Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Hamilton nem érti, hogy a Ferrari miért válik meg Räikkönentől

    Hamilton nem érti, hogy a Ferrari miért válik meg Räikkönentől

    Lewis Hamilton, a Mercedes négyszeres világbajnok brit versenyzője megkérdőjelezi a Ferrari döntését, miszerint nem hosszabbították meg Kimi Räikkönen 2018 végén lejáró szerződését.

    Hamilton már az Olasz Nagydíj hétvégéjén elmondta kérdésünkre, hogy Räikkönen egy nagyszerű versenyző, aki egyértelműen hiányozna az F1-nek, ha nem lenne a mezőny tagja 2019-ben.

    Habár Räikkönen az Alfa Romeo-Saubernek köszönhetően további két évig biztosan marad a sportban, Hamilton szerint hibáztak Maranellóban, amikor elengedték 2007 bajnokát.

    A bajnoki éllovas versenyző ezúttal a svájci Blikknek beszélt elsimerően Räikkönenről.

    „Nem hinném, hogy Kimi hozzáállása megváltozik a szezon utolsó néhány versenyén. Ő egy elképesztően profi, fantasztikus versenyző. Továbbra is ő az egyik kedvencem, és meggyőződésem, hogy nagyon fontos versenyzőt veszít el a Ferrari. Nem értem a döntésüket” – mondta Hamilton.

    A 33 éves versenyző elmondta, amennyiben saját főnöke hozna a Ferrariéhoz hasonló döntést, rákérdezne főnökénél, hogy alaposan átgondolták-e a cselekedetüket.

    „Megvan köztünk a bizalom. Ha Toto egy őrült ötlettel állna elő, biztosan beszélnénk róla egymás között. Azt kérdezném tőle: Toto, biztos vagy benne?”

    Lewist a Red Bullról is megkérdezték, akik 2019-től a Honda erőforrásával kívánják felvenni a versenyt a Ferrarival és a Mercedesszel.

    „Szükségünk van egy harmadik erős csapatra, máskülönben unalmassá válik a sorozat. Több srác ellen akarok versenyezni. A Red Bull évek óta nagyszerű autót épített, de gyakran felmerül bennem, hogy helyes döntéseket hoz-e a csapatuk vezetősége.”

  • Maurizio Arrivabene a Juventusba tart?

    Maurizio Arrivabene a Juventusba tart?

    A Juventus futball klub jelenlegi vezérigazgatója elhagyja a csapatot, és Maurizio Arrivabene is egyike a jelölteknek, aki érkezhet a helyére. Amennyiben ez megtörténne, akkor az a Ferrarira is komoly kihatással lenne: feltehetően Mattia Binotto venné át a csapatfőnöki posztot, és Laurent Mekies (aki nem rég kezdett az olaszoknál) lenne az új technikai igazgató.

    Arrivabene egyébként is a Juventus igazgatótanácsának a tagja, az egyik fő esélyese annak, hogy ő legyen Giuseppe Marotta utódja. A Serie A-ban már eddig is tudvalevő volt, hogy Marotta október végén lelép, miután nyolc évig vitte ezt a szerepkört. Az irányítása alatt a Juventus dominált az olasz futballban, hétszer lettek bajnokok egymás után. A nyár igazolása is a nevéhez köthető: Cristiano Ronaldót hozta a klubhoz, és nem titkolt céljuk az, hogy ezzel a lépéssel a Bajnokok Ligájában is esélyesebbek legyenek.

    Arrivabene közeli kapcsolatban áll az Agnelli családdal, akik birtokolják a Juventust és a FIAT konszernt is, amelynek a része a Ferrari, és 2012 óta a Juve legfelsőbb irányításában is részt vesz. A 61 éves szakembert 2014 novemberében nevezték ki a Scuderia élére, és azóta folyamatosan harcban áll a csapat a világbajnoki címért. Vezérlésével ugyanakkor még a legerősebb autóval a mezőnyben sem képes Sebastian Vettel felvenni a harcot Lewis Hamiltonnal, aki 50 pontra növelte az előnyét az Orosz Nagydíjon aratott győzelme után.

    Azt is pletykálják, hogy Arrivabene volt az, aki megtartotta volna Kimi Räikkönent 2019-ben is, de a Ferrari új vezetése mégis a korábbi elnökük, Sergio Marchionne akaratának megfelelően döntöttek és lecserélték a finn pilótát Charles Leclercre.

  • Hamilton: Vettel miatt majdnem falnak ütköztem

    Hamilton: Vettel miatt majdnem falnak ütköztem

    A versenybírák szerint hiába volt szabályos Sebastian Vettel manővere az Orosz Nagydíjon, Lewis Hamilton szerint ez a mozdulat nem csak, hogy szabálytalan volt, de majdnem a falnak is ütközött miatta.

    A verseny elején, az első boxkiállások után Valtteri Bottas mögött zajlott ez az ominózus esemény, Vettelnek egy alávágásos taktikával sikerült Hamilton elé kerülnie. Hamilton pályára visszajövetelekor szinte egymás mellett érkeztek a 2-es kanyarhoz, ekkor még Vettel fordult el előbb. Hamilton nem sokkal később támadásba lendült, de Vettel kivédte a támadást [erről az esetről beszélt Hamilton], másodjára azonban már nem.

    „Én úgy láttam, hogy a belső ív felé mozgott, majd még beljebb húzódott és ekkor ütköztem majdnem falnak miatta. Arra gondoltam, hogy kétszer váltott irányt, de azt hiszem mások nem így látták. Mindezek ellenére sikerült elkerülnöm a falat és be is tudtam fordulni. A következő kanyarban az volt a kérdés, ki fékez hamarabb és én akkor jobban akartam a pozíciót.”

    A bajnoki éllovas megkérdőjelezte a Mercedes stratégiáját, ugyanis 1 körrel később hívták ki, mint a Ferraris riválisát.

    „Eleve nem is kellett volna ilyen helyzetbe kerülnünk. Nem igazán értem, hogy stratégiailag hogy történt ez, de nyilván működött az alávágásos taktika.

    Azonban mivel a csapatsorrend a kezére játszott, meg tudta nyerni az Orosz Nagydíjat is, Valtteri Bottas előtt. Idei 8. elsősége után még ezeket mondta el:

    „Hálásak vagyunk, hogy itt lehetünk Oroszországban. Az időjárás fantasztikus, mint ahogy a szurkolók és a csapat is, a helyszínen és a gyárban dolgozók egyaránt. A nehézségek ellenére remélem büszkék arra, amit építettek, és ezekre az eredményekre, amiket ezzel az autóval el tudunk érni.”

  • Bernie szerint a Ferrari túl olasz ahhoz, hogy bajnokságot nyerjen

    Bernie szerint a Ferrari túl olasz ahhoz, hogy bajnokságot nyerjen

    Bernie Ecclestone szerint az a baj a Ferrarival és azért nem tudnak versenyre kelni a Mercedesszel, mert nagyon eltávolodtak attól az egyértelmű csapatstruktúrától, ami jellemezte őket a dominanciájuk alatt a 2000-es évek elején.

    Lewis Hamilton és a Mercedes felülmúlta Sebastian Vettel és a Ferrari párosát mindkét bajnokságban az elmúlt hónapokban, pedig sokan azt gondolják, hogy az olaszoknak van erősebb autójuk. A Ferrari az egyetlen csapat, amelyik az összes eddigi Forma-1-es szezonban indult. Fontos része voltak az Ecclestone uralta korszaknak a 70-es évektől kezdődően, és így maradt ez azután is, hogy a Liberty Media átvette a száguldó cirkusz irányítását 2017-ben.

    Az ESPN rákérdezett Mr. E-nél, hogy szerinte miért teljesített 2018-ban a Ferrari a várakozások alatt, amire így válaszolt:

    „Túl olaszok. Mondhatnám azt is, hogy olyanok, mint a régi szép időkben.”

    Itt Ecclestone persze a 80-as évekre, valamint a 90-es évek elejére gondol, amikor esélytelenek voltak a bajnoki címekre. Ezután érkezett a csapathoz a francia Jean Todt, aki átvette az irányítást, és leigazolta az istállóhoz az angol Ross Brawn-t technikai igazgatóként és a dél-afrikai Rory Byrne-t, főtervezőnek. Ezek a lépések tették lehetővé azt, hogy Michael Schumacher 1996-ban átigazolt a Benettontól, és gyakorlatilag ez öt bajnoki címet eredményezett sorban (2000-2004), és hat konstruktőrit (1999-2004), ami a legdominánsabb korszaka volt valaha a Forma-1-nek.

    Pontosítást kértek Bernietől, hogy a Todt és Brawn korszak előttre gondol-e:

    „Igen. Ott volt Todt, aki ránézett a dolgokra egy kicsit, és ami nem igazán volt olaszos, hogy gyakorlatilag Michael irányította a csapatot. Minden más volt. Azt gondolom, hogy egy ilyen jellegű irányítás hiányzik nekik most.”

    Mr. E szerint tehát ahogyan jelenleg a Ferrarit irányítják, az akadályozza őket a Mercedes elleni harcban. Miközben a német gyártó és anyacége a Daimler konszern rábízza a versenycsapat irányítását Toto Wolffra, a Ferrari top vezetői hagyományosan aktív szerepet vállalnak a versenycsapatuk menedzselésében, minden tekintetben. Bernie végül így zárta a gondolatait:

    „A Ferrari teljesen más úton jár mint a Mercedes. A Mercedesnek van tisztán egy csapata, akik semmi mást nem csinálnak, csak versenyeznek, és semmi közük a gyártóhoz. A Ferrarinak első az autótermelés, amit többé-kevésbé összekötnek a forma-1-es teljesítményükkel. Emiatt teljesen másképp működnek.”

  • Marko: Wehrlein ott van a Toro Rosso listáján 2019-re

    Marko: Wehrlein ott van a Toro Rosso listáján 2019-re

    A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy a Toro Rosso 2019-es második ülésére sokak mellett Pascal Wehrlein is esélyes.

    Az Orosz Nagydíj szombatján hivatalosan is bejelentették Daniil Kvyat visszatérését, az orosz Pierre Gasly helyére érkezik 2019-től. A másik ülés jelenleg Brendon Hartley-é, de azt még nem tudni, kié lesz jövőre. Wehrlein amiatt lehet erre nagy esélyes, mert év végén szakít a Mercedesszel és szabadon igazolhatóvá válik. Állítólag Wehrlein múlt héten Grazban találkozott Markoval, aki ki is jelentette, így hogy a német elérhető, potenciális jelölt lett.

    „Ez így már más, igen” – mondta az osztrák Autosport hasábjain. „Még nem döntöttünk ez ügyben, hosszú a listánk.”

    Azonban Christian Horner cáfolta ezt a lehetőséget. Azt mondta az Autosportnak, hogy szerinte Wehrlein máshol fog versenyezni: „Úgy tudom, hogy a Formula E-be tart.”

    Megkérdezték Hornert arról is, hogy szerinte változna-e ez a dolog, ha a német F1-es ajánlatot kapna: „Ezt belsőbb körökben vitatnánk meg. Számos lehetőségünk van. Szerintem sok az időnk is, semmit sem kell elsietnünk.”

    Eközben Marko azt is megerősítette, hogy Mick Schumacher sosem volt valódi jelölt az ülésre, hiába remekel mostanában a Forma 3-ban és valószínűleg bajnok is lesz.: „Nem, egyáltalán nem. Szerintem ez túl korai lenne neki, nézzük meg, mit tud az F2-ben.”

    A Ferrari nemrégiben jelentette ki, hogy szívesen fogadnák Schumachert kötelékükben, aki valószínűleg az F2-ben folytatja, annak ellenére is, hogy meglesz az elegendő licenszpontja az F1-hez. A Red Bull akkor hozta el Verstappent, amikor még a holland a Forma 3-ban versenyzett. Emiatt Markot megkérdezték arról is, lát-e párhuzamot a két pilóta között, de így válaszolt: „Nem, egyáltalán nem.”

    Hartley jövője egyelőre tisztázatlan, maga az érintett azonban azt mondta, hogy hosszú távú megállapodása van a Red Bullal. De amikor Markot kérdezték meg erről, világosan válaszolt, hogy mit kell ahhoz tennie, hogy megtarthassa a helyét: „Le kell győznie Gaslyt ezen a maradék 5-6 versenyen.”

    Még Esteban Ocon is szóba kerülhetne, ha megszabadulna a Mercedeses köteléktől, úgy, mint Wehrlein. Viszont Toto Wolff egyértelművé tette, hogy ilyen nem fog történni.

  • Orosz Nagydíj – Hamilton volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    Orosz Nagydíj – Hamilton volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen

    A világbajnoki pontversenyben vezető, címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája autózott a leggyorsabban szombaton Szocsiban, a Forma-1-es Orosz Nagydíj harmadik szabadedzésén.

    Az 1:33.067 perces idővel pályacsúcsot elérő négyszeres világbajnok brit versenyző mögött csapattársa, a finn Valtteri Bottas végzett másodikként, a vb-pontverseny második helyén álló, szintén négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel pedig a harmadik lett.

    Eredmények, 3. szabadedzés (a formula1.com alapján):
    1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:33.067 perc
    2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:33.321
    3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:33.667
    4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:33.688
    5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:33.937
    6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:34.394

  • Hivatalos: Danyiil Kvjat visszatér

    Hivatalos: Danyiil Kvjat visszatér

    A Toro Rosso ma hivatalosan is bejelentette, hogy Danyiil Kvjat visszatér a csapathoz.

    Ritkán esik meg a Red Bullnál, hogy egy korábban menesztett versenyző vissza tud hozzájuk térni, az orosz versenyzőnek azonban sikerült.

    Kvyat 2014-ben debütált a Forma-1-ben a Toro Rossónál, majd 2015-ben átülhetett a főcsapat, a Red Bull autójába. Nem voltak azonban megelégedve vele, így 2016-ban szezon közben helyet cserélt Max Verstappennel, tehát az orosz visszakerült a fiókcsapathoz. A 2017-es szezont azonban már nem fejezhette be, a csapat elküldte.

    Idén a Ferrari fejlesztőversenyzőjeként tevékenykedett, 2019-ben azonban ismét visszatérhet oda, ahol elkezdődött F1-es pályafutása.

    Kvjat nagyon boldog, hogy visszatérhet:

    „Először is szeretném megköszönni a Red Bullnak és a Toro Rossonak, hogy újra a Forma-1-ben versenyezhetek, és örülök, hogy ahhoz a csapathoz térhetek vissza, amelyet már nagyon jól ismerek. A Toro Rossonál mindig is otthon éreztem magam, és így lesz ez jövőre is. Köszönettel tartozom a Ferrarinak is, amiért hittek a vezetési képességeimben, és emiatt közel maradhattam a Forma-1-hez mint a fejlesztő pilótájuk. Ugyan a munkám elsősorban a szimulátorozásról szólt ott, mégis sokat tanultam, és most erősebb és jobban felkészült vagyok, mint amikor elhagytam a Toro Rosso csapatát. Soha nem adtam fel azt, hogy versenyezhessek, még mindig fiatal vagyok, és jó formában tartottam magamat, hogy készen álljak ha jönne egy másik lehetőség. A legjobbamat fogom nyújtani, ezt várja a csapat is, és már nagyon várom, hogy újra elkezdődjön az egész.”

    Franz Tost ennyit tett hozzá:

    „Pierre Gasly meggyőző teljesítményt nyújtott mióta bemutatkozhatott a Forma-1-ben, és emiatt jövőre csatlakozhat az Aston Martin Red Bull Racing csapatához. Megérdemelte, és a Toro Rosso szemszögéből nézve büszke vagyok rá, hogy egy újabb Red Bull junior pilóta Helmut Marko programjából felkerül a Red Bull Racinghez, – a küldetésünk teljesítve! Az, hogy Danyiil visszatér, arról annyit, hogy azt hiszem, hogy megérdemel egy újabb lehetőséget a Forma-1-ben. Ő egy magasan képzett autóversenyző, fantasztikus a nyers tempója, amit már számtalanszor bizonyított a karriere alatt. Voltak nehéz helyzetei a múltban, de biztos vagyok benne, hogy idővel beért emberileg, és most már megmutathatja majd a tagadhatatlan képességeit a versenypályán. Keményen dolgozunk azon, hogy egy jó csomag várja majd, és azt gondolom, hogy még csak most jön el az ő ideje. Ezért vagyok boldog, és örömmel üdvözlöm újra a csapatunknál, hogy egy sikeres szezont teljesíthessünk.”

  • Kimi nem fog segíteni Vettelnek a bajnoki harcban

    Kimi nem fog segíteni Vettelnek a bajnoki harcban

    Nem úgy tűnik, hogy Sebastian Vettel számíthat Kimi Räikkönenre a bajnoki címért folyó harcban, miután a finn kijelentette: „a lehető legjobb eredményeket akarom elérni, magamnak.”

    Vettel úgy érkezett Szocsiba, hogy Lewis Hamiltonhoz képest 40 pont a hátránya. Räikkönen is matematikailag még esélyes, mert 107 ponttal van lemaradva Hamilton mögött, miközben 150 pont még elérhető. Hamilton azonban tud és akar is számítani Valtteri Bottasra a hajszájában az ötödik bajnoki címéért, jelenleg nem tűnik úgy, hogy a jövőre a Sauberrel induló Räikkönen benne lenne hasonló játékban. A Sky Sports konkrétan rá is kérdezett a finnél a Vettellel kapcsolatos segítségről, amire így válaszolt:

    „A lehető legjobb eredményeket akarom elérni, magamnak, és feltehetően ez a legjobb amit tehetek a csapatért.”

    Olaszországban Vettel a Ferrari taktikája miatt veszített az időmérő edzésen, miközben Räikkönen a pole pozícióba ért a hazai pályájukon. Ennek az eredménye az lett, hogy Vettel a rajtnál Hamiltonnal volt kénytelen harcolni, hibázott, és hozzáért a Mercedes versenyzőjéhez is. Vettel megpörgött, hátraesett a mezőny végére, rengeteg pontot vesztett, ráadásul a bajnoki riválisa megelőzte Räikkönent is, és nyert.

  • Ericsson célja, hogy 2020-ban újra a Forma-1-ben legyen!

    Ericsson célja, hogy 2020-ban újra a Forma-1-ben legyen!

    Marcus Ericsson elárulta, hogy az a terve, hogy 2020-ban újra a királykategóriában legyen, miután a Sauber úgy döntött, hogy jövőre nem vele indulnak. A svájciak egy teljesen új felállással próbálkoznak, Kimi Räikkönen mellé Antonio Giovinazzit igazolták, Charles Leclerc pedig lelépett a Ferrarihoz. A csapat megerősítette, hogy Ericsson marad a fedélzeten, de mint harmadik számú pilótájuk és márkanagykövet, miközben a helyére a múlt héten leigazolták az olaszt. Ericsson már sejtette Kimi leigazolása után, hogy veszélybe került a versenyülése, ami meg is történt az Olasz Nagydíj alatt:

    „Azt hiszem, hogy az számomra rossz hír volt, amikor Kimit leigazolták. Reménykedtem még, de a múlt héten megérkezett az információ, hogy a másik autót Antonio kapja. A menedzsmentem körbenézett egy kicsit, aztán úgy döntöttünk, hogy maradunk a Saubernél, hiszen fontos az itteni kapcsolat. És az alapjairól építjük ezt újra.”

    A svéd elárulta, hogy körbenézhet akár más szériákban is, de:

    „A célom az, hogy visszatérjek a Forma-1-be. Azt gondolom, hogy 2019-ben ez nem lesz elérhető, de remélem, hogy utána meglesz erre a lehetőség. Ez a célom, hogy visszakerüljek a száguldó cirkuszba.”

  • Leclerc mindig két emberre gondol versenyzés közben

    Leclerc mindig két emberre gondol versenyzés közben

    A Ferrari jövő évi pilótája Charles Leclerc elismerte, hogy, számára két igazán különleges ember jár a gondolataiban, miközben az autójában ül.

    Leclerc Forma-1-be vezető útja közel sem volt álomszerű, ugyanis ezen évek alatt elvesztette édesapját, Hervét, illetve a keresztapját és mentorát Jules Bianchit is. Bianchi és Leclerc együtt versenyezve nőttek fel, és több száz órát töltöttek együtt a brignoles-i gokartpályán, amit Bianchi apja üzemeltetett.

    A francia pilóta 2015 júliusában hunyt el a 2014-es japán versenyen összeszedett súlyos fejsérülései következtében.

    „Az első alkalom, amikor vezethettem az pont ő vele volt, a gokartpályájukon Brignoles-ban. Ő mindig erősen támogatott. Amikor pedig elkezdtem formula autózni, ő akkor is ott volt.” – kezdte a monacói.

    „Ha az első nap végén felhívnám őt, hogy még nem vagyok elég jó, akkor ő sok mindent elmagyarázna nekem. Neki köszönhetően talán egy kicsit gyorsabban fejlődtem mint mások, mivel az egész karrierem során sokat segített nekem, amikor csak ott volt, és őszintén hiányzik, elsősorban mint ember, de mint mentor is.” – folytatta.

    Bianchi halála után édesapja vált Leclerc legfőbb támaszává, egészen a tavalyi évig, amikor is egy hosszan tartó betegség után pár nappal a fia bakui F2-es hétvégéje előtt elhunyt.

    A fiatal monacói nagy fájdalommal a szívében egy rendkívül érzelmes diadalt aratott Azerbajdzsánban.

    „Nagyon nehéz volt, mert szerdán vesztettem el őt, közvetlenül a verseny előtt. Nagyon nagyon friss volt akkor ez nekem. Ekkor azt mondtam magamnak, hogy az apám mindig figyelni fogja a versenyeimet, éppen ezért ő sem akarná azt, hogy összeomoljak és rossz hétvégét zárjak.”

    „Az egyetlen dolog, amit akartam az a győzelem, ő érte. Aztán megnyertem az első versenyt, majd a másodikat is, de itt kaptam egy tíz másodperces büntetést, amivel a második lettem. A fejemben azonban jó emlékként marad meg ez a hétvége, hogy így tudtam tisztelegni előtte.” – emlékezett vissza.

    Így nem meglepő, hogy az apja és Bianchi folyamatosan ott vannak Leclerc szívében, aki tudja, hogy mindketten milyen büszkék lennéne rá, hogy a Ferrari pilótája lesz.

    „Ők mindig büszkék voltak rám, amikor nyertem és amikor jól mentek a dolgok. Biztos vagyok benne, hogy ők mosolyogva tekintenek rám fentről. Apám hihetetlenül büszke volt rám, amikor azt mondtam neki, hogy aláírtam a Forma-1-be, holott ez korábban volt még, mint a tényleges szerződésem. Végül azonban nem lett ez igazán hazugság, hiszen már itt vagyok, és a Ferrariban leszek, ami elképesztő.”

    „Jules talán jobban megérdemelte volna ezt a helyet, mint én, de nagyon boldog vagyok, hogy az ő helyén lehetek. Megpróbálok tisztelegni előtte, úgy ahogy csak megérdemli.” – zárta.