szezonra. Kíváncsian várjuk, hogy miképp öltözteti fel a Tommy Hilfiger a csapatunkat idén, és milyen izgalmas tervekkel állnak elő a Forma-1 rajongóinak.”
Miután a FIA véglegesítette a 2018-as Forma-1-es nevezési listát, publikálták azt is, hogy melyik csapatnak mennyibe is kerül a nevezés, az idei szezonra.
A jelenleg érvényben lévő szabályzás mellett minden csapatnak fizetnie kell alapot, ami figyelembe véve az éves amerikai fogyasztói inflációt most 516.128 dollár. A bajnokcsapatnak pontonként további 6194 dollárt kell fizetniük, a többi csapatnak ez kicsivel alacsonyabb összeg pontonként, „csak” 5161 dollár.
Ezen számok alapján máris kiderül, hogy jót tett a Mercedesnek 2017-ben, hogy komolyabb volt a harc az elsőségért, mert csökkent a rájuk eső nevezési díj, 600.818 dollárral, de a Red Bullnak, a Williamsnek, a Toro Rossónak és a McLarennek is kevesebbet kell emiatt kicsengetnie.
A Ferrari a fejlődésének köszönhetően 639.964 dollárral többet kell hogy fizessen, ahogy mélyebben a zsebébe kell nyúlnia a Force Indiának, a Renaultnak, a Haasnak és a Saubernek is.
Íme, a pontos számok:
Mercedes – $4.653.720
Ferrari – $3.210.170
Red Bull – $2.415.376
Force India – $1.481.235
Williams – $944.491
Renault – $810.305
Toro Rosso – $789.661
Haas – $758.695
McLaren – $670.958
Sauber – $541.933
Felipe Massa kifejezetten csalódott, amiért 2018-ban a Forma-1 rajtrácsán nem lesz brazil pilóta. Ő tavaly vonult vissza, miután 16 év alatt 269 nagydíjon indult a Sauber, a Ferrari és a Williams színeiben. Ez egyben azt is jelenti, hogy Brazília 1969 óta először úgy ül le majd Forma-1-et nézni, hogy nem lesz hazai versenyzőjük a királykategóriában, akinek szurkolhatnának.
A francia Auto Hebdo rákérdezett erre nála, hogy nem csalódott-e, amire így felelt Massa:
„Dehogynem. Hazám a szerves része a Forma-1-nek, olyan versenyzőkkel, mint Senna, Piquet és Fittipaldi. Büszke vagyok rá, hogy ennek én is részese lehettem. Ami aggaszt, hogy nincs jele annak, hogy hamarosan újabb versenyző érkezhet.”
Massa utalt arra is, hogy Brazília már nem támogatja annyira a fiatal versenyzőit, hogy érdemben is fel tudják venni a kesztyűt:
„Komoly szerepe van ennek, hogy Brazíliában olyan a gazdasági helyzet, amilyen, de ez csak az egyik probléma. Ami még gond, hogy nincs semmi, ami a gokartból felkészítené őket az együléses versenyautókkal történő versenyzésre. Nincsenek nemzeti szériák, amivel felkészülhetnek az európai megmérettetésre, pedig a legtöbb lehetőség ott adódik. Láttam Formula 4 versenyeket több országban is, azt hiszem, hogy Brazíliának is szüksége lenne egy ilyen bajnokságra. Új elnöke van a brazil autószövetségnek, remélem, hogy ez új lendületet adhat a fiataloknak is.”
Brazília jelenlegi legnagyobb reménysége, és akár a következő Forma-1-es sztárja a 21 éves Pietro Fittipaldi lehet, aki a kétszeres F1 világbajnok Emerson unokája. Tavaly Pietro elhódította a Formula V8 3.5 széria bajnoki címét, és reménykedik benne, hogy 2018-ban a Formula 2-ben próbálhatja ki magát. Elismerte tavaly, hogy a száguldó cirkusz a végcélja:
„Keményen dolgozunk azon, hogy oda kerülhessek. Reménykedem benne, hogy nem csak bekerülök a Forma-1-be, de újra visszavihetem a brazil zászlót a dobogóra is.”
Fernando Alonso a Formula 1-en kívül is versenyez, hogy bizonyítsa, hogy ő a világ egyik legjobb versenyzője. Ez a korábbi Ferrari főnök, Stefano Domenicali meglátása, aki ma a Lamborghini vezérigazgatója. Tavaly Alonso belekóstolt az Indy 500-ba, ebben az évben pedig összekapcsolja a McLarennel kapcsolatos feladatait Le Mans-al és más, az endurance világbajnokságban rendezett versennyel a Toyota színeiben.
Domenicali rámutatott: „Fernando az F1-en kívüli kihívásokat keresi, mert csapata nehéz időszakon megy keresztül. Szeretné megmutatni képességeit, bizonyítva, hogy továbbra is a világ egyik legjobbja.” – mondta az olasz a Corriere dello Sport újságnak.
Hozzátette, egyértelmű, hogy Alonso több mint egy évtizeddel az utolsó világbajnoki címe után továbbra is a legjobb F1-es versenyzők közé tartozik. „Ki az erősebb, ő vagy Hamilton?” – tette fel a kérdést. „Nehéz ezt felmérni. Van, aki a kvalifikáción jobb, van, aki a versenyen, van, aki pszichológiailag. Ma három pilóta fogható fel legjobbnak: Alonso, Hamilton és Vettel. Minimális a különbség közöttük, ami attól függ, milyen autót vezetnek”
Ami a 2018-as idényt illeti, megjegyezte: „Úgy gondolom, hogy ebben az évben újra Ferrari és Mercedes közti párbaj lesz, de nem szabad elfelejteni a Red Bull-t sem, ők is biztosan több versenyt fognak nyerni.”
Végezetül arra a kérdésre, vajon a Lamborghini hamarosan bekerülhet-e az F1-be, Domenicali így válaszolt: „A Formula 1 nem elsődleges a Lamborghini számára, legalábbis az elkövetkező öt évben.”
Most tuti, hogy minden Michael Schumacher rajongónak felcsillan a szeme, és aki jó mélyen a zsebébe is tud nyúlni, az igazán exkluzív „relikviának” válhat tulajdonosává. Árverésre bocsátották ugyanis azt az Iveco buszt, mely Schumacher és Rubens Barrichelo motorhome-jaként funkcionált 2001 és 2005 között.
Az árverésre a Bonhams párizsi aukcióján kerül majd sor, február 8-án. Előzetesen arra számítanak, hogy az egyedi jármű 150 000 és 190 000 dollár közötti (~37 és 47 millió forint között) áron kel majd el.
A buszt a Carrosserie Orlandi alakította át, hogy megfelelő hely legyen a jármű a stratégiai megbeszélésekhez, interjúkhoz és fizioterápiás foglalkozásokhoz.
A legutóbbi tulajdonos ugyan felújította a belső teret, így az ma már egy kicsit gyakorlatiasabb, sem mint üzleti jellegű tér.
A 12 méter hosszú Ivecoban tágas lakóterek találhatók, egy hálószoba nagy ággyal, egy fürdőszoba, Bose hangrendszer és egyéb csúcstechnológiás elektronikai berendezések.
A busz 380 lóerős turbó-dízel motorral és nyolc fokozatú ZF automata váltóval bír.
#PuroMotor A subasta el motorhome de @ScuderiaFerrari de @schumacher 🤑 https://t.co/P1oXRjOol4 #F1 (fotos vía @bonhams1793) pic.twitter.com/KneXPiQYmn
— Puro Motor (@puromotor) January 29, 2018