Címke: Ferrari

Hülkenbergnek már a kezében volt a 2014-es Ferrari-szerződés

Nico Hülkenberg volt a Ferrari elsőszámú opciója Felipe Massa helyére 2014-re, ám a régóta várt előrelépést meghiúsította Kimi Räikkönen hirtelen leigazolása.

Massa 2013 végén búcsúzott a Ferraritól, Fernando Alonso csapattársaként pedig Hülkenberget szemelték ki. Már a szerződés is megvolt, a Scuderia azonban az utolsó pillanatban megálljt intett és inkább Räikkönen mellett döntött.

„Komolynak tűnt a dolog, nagyon közel volt” – emlékezett vissza a német. „Voltak tárgyalások, ilyen-olyan szerződéseket küldözgettek egymásnak az ügyvédek, de ez most már nem számít. Végül nem jött össze, nem akarok ezen morfondírozni.”

Ferrari-ülés ide vagy oda, Hülkenberg nyolc éve szinte mozdíthatatlan tagja az F1-es mezőnynek és a középmezőny elejének legtiszteltebb pilótájává vált. A Renault versenyzője különösen arra büszke, hogy helyét nagyobb szponzor nélkül és a fizetős versenyzők jelentette veszély ellenére is tudta konszolidálni.

„Bizonyos szempontból nézve ez is egy eredmény” – magyarázta Hülkenberg. „Sokat elmond rólam és a képességeimről, hogy még mindig itt vagyok és túléltem az eddigieket. Ugyanakkor ez kicsit szarul és unalmasan hangozhat, elvégre többet akarok ennél. De tudjuk, hogy az időzítés a kulcs, a megfelelő autóban a megfelelő időben kell lenned. Ezért vagyok itt most; még közel sincs vége a karrieremnek. A Renault személyében remek partnerre leltem, és nyilván megvan a közös célunk és álmunk, amiért keményen küzdünk és dolgozunk.”

Az egyetlen igazi töréspont Hülkenberg karrierjében 2010 vége lehetett volna, amikor akkori csapata, a Williams Pastor Maldonado mellett döntött 2011-re. A Force India azonban meglátta Nicóban a tehetséget és leigazolták 2012-re.

„Talán 2010 vége volt a legveszélyesebb és legkomolyabb időszak, az első évem után, amikor a Williams úgy döntött, nem tart meg” – folytatta. „Azóta azonban mindig voltak csapatok, akik a tehetséget preferálták a pénz helyett – szerencsémre. Valamilyen szinten néha sérülékenynek éreztem magam: nekem sosem volt pénzes hátterem, míg mások ezzel is be tudtak szállni a buliba. Minden a teljesítményemen múlt, azzal kellett meggyőznöm az embereket.”

2018. augusztus 20.
Räikkönen: Nem fog hiányozni a paddock világa, ha majd visszavonulok

Kimi Räikkönen nem érti, hogy Nico Rosberg miért tölt ennyi időt az F1-es közegben, amikor 2016 végén még meg akart tőle szabadulni.

Ezen a héten jelent meg a Jégemberről szóló könyv finn változata, aminek a címe „Az ismeretlen Kimi Räikkönen”.

A finnek nem fog hiányozni a paddock világa a visszavonulása után, ugyanis a Jégember a vezetés élménye miatt szereti a száguldó cirkuszt, nem a paddock világa miatt. „Nem lesz nehéz elbúcsúznom a száguldó cirkusztól,” – mondta Räikkönen a könyv bemutatása során Helsinkiben.

„Hatalmas megkönnyebbülés lesz számomra, ha minden olyan dolog, amiben nem kell vezetnem, véget fog érni,” – tette hozzá. A finnt arról is kérdezték, ha majd visszavonul, követni fogja-e Nico Rosberg útját, aki szakértőként tért vissza az F1 világába.

„Amikor elmondta a visszavonulásának valós okát, én teljes mértékben egyetértettem vele. Most is ott van, csak most egy mikrofonnal a kezében. Nem értettem, hogy az általa említett okok ellenére miért lett riporter” – tette hozzá 2007 világbajnoka.

A Jégember nem zárja ki azt, hogy a visszavonulása után semmi szerepet nem fog vállalni majd a Forma 1-ben.

„Például az autó fejlesztésében szívesen részt vennék, de csak a háttérben dolgoznék, nem a nyilvánosság előtt” – mondta a finn. A könyvéről pedig ekként vélekedett: „A könyvem olyan, amilyen. Lehet szeretni vagy nem szeretni”

2018. augusztus 18.
Ferrucci az IndyCarban talált menedéket

Santino Ferrucci, a korábbi Forma 2-es pilóta, akit sorozatos incidensei miatt eltiltottak 4 versenyre, az IndyCarban folytatja pályafutását.

A 20 éves amerikai, aki a Haas fejlesztői versenyzője a Dale Coyne csapathoz fog visszatérni, ahol már a júniusi Detroiti duplahétvégén is vezetett. Csapattársai állandó versenyzők lesznek, Sebastien Bourdais és Pietro Fittipaldi. A csapat így autói számát kettőről háromra emelte az utolsó két fordulóra, Portland-re és Sonoma-ra.

„Nagyon hálás vagyok Dale [Coyne-nak] és mindenkinek a Dale Coyne Racing-nél a lehetőségért, hogy újra volán mögé ülhetek az IndyCar Portland-i és Sonoma-i fordulóján” – mondta Ferrucci.

„Izgatott vagyok amiatt is, hogy elhozhatom és bemutathatom az IndyCar világának a hosszú távú szponzoromat, a Cly-Del-t.”

Ferrucci-t menesztették a Trident F2-es csapatától, miután a Silverstone-i sprintverseny után ütközött csapattársával, Arjun Maini-val, de volt olyan is, hogy nem jelent meg, mikor beidézték a stewardok. Valamint kiderült, hogy akkor is vezetett, amikor nála volt a mobiltelefonja. Ferrucci később elnézést kért viselkedéséért.

Ferrucci engedélyt kért arra, hogy egy Donald Trump kampányszlogent elhelyezzen az autóján, de végül ezt nem engedték neki. Azzal is megvádolták, hogy csapattársát, Maini-t úgy kezelte, mintha az indiai sportszerűtlen és műveletlen lenne.

Állítólag a fizetési kötelezettségeit sem tartotta be a Trident-nek. „Furcsának tűnhet, hogy a sok probléma ellenére Santino Ferruccinak megvoltak az erőforrásai arra, hogy induljon a Detroiti IndyCar fordulón június elején, ezzel együtt nem tartotta magát az együttműködéshez a Trident Motorsporttal” – jegyezték meg.

Azonban Coyne elmondta, hogy a csapatra ösztönzően hatott Ferrucci teljesítménye. „Santino lenyűgözött minket, és nem is csak a pályán nyújtott teljesítményével, hanem profizmusával és érettségével is a pályán kívül.” – dicsért Coyne.

„Hosszas tárgyalásain voltak már a múltban Santino-val és izgatottak vagyunk, hogy az utolsó két versenyen újra itt lesz. Kíváncsian várjuk, hogyan él a lehetőséggel, hogy visszatérhet az IndyCarba. Örömmel fogadjuk a Cly-Del-t, a folyamatosan gyarapodó szponzoraink között.”

2018. augusztus 18.
Különleges festésű magyar Maserati az idei European Prestige Race-en!

Az European Prestige Race egy európai túra mely minden évben más útvonalon ad lehetőséget a kontinens szépségeinek megismerésére, akár egy különleges, de magyar Maserati volánja mögött is. A verseny maga még nyár elején volt, de a szervezők csak most publikáltak videót az eseményről. Magyar résztvevője is volt a túraútnak, Bogyor Szabolcs, és alább az ő beszámolóját olvashatjátok.

A 2018-as évben Németország leghíresebb versenypályája a Nürburgring, Nordschleife volt start helye. Egy egész napos pályateszt és a város bejárása után Luxemburgba ment kezdetben három autó, az egyikük egy Maserati GranTurismo, amely Hartmann László halálának 80. évfordulójára, és az ő tiszteletéle piros-fehér-zöld trikolor
matricát kapott a versenyző karrierjét bemutató újságcikkekkel tarkítva.

A „hartmannosított” Maserati a Nordschleifén. Fotó: Bogyor Szabolcs

Később a futam Reimsbe a Pommery üzemébe folytatta az útját, ahol további autók csatlakoztak hozzájuk. Veterán Ferrari, TVR, Alfa Romeo és Porsche. A pezsgőüzem bejárása után a francia konyha kápráztatta el a versenyzőket. Természetesen egy ilyen túrának feltétlenül érintenie kell Európa ékkövét, a szerelem városát Párizst. Itt a konvoj egy v10-es Audi R8-cal bővült. A város nevezetességeit érintve az Eiffel-torony tövében, a Szajna parton parkoltak le, a turisták nagy örömére. Az autókat azonnal körbevette négy-öt busznyi a városba látogató turista.

Luxus sportautók út közben. Fotó: Bogyor Szabolcs

Egy fantasztikus nap, feledhetetlen este és egy pompás reggel után a Bourget-tó partján fekvő „Chalet La Prizac”-ot érintve Genfbe ért a futam. A Four Seasons szállodában, természetesen magyar személyzet segítségével foglalták el az indulók a lakosztályaikat. Egy kis pihenés és frissítő zuhany után Genf egyik leghíresebb francia éttermének a sky bárjában a rooftop°42-ben vacsorával és partival zárták a túrát.



2018. augusztus 17.
Hamilton: Iparkodnunk kell, ha le akarjuk győzni a Ferrarit

Lewis Hamilton szerint a Mercedes hátrányban van a Ferrarihoz képest. A brit szerint a Mercedes ennek ellenére képes arra, hogy minden versenyen kihívója legyen a maranellói alakulatnak.

Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is, valamint csapataik felülkerekedtek a Forma-1 mezőnyén. A Ferrari német pilótájának sikerült legyőznie a két Ezüst Nyilat a szezon kezdetén. Azonban Vettel hockenheimi hibájának, és a Hungaroringen nyújtott gyenge teljesítményének köszönhetően Hamilton 24 pontos előnnyel várhatja majd a folytatást Spa-Frncorschamps-ban, német riválisa előtt.

A Ferrari a tempójának és komoly motorikus fejlesztéseinek köszönheti azt, hogy az idei konstrukciójuk jobban működik a Mercedesénél.

„Egy olyan csapat ellen versenyzünk, akik ebben az évben gyorsabbak nálunk,” – mondta Hamilton. „Az előző évben kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottunk. Voltak versenyhétvégék ahol a Ferrari volt a gyorsabb, de összességében mi voltunk a gyorsabbak. Ebben az évben viszont azt tapasztaltuk a versenyek nagy részében, hogy a Ferrari gyorsabb volt nálunk” – vallotta be a britek négyszeres világbajnoka.

„A versenytempónkon kellene javítani, hogyha túl akarjuk szárnyalni a Ferrarit. Azokon a versenyhétvégéken, ahol várhatóan majd nem mi leszünk a favoritok, akkor a maximumot kell kihoznunk majd az autónkból. Szerintem most van rajtunk az eddigi legnagyobb nyomás, és mindent bele kell adjak a szezon második felében, hogyha ötödször is világbajnok akarok lenni.”

Hamilton is és Vettel is az ötödik világbajnoki címére gyúr. Valamelyiküknek annyi világbajnoki címe lehet majd, mint a legendás Juan Manuel Fangio-nak, aki szintén ötször ért fel a csúcsra.

Az előző évi küzdelem a két pilóta között a szezon második felében dőlt el, ugyanis Vettel és a Ferrari rengeteg problémába ütközött az ázsiai futamok során. A csapat Japánban és Malajziában, míg Vettel Szingapúrban vétett súlyos hibát.

Hamilton azt gondolja, hogy nem lesz lehetőség a hibára a szezon második felében.

„Tavaly is nagy volt rajtunk a nyomás, de nem törtünk meg alatta. Idén viszont még ennél is nagyobb a nyomás, ugyanis a Ferrari nagyon gyors. A legkisebb hiba is végzetes lehet majd. Ez a fajta teher más sportágakban is tapasztalható. Tudod, hogy az utolsó lövés vagy az utolsó szerva döntheti el azt, hogy ki lesz a végső győztes.”

2018. augusztus 16.
Massa: Alonso van annyira jó, mint Schumacher

Fernando Alonso ugyanazon a szinten áll, mint Michael Schumacher, csak nem olyan sikeres mint a német, mert megosztja a csapatait, állítja Felipe Massa. A Forma-1-es aktív éveiben pedig Massa mindkét világbajnoknak a csapattársa volt. Amikor először csatlakozott a Ferrarihoz, 2006-ban, akkor Schumacher csapattársa volt, majd az utolsó éveiben a Scuderiánál Alonsóval volt együtt. Így neki első kézből származó információi vannak arról, miképp dolgoznak a világbajnokok.

Így beszélt erről Massa:
„Szigorúan tehetség tekintetében Fernando ugyanazon a szinten van, mint Michael. Alonsonak megvan az az adottsága, hogy könnyen átlátja egy verseny alakulását, és hihetetlenül gyors. Igen intelligens pilóta, kiemelkedő képességekkel, de ugyanezt mondanám Michaelről is. El kell ugyanakkor ismernem azt, hogy nem volt egyszerű az árnyékában élni. Michaellel szoros volt a kapcsolatom. Fiatal voltam, és örömmel szívtam magamba egy hétszeres világbajnok tudását, és Schumacher nagyon rendesen bánt velem. Fernandoval teljesen másképp kellett megbirkózzak. A versenyautón kívül zéró problémám volt Alonsóval, mindig is törekedtünk egy egészséges munkakapcsolatra. Fernandónál egy komoly dolog van. Ha lecsukja a sisakrostélyát, egy teljesen más emberré válik. Meg tudja osztani a csapatot. Láthattuk ezt már számtalan csapatnál, ahol versenyzett. Ezt gondolom az ő hibájának. Talán többet is kihozhatott volna magából, ha ezen tulajdonsága nélkül, mert a tehetsége meglenne hozzá.”

2018. augusztus 14.
Leclerc szerint a gyenge évkezdés miatt látványosabb a Sauber fejlődése

Charles Leclerc szerint a Sauber jelentős fejlődése még nagyobbnak tűnik, mert a szezon eleje nem úgy sikerült, ahogy szerette volna, kellett neki pár verseny, mire kényelmesen érezte magát a versenyautóban.

Leclerc és csapattársa, Marcus Ericsson a kilencedik rajtsorból vágtak neki az Ausztrál Nagydíjnak, illetve az első három versenyhétvégén a Q1-ből sem tudtak továbbjutni. A Formula 2 bajnoka viszont Azerbajdzsánban már 13. lett az időmérőn és a futamot a megdöbbentő 6. helyen zárta, ez idézett elő nála egy hatalmas formajavulást.

Leclerc azóta még négyszer szerzett pontot és még a Q3-ba is bejutott az elmúlt öt versenyből háromszor, miközben Ericsson kétszer futott be a TOP 10-ben.

„Szerintem nagyobbá tettük, bár így is elég nagy” – mondta Leclerc a csapat fejlődéséről. „Az első versenyen nem vezettem jól, szóval nyilván az eredmény rosszabb volt, amilyen lehetett volna, miattam. Aztán Bakutól kezdve mostanáig a fejlődésünk nagyrészt az autó javulása miatt van. Szóval ez egyértelműen egy nagy lépés.”

„Elég közel voltunk mostanában a Q3-hoz, ez egy nagyon jó jel és motiválja a csapatot.

A Sauber eddig 18 pontot gyűjtött, ez több mint kétszer annyi, mint az előző két szezonban szerzett pontmennyiség összesen. Ericsson szerezte a svájciak első pontjait a bahreini 9. helyével, de azóta Leclerc árnyékába szorult. Szerinte a Saubernek „elképesztően” sikerült a szezon első fele.

„Ha megnézzük, hol voltunk az előző két évben, akkor ahol most vagyunk, arról álmodni se mertünk” – mondta a svéd.

Leclerc volt az, aki remekül megmutatta, mi rejlik a Sauberben egy körön. „Mindig keményen dolgoztam az időmérőn, számomra ez a hétvége legjobb momentuma. Mindig élvezem, hogy a határon autózhatok az időmérős köreimben, amelyek elég jól sikerülnek mostanság.”

2018. augusztus 14.
Részlet Räikkönen könyvéből

Egy rendkívül szórakoztató posztra bukkantunk az instagramon, mely Kimi Räikkönen hamarosan megjelenő könyvét helyezi a középpontba.

Vajon miről fog szólni? Egyesek szerint valami hasonlóról: „Bwoah. Ez az én könyvem.” Persze, ez csak a poén része.

Magyarország egyik legnagyobb könyvesbolt-hálózatában egyébként már előrendelést lehet leadni a könyvre, mely várhatóan november 20-án jelenik meg magyar nyelven.

https://www.instagram.com/p/BmLlpt8h8HB/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=dwe2klx8w71n

2018. augusztus 12.
Vettel szerint tud még javulni a Ferrari

Sebastian Vettel elmondása szerint a Ferrariban még mindig sok felszabadítatlan potenciál van.

A Ferrari idén versenyképesebb autót épített, mint a korábbi években, ezt tükrözi az is, hogy most kiegyenlítettebb a küzdelmük a Mercedesszel. Tavaly a szezon második felére „elfogyott” a Ferrari, átengedve így a végső győzelmet a csillagos márkának. Idén azonban Vettel már most annyi győzelemmel bír, mint amennyit tavaly egész évben szerzett. A német versenyző mindemellett úgy látja, hogy még mindig vannak kiaknázatlan lehetőségek az autóban.

„Ahogy látjuk idén, a mérleg nyelve hol erre, hol arra billen.” – mondta Vettel. „Ilyenkor pedig a konzisztens teljesítmény kulcsfontosságú, ahogy a pontszerzés is.”

„Nem segítettem magamnak Németországban, de ez is része a versenyzésnek. Történik ilyesmi. Tavaly szerintem azért vesztettük el a bajnoki címet, mert nem voltunk elég gyorsak a szezon második felében, annak ellenére, hogy kieséseink is voltak. Szóval remélem, hogy idén sikerül, és szerintem ez az év már eddig is azt mutatta, hogy hatékonyabb az autónk, erősebb és még mindig sok felszabadítatlan potenciál van benne. Eléggé magabiztos vagyok azzal kapcsolatban, hogy tudunk még javulni. Szóval majd meglátjuk. Izgalmasnak kell lennie az év második felének.”

2018. augusztus 11.
Pereznek több lehetősége is van 2019-re

Sergio Perez elmondta, több alternatívája lehet a Force Indiának 2019-re, habár a mexikói a sliverstone-i csapatnál maradását tartja a legvalószínűbbnek.

A Force India jövője biztosítva lett azzal, hogy egy bizonyos Lawrence Stroll által vezetett befektetőcsoport megvette a csapatot, ezzel gyakorlatilag biztossá volt, hogy fia, Lance lesz az egyik pilóta jövőre.

Ez nyilván maga után vonja, hogy Pereznek, vagy csapattársának, Oconnak távoznia kell. Az előbbi szponzorai 15 millió dollárt hoznak az alakulatnak, míg utóbbi a Mercedes támogatását élvezi.

Perez az elkövetkezendő hetekben mérlegeli lehetőségeit, amelyből elmondása szerint sok van.

„Van akkora szerencsém, hogy több választásom is van” – mondta. „Nyilván mindenki a topcsapatokban szeretne vezetni, egy Ferrariban, vagy Mercedesben. Nagyon valószínűtlen, hogy oda mehetnék jövőre, tehát azon kell elgondolkoznom, melyik a legjobb lehetőség abból a szempontból, hogy megmutassam, mit tudok.”

„Az elmúlt két évben a topcsapatok után én lettem az 1. a bajnokságban. Tisztában akarok lenni azzal, milyen lehetőségek vannak, melyik csapatnál van üresedés és aztán döntök” – tette hozzá. Biztosan megvárom a fejleményeket ennél a csapatnál, mert szerintem bennünk van a legnagyobb potenciál a legjobb 3 csapatot leszámítva.”

2018. augusztus 11.