Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Továbbra is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt, hiába a Mercedes lett a bajnok tavaly

    Továbbra is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt, hiába a Mercedes lett a bajnok tavaly

    Továbbra is a Ferrari kapja a legkomolyabb pénzdíjat, függetlenül attól, hogy 2017-ben a Mercedes mögött zártak a bajnokságban.

    A Formula One Management (FOM) 715 millió font árbevételt oszt szét a csapatok között, mely összeg a közvetítési jogokból, a versenyrendezési díjakból, pályamenti reklámokból és további elemekből tevődik össze. Hogy a csapatok ebből milyen arányban részesülnek, az javarészt attól függ, hogy az előző évben hol végeztek a bajnokságban, valamint, hogy milyen a szerződése FOM-mal

    A RaceFans információi szerint összességében továbbra is a Ferrari kapja a legtöbb pénzt, mintegy 147,2 millió fontot. Utána a Mercedes és a Red Bull következik, azonban a negyedik helyen a McLaren áll, annak ellenére, hogy tavaly csak a 9. helyen zártak a bajnokságban.

    A Force India azonban, mely a negyedik helyen végzett, csak a hatodik a sorban, ők összesen 52,4 millió fontot kapnak.

    A jelenlegi pénzelosztási rendszer még Bernie Ecclestone nevéhez fűződik, 2021-től azonban az új tulajdonos, a Liberty Media változtatni tervez rajta.

    A csapatok által kapott összegek a következőképp állnak össze: Mindenki kap 24,9 millió fontot, aki az elmúlt három év során legalább kétszer a top 10-ben tudott végezni. Ez jelenleg nem olyan nehéz, hiszen összesen 10 csapat van a mezőnyben. Ehhez adódik hozzá a szétosztott keretösszeg, melynek 19%-a vándorol a bajnok csapathoz, majd a bajnokság végeredményének tükrében mindenki egyre kevesebbet kap, a legutolsó csapat 4%-ot.

    Ezen kívül a Ferrari kap extra összeget, tekintettel arra, hogy a kezdetek óta részesei a Forma-1-nek, valamint négy csapat (McLaren, Red Bull, Mercedes, Ferrari) kap még úgynevezett konstruktőri bónuszt, míg a Red Bull, a Mercedes és a Willams további bónuszt kap.

    Ezen kifizetésekből adódik az alábbi sorrend a pénzdíjak tekintetében:

    Csapat Kapott pénzdíj, összesen
    Ferrari 147.2 millió font
    Mercedes 128.8 millió font
    Red Bull 110.7 millió font
    McLaren 61.7 millió font
    Williams 57.5 millió font
    Force India 52.4 millió font
    Renault 47.3 millió font
    Toro Rosso 42.4 millió font
    Haas 39.9 millió font
    Sauber 34.9 millió font

    Forrás: RaceFans

  • Raikkönen nem elégedett a dobogós helyezésével

    Raikkönen nem elégedett a dobogós helyezésével

    Kimi Raikkönen nem érzi úgy, hogy a Magyar Nagydíjon elért harmadik helyezése egy jó eredmény lett volna.

    A Ferrari versenyzője a zsinórban második sikerét szerző Lewis Hamilton, és csapattársa Sebastian Vettel mögött szerezte meg a dobogó legalsó fokát. A hétvégét megelőzően a Ferrarit tartották a magyar futam esélyesének, a pálya karakterisztikája sokkal jobban feküdt az olaszoknak, mint a Mercedesnek. Végül azonban csak a második és harmadik helyet tudták megszerezni.

    „Nem igazán érzem úgy, hogy ez egy jó verseny lett volna, még ha harmadik is lettem.” – kezdte a finn, akinek ez már a kilencedik dobogója volt a Hungaroringen.

    „Szerintem nagyon jó tempónk volt, de az időmérő miatt, meg ahol a verseny elején voltunk, ezt csak a felkapaszkodásra volt elég. Eltérő taktikám voltam, emiatt nyomhattam neki, és ez bejött. Mikor felzárkóztam, sikerült nehéz időket okoznom Seb-nek és Valtterinek, nem hagytam, hogy spóroljanak. Ez kifizetődött, nyertem egy pozíciót ezzel.” – értékelt.

    „Viszont nem érzem úgy, hogy ez egy megfelelő befejezése volt a hétvégének, de csapatként jelentős pontokat szereztünk.” – tette hozzá.

    Raikkönen még azt is hozzá tette, hogy szerinte a Ferrarinak javítania és rendbe kell tennie pár dolgot, hogy a maximumot tudják kihozni a 2018-as csomagjukból, amely az előző két versenyhétvégén gyorsabb volt, mint a Mercedesé, de mégsem tudták őket legyőzni.

  • Räikkönen: Jobban kell rajtolnom

    Räikkönen: Jobban kell rajtolnom

    Kimi Räikkönen életét jócskán megkönnyítené, ha pozíció(ka)t tudna fogni a versenyek rajtjánál.

    Az idei 12 futamon Räikkönen eddig hétszer vesztett legalább egy pozíciót a rajtnál, jelentősen kompromittálva dobogós (és esetleg győzelmi) esélyeit. A finn a Magyar Nagydíjon is hasonlót produkált, amikor a harmadik helyről visszacsúszott a lágyakon induló Sebastian Vettel mögé.

    „Közel sem volt ideális” – írta le rajtját Räikkönen. „Javulnunk kell ezen a téren, hogy jobb helyzetbe kerülhessünk.”

    Valtteri Bottas gumiproblémái miatt Räikkönen a futam végére visszaszerezte a harmadik helyet, de messze nem volt elégedett az eredménnyel.

    „Az első kiállás után utolértük Bottast, de mivel esélyünk sem volt megelőzni, egy második kiállás mellett döntöttünk” – összegezte versenyét a Ferrari finnje. „Egy helyet ugyan sikerült visszavennünk, de így sem volt ideális a futam. Nem vagyok valami elégedett a végeredménnyel. Csapatként sok pontot szereztünk, de még van min dolgoznunk. Megvan a tempónk ahhoz, hogy előrébb legyünk, de mindig közbejön valami apró dolog, ami miatt nem sikerül.”

  • Így készült: Minttu és a Ferrarisok közös szelfije

    Így készült: Minttu és a Ferrarisok közös szelfije

    „Így készült” című rögtönzött rovatunkat láthatjátok alább, melynek témája a Ferrari hungaroringi öröme, miután mindkét versenyzőjük, Kimi Räkkönen és Sebastian Vettel is dobogóra állt a magyar közönség előtt, a Hungaroringen. A szelfin Räikkönen felesége, Minttu, és kifia, Robin is szerepel.

    1. így készült:

    így készült, Minttu
    Fotó: Tajthi Andrea; ©Racingline.hu

    2. ilyen lett:

    https://www.instagram.com/p/Bl0gJfglnHi/?taken-by=mintturaikkonen

  • Whiting: Nem kérdőjelezzük meg a Ferrari szabályosságát

    Whiting: Nem kérdőjelezzük meg a Ferrari szabályosságát

    Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója elmondta, nincsenek kétségei a Ferrari erőforrásának szabályosságáról.

    A 2014-ben érkezett V6-os turbó érában mindezidáig minden kétséget kizáróan a Mercedes rendelkezett a legnagyobb teljesítményű motorral, ám a Ferrari hatalmas előrelépést mutatott be a mögöttünk lévő hat hónap során.

    Whiting a német Kleine Zeitungnak adott nyilatkozatában elmondta, a riválisok hitetlenkedése ellenére a szövetségnél nem téma, hogy az olaszok szabálytalan eszközökkel érték volna el a fejlődésüket.

    „A Ferrari mindenkit lehagyott. Nagyon jó kasztnival és kivételes erőforrással rendelkeznek” – mondta Toto Wolff, a bajnoki címvédő Mercedes csapatfőnöke.

    Wolff elárulta, keményen dolgoznak a következő motorfejlesztésükön.

    „Nehéz teljesítményt találnunk úgy, hogy ne áldoznánk fel a megbízhatóságot. Egy motorhiba sokkal rosszabb, mint egy hiányzó tizedmásodperc.”

    „Meg kell néznünk, hogy hány lóerőt érő motorfejlesztést tudunk vinni Spába vagy Monzába és ennek megfelelően eldöntjük, hogy változtatunk-e a terveinken vagy sem” – tette hozzá.

  • Több mint egy éve kezelték Marchionnét

    Több mint egy éve kezelték Marchionnét

    Sergio Marchionne, a Ferrari elnöke több mint egy éve kezelések alatt állt betegsége miatt – adta hírül a Zürichi Egyetemi Kórház, ahol négy nappal ezelőtt elhunyt a 66 éves olasz szakember.

    Egyes jelentések szerint Marchionne egy vállműtét komplikációjaként esett kómába, ám nem egyszerűen ennyiről van szó.

    „Súlyos betegsége miatt több mint egy éve kezelés alatt állt Mr. Marchionne. A legmagasabb szintű gyógymódok is kimerültek, Marchionne sajnos távozott közülünk” – írja a svájci kórház.

    A Fiat-Chrysler csoport elmondása szerint az adatvédelmi törvények miatt nem kommentálhatják a kórház által kiadott nyilatkozatot, ám hozzátették, hogy a vállalaton belül nem tudtak Marchionne egészségügyi állapotáról a jobb vállán végrehajtott műtéten kívül.

    Nem megerősített információk szerint Marchionne – aki erős dohányos volt – tüdőrák következtében veszítette életét, mely több más szervére is átterjedt.

  • Vettel: Arra kell törekednünk, hogy holnap nyerni tudjunk a negyedik helyről

    Vettel: Arra kell törekednünk, hogy holnap nyerni tudjunk a negyedik helyről

    Sebastian Vettel volt a legfőbb esélyes a pole pozícióra, ugyanis száraz körülmények között az SF71H jól működött a Hungaroringen, viszont a szombati időmérőre megérkezett az eső, és Vettel csak a negyedik lett, míg a legnagyobb riválisa a pole-ból várhatja a holnapi futamot.

    Annak ellenére, hogy a negyedik helyen végzett, Vettel optimistán tekint a holnapi versenyre.

    „Nem hiszem, hogy nagyon sokon múlott volna az első hely” -mondta Vettel „De sajnos nem voltunk elég gyorsak. Azt hiszem, hogy nagyon nehéz volt ilyen körülmények között autózni, és kipréselni mindent az autóból. A köreim jók voltak, de ezek szerint nem voltak elég gyorsak. Esős körülmények között még nem vagyunk olyan biztosak, mint szárazon.

    „Ma egy nagyon furcsa időmérőn vagyunk túl, bármi történhetett volna. Jól teljesítettünk, egészen az időmérő végéig. De meglátjuk majd mi lesz holnap. Hosszú versenyünk lesz, szóval minden lehetőségünk megvan a győzelemre. Nem lesz könnyű. Természetesen jobb, ha az első helyről rajtolsz, de mi a negyedik rajtkockából fogunk nekivágni a futamnak, szóval innen kell nyernünk holnap.”

    Vettelt még a saját csapattársa is megelőzte az időmérőn, ugyanis Kimi Räikkönen a harmadik lett. Azonban a finn nem volt túl boldog, ugyanis feltartotta őt az egyik Haas az utolsó gyors körén.

    „Nyilvánvalóan nem ez az ideális rajthely,”- mondta Räikkönen. „Az eső is nagyban befolyásolta az edzést. Az viszont pozitív volt, hogy az autót élvezhető volt vezetni az esőben. Az utolsó körömön sajnos nem volt szerencsém” – tette hozzá Räikkönen. „Kijöttem friss extrém eső gumikért a boxba, jól tapadt az autó, csak sajnos beragadtam egy Haas mögé. Nagyon komoly vízfüggönybe kerültem, alig láttam valamit, és így sajnos lehetetlen volt javítanom.

    „Volt esélyünk a pole-ra az esős időjárás ellenére, de sajnos nem tudtam javítani az utolsó körömön. Holnap minden más lesz, mindent bele fogunk adni, hogy nyerjünk.”

    (Szerző: Boa Bence)

  • Formula 3: Mick Schumacher első győzelmét hozta a harmadik futam Spában

    Formula 3: Mick Schumacher első győzelmét hozta a harmadik futam Spában

    Három ember harcolt a győzelemért a Formula 3-asok harmadik futamán, Spában. A párharcból Mick Schumacher került ki győztesen, aki így megszerezte első Formula 3-as győzelmét annak ellenére, hogy Zhou-val ütközött még a verseny elején.

    Zhou a pole-ból rajtolhatott, de a két csapattársa, Shwartzman és Armstrong is megelőzte őt a Kemmel egyenesben. Schumacher is megpróbálkozott az előzéssel, de összeért a két autó, úgy, mint a második futamon is. Schumacher maradt a harmadik helyen, Zhou viszont visszaesett a mezőny végére, mert megpördült. Armstrong maga mögött tartotta Shwartzmant, de a Ferrari akadémista próbált nyomást gyakorolni Armstrongra, miközben Schumacher visszazárkózott a vezető duóra.

    A tizedik kör elején Armstrong védekezni kényszerült a La Source-ban, de Shwartzman-nak jobban sikerült a kigyorsítása így el tudott menni Armstron mellett. Schumacher meg tudta előzni Armstrongot, méghozzá nem is akárhol, hanem az Eau Rouge-ban, ami a leggyorsabb kanyar a pályán. Ezután Schumacher Shwartzmannt is maga mögé utasította a Kemmel egyenes végén, így három kanyar alatt kettőt tudott előzni.

    Két körrel a vége előtt Schumacher volt az élen, őt 1 tized másodpereccel követte Shwartzman és Armstrong, tehát az első, második és harmadik helyen csak Premás autó haladt.

    „Nagyon örülök annak, hogy nyerni tudtam,”- mondta Mick Schumacher, aki annak a Michael Schumachernek a fia, aki 1992-ben ugyanilyen körülmények között szerezte első Forma-1-es győzelmét 1992-ben.

    „Kifejezetten örültem az esőnek, mert nagyon szeretem az ilyen körülményeket.

    „Erősnek kellett lennem mentálisan, hogy együtt tudjam kezelni a dolgokat. Az után már láttam, hogy sikerült annyi előnyt kiautózni, hogy a srácok már ne tudjanak utolérni.”

    Jüri Vips a büntetése után csak a 11. helyről rajtolhatott, de az észt versenyző már a hatodik helyen haladt az első kört követően. Utána Enaam Ahmedet előzte meg az ötödik helyért, majd Jehan Daruvalát a negyedik helyért.

    Vips csapattársa, Daniel Ticktum lassabban zárkózott fel, miután a versenybírák vizsgálták öt, mert ütközött Alex Palou-val. Ticktum a verseny végén, az ötödik helyen ért célba, de így elvesztette a vezetői helyét az egyéni pontversenyben, mert Marcus Armstrong visszaszerezte a vezető pozícióját a tabellán.

    Enaam Ahmed lett a hatodik, majd jött Jonathan Aberdein és Sebastian Fernandez a hetedik és nyolcadik helyen. Alex Palou kilencedik, míg Fabio Scherer a tizedik lett azok után, hogy Nikita Trotskii-val ütközött, amiért az orosz egy boxutca áthajtásos büntetést kapott.

    Daruvala csak a tizenegyedik lett, míg Ralf Aron, aki esélyes a Formula 3-as címre, csak a tizennegyedik lett.

    A következő Formula 3-as versenyhétvégét három hét múlva rendezik majd az angliai Silverstobe-ban.

    (Szerző: Boa Bence)

  • Vasseur: A Ferrari túl nagy kockázatot vállalna Leclerckel

    Vasseur: A Ferrari túl nagy kockázatot vállalna Leclerckel

    Frederic Vasseur nem biztos abban, hogy Leclerc gondtalanul venné az akadályokat, ha már jövőre a Ferrarinál versenyezne.

    A monacói születésű Leclerc az egyik legtehetségesebbnek tartott újonc a Forma-1 történetének során, és néhányan már azt gondolják, hogy a Ferrari kész arra, hogy Leclerc 2019-től náluk versenyezzen. A Sauber csapatfőnöke, Frederic Vasseur szerint a Ferrari akkor is jó döntést hozna, ha Leclercet hagyják még egy évet a Saubernél.

    „A Sauberból egy Ferrariba átülni igen csak nagy lépés lenne,”- mondta a francia a La Derniere Heurénak. „Nem tudjuk megjósolni, hogy mit hoz a jövő különösen akkor, ha a pilótád több pénzt kapna az új csapatnál, mint az aktuálisnál.”

    A 20 éves fiatal, ha a Ferrarihoz szerződne, egyes források szerint, 5 millió eurót tehetne zsebre az év végén.

    Vasseur szerint az elmúlt húsz évben rengeteg olyan pilóta volt, aki brillírozott a bemutatkozó szezonjában, de ha nagy csapathoz kerültek, elbuktak.

    „Nem fogok neveket mondani, de amint először ellenőrizték a fiatalabb pilótákat a top csapatoknál, egyből bajuk lett,”- magyarázta Vasseur. „Elvesztették a motivációjukat, mert felfedeztek valami jobb dolgot a versenyzésnél. Ezért lenne nagy lépés Charles-nak a Ferrari,”- magyarázta Vasseur. „Ezért félt mindig is a Ferrari a fiatal pilóták szerződtetésétől. Tudják ők is, hogy a fiatalokra mekkora nyomás helyeződne, ha egy ilyen nagy múltú és erős csapatnál kellene versenyezniük.

    „Én nem féltem Charlest”- zárta a beszélgetést Vasseur.

  • A Red Bull újra futamot nyerhet? Öt érdekes felvetés a Magyar Nagydíj előtt

    A Red Bull újra futamot nyerhet? Öt érdekes felvetés a Magyar Nagydíj előtt

    A Hungaroring várhatóan a Red Bull újabb jó hétvégéje lehet. de Daniel Ricciardo szerint nem fognak úgy dominálni, mint ahogy azt Monacóban tették. Itt van öt érdekes dolog, amiről érdemes beszélni a hétvégét megelőzően.

    A Ferrari érzelmes hétvégéje

    Az előző héten jelentette be a Ferrari, hogy Sergio Marchionne kénytelen lemondani elnöki tisztségéről, rossz egészségügyi állapota miatt. Marchionne komába esett, majd tegnap meghalt, ez sokként hat a Forma 1 világára. Nehéz hétvége előtt áll a Ferrari emiatt, de a legjobbjukat kell nyújtaniuk, hogy faragni tudjanak hátrányukból az egyéni és a konstruktőri bajnokságban. A Ferrarinak tovább kell harcolnia Marchionne emlékéért.

    2017-ben Marchionne még élőben nézhette, ahogy a két piros autó kisajátítja az első sort, majd a futamon egy kettősgyőzelmet ünnepelhetett a csapat. Ha idén is ezt a teljesítményt hozná a Ferrari, az lenne a lehető legjobb eredmény az elhunyt elnök emlékére, aki segítette a Ferrarit abban, hogy újra bajnokaspiránsok lehessenek.

    Egy újabb csavar a küzdelemben?

    Az előző hétvégék igen érdekesnek bizonyultak a bajnokságok szempontjából. Sebastian Vettel ütközött Bottasszal Franciaországban, majd kiesett a hazai versenyén. Lewis Hamilton pedig Kimi Räikkönennel ütközött a hazai nagydíján, és az előző időmérőn váltóprobléma hátráltatta.

    Az egyéni pontverseny élén négyszer történt változás a legutolsó öt versenyen. Hamilton és a Mercedes visszatért az élre, de képesek lesznek-e ott maradni, ugyanis a Ferrari tempója veszélyes lehet a német alakulatra. „A hideg ellenére is be kellett ismernünk, hogy Hockenheimben nem a mienk volt a legjobb autó,”- mondta Toto Wolff.

    Előnyben a Red Bull?

    Talán ez lehet az egyik hétvége, ami nem a Mercedesről vagy a Ferrariról szól majd, hanem a Red Bullról. A Hungaroringen minden az autó kezelhetőségén múlik és a mechanikai tapadásról, nem a végsebességről. Monacóban is ez történt, és ott jól működött a Red Bull.

    „Erős autóra számítok majd Budapesten”- mondta Daniel Ricciardo. ”Nem hiszem, hogy olyan hétvégénk lesz, mint Monacóban. Mindenki azt sejti, hogy dominálni fogunk a hétvégén. Nem fogunk dominálni, de közelebb lehetünk a győzelemhez az előző futamokhoz képest.”

    Még nem jelentették be Ricciardo hosszabbítását, de a jelek arra utalnak, hogy még a nyári szünet előtt megtörténik a bejelentés.

    A 2019-es versenynaptár

    Bejelentették, nem lesz Miamiban futam 2019-ben, és Németországban sem lesz nagydíj jövőre. A jövő évi versenynaptár 19 versenyt tartalmaz. Ha csak nem történik valami meglepő, akkor nem fog változni a futamok száma 2019-re.

    A nyári szünet

    A Forma 1-es csapatoknak a nyári szünetre most sokkal nagyobb szükségük van, mint az előző pár évben. Az után, hogy öt versenyt rendeztek meg az utóbbi hat-hétben, azt kimondani is furcsa, ugyanis az előző években nem volt erre példa.

    Az év ezen szakaszában a csapatok már a jövő évi pilótafelálláson is gondolkodhatnak. Az olyan versenyzőknek, mint például Brendon Hartley-nak, Romain Grosjean-nak és Stoffel Vandoorne-nak, szüksége lenne sok jó szereplésre és pontra, hogy, ne kelljen más széria után nézniük.

    (Szerző: Boa Bence)