Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Barcelona teszt II/4. nap: Räikkönené az utolsó tesztnap

    Barcelona teszt II/4. nap: Räikkönené az utolsó tesztnap

    A szezon előtti tesztek utolsó napján Kimi Räikkönen zárt az eredményjelző élén. Mögötte Fernando Alonso és Carlos Sainz Jr. végeztek.

    Az előzetes információk szerint Robert Kubica vezette volna ma délelőtt a Williams autóját, helyette azonban Stroll kapott lehetőséget.

    A McLaren ma is hozta a formáját, még egy óra sem telt el a tesztből, mikor már megállt- Mint utólag kiderült, a turbóval volt probléma. Déltájban ki is cserélték a motort az autóban. Alonso csak fél három után tudott újra autóba ülni.

    A McLaren megállása után nem sokkal később újabb piros zászlós fázis következett, Charles Leclerc látogatta meg a kavicságyat.

    A délelőtt során Sainz nem csak pár kört teljesített, váltóprobléma okát kereste a csapat. Csak délután 4 óra után tudta éremben megkezdeni a programját. Délután eredetileg Hülkenberg vezetett volna, de a délelőtt gyakorlatilag kihagyása miatt délután is Sainz maradt az autóban.

    A legtöbb kört ma Romain Grosjan teljesítette, míg a leginaktívabb Lance Stroll volt.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Räikkönen Ferrari 1:17.221 157
    2 Alonso McLaren 1:17.784 0.563 93
    3 Sainz jr Renault 1:18.092 0.871 45
    4 Ricciardo Red Bull Racing 1:18.327 1.106 92
    5 Grosjean Haas F1 1:18.412 1.191 181
    6 Bottas Mercedes 1:18.825 1.604 104
    7 Hartley Toro Rosso 1:18.949 1.728 156
    8 Ocon Force India 1:18.967 1.746 163
    9 Leclerc Sauber 1:19.118 1.897 75
    10 Sirotkin Williams 1:19.189 1.968 105
    11 Hamilton Mercedes 1:19.464 2.243 97
    12 Stroll Williams 1:19.954 2.733 27
    13 Hülkenberg Renault no time 0
    14 Kubica Williams no time 0
  • Barcelona teszt II/3. nap: Vettel pályacsúccsal az élen

    Barcelona teszt II/3. nap: Vettel pályacsúccsal az élen

    Sebastian Vettel zárt az eredményjelző élén a második barcelonai tesztsorozat harmadik napján. A Ferrari német versenyzője ráadásul nem hivatalos körrekordot futott 1:17.182-es idejével.

    Mögötte a Haas és a Toro Rosso versenyzői, Kevin Magnussen és Pierre Gasly végeztek.

    A legtöbb kört is Vettel teljesítette ma, valamint Max Verstappen a Red Bullal, utóbbi azonban így is csak a 12. helyen zárt ma.

    Végre emberes körmennyiséget teljesített a McLaren is, Vandoorne 151 kört futott.

    A nap folyamán csupán egyszer került elő a piros zászló, Marcus Ericsson látogatta meg a kavicságyat délután fél ötkor.

    A szezon előtti tesztek utolsó napjára kerül sor holnap.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Vettel Ferrari 1:17.182 188
    2 Magnussen Haas F1 1:18.360 1.178 153
    3 Gasly Toro Rosso 1:18.363 1.181 169
    4 Hülkenberg Renault 1:18.675 1.493 79
    5 Sainz jr Renault 1:18.725 1.543 69
    6 Vandoorne McLaren 1:18.855 1.673 151
    7 Ericsson Sauber 1:19.244 2.062 148
    8 Hamilton Mercedes 1:19.296 2.114 84
    9 Bottas Mercedes 1:19.532 2.35 97
    10 Kubica Williams 1:19.629 2.447 73
    11 Perez Force India 1:19.634 2.452 159
    12 Verstappen Red Bull Racing 1:19.842 2.66 187
    13 Stroll Williams 1:20.262 3.08 67
  • Carey elismeri, költségvetési limitet akarnak bevezetni az F-1-ben

    Carey elismeri, költségvetési limitet akarnak bevezetni az F-1-ben

    Chase Carey elismerte, hogy fontolóra veszi a Liberty Media, hogy a Forma-1-ben költségvetési határt szabjon.

    Az új F1 tulajdonosok legutóbbi lépései arra késztették a Ferrarit, hogy kilépéssel fenyegetőzzön, és a Mercedes is hangot adott nemtetszésének, de a vezérigazgató szerint a sportnak valamit kell tennie az egyre növekvő költségek megállításával kapcsolatban.

    „Azzal mindenki egyetért, hogy nincs értelme annyi pénzt költeni, amennyit egyes csapatok most megtesznek.” – mondta az Auto Bildnek. „Ez nem jelenti azt, hogy a sportot vagy a technológiát rosszabbá akarjuk tenni, de meg kell vizsgálnunk, hogy a csapatok mennyit és mire költenek.” – tette hozzá az amerikai.

    Az egyik pletyka az, hogy a Liberty 150 millió dolláros költségvetési limitet szeretne beállítani, ami minden bizonnyal csökkentené a legnagyobb csapatok, mint a Ferrari és a Mercedes által elkölthető összegeket.

    Carey azt mondta: „Nem akarok itt számokról beszélni, de egy költségvetési korlátnál szabályokra van szükség és következményekkel kell járnia azok számára, akik megpróbálják túllépni azt. A korábbi tulajdonosok remek munkát végeztek, de a világ változik, és az elmúlt években sok lehetőség veszett el.” – tette hozzá.

    Azt is elmondta, hogy a Ferrari és a Mercedes rendkívül fontosak a Forma-1-nek, de a legfontosabb szempont az elégedett rajongók megteremtése.

    „Egészséges sportot szeretnék a rajongók, és a csapatok számára is” – folytatta Carey. „Célom, hogy új csapatok lépjenek be az F1-be. Legyenek azok akár magánszemélyek, vagy kerüljenek ki a nagy gyártók közül. Tény, hogy senki sem akarta megvásárolni a Manor-t még egy dollárért sem, de ez nem lehet így. Nem lehet olyan csapat, amelyet senki sem akar megvásárolni.” – mondta.

  • Barcelona teszt II/1. nap: Vettel a leggyorsabb, a McLaren kétszer is megállt

    Barcelona teszt II/1. nap: Vettel a leggyorsabb, a McLaren kétszer is megállt

    A barcelonai szezon előtti tesztsorozat második része kezdődött meg ma. Jelentősen jobb idő, magasabb hőmérséklet és napsütés fogadta a mezőnyt a katalán pályán, mint a múlt héten.

    A nap leggyorsabbja Sebastian Vettel volt a Ferrarival, Valtteri Bottas és Max Verstappen előtt.

    A legtöbb kört is Vettel teljesítette, 171-et.

    Épp, hogy eltelt egy óra a tesztből, mikor Stoffel Vandoorne alatt megállt a McLaren, mert „áramtalanítódott az autó”, így el is vesztettek minden addig gyűjtött adatot. Ebéd után tudott csak újra pályára hajtani, de csak alig két óra kellett ahhoz, hogy a McLaren ismét megadja magát, ezúttal a hidraulikus nyomás szűnt meg az autóban.

    Vandoorne második megállása után nem sokkal Max Verstappen is csatlakozott hozzá, megállt az egyes kanyarban, újabb piros zászlós fázist okozva.

    Versenyző Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Vettel 1:20.396 171
    2 Bottas 1:20.596 0.2 86
    3 Verstappen 1:20.649 0.253 130
    4 Hamilton 1:20.808 0.412 91
    5 Gasly 1:20.973 0.577 54
    6 Magnussen 1:21.298 0.902 96
    7 Hülkenberg 1:21.432 1.036 48
    8 Sainz jr 1:21.455 1.059 91
    9 Sirotkin 1:21.588 1.192 42
    10 Perez 1:21.643 1.247 93
    11 Ericsson 1:21.706 1.31 120
    12 Vandoorne 1:21.946 1.55 38
    13 Stroll 1:22.937 2.541 86
    14 Hartley – 0
  • Brawn szeretné megakadályozni a Ferrari kiszállását

    Brawn szeretné megakadályozni a Ferrari kiszállását

    Ross Brawn elmondta, hogy mindent meg fog tenni azért, hogy találjon egy olyan megoldást, amivel megakadályozhatja, hogy a Ferrari kiszálljon a száguldó cirkuszból.

    A brit szakember jelenleg a Liberty Media alkalmazásában áll, ő felel a Forma-1 sportszakmai dolgaiért. Ugyanakkor a Ferrarihoz is szép emlékek kötik, hiszen ő volt a Schumacher korszakban az olaszok technikai igazgatója.

    Az elmúlt időszakban komoly ellentétek alakultak ki a Liberty Media, és a Ferrari elnöke Sergio Marchionne között, aki azzal fenyegetőzik, hogy 2020 végeztével hátat fordít a Forma-1-nek a csapatával. Brawn szerint a maranellói gárda nagyon fontos a száguldó cirkusznak.

    „Tíz évig dolgoztam náluk, és ők még mindig a szívemben vannak. A Ferrari egy ikon, és remélem, hogy találunk majd egy olyan megoldást, ami mindkét fél számára előnyös lesz. Egy nagyszerű sport mindenkinek nagyszerű, és nem akarjuk, hogy ennek a Ferrari ne legyen a részese.” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak.

    Marchionne által kifogásolt egyik tervezet, az hogy a Liberty szeretné igazságosabban szétosztani a pénzeket.

    „A sport legyen igazságos minden résztvevő számára, beleértve a Ferrarit is. Az igaz, hogy ők vétójoggal rendelkeznek, de tudomásom szerint ezzel még sosem éltek.”

    Ami a versenyzés oldalát illeti, Brawn a MotoGP-vel példálózott, ami ugyan nem olyan gyors, mint a Forma-1, de sokkal izgalmasabb.

    „A motorok a MotoGP-ben harminc másodperccel lassabbak, de még így is hihetetlen gyorsnak tűnnek. Sokkal fontosabb, hogy olyan autók legyenek, amelyek jól néznek ki, de ugyanakkor sokkal jobban tudnak harcolni is egymással. Panaszkodik valaki, hogy esőben 15 másodperccel lassabbak a köridők?” – tette hozzá Brawn.

  • Horner szerint tuti nem száll ki a Ferrari

    Horner szerint tuti nem száll ki a Ferrari

    Christian Horner és Toto Wolff is úgy vélik, hogy nem fenyegeti a Forma-1-et az a veszély, hogy a Ferrari kiszáll a sportból és új szériát alapít.

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne korábban ezzel fenyegetőzött ugyanis, kifejezvén nemtetszését a 2021-től érvénybe lépő tervezett motorszabályokkal kapcsolatban. A korábbi F1 vezérigazgató, Bernie Ecclestone pedig hangoztatta is, hogy a Ferrari fenyegetését komolyan kell venni.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azonban nem tudja elképzelni, hogy ez tényleg megtörténhetne.

    „Bernie tudja, hogy minden alkalommal, mikor megújítás előtt áll a Concorde egyezmény, szóba kerülnek a különféle szériák.” – mondta Horner a Sky Sportsnak. „Az én 14 itt töltött évem során, minden alkalommal a megújítás előtt, mindig szóra jött egy másik széria. Ez eddig nem történt meg, és jelenleg nem is gondolom, hogy meg fog. A Forma-1 most is, és a jövőben is a motorsport csúcsa lesz.”

    A Ferrarin kívül azonban hasonló módon tiltakozik az új szabályok ellen a Mercedes is.

    „Az elmúlt pár évben nagyon szoros volt a csata a Ferrari és a Mercedes között.” – mondja Horner.

    „Mostanság a Mercedes és a Ferrari egy csapatként dolgoznak. Még egymás bemutatóit is közvetítik egymásnak manapság!”

    A Mercedes főnöke, Wolff, korábban el is mondta a Sky Sportsnak, hogy lát igazságot Marchionne kritikájában

    „A legtöbb dolognak, amit Sergio mond, abszolút van értelme szerintem.” – mondta.

    Emellett azonban cáfolta, hogy a Mercedes is inkább rivális bajnokságot alapítana a Ferrarival.

    „Elkötelezettek vagyunk a Forma-1 mellett. Ez a mi közös platformunk, és jól profitálunk belőle, ha jól megy. Bizonyos dolgokban kritikusak vagyunk, mert azt akarjuk, hogy jól menjen a Forma-1. Nagyon sokat áldozunk erre a platformra. Ez egy vezető, globális sport, ami csak nőtt az évek során és mi felelősséget érzünk érte. Ez az, amire koncentrálunk. Megadjuk a lehető legtöbb támogatást a problémák megoldásához a Forma-1 menedzsmentjének és az FIA-nek. Hogy nagyszerű legyen és javuljon a show. Ennek kell az elsőzsámú prioritásunknak lennie.”

  • Bratches reagált a reklamáló csapatoknak

    Bratches reagált a reklamáló csapatoknak

    A Forma-1 kereskedelmi vezetője, Sean Bratches egyértelmű üzenetet küldött a csapatoknak az F1 jövőjével kapcsolatban, miután többen – legfőképpen a Ferrari és a Mercedes – nemtetszését fejezte ki a tervezett, 2021-től érvénybe lépő motorszabályok, valamint a Liberty Media pár újítása kapcsán.

    Bratches közömbös a csapatok reakcióit illetően, és bár nyitott a kompromisszumra, felhívta rá a figyelmet, hogy a Liberty Mediáé a végső döntés a sport jövőjét illetően.

    „Szerintem mindenki érti, hogy hova akarunk kilyukadni, de nem mindenki ért egyet.” – mondta Bratches. „Próbálunk kompromisszum készek lenni, hogy fejlesszük a sport versenyképességét. Ha nem versenyképes a mezőnyünk, a rajongók elhagyják a sportot. Arra fókuszálunk, hogy mi jó a rajongóknak.”

    „Ha megnézzük a Premier League-et, és az olyan csapatokat, mint a Swansea City, a rajongóik minden bizonnyal tudják, hogy nem fogják megnyerni a bajnokságot, de amikor az Arsenal, a Chelsea, a Manchester Cirty, a Tottenham, vagy a Liverpool ellen játszanak, tudják, hogy nyerhetnek, és meg is történik. ”

    „Nem azért vagyunk itt, hogy szívességet tegyünk az embereknek. Azért vagyunk ott, hogy a lehető legnagyobbá tegyük ezt a sportot. Ez a mi törekvésünk. Próbáljuk nyújtani a határokat, úgy, hogy az működjön. Nem akarunk a normákhoz ragaszkodni, különben nem lesz sport.”

  • Barcelona teszt 2. nap: Vettel állt az élre

    Barcelona teszt 2. nap: Vettel állt az élre

    A barcelonai első szezon előtti teszt második napján Sebastian Vettel zárt az élen, 1:19.673-as idővel. Mögötte a Mercedesszel Valtteri Bottas és a McLarennel Stoffel Vandoorne végzett.

    A mai teszten nem tartottak hivatalos ebédszünetet, így szinte folyamatosan volt mozgás a pályán.

    A megtett körök számát illetően senki nem érte el a százat egy személyben, de a Williams két versenyzője Szergej Szirotkin és Robert Kubica összesen 100 kört futottak.

    A legserényebb versenyző Vettel és Bottas volt, ők 98, illetve 94 kört teljesítettek.

    A legkevesebb időt Kevin Magnussen és a Haas, valamint Vandoorne és a McLaren töltötte a pályán, 36, illetve 37 körrel maguk mögött.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Vettel Ferrari 1:19.673 98
    2 Bottas Mercedes 1:19.976 0.303 94
    3 Vandoorne McLaren 1:20.325 0.652 37
    4 Verstappen Red Bull Racing 1:20.326 0.653 67
    5 Sainz jr Renault 1:21.212 1.539 65
    6 Gasly Toro Rosso 1:21.318 1.645 82
    7 Kubica Williams 1:21.495 1.822 48
    8 Sirotkin Williams 1:21.822 2.149 52
    9 Ocon Force India 1:21.841 2.168 79
    10 Leclerc Sauber 1:22.721 3.048 81
    11 Magnussen Haas F1 1:22.727 3.054 36
  • Kimi Räikkönen elégedett a Haloval

    Kimi Räikkönen elégedett a Haloval

    Kimi Räikkönen úgy véli, hogy a Halo, hozzáigazítva autójukhoz, pirosra festve, már jobban mutat.

    „A Halo így teljesen más.” – mondta a finn. „De őszintén szólva tavaly többször is kipróbáltuk és nem okozott nagy különbséget. Hozzászokunk, és nem nagyon veszünk tudomást róla.”

    „Ez az, ami, egy biztonsági dolog. Szóval én örülök neki.”

    2018-as autójuk bemutatója után Räikkönenhez hasonlóan vélekedett a Haloról Carlos Sainz is.

  • Ecclestone: A Ferrari valóban kiszállhat a Forma-1-ből

    Ecclestone: A Ferrari valóban kiszállhat a Forma-1-ből

    A Forma-1 korábbi vezetője Bernie Ecclestone újra felhívta a figyelmet, hogy szerinte van valóság alapja, hogy a Ferrari kiszállhat a száguldó cirkuszból.

    Sergio Marchionne, a Ferrari elnöke már többször is kijelentette, hogy 2020 után hátat fordítanak a Forma-1-nek, amennyiben az új tulajdonos, a Liberty Media nem változtat néhány tervén.

    A Ferrari az egyetlen csapat, aki a sorozat 1950-es indulása óta mindig ott volt a mezőnyben.

    Ecclestone szerint hiba lenne csak üres szavaknak tekinteni az olaszok üzenetét, majd hozzátette, hogyha kiszállnak és rivális sorozatot fognak indítani, az komoly veszélyt jelentene a Forma-1-re.

    „Ha az FIA nem veszi komolyan Sergio szavait, és nem változtatott bizonyos dolgokon, akkor le fognak lépni.” – mondta a londoni irodájában adott interjújában.

    „Nem hiszem, hogy ők csak dobálóznának a szavakkal. Ő nem olyan fickó, aki nem tartja magát a szavaihoz. A képlet egyszerű: a Ferrari a Forma-1 és a Forma-1 a Ferrari. Bárhol a világon a Ferrari szó hallatán az embereknek nem az utcai autók jutnak eszükbe, hanem a Forma-1. Nem szeretnék Ferrari nélküli Forma-1-et látni.”

    „Néhány embernek már megvan a fejében az új sorozat terve. Sergio pedig már beszélt is velük. Ők azok, akik azonnal csatlakoznának a Ferrarihoz egy, a Forma-1-hez hasonló, csak olcsóbb bajnokságba.” – tett hozzá a 87 éves üzletember.