Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Egy hiba miatt a Ferrari majdnem bukta az F1-történelmi tettet

    Egy hiba miatt a Ferrari majdnem bukta az F1-történelmi tettet

    Az F1 szezonzáró hétvégéjének első edzésén először fordult elő, hogy egy testvérpár ugyanazon a versenyhétvégén ugyanannál a csapatnál egyszerre vezessen, de Charles Leclerc Ferrarija meghibásodott, így az edzés első felében csupán öccse, Arthur tudott pályára hajtani.

    Ha az első mondatból kivesszük az „egyszerre” szót, akkor azért mindenképp összejött volna a történelmi tett, de a Ferrari nyilván nem így tervezte az egészet. Charles Leclerc autója azonban elromlott, mielőtt egyetlen kört is megtehetett volna, így a nagy hírveréssel beharangozott esemény kis híján elmaradt, az edzés első felében csak a formaautózás világától távolodó Arthur körözött az Abu-dzabi Nagydíj első gyakorlásán. Bátyja kocsiját végül időben megjavította a Ferrari, aki végül a leggyorsabb kört is megfutotta a lágy gumin. A testvérek a gyakorlás leintése után bevárták egymást a pályán és együtt gurultak vissza a bokszutcába.

    Ez az edzés egyébként nem annyira volt releváns a hétvégére nézve, mert az időmérőt és a futamot naplemente környékén, lényegesen más körülmények között tartják, így a második szabadedzés lesz fontosabb. Nem véletlen, hogy hat csapat is úgy döntött, itt ültet az autóba olyan fiatalt, aki még nem versenyzett az F1 bajnokságában, név szerint őket láttuk: Isack Hadjar (Red Bull), Arthur Leclerc (Ferrari), Ryo Hirakawa (McLaren), Felipe Drugovich (Aston Martin), Luke Browning (Williams), Ayumu Iwasa (RB). Náluk természetesen nem elsősorban a kiemelkedő tempó számított, hanem az, hogy a megtanult folyamatokat hogyan alkalmazzák, illetve milyen visszajelzéseket adnak az autó viselkedéséről és a beállításokkal.

    Nem vezetett többek között Max Verstappen sem, aki pont ma reggel értesítette a nagyvilágot arról, hogy nemsokára apa lesz. Charles Leclerc mögött 221 ezredmásodperc hátránnyal Lando Norris végzett a McLarennel, majd a Mercedes párosa következett.

    Ha már történelmi tettekről beszélünk, a Ferrari számára mindenképp az lenne, ha valahogy fordítani tudna a konstruktőri bajnokságban, hiszen az F1 történelmében az utolsó futamon még sohasem történt változás a tabella 1. helyén.

  • Két Leclerc vezet a Ferrarinál a hétvégén – megkerestük az ehhez legközelebbi példát a múltból

    Két Leclerc vezet a Ferrarinál a hétvégén – megkerestük az ehhez legközelebbi példát a múltból

    A korábbi sajtóértesülések igaznak bizonyultak, Arthur Leclerc a testvére, Charles oldalán valóban először vesz részt egy Forma-1-es hétvégén azáltal, hogy edzéslehetőséget kap az Abu-dzabi Nagydíjon. Ezzel pedig bizonyos szinten történelmet is írnak ők ketten.

    A 27 éves Charles Leclerc három évvel fiatalabb öccse egy Forma-2-es szezonig jutott a formaautózás ranglétráján, s 2020 óta fűzik őt is kötelékek a Ferrari F1-es csapatához, amelynek jelenleg fejlesztőpilótájaként ténykedik. Privát teszteken idén először próbálhatott ki F1-es autót, a csapat 2022-es modelljét, ezen a hétvégén pedig újabb lépcsőfokként az első szabadedzésen is vezetheti majd Carlos Sainz autóját – a csapat ezzel teljesíti az újonc versenyzőkre vonatkozó kötelező kvótát, miután Oliver Bearman három nagydíjrajttal már túl rutinosnak számít ehhez.

    Arthur Leclerc ráadásul még a jövő hétre is kapott megbízást a Ferrariban, hiszen a keddi tesztre is beosztották, szintén testvérével együtt. Charles fogja végezni a Pirelli gumitesztjét az egyik autóban, míg az újonctesztre szánt másikon Arthur osztozik majd Antonio Fuocóval.

    Soha nem történt még meg a Forma-1-ben, hogy egy testvérpár ugyanazon a versenyhétvégén ugyanannál a csapatnál vezessen – hirdetik most sok helyen a szezon újabb rendkívüli eseményét. Ha szigorúan vesszük, akkor ez igaz is, hiszen amikor a múltban közel járt egy-egy testvérpár ehhez a tetthez, akkor is éppen elkerülték egymást.

    Arthur Charles Leclerc
    Fotó: Ferrari – X

    1975-ről 1976-ra Wilson Fittipaldit Emerson Fittipaldi váltotta az egyautós családi csapatnál, a Copersucarnál, így bár más-más csapatoknál korábban 34 nagydíjon közösen rajtoltak el, azonos istállóban ez nem adatott meg nekik.

    Teo Fabi és Corrado Fabi 1984-ben egyaránt versenyeztek a Brabhamnél, de valójában itt sem vetődött fel, hogy egyszerre legyenek a csapat pilótái, hiszen Corrado csak akkor ugrott be Teo helyettesítésére, amikor bátyja a CART-ban való elfoglaltságai miatt nem ért rá az F1-es hétvégéken.

    Az 1979-es világbajnok Jody Scheckterről és idősebb testvéréről, Ian Scheckterről azonban elmondható, hogy ha azonos csapatban nem is, de azonos modellel bizony rajthoz álltak ugyanazon a versenyen. Iannak csak egy 18 futamból álló F1-es karrier jutott, eredményeivel nem tudott megragadni a mezőnyben, viszont az 1975-ös és 76-os Dél-afrikai Nagydíjra kvalifikált egy Tyrrell-lel – méghozzá egy ugyanolyan 007-es modellel, amivel testvére is!

    Az apró szépséghibát az jelentette, hogy míg Jody Scheckter Patrick Depailler csapattársaként mindkét évben a Tyrrell csapat pilótája volt, addig Ian Scheckter a csak ezekre a versenyekre nevező dél-afrikai gárda, a Lexington Racing színeiben állt rajthoz a Tyrrelltől vásárolt autóval, amit akkor a szabályok még lehetővé tettek. Bár Jody Tyrrellje a hagyományos kék, Iané pedig piros-fehér volt, valójában mindketten ugyanannak a konstruktőrnek versenyeztek a bajnokságban – csak másik csapatnak, ez a két fogalom ugyanis akkor még különálló volt.

    Embed from Getty Images

    Most tehát Abu-Dzabiban Charles és Arthur Leclerc a második testvérpár lesznek az F1 történetében, akik egy hétvégén egyazon konstruktőrnek vezetnek, ám az elsők, akik ugyanannak a csapatnak is! Persze fontos különbség, hogy míg Scheckterék két futamon is elrajtoltak ilyen felállásban, addig most a két Leclerc esetében ilyen nem is kerül szóba – így pedig azért a dél-afrikai testvérpár 70-es évekbeli közös missziója mégiscsak nyomatékosabb, mint most a monacóiaké.

    Leghosszabb vb-cím nélküli sorozata felé robog a Ferrari, és senki sem fordított még úgy, ahogy nekik kellene

  • Hamilton lentebb ad a reményeiből, a Ferrari reagált a feltételezett hanyatlására

    Hamilton lentebb ad a reményeiből, a Ferrari reagált a feltételezett hanyatlására

    Következő csapatának vezetőjét, a Ferrari csapatfőnökét is megkérdezték, mit szól ahhoz, hogy Lewis Hamilton teljesítménye mostanában nem kifejezetten erős.

    Hamiltonnak két futamgyőzelem ugyan összejött az idén (ebből az egyik a csapattársa kizárása után), de a szezon nagy részében megint nem a legszebb napjait idézte, és ezek közé tartozott a hétvégi Katari Nagydíj is, ahol pályafutása egyik mélypontját élte át. A pont nélkül záró hétszeres világbajnok szíve szerint inkább önként leparkolt volna az ép autóval, miután két kellemetlen hibával akadályozta magát a jobb eredmény elérésében, miközben a célegyenesben széttört tükör-szilánkok is kipackáztak vele.

    „Rosszabb is lehetett volna, de célba értem és vége. Én hibáztam a rajtnál [a korai megmozdulással], a defekt balszerencsés volt, a bokszutcában szintén én hibáztam [a gyorshajtásnál]. De fel fogok kelni és később újra próbálkozni fogok” – ismerte el.

    „Nem jól állítottuk a be a szárnyakat, ez már sokszor előfordult. Az autó elején nem volt elég tapadás, nem fordult el. Jelentős alulkormányzottságtól szenvedtem, és úgy éreztem, emiatt ment tönkre a gumi, de lehet, hogy a törmelék okozta.”

    Hamilton azt sem tudja, gyors lesz-e még valaha – már csak egy dolgot tehet

    Hozzátette, „futottam nagyszerű versenyeket az életemben, és rosszakat is. De rossz versenyből nem volt sok.” Abu-Dzabiban az utolsó nagydíja következik a Mercedesszel, utána már nem kell vágnia a centit, jöhet a következő fejezete a Ferrarinál. „Nem számítok sokkal jobb hétvégére, mint amilyenek az előzőek voltak, de természetesen próbálkozni fogok. Szerény reményekkel utazom [Abu-Dzabiba], és talán jobb eredményt szerzek, de ez szinte amúgy sem számít” – közölte Hamilton.

    Az utóbbi időben több olyan mondat hagyta el Hamilton vagy Toto Wolff száját, amibe könnyű baljóslatú előjeleket belehallani, de a Ferrari csapatfőnöke „egyáltalán nem aggódik amiatt”, hogy egy a csúcsán már túllevő (vagy Wolff megfogalmazását felhasználva, lejárt szavatossági idejű) pilótát kapnak. 

    „Nézzék meg a Vegasban futott 50 körét. A 10. helyről indult és [a győztes George] Russell sarkában ért célba” – mutatott rá Frédéric Vasseur a katari előtti versenyhétvégére. Igaz, Hamilton ott is megingott az időmérőn, ami az elmúlt több mint egy évtizedben nem volt jellemző rá.

    A brit a jövő év elején már betölti negyedik X-et, így kíváncsian figyelhetjük, az öregedés természetes folyamata miatt valóban megkopik-e a gyorsasága, miközben több mint egy évtized után hozzá kell szoknia egy teljesen új környezethez.

    Ön egy idióta Wolff szerint, ha kitalációkat terjeszt Hamiltonról

  • Izgalmas Ferrari-McLaren csata ízelítőjét kaptuk a katari nyitányon

    Izgalmas Ferrari-McLaren csata ízelítőjét kaptuk a katari nyitányon

    Az F1-es Katari Nagydíj egyetlen edzését a későbbi lényeges eseményektől valamelyest eltérő körülmények között, nagyobb részt világosban rendezték, így a kialakult végeredmény még kevésbé sejteti a hétvégi erőviszonyokat.

    A Katari Nagydíj azonban sprintes lebonyolítású, azaz ma este 18:30-tól már a sprintfutam időmérője vár az F1 mezőnyére, több gyakorlási lehetőség nincs. Katar ezúttal nem meleg időjárással, hanem ottani mércével viszonylag hűvösebb idővel (20 fok körüli levegőhőmérséklettel) fogadta a csapatokat, így ezt is figyelembe kellett venniük a beállítások kialakításánál.

    Baleset vagy egyéb ok miatti kényszerszünet nem akadályozta a felkészülésüket, néhány kisebb kicsúszástól eltekintve mindenki zavartalanul gyakorolhatott. A lesodródásokból viszonylag sok jutott Franco Colapintónak.

    Az edzés végére előkerültek a legpuhább gumik, amelyeken Charles Leclerc volt a leggyorsabb, és az élen tartotta a Ferrarit, amely a tréning legnagyobb részében diktálta az iramot. Carlos Sainz 4. lett, a Ferrarik a McLaren párosát fogták szendvicsbe – jóllehet, Leclerc jelentős, több mint négy tizedmásodperces előnnyel végzett mindenki más előtt –, míg a már világbajnokká koronázott Max Verstappen csak a 11. pozícióban zárt.

    Ez alapján izgalmas csata jöhet az F1-es konstruktőri bajnoki címért harcoló két csapat között, pedig előzetesen sokan úgy vélték, a McLaren autójához jobban fog passzolni Katar pályája, mint a Ferrariéhoz. A rangsor első felében több meglepő nevet is találunk (Cunoda Juki, Valtteri Bottas, Lance Stroll), tehát lehet, hogy az élcsapatoknak oda kell figyelni már a Q1-ben és a Q2-ben is, nehogy hidegzuhany érje valamelyik pilótájukat.

  • A Ferrari pilótái rutinból kibékültek, és kiválóan együttműködve összehoztak egy jó kört

    A Ferrari pilótái rutinból kibékültek, és kiválóan együttműködve összehoztak egy jó kört

    A Ferrari versenyzői összekaptak az előző versenyen, de Carlos Sainz és Charles Leclerc is azt állítja, hogy rendezték a félreértést.

    A Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur szerint Leclerc dühkitörésében szerepet játszott a Las Vegas-i Nagydíjon, hogy nem látta át a teljes képet, miközben a monacói átverve érezte magát és arra panaszkodott, hogy „minden kiba**ott alkalommal rába**ok arra, hogy kedves vagyok.”

    Sainz rávilágított, hogy a házon belüli konfliktus nem újdonság közöttük, így szinte rutinból megoldották azt. „Megtanultuk a leckét. Rájöttünk, hogy sok hiba következett be. Megbeszéltük a történteket, lezártuk őket és új fejezetet nyitottunk, ami szerintem mindig fontos” – mondta.

    „Gyakran átestünk ezen. A pillanat hevében voltak korábban is voltak félreértéseink, amiknek hangot adtunk bosszúságunkban. Néhány nap után viszont mindent más szemszögből látunk, miután elemeztük és értékeltük az eseményeket – jelentette ki. – Négy éven át gyakorlatot szereztünk ebben.”

    A Ferrari pénztárcájának is fájt a ráerőltetett módosítás

    Valóban nem először láttunk ilyet a Ferrari versenyzőinél. A Las Vegasban pórul járó Leclerc sem akar haragot tartani a csapattársával, akivel még két közös versenyük lesz, mielőtt Sainz helyét átveszi Lewis Hamilton.

    „Jó a kapcsolatom Carlosszal. Voltak versenyeink, amik nem úgy alakultak, ahogy akartuk, de a legfontosabb, hogy előre tekintsünk” – közölte, kiemelve, hogy a Ferrari célja most a konstruktőri bajnoki cím megszerzése.

    A hétvégi Katari Nagydíj előtt a csapat a Youtube-csatornájára kitett egy videót, amin Leclerc és Sainz egy szimulátorban együtt vezet egy autót: a kormányt Leclerc, a pedálokat pedig (kézzel) Sainz működtette úgy, hogy a pályát csak előbbi látta, vagyis jó kommunikációra volt szükségük. A felvétel alapján a két versenyző nem neheztel egymásra, a kapcsolatuk tényleg normálisnak tűnt – már amennyiben a videót ezen a héten forgatták, és nem korábban.

    Hamilton akkor sem akart Ferrarit tesztelni az idén, ha engedték volna neki

  • Hamilton akkor sem akart Ferrarit tesztelni az idén, ha engedték volna neki

    Hamilton akkor sem akart Ferrarit tesztelni az idén, ha engedték volna neki

    Eddig azt gondolhattuk, hogy kizárólag a Mercedes szponzoraival kapcsolatos kötelezettségei gátolják meg Lewis Hamilton idei ferraris bemutatkozását, ám mint kiderült, a hétszeres világbajnok akkor sem akarta volna a vörös autót vezetni Abu-Dzabiban, ha erre lett volna lehetősége.

    Korábban felvetődött, hogy amennyiben a Mercedes elengedi, Lewis Hamilton már a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj utáni egynapos teszten bemutatkozhat a Ferrari színeiben, ám ezt a forgatókönyvet végül mindkét csapat elvetette. „Nem, szerződésük van. Még csak meg sem kérdeztem Totót. Van egy szerződés, amit tiszteletben kell tartani, és mert mi Carlosnak megteszünk valamit, az nem jelenti azt, hogy mindenkinek ezt kell tennie” – nyilatkozta Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke még Las Vegasban arról, hogy bár ők elengedik a Hamiltonhoz hasonlóan aktuális csapatával december 31-ig szerződésben álló Carlos Sainzot a Williamshez, a brit szupersztár nem fog náluk tesztelni.

    „Fred nem kérdezett erről, és szerintem más, ha a Williamshez mész, de szerződéses kötelezettségeink is vannak a szponzorokkal szemben – mondta a Vasseur mellett ülő Toto Wolff ugyanazon a sajtótájékoztatón. – Búcsúztatjuk Lewis-t, rengeteg előre eltervezett elfoglaltság lesz. Röviden beszéltünk róla, és [Hamilton] azt mondta, »Gondolom, ez nem fog működni«, mire én azt feleltem, »Igen, nem hiszem, hogy fog«, és ennyi volt az egész. Nem gondolom ugyanakkor, hogy Fred különösebben szomorú lenne.”

    Sainz most már biztos megkapja azt a lehetőséget, amit Hamilton nem

    A teljes történethez azonban hozzátartozik, hogy Vasseur valójában szerette volna, ha Hamilton tesztelheti az idei Ferrarit Abu-Dzabiban, és azért nem kérte meg erre Wolffot, mert a hétszeres világbajnok közölte vele, hogy nem a szezon utáni teszten akar bemutatkozni a csapatban.

    „Nézzék, tudom, hogy Fred azt akarta, hogy megtörténjen, de én nem tudtam eldönteni – árulta el Hamilton a Katari Nagydíj előtt. – Az, hogy Abu-Dzabiban vezessem először a vörös autót, nem hoz lázba. Egy tökéletes világban vezethetném, és senki sem látná, majd jövőre gurulnék ki először nyilvánosan. Amikor Totónak felvetettem, elmondta, hogy van ez a sok terv, amit végig kell csinálnom a szponzorokkal és el kell búcsúznom. Úgyhogy nem hiszem, hogy ezt valaha is engedélyezték volna, még ha én kértem volna is. De mivel december 31-ig köt szerződés a csapathoz, ez teljesen rendben van. De még egyszer mondom, nem zavar, mert nem fogok tesztelni. Nem akartam, és meg is mondtam ezt Frednek.”

    Hamiltonnak ezután felvetették, hogy soha nem volt nagy rajongója a szezon utáni teszteknek, mire elismerte, hogy valóban nem, miközben azzal is tisztában van, hogy hasznos lett volna számára az extra nap, hiszen a 2025-ös szezon előtt is csak 1,5 napja lesz az új Ferrariban. „Hogy lemaradok-e valamiről? Bizonyára. Egyértelműen késlelteti ez a folyamatot és nehezebbé teszi a következő év kezdetét, de mindent megteszünk, hogy felzárkózzunk” – mondta Katarban.

    Meleg férfiként nem akarta megölelni Hamiltont, de azért könnyes szemmel megtapsolta

  • A Ferrari pénztárcájának is fájt a ráerőltetett módosítás

    A Ferrari pénztárcájának is fájt a ráerőltetett módosítás

    Frédéric Vasseur, a Ferrari F1-es csapatfőnöke azt mondta, az istállónak nem csak extra munkát, hanem sok extra kiadást is jelentett, amiért sebtében át kellett alakítani az autójuk aljának kialakítását.

    Az elmúlt hetek, hónapok bővelkedtek ad-hoc szabálymódosítási ügyekben, miután az F1-es csapatok keresztbe-kasul meggyanúsították és bemószerolták egymást, hogy nem szabályok megoldásokat használnak az autón. Az FIA igyekezett bezárni ezeket a kiskapukat, és ennek egyik áldozata a Ferrari volt, miután a Red Bull jelezte, hogy egyes csapatok a kopólemezek rögzítésénél trükközéssel jutnak előnyhöz.

    A maranellóiak csapatfőnöke megemlítette, hogy az extra munka extra költségekkel is járt, márpedig a pénzügyi korlátozások miatt ez máshonnan vont el értékes dollárokat. „A költségvetésben ez sokba került, mert az összes kopólemezt át kellett alakítanunk” – idézte az Autosport a válaszát arra a kérdésre, hogy mibe került a Ferrarinak a módosítási kényszer.

    „Változtatnunk kellett, noha előzőleg megerősítette az FIA, hogy a kopólemezünk szabályos. Szerintem helyes volt, hogy nem hadakoztunk a döntés ellen, mert azt akartam, hogy bajnokságra összpontosítsunk, ne pedig ilyesmire. Mindenesetre fura volt a hozzáállásuk.”

    A Ferrari csapatfőnöke szerint az őrjöngő Leclerc nem látta a teljes képet

    A Las Vegas-i Nagydíj előtt kiadott technikai direktíva után egy hete volt a Ferrarinak az átalakításra, de a csapatfőnök nem fogja erre a küszködésüket – a McLarennel szembeni hátrányukon ugyan faragtak a konstruktőri bajnokságban, de nem eleget, pláne annak tükrében, hogy a következő helyszín, a Katari Nagydíj vélhetően a wokingiaknak fog kedvezni.

    „Ez van, de nem mentség a teljesítményünkre – mondta Vasseur. – Ez két külön dolog. A problémáinkat a gumik okozták, semmi közük nem volt [a technikai direktívához].”

    Újabb váratlan kirúgások az FIA-nál, kettős teher hárul az új F1-es versenyigazgatóra

  • Csak a Ferrari – az új F1-es csapat nem is tárgyal mással

    Csak a Ferrari – az új F1-es csapat nem is tárgyal mással

    Az új csapat, a Cadillac az első szezonjaiban még nem saját motorral fog versenyezni az F1-ben, minden bizonnyal a Ferrari ügyfele lesz.

    A General Motors leányvállalataként a Cadillac 2026-tól indít csapatot az F1 bajnokságában, és várhatóan valamikor az évtized vége felé jut el odáig, hogy önállóan kifejleszt egy erőforrást. Addig vásárolniuk kell azokat, és a projekt igazgatója, Mario Andretti nem tagadta, hogy a Ferrarival képzelik el az együttműködést.

    „Még tárgyalunk, semmi sem hivatalos, de ez a cél, erre törekszünk. Én összefonódtam a Ferrarival, kapcsolatban voltam Mr. [Enzo] Ferrarival, mindez hatalmas befolyással bír. Sok tényező összeállna, mindenkinek a legjobb lenne” – nyilatkozta az NBC News csatornának.

    Hozzátette, más motorgyártóval egyelőre nem is vették fel a kapcsolatot. Az F1 1978-as világbajnoka a Lotusszal érte el a legnagyobb sikereit, de pályafutása korai szakaszában, 1971-ben és 1972-ben a Ferrari pilótája volt, illetve 1982-ben visszahívták őt beugrónak két futamra a szezonban szomorú sorsra jutó eredeti versenyzők balesetei miatt. Erről itt olvashatnak részletesebben.

    A minap egyesek már azt is sejteni vélték, hogy a Cadillac Daniel Ricciardót ültetné az egyik autóba. Ami a Ferrari és a Cadillac esetleges együttműködését illeti, az amerikai márka egy tapasztalt partnert kapna, amelynek ráadásul kiemelkedő a presztízse és a marketingértéke.

    Verstappen ismét a korai visszavonulást pedzegette Las Vegasban

  • A Ferrari csapatfőnöke szerint az őrjöngő Leclerc nem látta a teljes képet

    A Ferrari csapatfőnöke szerint az őrjöngő Leclerc nem látta a teljes képet

    Las Vegasban nagyon dühös volt Charles Leclerc a futam után, a Ferrari csapatfőnöke azt mondta, mindent megbeszélnek.

    Leclerc őrjöngéséből leginkább az a rész maradhat meg bennünk, hogy „minden kiba**ott alkalommal rába**ok arra, hogy kedves vagyok”. Ezt a velős megállapítást az váltotta ki belőle, hogy a második kerékcseréje után a kapott üzenet alapján azt hitte, nem kell számítania a mögötte érkező csapattársa, Carlos Sainz támadására, aki viszont mégis megelőzte, így a Mercedesek mögötti utolsó dobogós hely végül az övé lett.

    Frédéric Vasseur ugyanakkor nem gondolja, hogy kitör a polgárháború. „Egyáltalán nem aggódok. Azt hiszem, az egész abból ered, hogy amikor egy versenyző véleményezi a futamot a levezető körön, akkor még nem látja át a teljes képet. Majd beszélünk róla és nem lesz probléma” – idézte az Autosport a Ferrari csapatfőnökét.

    Leclerc és Sainz között voltak már kisebb súrlódások az elmúlt években egy-egy küzdelem kapcsán, de ezek nem ártottak a kapcsolatuknak. Hosszú távon már biztos nem kell gondoznia ezt a Ferrarinak, hiszen Sainz jövőre már a Williams pilótája lesz. Na de mi okozta az újabb feszültséget?

    Vasseur elmondta az istálló szemszögéből, mi történt: Sainz már nagyon ki akart állni a következő kerékcseréjére, a csapat viszont a pályán akarta tartani a kiállás után köré várt forgalom miatt. Ebből káosz alakult ki, miközben azt is tervezték, hogy visszaadják a pozíciót Sainznak, aki korábban előrébb volt, csak a kavarodás miatt egyszer tévesen vette az irányt a bokszutca felé, és emiatt Leclerc mögé esett. A csapatfőnök ezen felül elismerte, hogy a Ferrari nem nyújtott egyenletesen jó teljesítményt.

    Sainz Leclerc kirohanásáról: „Nem szép dolog a sajtónak beszélni”

  • Sainz Leclerc kirohanásáról: „Nem szép dolog a sajtónak beszélni”

    Sainz Leclerc kirohanásáról: „Nem szép dolog a sajtónak beszélni”

    Charles Leclerc látványosan kiakadt a Las Vegas-i Nagydíj leintése után, amiért Carlos Sainz az ígérettel ellentétben megelőzte őt a verseny során. A spanyol nem hajlandó belemenni a nyilvános szópárbajba, és a csapatfőnök is tűzoltással foglalatoskodik.

    A monacói a második kerékcseréjét követően Sainz elé tért vissza a pályára, a spanyol pedig annak ellenére is megelőzte őt, hogy Leclerc-nek azt mondta mérnöke, nem kell tartania csapattársa támadásától, nyugodtan koncentrálhat a gumik felmelegítésére. Hogy pontosan hogyan borult ki Leclerc, azt alábbi cikkünkben részletesen összefoglaltuk.

    Leclerc káromkodva dühöngött a Las Vegas-i Nagydíj után (videó)

    Bár Leclerc az autóból kiszállva, interjúi során is hangot adott sértődöttségének, a végül egy hellyel előtte, harmadikként záró Sainz nem volt hajlandó belemenni a sárdobálásba – elmondása szerint éppen a kettőjük közötti megállapodás nyomán.

    „Megegyeztünk vele, hogy semmit nem mondunk erről a médiának, mert ha itt beszélünk, azzal mindig csak zűrzavart keltünk. Ez egy kettőnk közötti ügy. Nem szoktam ilyenkor a rádiót sem bekapcsolni, és a sajtónak sem szeretek beszélni. Szerintem ez nem lenne valami szép dolog, és nem is szükséges” – nyilatkozta Sainz az olasz Sky-nak.

    Frédéric Vasseur szerint sokat tenne a csapaton belüli harmónia megőrzéséért, ha versenyzői nem éreznének késztetést arra, hogy közvetlenül a leintés után, már a levezető körben hangot adjanak elégedetlenségüknek a bárki által visszahallgatható csapatrádióban.

    „Egyáltalán nem aggódok. Megint arról van szó, hogy szükséges-e kommentálniuk valamit vagy sem. És a levezető körön elhangzottak vélemények úgy, hogy nem voltak tisztában az összképpel. Meg fogjuk beszélni, és nem lesz semmi gond. El kell kerülnünk az egymás közötti harcot, de a verseny azon pontján [Charles-nak] még a gumijait kellett kezelnie, Carlos pedig már a harmadik-negyedik körében járt a maga etapjának” – fogalmazott a francia csapatfőnök az Autosportnak.

    A Ferrari konstruktőri pontjait nem befolyásolta, hogy milyen sorrendben ér célba Sainz és Leclerc a 3. és a 4. helyen, ám egyéni érdekek még vezérelhetik a pilótákat annak ellenére is, hogy Max Verstappen Las Vegasban bebiztosította önmaga negyedik címét. Leclerc jelenleg 21 pontra van a tabella második helyén álló Lando Norristól, míg Sainzt csak kilenc egység választja el Oscar Piastri negyedik helyétől. A mögöttük lévőkkel szemben viszont két futammal a szezon vége előtt kényelmes előnyük van a Ferrari-pilótáknak, így a bajnoki pozíciójuk védése helyett előre tekinthetnek. Sainz pedig korábban már beszélt is arról, hogy a csapattól való év végi távozásának tudatában igyekszik a lehető legtöbb győzelmet és dobogót kisajtolni utolsó versenyeiből – a spanyol az utóbbi négy futamból most harmadszor lett dobogós, Mexikóvárosban pedig győzött is.

    Videón a Verstappent egekig magasztaló Norris gratulációja a hollandnak