Címke: Ferrari

  • Steiner szerint a többiek szellemeket látnak

    Steiner szerint a többiek szellemeket látnak

    Mint arról már beszámoltunk, több csapat is vizsgálatot kezdeményezett a Haas csapat háza táján, mondván gyanúsan jól szerepeltek az Ausztrál Nagydíjon – leszámítva a dupla boxutcai bakit.

    Többen azzal vádolják az amerikai csapatot, mely partnerkapcsolatban áll a Ferrarival, hogy autójuk, konkrétan egy Ferrari klón.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azonban cáfolja ezen állításokat, szerintük csak annyi történt, hogy sikerrel ráijesztettek ellenfeleikre, akik most így kissé „megijedtek”.

    „Szellemeket látnak.” – mondta Steiner a BBC-nek. „Azt mondják, hogy az autó hasonlít a tavalyi Ferrarihoz. Szóval olyan autóval kellene mennünk, mint amilyenek mögöttünk vannak, vagy olyannal, ami egészen gyors? Erre szeretnék választ.”

    „Ugyanakkora a tengelytávunk, mint a Ferrarinak. Muszáj, mert ugyanolyan a felfüggesztésünk, miért kéne másként csinálnunk?” – folytatta. „Ez logika. Szóval nem lehet olyan (a Haas autója), mint a tavalyi Ferrari, mert ugyanakkora a tengelytávja, mint az idei Ferrarinak.”

    „A lényeg, hogy ha ezzel problémájuk van (a többieknek), akkor megmutatom nekik az utat az FIA-hoz, és reklamálhatnak. ”

    Steiner szerint ezen nem akadtak volna fel ennyire a többiek, ha a csapat gyengében szerepelt volna a szezonnyitón.

    „Ha meg kell indokolnod a saját gyengeségedet, akkor a támadás a legjobb védelem.” – mondta. „Ha valakinek kétszer annyi pénze van, mint nekünk, mégis mögöttünk van, akkor a csapat tulajdonosának fel kéne tennie a kérdést, hogy: ‘mit csinálunk mi itt?’ Ez egy verseny. Lehet, hogy jövőre mi leszünk az utolsók. Ha beszél az ember, annak legyen értelme, ne csak feltételezgessen.”

  • Hamilton: Várjunk Barcelonáig az erősorrenddel

    Hamilton: Várjunk Barcelonáig az erősorrenddel

    Lewis Hamilton szerint az F1-es mezőny erősorrendje csak az első négy futamot követően kezd majd körvonalazódni, addig felesleges ezen filozofálni.

    Noha a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat a Ferrari és Sebastian Vettel nyerte meg, a hétvégét követő szakemberek és rajongók számára nyilvánvaló, hogy a leggyorsabb autót (ismét) a Mercedes építette, ahogyan azt Hamilton pole pozíciót érő köre és a verseny első etapja demonstrálta. A regnáló világbajnok azonban nem szeretne elhamarkodottan ítélkezni és arra int mindenkit, várjon még egy kicsit a Mercedes-a-favorit kijelentésekkel.

    „A tapasztalataim alapján az első négy futam után kezd csak el kirajzolódni a kép” – mondta Hamilton. „Még csak egy futamon vagyunk túl, fogalmam sincs [az erősorrendről]. Bahreinbe érve hullámvasútra számítok: a Ferrari nagyon gyors az egyenesekben, így a futamon is biztosan gyorsak lesznek, és egyébként is fekszenek nekik a forró körülmények. Habár Bahrein éjszakai futam, a gumikból így is sokat kivesz. Ötletem sincs, de annyi bizonyos, hogy nem lesz könnyű és nagyon kiélezett lesz.”

    A Ferrari és a Red Bull szorosan a Mercedes sarkában lohol, így minden eddiginél fontosabb, hogy a csapatok mindkét pilótája erősen szerepeljen. Valtteri Bottas időmérős bakiját követően Melbourne-ben Hamilton a saját bőrén érezhette, milyen fájdalmas lehet, ha hiányzik az erősítés.

    „Egyedül voltam kettő ellen; nem egyszerű felvenni a harcot egy kétautós csapat ellen, ha neked nincs segítséged” – folytatta a brit. „De biztos vagyok benne, hogy együtt fogunk dolgozni és Valtteri ismét visszaküzdi magát az élre. Nem lesz mindig olyan helyzetben, győzelmekért fog harcolni idén is. Már tavaly is fontos volt két autóval támadni, idén azonban talán még fontosabb, hogy a Red Bull és a mindkét Ferrari-versenyző is beszállt a harcba.”

  • Leclerc öccsét felvették a Venturi FE junior programjába

    Leclerc öccsét felvették a Venturi FE junior programjába

    A Venturi Formula E csapat tulajdonosa elindított egy junior programot, amelynek máris részesévé vált Charles Leclerc öccse. A monacóiak ezt a programot azzal a céllal hozták létre, hogy a legmagasabb szintű elektromos versenyautós kategóriáig juttathassák el a fiatalokat. Arthur Leclerc 2018-ban a francia F4-ben indul majd, de támogatást nyer a GP3 győztes Dorian Boccolacci is, aki nyert már „villanyautóval” a 2017/18-as Andros Trophy-n.

    A többi versenyző, aki aki még részese lehet a dolognak, az a francia F4-es versenyző Pierre-Louis Chovet, a gokartos Louis Iglesias és Benjamin Cartery, valamint eSports bajnokok, név szerint: Maxime Pain, Kevin Leaune és Gaetan Goarant.

    A Next Gen is majd a Venturi monaco-i bázisán kap helyet, ahol a versenyzők használhatják majd a Formula E szimulátort, fizikai tréningeken vehetnek részt, és kiképzést kapnak az elektromos versenyautók műszaki részleteiről is. Később természetesen vezethetnek majd igazi Formula E autót is. A Venturi elnöke, Gildo Pastor ennyit mondott a programról:
    „Segíteni akarunk ezen fiatal tehetségeknek, akiknek nem mindig volt minden biztosított ahhoz, hogy komolyabban is beinduljon a karrierjük. A múltban is már többször adtunk ifjaknak lehetőséget. Itt van példának máris a Venturi Formula E csapat fejlesztő pilótája, Michael Benyahia, aki csak 17 éves. Logikus lépés volt, hogy megalapítjuk a junior csapatunkat, a Venturi Next Gen-t. Hidat is akarunk építeni az eSport és a valóság közé, biztos vagyok benne, hogy a játékosokból igazi tehetségeket tudunk faragni.”

    A 17 éves Arthur Leclerc is bemutatkozhat 2018-ban formaautóban is, a gokartos évei után. Bátyja, Charles szerint sikeres lesz, de csak akkor, ha elvégzi a szükséges kemény munkát. Az Autosportnak így nyilatkozott a Sauber pilótája:
    „Nem volt igazán pénzünk arra, hogy folyamatos karriert biztosítsunk neki, így négy évre leállt. Most sikerült forrást találnunk ahhoz, hogy elindíthassuk a Formula 4-ben. Nagyon kemény lesz, de elnézve a teszteredményeket, szerintem mindenkit lenyűgözött az, hogy amilyen kevés időt eltöltött eddig formaautóban, milyen hamar megbarátkozott a technikával, és ahogy ezt csinálja, az nagyszerű. Ezért is akartunk keresni neki olyanokat, akik tudnak neki segíteni, és most örülök, hogy itt láthatom őt. Most sokat kell dolgoznunk majd azon, hogy jó éve is legyen. Biztos vagyok benne, hogy képes lesz a megfelelő munkára, és csak magára kell koncentrálnia.”

    https://www.instagram.com/p/BUjjQVZjZPr/?taken-by=arthur_leclerc

    Amikor megkérdezték, hogy testvéreként mégis mennyire tudta a Forma-1-es Ferrari protezsáltjaként segítenie az öccse F4-es bemutatkozását, szerénykedett:
    „Inkább kicsit a háttérben maradok. Az is jó, ha magától tanul, de azokból is, amilyen hibákat én vétettem az én karrieremben, kis dolgokban pedig tudom segíteni, fogom a jövőben is. Amikor már a pályán van és a mérnökök figyelik, abból már inkább kimaradok, csak nézem, és ennyi. Ha látnék valami olyasmit, amit teljesen rosszul csinál, akkor azt közelebbről is megvizsgálnám, de eddig nem kellett neki sokat segítenem.”

  • Zetsche szerint a Ferrari győzelem jót tett a sportnak

    Zetsche szerint a Ferrari győzelem jót tett a sportnak

    A Mercedes anyavállalatának, a Daimlernek az elnöke, Dieter Zetsche úgy véli, hogy jót tesz a bajnokságban, hogy a szezonnyitót a Ferrari nyerte.

    „Ez jó volt a bajnokság számára.” reagált Zetsche Vettel győzelmére az olasz Ansa hírügynökségnek.

    Sokan úgy vélik, hogy ettől függetlenül a Mercedes nyeri majd a bajnokságot, hiszen a csapat erőforrása majdnem elérte az 1000 lóerős teljesítményt.

    „A Renault, a Ferrari, vagy mi, nem vagyunk messze tőle, de még nem értük el teljesen.” . mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a Kleine Zeitungnak.

    Hamarosan azonban a Liberty Media újabb részleteket közöl a csapatokkal a 2021-től érvénybe lépő motorszabályokról. Noha a Ferrarinak már az eddig bemutatott tervek sem tetszettek, és elragadtatva a Mercedes sem volt tőlük.

    „A Forma-1 csúcstechnológia.” – mondta Wolff. „És közvetítenünk is kell ezt az üzenetet, hogy ne veszítsük el hitelességünket. Az erőforrásoknak alapvetően olyasminek kell lenniük, mint most, ugyanakkor kevésbé bonyolultnak.”

    Mások szerint pedig ha a Ferrari és a Mercedes a kilépéssel fenyegetőzik, akkor menjenek is.

    „Minél előbb kiszáll a Mercedes és a Ferrari, annál jobb, szerintem.” – mondta 1996 világbajnoka, Damon Hill a Twitteren. „Ezek a hatalmas ipari komplexumok tönkreteszik a sportot. Ők nem akarnak játszani. Ők mindent akarnak, és mindig. Az FIA elvesztette a befolyását az F1-ben.”

  • Gyanús a Haas fellendülése a rivális csapatok szerint

    Gyanús a Haas fellendülése a rivális csapatok szerint

    A Haas lenyűgöző tempóját látva a McLaren és a Force India szerint az FIA-nak közelebbről is meg kellene vizsgálnia, milyen szintű segítséget kap a Haas a Ferraritól.

    A Haas 2016-os debütálása óta egyértelmű üzleti stratégiát követ: csak azt építik meg (pontosabban építteti meg a Dallarával), amit az F1 szabályzata a konstruktőröktől minimálisan megkövetel, minden egyebet készen megvásárolnak a Ferraritól. Az amerikai istálló le sem tagadhatná ferraris együttműködését, az idei VF-18-as ugyanis olyannyira hasonlít a Ferrari tavalyi autójához, hogy a paddockban rövid idő alatt „a fehér Ferrari” néven kezdték emlegetni.

    A Haas tempója a riválisok szerint alátámasztani látszik azokat a pletykákat, hogy Maranello és Kannapolis között túlzott intimitással sisteregnek a telefonvonalak. Otmar Szafnauer a Force India részéről úgy véli, a technikai együttműködést szabályozó paragrafusokat ideje felülvizsgálni, de legalábbis szeretné, ha az FIA megerősítené álláspontját és a Haas legalitását.

    „Minden aerodinamikai felületet magadnak kell megtervezned” – magyarázta Szafnauer. „Hogy ez valóban így van-e, csak alapos nyomozás után deríthető ki; a gépátvételkor csak arra figyelnek, az adott elemek a szabályok adta kereteken belül marad-e vagy nem. Az igazi kérdés az, hogy ezek valóban a te ötleteid-e vagy valaki másé, a választ azonban nem tudom. Talán tényleg az övék, csak egy kissé gyanús a dolog – hogyan tehetsz szert ilyen tudásra a megfelelő tapasztalat, eszközök és emberek nélkül?”

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown is szemmel tartja a Haas ügyködését, és Szafnauerhez hasonlóan aktívabb fellépést vár az FIA-tól.

    „Nincsenek bizonyítékaim arra vonatkozóan, hogy a Haas nem felel meg a szabályoknak” – kezdte Brown. „Mindannyian tudjuk, hogy nagyon közeli kapcsolatot ápolnak a Ferrarival; csak abban kell biztosnak lennünk, hogy ez a kapcsolat nem túl közeli. Lehetséges, hogy van némi befolyásuk, a [Haas] néhány része egyértelműen nagyon hasonlít a tavalyi [Ferrarira]. De ennek felügyelete a mérnökök és az FIA dolga.”

  • Räikkönen szerint napellenzőnek kimondottan jó a Halo

    Räikkönen szerint napellenzőnek kimondottan jó a Halo

    A Halo rengeteg kritikát kapott már azóta, hogy kiderült, hogy kötelező lesz feltenni az autókra. Az elem élesben, versenyen, vasárnap debütált, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon.

    A verseny után meg is kérdezték Kimi Räikkönentől, hogy mi a benyomása a Haloról versenykörülmények között.

    „Nem volt más, mint a tesztek során, vagy bármikor, és egyáltalán nem zavart.” – mondta a finn. „Szerintem még hasznos is volt a nap ellen, amikor olyan magasságba kerül, jól eltakarja a napot a szemem elől!”

    Sebastian Vettel is osztja csapattársa véleményét.

    „Szerintem csak előnyös volt és biztonságosabb is.” – mondta.

    „A versenyen nem okozott gondot. Ahogy Kimi is mondta, még segített is. Napellenzőként funkcionált, és ez hasznos volt. A levezető körön volt egy kicsit zavaró, mert nem lehetett olyan jól látni tőle az embereket a lelátókon. Megpróbáltam inkább alatta kinézni, vagy… ahhoz nem voltam elég magas, hogy fölötte nézzek át. De ezen kívül nem okozott különbséget.”

  • Egy kékvérű egy Lotusszal volt már, de ez valami más!

    Egy kékvérű egy Lotusszal volt már, de ez valami más!

    A címben nagy tisztelettel utalunk természetesen a Forma-1-ig jutott kékvérű John Crichton-Stuart, 7th Marquess of Bute azaz Johnny Dumfries munkásságára, aki 1986-ban Ayrton Senna mellett vezethette a legendás fekete-arany Lotust, akár a Hungaroringen is. Most, azonban valami egészen mást jelentettek be, és nem csak az egyik versenyző kékvérű, hanem maga az autó is, némileg utalva Ronnie Petersonra is. A svéd GT bajnokságban indul tehát Károly Fülöp királyi herceg, valamint Thed Björk és Richard Göransson, egy Lotus Evorával.

    A Geely Group Motorsport és a Cyan Racing megalapítják tehát a Lotus Cyan Racinget, egy Evora GT4-gyel indulhatnak majd csatába a fent említett urak. Károly Fülöp herceg 2012-ben már versenyzett ezzel a csapattal, akikkel többször is nyert, és a 2017-es svéd GT bajnokságban is remekül helytállt. Így nyilatkozott őfelsége:
    „Boldog vagyok, hogy folytathatom a versenyzést a svéd GT bajnokságban a Cyan Racinggel, különösen ezen új és izgalmas Lotus versenyautóval, és két tapasztalt és erős csapattárssal. A célom az, hogy harcolhassak a GTB osztály bajnoki címéért, és biztos vagyok benne, hogy minden adott ahhoz, hogy ezt elérjük.”

    A regnáló WTCC bajnok, Thed Björk, egész évben megy majd Károly Fülöp herceggel, és kiegészülnek majd Göranssonnal május 4-5-én a knutstorp-i szezonnyitón. Göransson is boldog:
    „Örülök, hogy visszatérhetek a Cyan Racinghez, miután 2016-ban megszereztem velük az eddigi legutolsó skandináv bajnoki címemet. Elismeréssel adózom Károly Fülöp herceg fejlődése előtt, amit az utóbbi években bemutatott, és nagyon várom azt, hogy segítsem a 2018-as svéd GT GTB bajniki címért folytatott csatájában.”

    A svéd GT egyébként egy hosszútávú bajnokság, amit a svéd túraautó bajnokság mellett rendeznek meg, öt versenyhétvégén Svédországban, olyan versenyautókkal a mezőnyben, mint McLarenek, Ferrarik, Porschék, és hasonló komolyabb sportjárgányok.

    Végül Thed Björk is szót kapott:
    „Károly Fülöp hercegnek és nekem is tavaly remek szezonunk volt a svéd GT-ben, és motivál az, hogy segítsem abban, hogy a bajnoki címért hajthasson. Annak is nagyon örülök, hogy 2018-ban újra versenyezhetek Svédországban.”

    A Cyan Racing a regnáló túraautó világbajnok csapat, és hivatalos motorsport partnere is egyben a Geely Group Motorsportnak. Ők készítették és üzemeltették a FIA WTCC-s és a svéd GT-s autókat a Polestar programban, ők felelnek a Volvo Cars elektromos meghajtású versenyautóiért is amelyek tavaly óta készülnek, és most bemutatkozhat a Lotus Cyan Racing is a svéd GT-ben. Alexander Murdzevski Schedvin, most már mint a Geely Group Motorsport vezetője, ennyit tett hozzá, az eddig ismertetettekhez:
    „Nagyon boldogok vagyunk, hogy folytathatjuk az együttműködést Károly Fülöp herceggel, és hogy jelen lehetünk a svéd motorsport életében a svéd GT-ben. Örülünk annak is, hogy újra pályára küldhetünk egy Lotust a svéd versenypályákra, ami egy olyan márka a svéd motorsport történelemben, aminek különleges helye van, és bízom benne, hogy ezen a nyáron további fejezeteket adhatunk hozzá a márka presztízséhez.”

    Svéd GT versenynaptár 2018
    május 4-5. Knutstorp
    június 16-17. Anderstorp
    július 7-8. Falkenberg
    augusztus 18-19. Karlskoga
    szeptember 21-22. Mantorp Park

  • Szponzora miatt kerülhet Bottas a Ferrariba!

    Szponzora miatt kerülhet Bottas a Ferrariba!

    Valtteri Bottas támogatója azt gondolja, hogy a finn pilóta 2018 után is top csapatnál maradhat. Bottas rosszul kezdte a szezont, Ausztráliában ütközött az időmérőn, és Lewis Hamilton is szóvá tette, hogy hiányzott neki a csapattársa a verseny alatt.

    Ahogy fogalmaz: „Tavaly óta kiemelkedő fontossággal bír az, hogy két autó legyen az élen, főleg akkor, amikor a Red Bull és a Ferrari ilyen erős.

    Bottas a jövő héten Bahreinben készül visszavágni, de megszólalt a legerősebb támogatója, Antti Aarnio-Wihuri is a finn dolgában: „Azt hiszem, hogy Vallteri folytathatja majd a Mercedesnél, de a Forma-1-ben bármi megtörténhet.”

    Aarnio-Wihuri csomagoló cége jelenleg a Mercedest támogatja. Azonban a pletykák szerint a Mercedes kinézte magának Daniel Ricciardo-t vagy Esteban Ocon-t, a 2019-es évre. Aarnio-Wihuri Finnország egyik leggazdagabb embere, egyáltalán nem zárja ki azt, hogy a Ferrariban köthet ki Bottas: „Azt hiszem, hogy Räikkönen ideje lejár. Tavaly már látható volt, hogy a teljesítménye nem volt folyamatos. Feltehetően már nem is érdekli ez annyira.”

    A Ferrari régebben már érdeklődött Bottas iránt, így ezzel számol Aarnio-Wihuri is: „Még átszerződhet Bottas a Ferrariba. Valamikor mindegyik Forma-1-es pilótánál eljön az a pont, hogy a Ferrarinál akar vezetni.”

  • Marko szerint 2021-ig marad a Mercedes uralom

    Marko szerint 2021-ig marad a Mercedes uralom

    Annak ellenére, hogy nem a Mercedes, hanem a Ferrari nyert a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon, Helmut Marko szerint a Mercedes dominanciája ki fog tartani 2021-ig.

    A Mercedes nem csinált titkot abból, hogy előrelépést értek el a tél folyamán, az időmérőn különösen jól szerepelnek, a kormányukon pedig „prarti” mód gomb is van.

    „A Mercedes mindenkivel szórakozik.” – mondja Marko. „A motor módokkal eldönthetik, hogy mennyire legyenek elöl.”

    „Ezzel az erőforrással senki sem tudja legyőzni a Mercedest. Ők egy külön világ.”

    „Nagyon jó autónk van (a Red Bullnak), ezért vagyunk közel. De ezek a motorszabályok maradni fognak 2021-ig.”

    Annak érdekében, hogy később ez ne így legyen, Marko szerint az FIA-nak és az F1-nek 2021 előtt kel lépéseket tenniük, hogy paritás legyen a Mercedes, Ferrari, Renault és Honda motorosok között.

    „Már a Ferrari is kezd ébredezni.” – mondta Marko. „Kezdenek rájönni, hogy sosem fogják utolérni a Mercedest ezekkel a motorokkal.”

    „Egyenlő erőforrásokra van szükségünk, ahogy mindig ígérték. De ezek a motorok 3%-nál sokkal távolabb vannak egymástól. Szóval az FIA-nak kell most lépnie.”

    „A Mercedes az elejétől fogva nagyon versenyképes motort tervezett, és úgy tűnik, nehéz utolérni őket.” – ismerte el a McLaren főnöke, Eric Boulier a Marca című lapnak. „Szerintem szükség van rá, hogy a Liberty és az FIA szigorítson annak érdekében, hogy kisebb legyen a különbség és több autó is küzdhessen a pályán.”

  • Horner szerint a csapatok sosem fognak egyetérteni, ezért kész tények elé kell állítani őket

    Horner szerint a csapatok sosem fognak egyetérteni, ezért kész tények elé kell állítani őket

    A Forma-1 technikai és pénzügyi jövőjét a csapatok bevonása nélkül kel leszabályozni, mert velük lehetetlen egyezségre jutni, vélekedik a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    Folynak a megbeszélések a 2021-ben életbelépő, új szabályokról, melynek egyik célja, hogy csökkentség a költségeket, és kiegyenlítettebb legyen a csapatok pénzügyi helyzete. Ez leginkább a Ferrarinak nem tetszik, de a Mercedes is egyetért a Ferrari elnökével az ügyben. Ezen kívül a Ferrari legutóbb egyenesen az FIA-tól igazolt szakembert, Laurent Mekies személyében.

    Horner szerint ez mind azt tükrözi, hogy nem lehet bízni abban, hogy a csapatok konszenzusra tudnak jutni. Szerinte a Liberty Mediának és az FIA-nak kell kijelölnie az irányt, a csapatok pedig majd eldöntik, hogy aláírják-e, vagy sem.

    „Az én meglátásom nagyon egyszerű ezzel kapcsolatban: a csapatokkal, akiknek eltérő nézeteik vannak, konszenzusra jutni lehetetlen lesz.” – mondta Horner. „Persze sokan próbálnak majd pozícióba kerülni. A médiát használják majd.”

    „A történelem ismétli önmagát. Ez van mindig 5, vagy 6 évente, mindig, mikor a Concorde Egyezmény megújítása készül. Szerintem a Libertynek, az FIA-val egy oldalon kell állnia, és azt mondani: „ilyen lesz a Forma-1, ilyen lesz a pénzek elosztása, itt a szerződés”, és le kell tenni a csapatok elé.

    A Mercedes, Ferrari, Red Bull, Force India, Williams és a McLaren is rendelkezik egy szavazati joggal a Stratégiai Csoport megbeszélésein, ahol megvitatják a szabályváltozásokat. A többi csapat az F1 Bizottságban vitathatja meg a terveket, mielőtt a Motorsport Világtanács véglegesíti azokat.

    „Világos, hogy a jelenlegi irányítás és szabályzás nem túl funkcionális.” – vélekedik Toto Wolff, aki szerint a Mekies eset is azt mutatja, hogy szigorú szabályokra van szükség. „Túl sok eltérő vélemény és napirendi pont van, amiket rendeznünk kell 2021-re, sport érdekeiért.”

    Mindemellett Wolff szerint komolyan kell venni a Ferrari fenyegetéseit.