Címke: Ferrari

A Mercedes segítene az új motorgyártóknak

A Mercedes minden tőle telhetőt megtenne, hogy az F1-hez újonnan csatlakozó motorgyártók kezdeti nehézségeinél segédkezzen.

A turbókorszak 2014-es kezdete óta a Mercedes minden egyéni és konstruktőri címet bezsebelt. Az erőforrások komplexitása miatt a németek kezdeti előnye éveken át kitartott; a Ferrari csak idénre ért fel hozzájuk, míg a Renault és a Honda még mindig jócskán le van maradva. A köztes időben egyedül a Honda csatlakozott a mezőnyhöz és a 2021-es szabályváltozásokig ez valószínűleg így is fog maradni, amikoris bátorításképpen a problematikus MGU-H távozik az erőforrásból. Noha Andy Cowell, a Mercedes HPP vezető igazgatója elismeri, hogy a bonyolultabb elemek száműzése növeli a sportág vonzerejét, csapata mindig is készen állt az újoncok technológiai jellegű trenírozására.

„A szabályok által kikötött korlátokig hajlandóak vagyunk segíteni” – mondta Cowell. „Erről már beszélgettünk is az FIA-val és az F1-gyel. Meddig mennénk el? Ameddig szükséges az újoncok segítése szempontjából, egy idő múlva nyilván csökkenne a behatásunk. Őszintén örülnénk, ha több gyártó lenne a sportban, mert azáltal csak egészségesebb lenne.”

Cowell szerint a Mercedes nem mostanság rukkolt elő az altruista filozófiával, a tavalyi paddock pletykák a Honda asszisztálásával kapcsolatban pedig alátámasztani látszanak kijelentését, habár ennek valóságtartalmát Toto Wolff sosem erősítette meg hivatalosan.

A Ferrari és a Renault a Mercedes aktív beavatkozása helyett a passzív segítségnyújtás mellett tette le voksát. Mattia Binotto a Ferrari részéről elismerte, hogy „a sportnak jót tennének az új gyártók”, de addig nem merészkedett el, hogy felajánlja csapata segítségét, inkább a motorok egyszerűsítését szorgalmazza. Rémi Taffin, a Renault motorrészlegének technikai igazgatója más oldalról megközelítve hárította el a felelősséget: a francia gyártó addig nem tud bizonyosat állítani, amíg részletes leírást nem kapnak a kívánt segítségnyújtás mértékéről és mivoltáról.

2018. május 13.
Ismét a helyszínen van Thomas, a Räikkönen rajongó kisfú!

Ki ne emlékezne arra a tavalyi esetre, mikor a Spanyol Nagydíjon Kimi Räikkönen kiesését követően egy síró Ferraris kisfiút szúrt ki a kamera a nézőtéren. Ezt követően előkerítették a kisfút, Thomast, és vendégül látta őt a Ferrari, találkozhatott Räikkönennel és ajándékot is kapott. Így lett egy kissrác bánatából talán élete eddigi legjobb napja. Mostanra már a teljes F1-es közönség ismeri őt, és a barcelonai pálya örömmel jelenti, hogy Thomas ismét a helyszínen szurkol majd Räkkönenéknek!

Bienvenue Thomas! Nice to see you again! #SpanishGP #F1 pic.twitter.com/MgOlW7DpVU

— Circuit de Barcelona-Catalunya (@Circuitcat_eng) May 12, 2018

https://www.instagram.com/p/BisInSOFbPj/?taken-by=kimi7iceman

2018. május 12.
Monacótól illegális a Ferrari szárnyas halója

A Ferrari halóra csatolt és szárnyakkal felszerelt tükre heves szabályértelmezési vitát váltott ki az olasz csapat és az FIA között, azonban a Ferrari húzta rövidebbet.

Az FIA nemrégiben kiadott technikai direktívája értelmében a visszapillantó tükröket a halóra is fel lehet szerelni. A Spanyol Nagydíjon a Ferrari egyedi értelmezése révén láthattuk az első valódi megnyilatkozását az új szabálynak, a tükrök fölött található szárnyacskák azonban több rivális csapatnak sem tetszettek és annak rendje és módja szerint kétségeiket jelezték az FIA-nak is. Az olasz istálló azzal védekezett, hogy a szárnyak elsődlegesen a tükrök csatlakozásának megerősítését szolgálják, ám az FIA-t nem hatották meg az érvek – Monacótól kezdve a szárnyak illegálisnak minősülnek, de a spanyol hétvégén fent maradhatnak.

„Aerodinamikai szempontból a tükrök roppant kellemetlen formák” – magyarázta a hivatalos álláspontot Nikolasz Tombazisz. „A csapatok legszívesebben meg is szabadulnának a tükröktől, a szabályzat azonban előírja, milyen pozícióba kell elhelyezni őket és mekkora láthatóságot kell biztosítaniuk. Ez alapján biztos vagyok benne, hogy amikor egy csapat azzal jön oda hozzánk, hogy ’ezt az elemet ide szeretnénk rakni’, annak kétséget nem tűrően aerodinamikai jelentősége van. A mi felelősségünk annak garantálása, hogy a szabályok elég specifikusak; a jövőben szeretnénk is fejlődni ilyen téren és elérni, hogy a tükrök aerodinamikai előnyök helyett a valódi funkciójuknak megfelelően működjenek, vagyis hogy a versenyző a háta mögé lásson. De amíg egy nagy elemdarab akadályozza a levegő áramlását, a csapatok folyton ennek a hatásnak a csökkentésén buzgólkodnak. A mi felelősségünk ennek megfelelő szabályozása.”

2018. május 12.
A Ferrari is érdeklődik az új LMP1 iránt

A Ferrari is tagja annak a gyártókból álló munkacsoportnak, amely a 2020/21-ben érvénybe lépő LMP1-es szabályzatot vitatja meg.

A legendás olasz istálló a WEC 2012-es újjászületése óta a GTE Pro kategória állandó résztvevője, azonban jelen van a 2020-ban elviekben az LMP1 helyett életbe lépő GTP-osztályt kialakító munkacsoportban.

„A többi gyártóval együtt mi is az asztalnál vagyunk, de azt nem árulhatjuk el, érdeklődünk-e vagy nem” – mondta Antonello Coletta, a Ferrari GT versenyigazgatója. „Először meg kell tudnunk, pontosan mi is történik, de ha az új kategória nem túl drága, sok gyártó érdeklődhet iránta.”

A Ferraritól nem idegen a WEC topkategóriája, öt évvel ezelőtt ugyanis már fontolóra vették az LMP1-es csatlakozást. A munkacsoportban jelenleg öt gyártó van jelen: a Ferrarin kívül a Toyota és a McLaren régóta élénk érdeklődést tanúsít a fejlemények iránt, a hétvége során pedig az Aston Martin is belépett a kíváncsiskodók táborába. Az ötödik résztvevő a Ford, míg a Porsche csak megfigyelőként és nem aktív tagként van jelen. A Ford egyelőre csak a 2018/19-es szuperszezon végéig van elkötelezve a GTE Pro iránt, és noha a folytatás nincs kizárva, egy szóvivő szerint a vállalat „minden lehetőséget megvizsgál”.

A 2020/21-es tervezetet az ACO és az FIA a Le Mans-i 24 órás verseny hetében hozza nyilvánosságra. Fő céljaik között szerepel a jelenlegi teljesítményszint megtartása alacsonyabb költségek mellett, valamint a prototípusok kinézetének ’utcai autósítása’.

2018. május 10.
Sokkal szorosabb a csata Vettel és Räikkönen között, mint az látszik

Sebastian Vettel jelenleg 18 ponttal áll csapattársa, Kimi Räikkönen előtt a pontversenyben, és a közvélemény gyakorlatilag el is könyvelte már, hogy a német rendre túlteljesíti finn haverját. Vettel szerint azonban sokkal kisebb a differencia köztük, mint azt az emberek gondolják.

„Ez rendkívül szoros eddig idén.” – mondta Vettel a Motorsport.com-nak. „Hogy őszinte legyek a péntekek legtöbbjén eddig ő volt a dominánsabb. Én itt-ott küzdöttem azzal, hogy jól érezzem magam az autóban. Ismerem őt (Räikkönent), ismerem az erősségeit, ő rendkívül tehetséges és képes teljesíteni problémák esetén is.”

„Az egy dolog, hogy mit látunk az eredményekből, és egy másik, hogy mit látunk, ha mélyebbre tekintünk.”

„Ha megnézzük az előző éveket, akkor egy kicsit torz képet látunk. Nem volt ez olyan egyoldalú, mint azt talán gondolják, ha megnézik az eredményeket. Az emberek, akikkel együtt dolgozunk, tudják, hogy mi történik és mi nem. Engem nem igazán érdekel, ha az emberek azt gondolják, hogy lassúak vagyunk. Én tudom, hogy mit csinálunk.”

Akármit is tükröznek az eredmények, annyi biztos, hogy Vettel és Räikkönen jó párost alkotnak a Ferrarinál. Voltak olyan pletykák is, hogy a Ferrai 2017 után már megvált volna a finn versenyzőtől, azonban Vettelnek volt egy olyan kitétele a szerződésében, hogy maradjon Räikkönen a csapattára…

„Jó páros vagyunk, jól illünk egymáshoz.” – mondta Vettel. „Egyáltalán nincs probléma köztünk, sosem. Szerintem ez egy igazán nagy bónusz a csapatnak, és nekünk is, hogy élvezni tudjuk a munkánkat.”

Idén mindenesetre Räikkönen is versenyképesebbnek tűnik, mint az elmúlt években, így ismét gondolkodhat a Ferrari, hogy meghosszabbítsa-e a mezőny legidősebb versenyzőjének szerződését. Főleg, hogy talán Daniel Ricciardo is a finn helyére pályázik.

2018. május 9.
Prost szerint a Ferrari képes felülmúlni riválisait és megnyerni a bajnoki címet

Az F1 legenda Alain Prost úgy véli, hogy a Ferrari az eddigi teljesítménye alapján idén végre elhozhatja a világbajnoki címet Maranellóba. Az élen állók közül a Scuderia rendelkezik jelenleg a legjobb, mindenre kiterjedő fejlesztési csomaggal, és az idei autójuk pedig, a Sebastian Vettel által vezetett SF71-H megnyerte az év első két versenyét.

Prost – az olasz csapat egykori tagja – szerint a Ferrari 2018-ban képes lesz legyőzni riválisait, és először szerezheti meg a világbajnokságot 2007 óta, amikor Kimi Räikkönen győzelemhez segítette a nagy múltú istállót.

„Tévedtem tavaly, amikor azt mondtam, hogy a szabályváltozásokhoz a Ferrari csak ritkán tud alkalmazkodni” – mondta a négyszeres világbajnok az olasz Autosprint-nek.

„A télen a Mercedes és a Red Bull egy kicsit jobbnak tűnt, de utána kiderült, hogy a Ferrari a kvalifikáció- és a gumiabroncs taktika területén megelőzte őket, és Räikkönen is ott van Vettel szintjén, ami nagy segítséget jelenthet. „Szerintem ebben az évben a Ferrari nyerni tud” – tette hozzá Prost.

A Renault tanácsadója kiemelte a Ferrari fejlődését a motor tekintetében, ami a csapat sikerének fő alkotóeleme. „Úgy vélem, a motor többet fejlődött, mint az alváz” – mondta a francia világbajnok.

„A Mercedes, a Ferrari és a Red Bull hat versenyzője minden körülmények között versenyképes lehet, ami Hamilton számára nehézséget jelent, aki általában csak egyetlen pilótával harcolt a bajnokságért. Most nem lesz képes a versenyeket ugyanúgy irányítani négy vagy öt versenytárs ellen, de számunkra izgalmas lesz.”

2018. május 8.
Stroll apja „Haas-féle” működést szeretne látni a Williamsnél

Lance Stroll édesapja, Lawrence azt akarja, hogy a Williams és a Mercedes olyan hatékonysággal működjön együtt, mint a Haas és a Ferrari. Ezért pedig fizetni is hajlandó.

A Haas számára a Ferrari biztosít egyes elemeket, így például az erőforrást, a váltót és a hátsó felfüggesztést. Stroll szerint pedig hasonlóan kellene együttműködnie a Wiliamsnek és a Mercedesnek, az értesülések szerint pedig ehhez anyagi támogatást is ajánlott. Elmondása szerint már próbálta meggyőzni a csapatot erről, de hozzátette, hogy „ez nem arról szól, hogy megvegyek nekik bármit Tototól”.

A RaceFans kérdésére Toto Wolff el is mondta, hogy a csapatnak most van kapacitása arra, hogy a Haas esetéhez hasonló módon támogassa a Williamset, vagy a Force Indiát 2019-ben.

„Szerintem láthattuk, hogy a Ferrari és a Haas között mindkét fél számára működik ez a rendszer.” – mondta Toto Wolff. „Ez egy érdekes bevételi lehetőség a Ferrari számára és szerintem együttműködés szintjén sok mindenen lehet dolgozni. Ez működött a Haas esetében. Ők nagyon versenyképes csapat, anélkül, anélkül, hogy a történelmükre (hiszen ők a legújabb csapat – a szerk.), vagy sok évnyi know-how-ra hagyatkoznának.”

„Eddig nagyon sikeres ez a rendszer és természetesen mi is gondolkodunk azon, hogy ilyen irányba menjünk, akár a Williamsszel, akár a Force Indiával együttműködve.”

Ugyanakkor a Williams helyettes csapatfőnöke, Claire Williams azonban a RaceFans-nek elmondta, hogy ők büszkék rá, hogy konstruktőrként szerepelnek az F1-ben, és nem lelkes túlzottan a Haas-féle együttműködés ötletétől.

„A Haas modellje ugyanolyan, mint a Force India modellje, csak utóbbi kisebb mértékű. Ez nem olyasmi, ami a Williamsnél jellemző. Nem csináltunk ilyet a múltban. Mi egy teljes konstruktőr vagyunk, egy egységes konstruktőr. Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy mi tervezzük, építjük és fejlesztjük a versenyautóinkat, teljesen házon belül. Nagyon-nagyon kevés kiszervezéssel. Még ha ez releváns megközelítés is számunkra a Forma-1-ben, a jelen körülmények tekintetében, talán nemet mondanék. Jelenleg itt tartunk szóval ezzel kell együtt dolgoznunk.”

2018. május 7.
Hamilton: Nehéz lesz a bajnokság élén maradnom

Lewis Hamilton úgy véli, hogy hiába vette át a vezetést pontversenyben, azt megtartania majd nagyon nehéz lesz.

A világbajnoki címvédő az Azerbajdzsáni Nagydíjon szerezte meg idei első futamgyőzelmét, aminek köszönhetően át vette a vezetést a világbajnoki pontversenyben. Ám előnye csupán négy pont Sebastian Vettellel szemben.

Hamilton szerint azonban szerencsi is kell majd, ha megakarja tartani a jelenlegi pozícióját.

„Nagyszerű, hogy vezetem a bajnokságot, de ha továbbra is így szerepelünk, akkor sok szerencse fog kelleni, hogy az élen maradhassunk. Márpedig erre nem nem számíthatunk az elkövetkezendő 17 futamon.” – nyilatkozta a Marcanak.

A brit pilóta elmondta, hogy a legnagyobb problémájuk a 2018-as autóval a gumik, de azt is hozzátette, hogy neki is jobb teljesítményt kell nyújtania.

„Az autónak megvan a tempója, de nem tudjuk azt kihasználni. Nekem is jobban kell teljesítenem, de egylőre nincs meg a tökéletes harmóniám az autóval.”

A Mercedes pilótája a Ferrariról is ejtett pár szót.

„Jelenleg nyers tempóban sokkal jobbak, mint mi. Semmi esetre sem mondanám, hogy rossz autónk van, de muszáj fejlesztenünk, hogy jobb legyen a vezethetősége. Ausztráliában nagyon jónak éreztem az autót, azóta azonban nem működik és nem tudom, hogy miért.”

2018. május 5.
Marchionne már nem fenyeget kilépéssel

Sergio Marchionne most egy sokkal pozitívabban nyilatkozott azzal kapcsolatban, hogy a Ferrari maradni fog-e a Forma-1-ben. Mint az ismert, hosszú ideje arról beszélt, hogy ha az F1 2021-től érvénybelépő szabályváltozásai a Ferrari számára kedvezőtlenek lesznek, kivonulnak a sportból, most azonban már nem tűnik ilyen drasztikusnak az olasz márka elnöke.

„Fenomenális helyzetben vagyunk az autóval.” – mondta Marchionne a La Gazzetta dello Sportnak. „Nem volt szerencsénk Bakuban, de ez most a legígéretesebb autó, mióta itt vagyok. Mindkét autónk elszánt és még vannak fejlesztések, melyek később lesznek láthatóak a szezon során. A Ferrari számára fontos, hogy győztes legyen az F1-ben.”

„Amivel számolni kel, hogy a Ferrari folytatni fogja a versenyzést. Ez a vérünkben van. Továbbra is meg fogjuk mutatni a képességeinket.”

Marchionne reagált a Liberty változtatásaira is.

„Ösztönöznek az attitűdbeli változások és bőven van mit megvitatni. Év végére megállapodásra fogunk jutni.”

2018. május 4.
A régmúlt emlékére: Újra olvasható a Marlboro felirat a Ferrarin!

A Ferrari és a Marlboro kapcsolata a Forma-1-ben az 1984. évtől datálódik. Az amerikai cigaretta márkajelzése évekig volt látható a Ferrari autóin és sportruházatán, majd a dohányreklámok-korlátozása miatt a szponzorfelirat vonalkódra változott, míg 2011-ben teljesen eltűnt a logo.

A márkajelzés megjelenítésére tehát többféle verzió is született, melyeket most sorra veszünk és TheSigner jóvoltából elhelyeztünk a Ferrari 2018-as versenygépén.

2018. május 1.