Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Todt: A Ferrari távozhat, ha akar

    Todt: A Ferrari távozhat, ha akar

    A Ferrari szabadon távozhat a Forma-1-ből 2020 után, mondta az FIA elnöke, Jean Todt.

    Több alkalommal is hangoztatta a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne, hogy csapata nem szimpatizál a 2020 utánra tervezett szabályokkal és költségvetési korláttal, így ha azok érvénybe lépnek, lehet, hogy kiszállnak a sportból, és helyette talán inkább Amerikában versenyeznének.

    Az FIA azonban tovább „bosszantja” a Ferrarit, Todt szerint ugyanis valószínűleg visszavonják az olasz csapat történelme miatt meglévő vétó jogát.

    „Enzo Ferrari idejében ők voltak az egyetlen csapat, akik kasznit és motort is gyártottak, ezért védelmet kaptak.” – mondta Todt.

    „Változnak az idők.” – tette hozzá.

    A kilépéssel fenyegetésre is reagált az FIA elnöke.

    „Ha a Ferrari távozik, az az ő döntésük. Azt tesznek, amit akarnak. Persze remélem, hogy nem fognak (távozni), de nem kizárható.”

  • Wolff óva int Marchionne provokálásától

    Wolff óva int Marchionne provokálásától

    Toto Wolff szerint valós veszélye van annak, hogy a Ferrari kivonul az F1-ből, különösen, ha tovább piszkálják Sergio Marchionnét.

    A Ferrari-elnök számos alkalommal figyelmeztette a Libertyt, hogy ha az új F1-es szabályok nem felelnek meg Maranello érdekeinek, minden szívfájdalom nélkül búcsút int a száguldó cirkusznak. Nem ez az első alkalom, hogy a Ferrari ilyen taktikával igyekszik elérni céljait, így meg lehet érteni azokat, akik szerint ismét pszichológiai hadviselésről és blöffökről van szó. Marchionne jellemének viszonylag közeli ismerete nyomán Wolff azonban úgy véli, ezúttal van alapja a Ferrari fenyegetőzésének, és arra figyelmeztet mindenkit, ne piszkálják az alvó oroszlánt.

    „Ne provokáljátok Sergio Marchionnét” – foglalta össze tömören álláspontját a Mercedes csapatfőnöke. „Szerintem az F1-nek jobban szüksége van a Ferrarira, mint a Ferrarinak az F1-re. Marchionnénak megvan a saját elképzelése azokkal a kulcselvekkel kapcsolatban, amelyek elengedhetetlenek a Ferrari számára, és amennyiben ezeket nem tartja összeegyeztethetőnek a márkája által képviselt értékekkel, búcsút int, könnyedén és megbánás nélkül. Jobb, ha nem húzzák fel.”

    Wolff megjegyzése nem sokkal Jean Todt megnyilvánulását követi, amikoris az FIA-elnök kifejezte elutasító véleményét a Ferrari vétójogával kapcsolatban.

    „A vétó még Enzo Ferrari idejében került be, mert Maranello el volt szigetelve” – magyarázta Todt. „A Ferrari az egyetlen csapat volt, amelyik a Fordon kívül motorokat és kasztnit szállított más csapatoknak. Akkortájt úgy döntöttek, hogy a Ferrari megvédése érdekében vétójoggal ruházzák fel őket – ennyi történt. Mostanra azonban úgy vélem, az idők változtak annyira, hogy elvegyük tőlük ezt a jogot.”

  • Horner szerint nem helyes amit a Ferrari a Libertyvel csinál

    Horner szerint nem helyes amit a Ferrari a Libertyvel csinál

    A Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner nem tartja jó stratégiának azt, hogy a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne azzal fenyegeti a Liberty Mediát, hogy az olasz csapat kiszáll a sportból, ha az előzetes tervek szerint módosítanak a szabályokon 2021-től. Marchionne szerint ugyanis a Liberty nem ért az F1 műszaki részéhez.
    „Szerintem ez tiszteletlenség Ross Brawnnal szemben, aki az F1 történetének egyik legsikeresebb mérnöke.” – mondta Horner a spanyol El Confidencialnak. „Szerintem a Liberti jól érti az üzletet és rajtuk áll, hogy eldöntsék, mi a legjobb.”
    A Ferrari és a Mercedes határozottan nemtetszésüket fejezték ki a 2020 utánra tervezett költségvetési sapka kapcsán.
    „Ez talán rossz lehet a Ferrarinak, vagy a Mercedesnek, de a Liberty az aki eldönti, hogy mihez akar kezdeni a Forma-1-gyel.” – folytatta Horner. „Elkerülhetetlen, hogy szembe kerüljenek egymással. A FOM és a FIA hozzák a szabályokat, aztán a csapatokon múlik, hogy részt akarnak-e venni benne, vagy sem.”
    „Mi nem fogunk nyomást gyakorolni rájuk. Ezt a világbajnokságot a FIA és a FOM kezeli és az ő dolguk eldönteni, hogy mit akarnak. Persze mindenki azt akarja, hogy maradjon a Ferrari, és fantasztikus egy ilyen ikonikus csapat ellen csatázni. De nem helyénvaló ilyen módon zsarolni az F1-et.”
  • A Ferrari is az FIA-tól igazolt szakembert

    A Ferrari is az FIA-tól igazolt szakembert

    A Ferrari hivatalosan is megerősítette, hogy csatlakozik a technikai csapatukhoz, az eddig az FIA alkalmazásában álló Laurent Mekies. A szakember a kötelező „pihenőidő” után, szeptember 20.-án áll majd munkába új állomáshelyén, ahol a technikai igazgató, Mattia Binotto munkáját fogja segíteni.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) is közleményben tudatta, hogy az eddigi versenyigazgató helyettes azonnali hatállyal távozik a posztjáról, és semmilyen F1-et érintő kérdésben nem fog beleszólni, ugyanis a szabályok értelmében legalább fél évig nem lehet a Forma-1 közelében egy olyan ex-FIA szakember, akit egyik istálló leigazolt.

    Mekies 2014-ben az FIA biztonsági igazgatója lett, ő felügyelte és irányította a Halo kifejlesztésének munkálatait, illetve a bevezetését a Forma-1-ben és a Forma-2-ben is, majd Herbie Blash 2016-os nyugdíjba vonulása után átvette tőle a helyettes versenyigazgatói posztot is.

    Forma-1-es karrierje azonban ennél jóval hosszabb. 2001-ben az Arrows istálló alkalmazta, majd egy évvel később a Minardihoz igazolt. 2006-ban a Red Bull felvásárolta a csapatot, és Toro Rosso néven versenyeztek tovább, ahol már főmérnökként dolgozott.

    Az elmúlt időszakban nem ez az első hasonló eset: Tavaly a Renault csalogatta magához Marin Budkowskit, aki az FIA technikai bizottságának a tagja volt. Ez akkor komoly vitát váltott ki a mezőny többi csapatától, hiszen ő komoly technikai információk birtokában volt a többi csapat autóját illetően. Mekis esetében nem várható ekkora jellegű tiltakozás, hiszen ő – a feladatköréből kifolyólag – nincs birtokában olyan értékes adatoknak, mint Budkowski.

    Egy héttel ezelőtt pedig az FIA leigazolta a Ferrari egykori főtervezőjét Nikolas Tombazist.

  • Hamilton reméli, hogy idén többen nyernek majd futamot

    Hamilton reméli, hogy idén többen nyernek majd futamot

    A Mercedes bajnok versenyzője, Lewis Hamilton azt szeretné, ha idén több versenyzőnek is sikerülne futamot nyerni.

    „Minél nagyobb a verseny, annál élvezetesebb nézni.” – mondta a regnáló világbajnok. „Azon nőttem fel, hogy néztem a sportot és rajongtam érte. Az alapvető cél, hogy lehetőleg több csapat küzdjön a bajnoki címért.”

    „Azt hiszem volt egy év, amikor hat különböző győztesünk volt az első hat versenyen, vagy valami ilyesmi. Ez csak jó lehet a sportnak.”

    Hamilton idén szorosabb csatára számít a Ferrarival és a Red Bullal.

    „Szerintem a Red Bull igazi kihívást jelent majd idén. Nagyszerűnek tűnik az autójuk. Nem láttam, hogy a Ferrari hogy áll, de biztosan jók lesznek. Izgalmas lesz.”

  • Kimi visszatérne a rali világbajnokságra!

    Kimi visszatérne a rali világbajnokságra!

    Amennyiben 2018-ban végleg befejezné a Forma-1-et, Kimi Räikkönen újra tenne egy próbát a WRC-ben. Ezt ráadásul nem másutt állítja, hanem egy rajongó kérdésére válaszolta, a tegnap óta kapható aktuális F1 Racing magazinban. Kerry Millward Nagy Britanniából kérdezte, hogy visszatár-e még valaha a WRC-be, erre Räikkönen: „Egy pár raliversenyre talán, pusztán az élvezetért. Reménykedem benne, hogy összejön.”

    A 38 éves versenyző 2009 és 2011 között volt aktív részese a rali világbajnokságnak, és először csak vendégszereplő volt a 2009-es finn ralin. 2010 és 2011 között azonban már rendszeres résztvevője volt a versenyeknek. A legjobb helyezése 2010-ben egy összetett ötödik hely volt, Törökországban. A végelszámolásnál mindkétszer tizedik lett a bajnokságban. 2012-ben aztán a Lotus csapattal visszatért a Forma-1-be.

    A királykategóriában azonban 2018 végén lejár a szerződése a Ferrarival, és valóban könnyen újra a rali világában találhatjuk, akár a ralikrossz világbajnokságon is:
    „Ugyan még nem volt időm tesztelni ilyen autót, de már párszor felajánlották. Mókásnak tűnnek, hasonlóak a WRC autókhoz, de nagyobb a teljesítményük. Nagyon jó lenne legalább kipróbálni egy ilyet.”

    A Citroën DS3-asról, amit annak idején hajtott, remek véleménye van, szerinte a legjobb, amit raliautóként eddig vezethetett: „Könnyű és agilis, nagy erővel, – igazán élveztem! Bonyolult volt azért igazán gyorsan vezetni, és még figyelni kellett a jegyzetekre is. Vezetni azonban nem volt nehéz. A tesztpályán gyorsnak lenni meg egy dolog, egy igazi rali etapon azért némileg bonyolultabb volt.”

    Ami Räikkönent biztos nem érdekli, az egy olyan jellegű indulás az Indy 500-on, mint amilyenben tavaly része volt Fernando Alonsonak, így ennyit válaszolt William Jonson-Smith kérdésére: „Már nem érdekel. Az Indy egy remek verseny, és pár éve biztosan szívesen részt vettem volna benne. Ma már azonban nem.”

  • Verstappen még nem jósolgatna

    Verstappen még nem jósolgatna

    Max Verstappen úy döntött, hogy nem ad hangot véleményének azzal kapcsolatban, hogy a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff mire számít az idei szezonban.

    Wolff a Sky Italiának azt mondta, hogy a szezon előtti tesztek alapján arra számít, hogy három esélyes lesz idén a bajnoki címre: A Mercedes, a Ferrari és a Red Bull.

    „A Red Bull a leggyorsabb autó jelenleg.” – mondta Wolff, bár ekkor még nem volt meg a két utolsó tesztnap eredménye, melyeken a két Ferraris volt a leggyorsabb. „De mi, a Ferrari, és ők (Red Bull) nagyo közel vagyunk egymáshoz… Nincs nagy különbség.”

    Verstappent arra kérték, véleményezze Wolff meglátásait.

    „Túl korai még, nem akarok róla beszélni.” – mondta a holland versenyző.

    „Azt tudom, hogy úgy tűnik, gyorsabbak vagyunk! De a kérdés az, hogy állnak a többiek.”

  • A Ferrari meg akarja óvni az F1 alapértékeit

    A Ferrari meg akarja óvni az F1 alapértékeit

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne szeretné megvédeni a Forma-1 alapjait a Liberty Media által támogatott „kereskedelmi és szórakoztató” tényezőtől.

    A Genfi Autószalonon Marchionne ismét elmondta, hogy szándékában áll a Ferrarit kivonni a Forma-1-ből, amennyiben az túlzottan szabványosított lesz a 2021-től érvénybe lépő szabályok által. Mindemellett azonban bízik benne, hogy meg lehet majd találni a megfelelő kompromisszumot a felek között.

    „Meg akarjuk védeni a sport alapértékeit.” – mondta Marchionne a Corriere dello Sportnak. „Nem akarjuk, kereskedelmi és szórakoztató tényezők hígítsák azt. Mi elkötelezettek vagyunk a technikai oldal mellett, míg a Liberty ezt a dolgot nem érti. Szóval hagyjanak minket dolgozni.”

    „Ha egy versenyzőt majd nem lehet megkülönböztetni a másiktól, ha a Ferrari nem tűnik ki a Mercedes mellett, akkor valami mást fogunk majd csinálni.”

    Arra a kérdésre, hogy szerinte jobb volt-e az F1 helyzete Bernie Ecclestone „uralma” alatt, Marchionne így felelt: „Láttam Bernie-t ma reggel. Nem tudom.”

    „A Liberty nagyon komolyan elköteleződött a kereskedelem mellett, míg Bernie-nek egyedülálló ereje volt, ő nem akart beleavatkozni a technikai döntésekbe.”

  • Leclercet és Kubicát is inspirálta Schumacher

    Leclercet és Kubicát is inspirálta Schumacher

    Charles Leclerc azon generációhoz tartozik már, akik személyesen nem dolgoztak együtt Schumacherrel. A Ferrari újoncaként azonban rendre „belebotlik” Schumacher mítoszába. A Ferrari Akadémián is Schumacher még mindig téma, ahogy az ifjonc fogalmaz:
    „Nehéz lenne nem kedvelni Michaelt. Az embereinknek még mindig ösztönzi.”

    Ennek ellenére Leclerc mindig is Senan rajongója volt, annak ellenére, hogy akkor amikor a brazil aktív volt, ő még meg sem született. Az Akadémián ugyanakkor Schumacher akaratát, kemény munkamódszerét és a sikereit emlegetik, árulta el Leclerc:
    „Soha nem adta fel. Ugyan személyesen soha nem ismerhettem meg, de az emberek ezt mondták róla. Ez a téma rendre felmerül az Akadémián.”

    Leclerc szerint „nagyon nagy” Schumacher befolyása a sportra. Így fogalmaz ezzel kapcsolatban:
    „Ő egy legenda. Négy bajnoki cím után egyes pilóták már lazítanának kissé. Azt meséltek, hogy ehhez képest Michael olyan keményen dolgozott, mintha az első címéért hajtana.”

    Ez a mentális erősség nagy hatással volt a fiatal pilótára, ösztönzi. Schumacher szenvedélyesen élte meg a Forma-1-es éveit, és ezért is lebegnek a szemei előtt egy olyan újoncnak mint Leclerc a volt Forma-1-es pilóta rekordjai.

    Robert Kubica, a Williams tesztpilótája is fiatalként mindig felnézett Schumacherre. Számára a Ferrari pilóta mindig is egy mérce volt a fizikai állapotát, mentalitását és motivációját illetően a Forma-1-ben. A lengyel így méltatta:
    „A versenyülésben, és azon kívül is keményen dolgozott, mindig a legjobbját nyújtotta. A mai generációnak ő egy nagy példakép ahogy a pályán, és azon kívül is viselkedett. Az olyan korú pilótákra meg mint amilyen én is vagyok, mindig is ösztönzőleg hatott.”

  • Hamilton: Schumacher nem volt a példaképem, de…

    Hamilton: Schumacher nem volt a példaképem, de…

    Lewis Hamilton már gyerekként követte a Forma-1-et. A Ferrari legenda Michael Schumacher helyett azonban az ő szívébe Ayrton Senna lopta be magát. Emiatt a britnek Schumacher soha nem is volt a példaképe. Ennek ellenére az elhivatottságát és a teljesítményét Hamilton mindig is elismerte. Így fogalmazza meg Hamilton az érzéseit ezzel kapcsolatban:

    „Csak a legjobb emlékek jönnek elő, amikor Michael Schumacherre gondolok. Azonban nem ő volt az, aki a legnagyobb hatással volt rám. Az Ayrton volt, hiszen ő volt az, akinek a pályafutását 5 éves koromtól fogva figyelemmel kísértem. Aztán ez a dolog így maradt. Ennek ellenére Michael összes versenyét is láttam. Az a tökéletesség és motiváció amit meg a Ferrarinál nyújtott, az engem is lenyűgözött.”

    Hamilton egyébként legalább ennyire szereti az Arsenal Londont is, akiknek szinten gyermekkora óta szurkol. Amikor azonban arról kérdezték, hogy milyen volt a személyes kapcsolata Schumacherrel, két esetet is felemleget:

    „Azt hiszem, hogy 2001-ben történt, hogy mehettem Michael ellen egy gokartversenyen. Az esős verseny után a Parc Fermében mögé parkoltam be. Már nem emlékszem arra, hogy ő jött-e oda hozzám, vagy én mentem hozzá, de beszédbe elegyedtünk. A másik vele kapcsolatos dolog amire emlékszem, az már akkor volt, amikor 2006-ban bemutatkozhattam a Forma-1-ben is, természetesen egy teszten. Ekkor azt gondoltam: Itt vagyok a Forma-1-ben, és előttem van Michael Schumacher. Ez nagyon szürreális.”