Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Kimi: Semmi nem változna attól, ha nyernék

    Kimi: Semmi nem változna attól, ha nyernék

    Kimi Räikkönen cáfolja, hogy nyomáskényszer alatt lenne, és minden áron nyernie kellene már újra egy nagydíjat. A 38 éves finn pilóta nem foglalkozik a széles körben terjedő pletykával, miszerint a Ferrari 2019-ben lecserélné őt a feltörekvő ifjú tehetség, Charles Leclercre.

    Räikkönen formája az elmúlt években eléggé ingadozó volt, de 2018-ban nem indított rosszul, mégis az időmérőn legtöbbször inkább csak szenved. Paul Ricardon ennyit mondott erről:

    „Nem értem, hogy miért nehezebb az időmérő edzés utolsó etapja, mint az azt megelőzőek, de próbálunk dolgozni ezen. Egyik etapról a másikra nem romlassz ennyit.”

    A vélt rosszabb formájáról így gyakorlatilag nem mond semmit, pedig mindenki azt várja, hogy erőre kapjon a 2013-as utolsó győzelme óta, pedig feltehetően az utolsó szezonját tölti a királykategóriában. Ehhez még hozzátette:

    „Nem befolyásolja ez különösen azt, hogy miképp vezetek. Nyertem már a múltban, és semmi akadálya annak, hogy újra nyerjek. Oké, egy jó ideje nem nyertem már, de ha nyersz is, attól még nem leszel egy más versenyző.”

  • Lauda kevesli Vettel büntetését

    Lauda kevesli Vettel büntetését

    Niki Lauda keményebb büntetést adott volna Sebastian Vettelnek, amiért a Francia Nagydíj első kanyarjában kiütötte Valtteri Bottast.

    Vettelnek a remek rajtja okozta a vesztét, az első kanyarba érkezve ugyanis elfogyott előtte a pálya, blokkolta az elsőket és beleütközött a külső íven forduló Bottasba. A találkozót mindketten megsínylették, a német pedig baleset okozása miatt ötmásodperces időbüntetést kapott a versenybíráktól. Vettel végül az ötödik helyig kapaszkodott fel, míg Bottasnak meg kellett elégednie a hetedikkel – Lauda azonban nem örült az eredménynek.

    „Meglehetett volna” – utalt a potenciális Mercedes kettős győzelemre Lauda. „Nem igazán értem, Vettel miért csak öt másodpercet kapott egy ekkora szarvashiba után. Túl kevés a büntetés, ennél többet is ki lehetett volna szabni. Öt másodperc semmi ahhoz képest, hogy a saját és Bottas versenyét is tönkretette.”

    Az események a pole-ból induló és a versenyt végül könnyedén megnyerő Lewis Hamilton mögött zajlottak, a dobogós ceremónia előtt azonban hallani lehetett, ahogyan a visszajátszásokat látván a brit az „őrült” jelzővel illette Vettel manőverét.

    „Részletesen még nem láttam az esetet, de valamit visszajátszottak ott bent” – utalt vissza Hamilton a fentebbi képsorozatra. „Csalódott vagyok, mert nagy esélyünk volt egy-kettőben végezni, a csapat mindig erre törekszik. Valtteri az idei szezonban látottaknak megfelelően most is remek munkát végzett. Mindannyian olyan kemények voltunk az első kanyarban, amennyire csak tudtunk. Amikor valaki tönkrevágja a versenyed, majd megússza egy kis ejnyebejnyével… nem szabadna, hogy ezek után előtted érjenek célba a futamon.”

    A szenvedő alany meglehetősen lakonikusan reagált a dolgokra, a sérült autóval ugyanis még a hetedik hely is ajándék volt.

    „Fej-fej mellett mentünk az első kanyar felé, én pedig a külső ívet választottam” – magyarázta Bottas. „Elég későn fékeztem, hagytam neki elég helyet belül, de ígyis sikerült nekem jönnie. Defektet kaptam, aminek következtében a padlólemez is jócskán megsérült, meghatározva az egész futamom kimenetelét.”

  • Vettel: Nem maradt helyem a rajtnál

    Vettel: Nem maradt helyem a rajtnál

    Sebastian Vettel „túl jó” rajtot vett, emiatt „nem volt hova mennie” és kénytelen-kelletlen beleütközött Valtteri Bottasba a Francia Nagydíj rajtjánál.

    Vettel jobban rajtolt, mint az előtte lévő két Mercedes, de az első kanyar féktávja felé érkezve beszorult Lewis Hamilton mögé, míg oldalról Bottas és Max Verstappen elzárták a kiutat. A német végül nem tudta tisztán bevenni az egyes kanyart és belecsúszott a külső íven forduló Bottasba, defektet okozva a finnek és törött első szárnyat magának. Vettel produkcióját ötmásodperces büntetéssel jutalmazták a versenybírák, a futam végére azonban sikerült visszaverekednie magát az ötödik helyre.

    „Túl jó volt a rajtom, és végül nem volt hova mennem” – sajnálkozott Vettel. „Az én hibám volt; megpróbáltam korán fékezni, hogy megússzam, de olyan közel voltam az előttem és mellettem lévő autókhoz, hogy nem volt se helyem, se tapadás. Valtteri megpróbálta visszavenni a pozícióját, teljesen jogosan, de a bal kanyar miatt nem volt hova mennem. Igyekeztem lassítani, de ilyen kevés tapadás mellett muszáj volt nyitnom a kormányon, ez pedig azt jelentette, hogy elkerülhetetlen volt a Valtterival való ütközés.”

    A baleset miatt sosem tudjuk meg, a Ferrarinak mekkora esélye lett volna felvenni a versenyt Hamiltonnal és a Mercedesszel. Vettel tempója alapján ugyan lehet saccolgatni, de a teljesen eltérő gumistratégia miatt nem szabad messzemenő következtetéseket levonni.

    „Nem láttam túl sokat a versenyből, ti többet láttatok” – válaszolta a német arra, a győzelemtől fosztotta-e meg magát. „A tempónk jó volt, megpróbáltam átvágni a mezőnyön, de közben szétcincáltam a gumijaimat, így nehéz megmondani, mi lett volna. Mindvégig eltérő keveréken voltunk, a végén pedig jóval frissebbek voltak a gumijaim. Annyira azért volt jó tempónk szerintem, hogy tartsuk a lépést a Mercedesszel.”

    Hamilton hibátlan teljesítményével átvette az összetettbéli vezetést Vetteltől, a néhány nap múlva következő Osztrák Nagydíjon azonban a Ferrari-pilóta megpróbálhat lefaragni valamennyit 14 pontos hátrányából.

  • Matt Damon és Christian Bale a Ford és a Ferrari párharcáról szóló filmben

    Matt Damon és Christian Bale a Ford és a Ferrari párharcáról szóló filmben

    Matt Damon és Christian Bale Oscar-díjas amerikai színészek főszereplésével forgatják azt az egyelőre cím nélküli filmet, mely a Ford és a Ferrari hatvanas évekbeli vetélkedéséről szól és jövő június végén mutatják be.

    A Fox filmstúdió a Logan rendezőjére, James Mangoldra bízta a produkciót, mely a Carroll Shelby amerikai (Matt Damon) és Ken Miles (Christian Bale) brit autótervezők és -versenyzők vezette különc és elszánt mérnökcsapat munkáját követi – számolt be róla a Variety.com.

    A csapatot Henry Ford és Lee Iacocca azzal a feladattal bízta meg, hogy építsenek egy tökéletesen új automobilt, ami képes legyőzni a sportág legsikeresebbjét, a világversenyeket régóta uraló Ferrarit az 1966-es franciaországi világkupán.

    A forgatókönyvön A holnap határát is jegyző páros, Jez és John-Henry Butterworth dolgozik.

  • Magnussen: Räikkönen már csak tévelyeg a pályán

    Magnussen: Räikkönen már csak tévelyeg a pályán

    Kevin Magnussen, a Haas dán versenyzője kemény szavakkal illette a Ferrari 38 éves világbajnokát, Kimi Räikkönent.

    A páros nem értette meg egymást a Francia Nagydíj időmérő edzésén, Magnussen szerint Räikkönen nem tudja, hogy mit csinál és tévelygett a pályán.

    Magnussen készülődött utolsó gyors körére a Q3-ban, amikor Räikkönen lassú Ferrarija mögé ért, megelőzte, de a finn hirtelen elkezdte nyomni a gázt és visszavette a pozícióját.

    Habár Räikkönen visszaelőzte Magnussent, ám a Ferrari versenyzője nem sokkal később elvette a gázt, elrontva ezzel Magnussen Q3-as körét.

    „Ideges vagyok, mégis mit csinált Kimi?” – tette fel a kérdést Magnussen az időmérő után.

    „Minden körét elrontotta. Nem tudom hány körre tankolták meg. Mindenki egy körre elegendő üzemanyaggal ment ki, azt gondoltam, hogy bejön a boxba, mert elrontotta a körét.”

    „Ennek ellenére elment egy újabb gyors körre, megelőzött, majd ismét elvette. Azt hittem kiáll kerékcserére, de ismét megpróbálta. Zsinórban három kört rontott el. Ennek semmi értelme, megjósolhatatlan, hogy mikor mit csinál.”

    „Megelőz az első kanyarban, majd elrontja a köröm, miközben be sem fejezi a sajátját.”

    „Nem tudom, hogy szabályellenes-e, amit csinált, de ha megáll a 14-es kanyarban, majd elkezdi nyomni és újra elveszi, az ténfergő versenyzés az én gondolkodásmódomban. Megelőzött a célegyenesben, egymás mellett voltunk. Ha ennyire össze van valaki zavarodva, legalább ne álljon más útjába.”

    Räikkönen esetét megvizsgálták a versenybírák, ám úgy döntöttek, hogy nem büntetik 2007 világbajnokát.

    Magnussen természetesen ezt sem hagyta szó nélkül: „Normál esetben büntetést szabnak ki ilyenért, de úgy tűnik néha nehéz ezt megtenni.”

  • Közel volt 2009-ben Schumacher a visszatéréshez

    Közel volt 2009-ben Schumacher a visszatéréshez

    A Ferrari korábbi elnöke Luca Di Montezemolo arról beszélt, hogy Michael Schumacher 2009-ben a visszatérés küszöbén állt.

    A hétszeres világbajnok 2006 végén vonult vissza a Forma-1-től, a következő években továbbra is a Ferrari alkalmazásában állt tanácsadóként.

    2009-ben a Magyar Nagydíj időmérő edzésén Felipe Massa súlyos fejsérülést szenvedett, miután egy rugó eltalálta a bukósisakját. A Ferrarinak pedig helyettest kellett találnia a brazil a helyére a szezon hátralévő részére.

    Az istálló akkori elnöke Luca Di Montezemolo Schumachert szerette volna visszacsábítani, aki hajlott is volna erre, viszont egy sérülés közbe szólt.

    „Nagyon szomorú voltam, amikor Felipe súlyos balesetet szenvedett Budapesten. Ezután pedig behívattam Michaelt az irodámba.” – kezdte Montezemolo.

    „Ezt mondtam neki: ’Figyelj Michael, meg kell tenned ezt értem és a Ferrariért, vissza kell térned.’ Fél óra alatt még nem sikerült meggyőznöm, egy óra után viszont azt mondta, hogy ezt nem tudja visszautasítani.” – folytatta.

    A csapatnak így csupán pár hete maradt arra, hogy felkészítsék a német rekordbajnokot a visszatérésre, ehhez a 2007-es Ferrarit használták, amivel tesztelhetett Schumacher.

    „A felkészülés során tele volt lelkesedéssel, mint egy gyerek vagy mint egy fiatal pilóta. Mugelloban remek tesztet zárt egy régebbi autóval.” – emlékezett vissza az ex-elnök.

    Ám a terveket azonban keresztülhúzta egy motoros baleset.

    „Sajnos az orvosa azt mondta, hogy nem térhet vissza, nem áll rá készen. Ez egy nagyon rossz hír volt nekünk.” – zárta az olasz.

    Így végül a hivatalos tesztpilóta, Luca Badoer ugrott be Massa helyére. Ám nem voltak vele megelégedve, így két futam után megszerezték a Force Indiától Giancarlo Fisichellát.

    Massa 2010-ben visszatért a száguldó cirkuszba, és új csapattársa lett Fernando Alonso személyében. Schumacher is felépült a sérüléséből, és végül a visszatérése is eljött, noha nem a Ferrarival, hanem a Mercedesszel.

    A gyári csapatnál egészen 2012-ig versenyzett, ami után pedig végleg szögre akasztotta a bukósisakját. 2013 végén pedig egy súlyos sí balesetet szenvedett, állapotáról azóta se tudni sok mindent.

  • Räikkönen már nem imádja az F1-et

    Räikkönen már nem imádja az F1-et

    Kimi Räikkönen konkrétan nem cáfolta, noha meg sem erősítette a legfrissebb pletykát, mi szerint már jövőre Charles Leclerc válthatja őt a Ferrarinál.

    „Számítottunk rá, hogy Charles nem sokáig fog nálunk vezetni.” – mondta a fiatal francia jelenlegi csapatfőnöke, Frederic Vasseur a Blicknek. „Ezért minden jó eredményt kiélvezünk vele.”

    „Semmi nem változott Kanada óta.” – mondta a finn, és azt is elismerte, hogy olyan nagyon már nem imádja a Forma-1-et, mint korábban.

    „Mindig izgalmasabb, ha megfelelően versenyzünk.” – folytatta Räikkönen. „Az olyan versenyek, mint a monacói, mikor mindenki csak 80-on próbálkozik és egymást követik, az nem túl izgalmas a rajongók számára, és a versenyzőknek sem. Az évek során változtak a szabályok folyamatosan, de ezzel nem értünk el semmit.”

  • Sikerült megmenteni Grosjean erőforrását Kanadából

    Sikerült megmenteni Grosjean erőforrását Kanadából

    Romain Grosjean azzal az erőforrással fog részt venni a Francia Nagydíj pénteki szabadedzésén, ami Kanadában olyan látványosan elfüstölt az időmérőn.

    Grosjean motorhibáját követően a Haasnak friss egységet kellett beszerelnie, amivel a francia kényelmetlenül közel került a rajtbüntetéshez, ám a Ferrari múlt heti vizsgálata szerint az erőforrás nem szenvedett halálos sérüléseket, így a Paul Ricard-on újra felhasználhatóvá válik a motor. Günther Steiner csapatfőnök elárulta, hogy olajszivárgás okozta a leállást.

    „Miután a motor visszakerült a Ferrarihoz, kivizsgálták és azt mondták, nem szenvedett nagy károkat” – magyarázta Steiner. „Kanadában be kellett vetnünk egy új motort, de jelenleg nem számítunk rajtbüntetésekre.”

    Hiába bírná ki a két szinte friss erőforrás a hátralévő 14 versenyt, a Ferrari még egy új specifikációval készül a szezon utolsó harmadára, ami biztosan büntetéssel jár majd Grosjean számára. A franciát 2018-ban még az ág is húzza: nem elég, hogy két hete eddigi talán legversenyképesebb hétvégéjén a mezőny legvégéről kellett rajtolnia, a pénteki szabadedzésen pont neki sikerült eltalálnia egy mormotát, tönkrevágva ezzel a Haas oly kevés tartalékszárnyainak egyikét. Szergej Szirotkin mellett Grosjean az egyetlen, aki még nem szerzett idén pontot, de talán pont hazai pályán sikerül megtörnie a pechsorozatot.

    „Kanadában nagyon is versenyképes volt, egész hétvégén jól érezte magát” – dicsérte pilótáját Steiner. „Mégis mit tudsz tenni, ha elütsz egy mormotát? Felhúzhatod magad, de az semmin sem segít. A motor pedig nem rajta múlott. Barcelona és Baku után visszaszerezte az önbizalmát; elégedettnek tűnt az autóval, kényelmesen érezte magát, csak az eredmény nem jött. Biztosan alig várja, hogy ismét autóba üljön.”

  • A Ferrari készen áll: Leclerc válthatja Räikkönent

    A Ferrari készen áll: Leclerc válthatja Räikkönent

    A Ferrari csapata készen áll Charles Leclerc előreléptetésére, a monacói F2-es bajnok Kimi Räikkönen helyét veheti át 2019-től.

    Räikkönen egy éves szerződéshosszabbítást írt alá 2017 végén a maranellói csapattal, és Sergio Marchionne, az olaszok elnöke még decemberben elmondta, valószínűleg az idei év lesz az utolsó, amikor bizonyíthat világbajnok versenyzőjük, ugyanis az előző évekhez képest kiegyensúlyozottabb teljesítményt vár a finntől.

    A Motorsport.com információ szerint a Ferrari első ízben Daniel Ricciardo leigazolását fontolgatta a 2019-es szezonra, ám Ricciardo szerződtetése jelentős anyagi terheket jelentene Vettel jelenlegi fizetése mellett.

    Ezek után a Ferrarinak Räikkönen és az F2 2017-es bajnoka között kell döntenie. A jelenlegi állás szerint úgy tűnik, hogy Leclerc lesz a befutó, aki 21 esztendősen válhat a legendás istálló állandó versenyzőjévé.

    Charles Leclerc mindezek ellenére nem tartja magát favoritnak Räikkönen helyére, ám ne feledjük, hogy tavaly is hasonlóan nyilatkozott, amikor a Forma-1-es lehetőségei felől érdeklődtek nála.

    „Mosolyognom kell ezeken a dolgokon, de másrészről nem érzem reálisnak jelenleg. Amikor eljön az ideje, hogy gondolkodjunk a következő szezonon, meg fogjuk tenni és remélhetőleg lesz esélyünk erre az ülésre” – mondta a monacói.

  • Montezemolo szerint Marchionne féltékeny a Ferrari korábbi sikereire

    Montezemolo szerint Marchionne féltékeny a Ferrari korábbi sikereire

    Luca di Montezemolo szomorúan konstatálta, hogy Sergio Marchionne „nagyon is féltékeny” a Ferrari múltbeli sikereire.

    Montezemolo 23 éven át volt a Ferrari elnöke, de egyre inkább Marchionne (aki akkor még ’csak’ a Fiat/Chryslert vezette) ellenlábasává vált, majd 2014-ben, néhány héttel Sebastian Vettel bejelentése előtt lemondott posztjáról. A Ferrari formája kétségtelenül felívelőben van, de világbajnoki címet 2008 óta nem sikerült szerezniük.

    „Szomorúan vettem észre, hogy Marchionne ennyire féltékeny a múltra” – mondta Montezemolo múlt héten egy németországi Michael Schumacher-kiállítás megnyitóján. „Ez nagyon rossz ómen; ha féltékeny vagy a múltra, az azt jelenti, hogy valami nincsen rendben a fejedben. Nagyon büszke vagyok arra, amit Michaellel, Rosszal és Jeannal elértünk, ezek mindig boldog emlékek maradnak. Őszintén remélem, hogy a Ferrari ismét visszatért régi győztes útjára, mert a Ferrarinak nyernie kell, és az F1-nek nagyon fontos a Ferrari sikere. Néhány emberrel még mindig tartom a kapcsolatot, de 24 évet követően, ami alatt Nikivel, Michaellel és Kimivel is nyerni tudtunk, úgy érzem, itt a vége.”

    Vettelt sokan (valamilyen szinten a négyszeres bajnok maga is) Schumacher utódjának tartják a Ferrarinál, Montezemolo pedig elárulta, először az idősebbik német legenda hívta fel a figyelmet Vettelre.

    „Nagyon gyakran gondolok Michaelre, lényegében minden egyes versenyhétvégén” – folytatta Montezemolo. „Hatalmas támogatója volt Vettelnek, és biztosan nagyon örült volna, amikor leigazoltam Sebastiant – mert én voltam az, aki néhány héttel a távozásom előtt aláírta a szerződést vele. Néhány évvel azelőtt már kifejtette nekem, hogy Sebastian nagyon jó Ferrari-pilóta lenne.”

    Lassacskán beérni látszik a Vettel-projekt, a német ugyanis 11. vörösben aratott győzelmével csak egyetlen ponttal ugyan, de visszavette a bajnoki tabella első helyét Lewis Hamiltontól.

    „Michael sok bajnokságot nyert velünk, Sebastian sajnos még nem” – fűzte hozzá Montezemolo. „Remélem, lassan új korszakot nyit és olyan sorozata lesz nálunk, mint Michaelnek volt, még ha ez nem is lesz egyszerű feladat. Remélem, nem lesz rajta túl nagy a nyomás, habár egy nagyon erős, fiatal és tehetséges versenyzőről van szó, aki végre versenyképes autót kapott maga alá. A Mercedes egyelőre nem tűnik annyira versenyképesnek, mint eddig. Itt az esély, talán az idei évben sikerül.”