Íme a 2018-as Forma-1-es szezon versenygépei! Görgessétek végig, majd szavazzatok, melyik tetszik a legjobban!
[poll id=”51″]
Címke: Ferrari
-
Szavazás: Melyik a legszebb F1-es autó 2018-ban?
Mercedes W09 | Fotó: Merecdes AMG Petronas Ferrari SF71H | Fotó: Ferrari Red Bull RB14 | Fotó: Red Bull Content Pool VJM11 | Fotó: Force India F1 Team Williams FW 41 | Fotó: Williams F1 Renault R.S.18 | Fotó: Renault Sport Scuderia Toro Rosso STR13 | Fotó: Red Bull Content Pool Haas VF18 | Fotó: Haas F1 Team McLaren MCL33 | Fotó: McLaren Alfa Romeo Sauber C37 | Fotó: Sauber Motorsport AG -
Motoregyenlőséget követel az FIA
Az FIA kiadott egy új technikai direktívát, amely reményeik szerint véget vet a gyári és ügyfélcsapatok erőforrásai közötti teljesítménykülönbségeknek.
Noha az F1 technikai szabályzata nyíltan kijelenti, hogy az ügyfeleknek szolgáltatott motoroknak teljességgel meg kell egyezniük a gyári csapat által használtakkal, a kikötés csak a motor fizikai paramétereire volt érvényes, az üzemeltetésére és beállításaira nem. A gyári csapatok ezt a kiskaput kihasználva speciális használati módokat építettek motorjaikba, amelyek által extra teljesítményhez jutottak például az időmérő során.
A motoregyenlőséget felügyelő dossziés rendszer leírását a sportszabályat 4. kiegészítése tartalmazza; az FIA úgy véli, a gyártók nem tesznek eleget ennek a követelménynek, így a múlt hónapban egy technikai direktíva útján emlékeztette a csapatokat a 4. kiegészítés betartására, némi szigorítással egybekötve:
„Habár a csapatok által benyújtott dossziék alapján mindenki ugyanolyan erőforrásokat kap, okunk van azt feltételezni, hogy az ugyanahhoz a gyártóhoz tartozó csapatok motorjainak üzemeltetése között eltérés mutatkozik” – olvasható a direktívában. „Szeretnénk mindenkit emlékeztetni az erőforrás-egyenlőség maximális betartására, nemcsak a dossziék, hanem az üzemeltetés szintjén is. Ennek értelmében minden gyártó minden erőforrásától az alábbiakat várjuk el:
i) a dossziérendszert követve minden csapat azonos erőforrásokat kap; továbbá (kivéve, ha egy bizonyos csapat az alábbiak valamelyikével nem kíván élni)
ii) ezek az erőforrások azonos szoftverrel rendelkeznek és pontosan ugyanúgy lehet őket üzemeltetni; valamint
iii) ugyanolyan specifikációjú olajjal és üzemanyaggal működnek.”
Ez utóbbi kikötés opcionalitása annak eredménye, hogy egy ügyfélcsapat esetenként más üzemanyagot használ, mint a gyári alakulat. Ami az erőforrások egyenlőségét illeti az összes csapatra kivetítve, erre voltaképpen csak idén kerül sor: az elmúlt két szezonban a Ferrari, az FIA különleges felhatalmazásával, két külön specifikációval képviseltette magát a mezőnyben, amikoris 2016-ban a Toro Rosso, 2017-ben pedig a Sauber egyéves erőforrásokat használt.
-
Vettel nem aggódik a rivális autókat látva
A Ferrari csütörtökön leplezte le az idei versenygépét, egy napon a nagy rivális Mercedesszel. A csapat német pilótája Vettel nem szeretne még jóslatokba bocsátkozni az erőviszonyokat illetően, de ugyanakkor nyugodt is.
A Mercedeshez hasonlóan az idei modell, a tavalyi konstrukció tovább fejlesztett változata, színben azonban jelentős az eltérés, hosszú évek után újra teljesen vörösben pompázik a patináns istálló autója.
„Továbbra is a Mercedes az etalon, de nem hiszem, hogy emiatt esélytelenek lennénk.” – kezdte Vettel.
A német pilóta azonban azt is elmondta, hogy még túl korai lenne tippelni is, hogy melyik csapatok küzdhetnek a bajnoki címért.
„Természetesen megnéztük az összes csapat által bemutatott autót és meg is kérdeztük a mérnökeinket, hogy ők mit gondolnak róluk. De még ezt is nehéz megítélni. A fotók minősége és szöge döntően befolyásolja a képeket, ezért majd csak a tesztek során lehet erről megfelelő véleményt formálni. Annyit viszont el tudok mondani, hogy amit eddig láttam a többiektől, semmi olyan dolgot nem fedeztem fel, ami aggodalomra adhatna nekünk okot.”
-
Vettel alig várja, hogy pályára hajtson az új SF71H-val
A Ferrari német versenyzője, Sebastian Vettel elégedettnek tűnt új versenyautójával, mikor azt csütörtökön bemutatták a médiának Maranello-ban. „Azt hiszem nagyon különleges mindannyiunk számára itt állni” – mondta Marc Gene-nek, a csapat korábbi teszt- és fejlesztőpilótájának, aki szintén részt vett az eseményen.
„Alig várjuk, hogy kigurulhassunk vele a pályára, hogy lássuk, hogy működik az autó, hogyan viselkedik” – mondta Vettel. „Úgy gondolom, ez az autó nagy előrelépés a tavalyihoz képest, szóval nézzük meg, milyen érzés vezetni” – folytatta. „Erre a választ mindannyian szeretnénk megkapni, majd onnan elindulni.”
„Az biztos, hogy sok erőfeszítés történt, figyeltek a részletekre sok olyan területen, ahol kérdéseket vetettem fel, majd ők elmagyarázták nekem. Ez lenyűgöző. „Az igazi varázslat a felszín alatt történik, de minden apró részlet fontos, minden apró rész változást hozhat.”
A mai napig Vettel csak egy üléspróbán vett részt az autóban. Amennyire egy ilyen rutin eljárás az elkövetkező dolgok jele és hordozója lehet, ebből az SF71H győztesként került ki. „Nagyon puha és kényelmes ülés volt, így nem volt gond” – mondta. „Azonnal jól éreztem magam. „A kisebb dolgok minden évben nyilvánvalóan megváltoznak” – jegyezte meg. „Az alváz vált a leginkább átláthatóvá az elmúlt évi szabályozás miatt, de az üléspozíció mindig egy kicsit más. Fontos, hogy kényelmesen érezze magát benne az ember.”
Csütörtökön, a spotlámpák fényében csillogó autót látva a négyszeres világbajnok még inkább vágyik rá, hogy birtokba vehesse az SF71H-t. „Ez most nyilvánvalóan az az idő, amikor látod az autót, és minden készen áll” – mondta. „Tehát bele akarsz ülni, kihajtani vele a pályára, és menni!”
Vettel különösen örült, hogy a Ferrari munkatársai részt vettek az SF71H hivatalos média bemutatóján Maranellóban. „Nagyon jó, hogy mindenki itt van. Sok órányi elvégzett munka van ebben, ami megtérül. Nem csak a szezonon kívül és télen, de még a tavalyi év nagyon korai szakaszában indult el az új projekt. Azt hiszem, most arra várnak, hogy megmondjuk, milyen érzés az új autóban ülni!” – tette hozzá nevetve a német.
-
A Ferrari versenyzői is megmutatták magukat overálban
Tegnap bemutatkozott a Ferrari SF71H, most pedig megmutatjuk azt is, hogy festenek a csapat versenyzői 2018-as overáljukban.
-
Ferrari SF71H, a 2018-as F1 szezon trónkövetelője?
Tavaly már leszoktak a kötelező év eleji fogadkozásról Maranellóban, hogy márpedig bajnok lesz a Ferrari, és mindamellett, hogy ez jól is áll nekik, tavaly már valóban versenyben is voltak a bajnoki címekért. A jól ismert összeszokott páros is maradt, tehát Sebastian Vettelnek és a korelnök Kimi Räikkönennek lehet szurkolni majd a paripás istállónál. Az SF71H Ferrari meg visszatért az elegánsabb sötétvörös színhez, a tavalyi harsányabb után, ami kifejezetten jól áll nekik. Erősebb lett a motor is. Már csak egy nagy kérdés marad: bajnok érett-e a konstrukció?
https://twitter.com/imONLY_FACTS/status/966677952644681734
-
„Füstmentes” cigireklám kerülhet a Ferrarira
A Ferrarit már hosszú évek óta támogatja a Marlborót forgalmazó Philip Morris, mely most arra használhatja fel a csapattal való együttműködését, hogy a füstmentes cigarettákat reklámozzaf1.
A dohányreklám már 2006 óta tiltott a Forma-1-ben, így a Marlboro sem látható az autókon.
A Philip Morris most bejelentette, hogy „kizárólag a füsmentes világ előtérbe helyezésére összpontosítanak” a partnerség kapcsán.
A Philips Morrisé az IQOS egy csúcstechnológiás eszköz, mely nem égeti, csupán melegíti a dohányt, így az közel 800 fokon való égés helyett csak 350°C-s hőt kap, és füst helyett “csak” nikotin tartalmú gőz keletkezik.
A Philip Morris vezérigazgatója, André Calantzopoulos elmondta, hogy a vállalat „elkötelezte magát amellett, hogy minden erőforrását arra használja, beleértve a motorsportos tevékenységeket is, hogy felgyorsítsa a dohányzási szokások forradalmi változását, a dohányzó emberek és a társadalom egészsége érdekében.”
A részletekről nem nyilatkoztak, de várhatóan „a következő hónapokban” lesz erről információ.
Ugyan az IQOS kék logója nem igazán passzol a Ferrari színeihez, vélhetően megoldható az integrálása hasonló módon, mint ahogy a Moto GP-s Ducati csapat esetében, ahol szürke felülettel utalna a márkára.
-
Leclerc nagyon szorgalmas, már alig várja első F1-es szezonját
A Forma-2 regnáló bajnoka, Charles Leclerc idén már a Forma-1-ben próbál szerencsét: a fiatal monacói versenyző nem csupán a következő generáció egyik legnagyobb tehetsége, mellette rendkívül szorgalmas, nagyon sokat dolgozik a sikerért.
Leclerc a Ferrari által felkarolt Alfa Romeo-Sauber versenyzője lesz, Marcus Ericsson oldalán mutathatja meg képességeit.
„Már a gokartos korszaka óta ismerem Charles-t. Boldog vagyok, hiszen ő az első olyan versenyző, akivel alacsonyabb szériában, és most a Forma-1-ben is együtt dolgozhatok” – mondta Frederic Vasseur, a Sauber csapatfőnöke.
Vasseur elárulta, Leclerc rendkívül elszánt, már tavalyi, tartalékversenyzői szerepét is nagyon komolyan vette: „Egy megbeszélést sem hagyott ki tavaly. Nem fogok neveket mondani, de voltak olyanok, akik inkább visszamentek volna a hotelbe. Minden versenyző gyors, de a bajnokokban van egy bizonyos plusz.”
Az Alfa Romeo érkezése mellett több változás is zajlott a svájci székhelyű csapatnál, de a névváltoztatásnak is vannak pozitív hatásai: „Sok ember mondja, hogy az Alfa Romeonál fogok versenyezni, szinte elfelejtik a Saubert. Ennyire erős ez a nagyszerű név” – mondta mosolyogva Leclerc.
„Csodálatos érzés egy olasz lélekkel rendelkező csapat tagja lenni” – tette hozzá Leclerc, aki természetesen továbbra is a Ferrari utánpótlásprogramjának tagja.
Vasseur csapatfőnök Marcus Ericssonról, Leclerc csapattársáról is ejtett néhány szót: „Ritkán volt alatta jó autó, szóval korlátozottak voltak a lehetőségei. Az utolsó tíz versenyhétvégén azonban jó teljesítményt nyújtott. Sokat fejlődött, és képes csapatjátékos lenni, aki jó visszajelzéseket ad.”
Vasseur a francia Auto Hebdonak hozzátette, hogy 2019-től versenyzői akadémiát tervez indítani a Saubernél, ahol Leclerchez hasonló potenciállal rendelkező fiatalokat foglalkoztatna.
-
Új Sauber korszak: Ferrari motoros C37, az Alfa Romeo támogatásával!
Új névadó szponzor érkezett tavaly novemberben a svájci Sauber kiscsapathoz, akik szinte gyári szintre kívánják emelni őket, még akkor is, ha jelenleg mindenki inkább a Ferrari B csapataként tekint rájuk. Ennek a folyamatnak a kárát leginkább a Honda látta, akiket az új csapatfőnök Frederic Vasseur az első órában a csapatirányítói teendők átvétele után kipenderített, megszerezte a legújabb fejlesztésű erőforrást az istállónak, majd elintézte, hogy új színezést is okozván ezzel, Alfa Romeo autóként tekintsen mindenki 2018-ban a Sauber istállóra. Pascal Wehrleinnek is mennie kellett, hiszen itt mutatkozhat be a királykategóriában Charles Leclerc, aki tavaly megnyerte a Formula 2 bajnokságát. Marcus Eriksson a stabil régi bútordarab a csapatnál, viszont ha 2018-ban sem teljesít, könnyen őt is kivághatják az F1-ből. A Sauber C37-essel a csapat már mindenképp a középmezőnybe várja magát.
A csapat az Alfán kívül további a neves szponzorokkal gazdagodott a Carrera, a Richard Mille és a Kappa által.
-
Ferrari tanításai még mai is érvényesek
Tegnap volt pontosan 120 éve, hogy Enzo Ferrari megszületett. Ez alkalomból a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne mondott pár szót a legendás olasz autómárka alapítójáról.
„Enzo Ferrari tanításai még mai is érvényesek.” – mondta Marchionne. „Hihetetlennek tűnik belegondolni, hogy Enzo Ferrari az 1800-as években született, hiszen tanításai annyira korszerűek és abszolút modernek. Olyan ember volt, akinek kimagaslóan éleslátó és képes menedzselni az embereket és erőforrásokat, olyasvalaki, aki nagyon vállalkozó szellemű és bátor.”
„Kíváncsi lennék, mi mindent ért volna el Ferrari, ha hozzáférése lett volna a mai technológiákhoz és tudáshoz.”
„Ferrari öröksége büszkeség számunkra, ahogy egész Olaszországnak is.”