Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Vettel elhagyhatja a Ferrarit 2019 végén

    Vettel elhagyhatja a Ferrarit 2019 végén

    Sebastian Vettel jövője a Ferrarinál hirtelen kétségessé vált. Ezt nem más állítja, mint a neves olasz sportlap, a La Gazetta dello Sport újságírója, Luigi Perna.

    Perna azt állítja, hogy Vettel címében ugyan nagyon reménykedtek, de nem tudták felvenni a harcot a Mercedes autóival, így a német veszít a támogatottságából és egyre inkább elszigetelődik Maranellóban. Utalt rá, hogy amennyiben Vettel 2019-ben sem lesz képes nyerni a legjobb autóval, van egy olyan pont a szerződésében, ami ahhoz is vezethet, hogy 2020-as szezont már nem vörös overálban kezdi meg.

    A Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene ugyanakkor az újság által ezen a héten szervezett eseményen ennyit mondott:

    „Biztos vagyok benne, hogy előbb, vagy utóbb elhozza nekünk a bajnoki címet.”

  • Rosberg szerint csak tökéletes teljesítménnyel lehet legyőzni a Mercedest

    Rosberg szerint csak tökéletes teljesítménnyel lehet legyőzni a Mercedest

    Csak egy tökéletes kihívó tudja megállítani Lewis Hamiltont és a Mercedes duóját, legalábbis Nico Rosberg szerint.

    A német elmondása szerint nem bánta meg, hogy abba hagyta a versenyzést, és egyáltalán nem irigy Sebastian Vettelre és a Ferrarira, amiért feladatul az Ezüst Nyilak legyőzését kapták.

    ,,Az egész csomagról beszélek, Lewisról és az autóról. Tökéletes teljesítmény kell ahhoz, hogy valaki legyőzze, és a Ferrari erre nem képes. Nem találom furcsának, hogy a Mercedes már 5 éve nagyjából ugyanazzal a felállással dolgozik, míg a Ferrarinál rengeteg változtatás van.”

    Rosberg egyet ért azzal, hogy Vettel hibái miatt úszott el a 2018-as év.

    ,,Négy vagy öt olyan esemény volt, ahol a nyomás győzött. Ez szintén nem meglepő, ugyanis a Ferrarinál nagyobb a nyomás, mint bárhol máshol.”

    Fernando Alonso jövőre már nem lesz a mezőny tagja, de Rosberg szerint a Forma-1 jó kezekben van, hála az ifjúk tehetségeknek, mint Charles Leclerc, vagy 2019-ben debütáló Geroge Russell és Lando Noriss.

    Ugyanakkor hozzátette, hogy Ocon lehetséges elvesztése szégyennek számítana.

    ,,Úgy néz ki, az hogy kapcsolatban vagy a Mercedesszel az néha jó, de néha rossz.”

  • Az FIA megerősítette, hogy szabályos a Mercedes újítása

    Az FIA megerősítette, hogy szabályos a Mercedes újítása

    Az FIA megerősítette, hogy a Mercedes 2018-as autójának legújabb módosításai szabályosak.

    A brazil Globo szerint ugyanis a Ferrari kérte ezek ellenőrzését a rivális csapatnál, mivel az ilyesmi akár bele is szólhat a bajnokság végkimenetelébe. Úgy tudni, hogy a Ferrari a Mercedes új hátsókerék-fék-felfüggesztés szerkezetét kifogásolta. A versenybírák azonban mindent rendben találtak.

    A Ferrari úgy vélte, hogy a Mercedes új kerekeinél található lyukak mozgatható aerodinamikai elemként funkcionálnak, Charlie Whiting azonban megerősítette, hogy ezek csupán hűtésre szolgálnak.

    Mindeközben a Ferrari igyekszik életben tartani Vettel bajnoki esélyeit, és Austinban egy új aerodinamikai csomaggal állnak elő, hogy kiküszöböljék az egyensúly problémájukat.

  • Vettel elmondta, miben kell fejlődnie a Ferrarinak

    Vettel elmondta, miben kell fejlődnie a Ferrarinak

    Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője úgy véli, sokkal jobb munkát kell végezniük a szombati időmérő edzések alkalmával.

    „Néha megesik, hogy vasárnap megfizetsz azért, ha valamit elrontasz az időmérőn. Máskor mit sem számít, hogy mit csinálsz szombaton, mert annak nincs kihatása vasárnapra” – mondta Vettel.

    A maranellóiak legutóbb Monzában, az Olasz Nagydjíon futottak tökéletes kvalifikációt, akkor Räikkönen-Vettel sorrendben bérelték ki az első sort. A hazai győzelem azonban nem jött össze, Lewis Hamilton zsebelte be a 25 pontot Olaszországban.

    A Scuderia dolgai azóta sem mennek könnyebben, a múlt hétvégi Japán Nagydíjon taktikai hibát vétettek az időmérőn, aminek következményeképp Vettel csak a nyolcadik pozícióból rajtolhatott.

    „Sajnos a mi szempontunkból nézve, ha bármit elrontottunk szombaton, azt nagyon fájdalmas volt visszahozni a versenyen. Így megy ez, a szombati napokra kell koncentrálnunk, azonban a múltat már nem tudjuk megváltoztatni.”

    „Vannak dolgok, amiket jobban kell csinálnunk a jövőben. Előre kell néznünk, mert a megtörténteken nem tudunk változtatni. Biztosítanunk kell, hogy megfelelően zárjuk az elkövetkező szombatokat, hogy jobb eredményt érjünk el a futamokon” – tette hozzá.

  • Vettel tagadja, hogy megtört volna a ránehezedő nyomás miatt

    Vettel tagadja, hogy megtört volna a ránehezedő nyomás miatt

    Sebastian Vettel tagadta azt a feltevést, mi szerint a rá nehezedő nyomás miatt 2018-as bajnoki esélyei leredukálódtak.

    Egykoron Lewis Hamiltont megelőzve a pontversenyen, és a legjobb autóval rendelkezett, ám Vettel és a Ferrari bajnoki tervei széthullottak az elmúlt hónapban. Akkora hátrányt halmoztak fel, amit szinte lehetetlen ledolgozni.

    A német pilóta a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak nyilatkozva tagadta, hogy a Mercedes és Lewis Hamilton által kifejtett nyomás hatott volna rá, csak az érdekli, amit saját magára helyez.

    ,,A nyomás nem feltétlenül jó móka, ám nem mindig van jelen akkor, amikor az emberek gondolják. Őszintén, magadért versenyzel, és azokért, akik segítenek, hogy ezen a szinten legyek. Egy irányelvet szoktam követni: senki sem olyan jó vagy rossz, ahogy azt állítják. Valamint szeretek mindig visszatekinteni, miért is kezdtem el versenyezni, mert lelkesedtem érte és élveztem.”

    ,,Ha látjuk is egymást, akkor is csak kis időre a sajtótájékoztatón, a megbeszélésen, vagy kis szerencsével a pódiumon. Nem vagyunk közvetlen kapcsolatban.”

    Vettel szerint a pszichológiai játékok, amik a múltban előfordulhattak, manapság már nem történnek meg.

    ,,Olyan dolgok, mint „Töketlen vagy, ma sz*r voltál” már nem mondunk, mert minden szavunkat mérlegelik.

    Ámbár Vettel 2012-ben „uborkának” nevezte Narain Karthikeyan, miután ütköztek a Maláj Nagydíjon.

    ,,Az csak egy állítás volt, és sajnálatos, hogy ilyet tenni már nem lehetséges.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Hétvégén eldőlhet a bajnoki cím sorsa, mutatjuk, mi kell ehhez!

    Hétvégén eldőlhet a bajnoki cím sorsa, mutatjuk, mi kell ehhez!

    Lewis Hamilton akár már a hétvégi Egyesült Államok Nagydíján is világbajnok lehet (ötödjére). Ez azonban nagyban függ attól is, hogy riválisa, Sebastian Vettel hogy szerepel a futamon.

    Ahhoz, hogy a hétvégén eldőljön a bajnoki cím sorsa, az szükséges, hogy Hamilton nyolc ponttal többet szerezzen, mint Vettel. Tehát ha Vettel meg akarja akadályozni, hogy a brit már az amerikai versenyen bajnoki címet ünnepelhessen, akkor maximum nyolc ponttal szerezhet kevesebbet Austinban, mint Lewis.

    Tehát, Hamilton bajnok lesz Austinban, ha…

    • Hamilton nyer, és Vettel harmadik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton második és Vettel ötödik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton harmadik és Vettel hetedik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton negyedik és Vettel nyolcadik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton ötödik és Vettel kilencedik, vagy rosszabb helyen végez
    • Hamilton hatodik és Vettel nem szerez pontot

    Ha Hamilton hetedik, vagy rosszabb helyen végez, akkor még biztosan nem lesz bajnok Austinban.

    A konstruktőri bajnokságban a Mercedes előnye 78 pont a Ferrari előtt, ez pedig nem elég ahhoz, hogy Austinban bajnokok legyenek.

  • Alesi mérges a Ferrarira, Brawn Hamiltont élteti

    Alesi mérges a Ferrarira, Brawn Hamiltont élteti

    Jean Alesi is beállt azok közé, akik felháborodva nézték végig a Ferrari szenvedéseit. A francia bírálta az olasz csapatot, és Sebastian Vettelt, amiért az elmúlt versenyeken nem teljesítettek jól.

    ,,Az utolsó versenyeken le voltunk döbbenve, és mérgesen néztük, azt, ami történik.” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak, utalva a vörösök hibáira.

    ,,Vettel nem azért hibázik, mert rossz versenyző, de bizonyos körülmények között, nagyon könnyű rossz döntéseket hozni. Újra meg kell, találnia neki, és a csapatnak is azt a nyugalmat, amit elvesztettek.”

    A Ferrari baklövései még jobban kirajzolódnak, látva a Mercedes feljavulását a szezon második felében

    Az ügy kapcsán Ross Brawn is megszólalt: ,,Sosem gondoltam, hogy ezt kell mondanom, de  Hamilton lehet az az egy, aki meg tudja dönteni Michael Schumacher rekordjait. Mindent kézben tart, és ez az a színvonal, ami összekapcsolja őt Michaellel és a többi nagyszerű sráccal, miszerint akkor is nyerni tud, amikor veszítenie kellene.”

    Brawn hozzátette, tudja, hogy a Formula 1 válaszút elé érkezett, ezért azzal foglalkoznak, hogy szórakoztatóbbá tegyék a versenyeket.

    ,,A motorsport csúcsán akarunk maradni, ugyanakkor azt szeretnék, hogy a versenyzőink harcoljanak egymással a pályán, a csapatok közötti nagy különbségek olvadjanak el, és ezáltal még több szurkolót vonzzanak ebbe a sportágba.”

    „2019-ben apró változtatásokat fogunk alkalmazni, de az igazán izgalmas dolgok 2020-ban és 2021-ben következhetnek be.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Arrivabene: Előbb, vagy utóbb Vettel világbajnok lesz a Ferrarival

    Arrivabene: Előbb, vagy utóbb Vettel világbajnok lesz a Ferrarival

    Sebastian Vettel nagyon nehéz helyzetben van az idei szezonban, ugyanis a németek négyszeres világbajnoka a hibái miatt rengeteg kritikát kap. Azonban a Ferrari csapatfőnöke, Maurizio Arrivabene minden helyzetben megvédi a németet.

    Vettelnek és a Ferrarinak össze kell szednie magát, ugyanis a sok hiba miatt az egyéni és a konstruktőri bajnokság is elúszni látszik.

    „Vettel sok mindenben hasonlít Schumacherhez,” – nyilatkozta Arrivabene a La Repubblicának. „Amikor a rádióban beszél olyan, mintha Michaellel beszélnék.”

    Az olasz szerint Vettel előbb vagy utóbb, de sikerre fogja vinni a maranellói istállót.

    „Amikor először járt a központban az édesapjával, már akkor tudtam, hogy csak idő kérdése és Seb világbajnoki címhez juttatja majd a Ferrarit.”

    Ugyanakkor Arrivabene nem haragszik a sajtóra, amiért állandóan őket hibáztatják.

    „Azt hiszem nem szükséges elmondanom, hogy mekkora nyomás alatt dolgozunk manapság. A Ferrari midig is a középpontban van, volt és lesz is.

    „Ez az év sajnos egy lehetetlen küldetéssé vált. Azonban amíg még van esélyünk, addig minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni annak érdekében, hogy megnehezítsük a Mercedes dolgát.”

  • 8 Schumacher rekord, amelyet Hamilton megdönthet!

    8 Schumacher rekord, amelyet Hamilton megdönthet!

    A múlt heti Japán Nagydíjon aratott győzelmével Lewis Hamilton vezeti a Forma-1-es egyéni világbajnokságot, és nagyjából csak egy győzelem választja el attól, hogy ötödször is megkoronázzák, amivel már belátható távolságra kerül a rekorder Michael Schumacher címeihez is.

    A német rekordját a pole pozíciókat illetően már megdöntötte, és több pályán is nyert már mint Schumacher. Van még azonban pár olyan rekord, ami jó ideje megdönthetetlennek tűnt most azonban megdőlhet.

    A Mercedes sztárja élete formájában vezet, semmi jelét nem mutatja annak, hogy lassítana a tempón, közeledik a harmincas éveinek a közepéhez, így minden adott, hogy újra írja a történelmet. Vagy bekavarhat esetleg egy olyan ifjú titán, mint Max Verstappen vagy Charles Leclerc az elkövetkezendő években? Rob Watts megvizsgálta, hogy mit érhet még el Hamilton Schumacher legrangosabb sikereiből…

    VILÁGBAJNOKI CÍMEK SZÁMA
    Schumacher: 7
    Hamilton: 4*

    Amikor Schumacher 2004-ben megnyerte az utolsó, hetedik világbajnoki címét, akkor Hamilton, de a négyszeres világbajnok honfitársa, Sebastian Vettel sem mutatkozott még be a Forma-1-ben, nem hogy világbajnoki címekről beszélhettünk volna esetükben. Juan Manuel Fangio ötszörös világbajnoki rekordja 46 évig tartott, majd Schumacher volt az, aki beérte az argentint, az meg hogy még kettőt rátett, úgy tűnt, hogy soha nem lesz beérhető.

    Most, hogy az elmúlt négy szezonból hármat megnyert, illetve 2008-ban megszerezte az elsőt, Hamilton közel áll ahhoz, hogy év végén beérje Fangio-t. Ha ez a sorozata tart a jelenleg érvényben lévő Mercedeses szerződése végéig, akkor Hamilton beérheti Schumacher mágikus hetesét, és nem kell ahhoz nagy jóstehetség, hogy belássuk, megpróbál akkor rátenni majd még egy lapáttal…

    NAGYDÍJ GYŐZELMEK SZÁMA
    Schumacher: 91
    Hamilton: 71*

    Schumacher utoljára a 2006-os Kínai Nagydíjon diadalmaskodott, amivel 40 győzelemmel többet szerzett, mint Alain Prost, aki addig tartotta ezt a rekordot. Hogy még érthetőbb legyen: Prost összes győzelmének a számához ha hozzáadjuk legnagyobb riválisa, Ayrton Senna győzelmeinek a számát, akkor lenne az 92. Csak eggyel több, mint Schumacher amit összesen elért.

    Könnyű belátni azt, hogy könnyű volt rámondani Schumacher számadata miatt azt, hogy soha sem lesz megközelítve ez a rekord, de Hamilton uralja a Forma-1 hibrid korszakát, és ez mindent megváltoztatott. 2014 óta az idei Japán Nagydíjig bezárólag a lehetséges 96 versenyből 49-et megnyert, tehát a futamok 51%-át. Ez pedig azt jelenti, hogy átlagban évente többet, mint tízet. Ha még váratlanul el is hagyná Hamilton a szerződése lejárta után a Forma-1-et, addig is legalább 45 verseny van hátra. Ha tartja a jelenlegi formáját, 2020 végén nagyjából 94 győzelemnél járhat majd, ami azt vetíti előre, hogy Schumacher ezen rekordja is bizony, veszélyben van.

    LEGTÖBB GYŐZELEM UGYANAZON ORSZÁG NAGYDÍJÁN
    Schumacher: 8 (Francia Nagydíj)
    Hamilton: 6* (Kanadai, Magyar és Amerikai Nagydíj)

    Schumacher számtalan versenypályán tartja a rekordot a legtöbb ottani nagydíj győzelemmel, de Lewis Hamilton is három kiemelt helyszínen kifejezetten jól szerepel. Első F1-es győzelmét a 2007-es Kanadai Nagydíjon aratta, azóta még ötször diadalmaskodott Montreálban (2010, 2012, 2015, 2016, 2017). Ugyanennyi győzelmet szerzett Magyarországon is a Hungaroringen, illetve Amerikában. Schumacher ezen rekordja nyolcnál jár. Annak ellenére, hogy a nevét legtöbbször Spa-val hozzák összefüggésbe, a Francia Nagydíj az, amely leginkább feküdt neki.

    Amennyiben Hamilton a jövő héten nyer, az lenne a 7. győzelme az Egyesült Államokban (hatszor Austinban, egyszer Indianapolisban). Újabb két lehetősége esetén jó eséllyel beérheti ebben is Schumachert, vagy megdöntheti.

    GYŐZELEM EGYMÁST KÖVETŐ SZEZONOKBAN
    Schumacher: 15
    Hamilton: 12*

    Schumacher tartja azt a rekordot is, hogy legalább megnyert egy versenyt minden szezonban, egymás után tizenötször, amit Hamilton pontosan beérhet 2020-ban, amikor lejár majd a szerződése. Első évében a brit újonc teljesítményét leginkább Jacques Villeneuvehöz mérték, a győzelmek száma tekintetében az újonc szezonban. Azóta minden évben legalább egy győzelmet magáénak tudhat az adott évben, utolsó öt évében pedig ez a szám már legalább kilenc volt.

    ELSŐ HELYEN ÁLLT EGY NAGYDÍJON
    Schumacher: 142
    Hamilton: 126*

    Ez bizony egy olyan rekord, ami már akár jövőre megdőlhet. Schumacher 142 alkalommal vezetett egy versenyt a versenyzői karriere folyamán, ami masszív 56-tal több, mint a listán őt követő Sennáé, ami tartotta is magát Hamilton és Vettel megjelenéséig. Vettel 97 nagydíjon vezette egyszer legalább a versenyt, de Hamilton az, aki egyértelműen a kihívó, hiszen már csak 17 alkalom kell neki ahhoz, hogy meglegyen ez a rekord is. A brit a versenyek 76%-ában volt vezető pozícióban a hibrid korszakban, ami egy tizenötös átlagot jelent szezononként. Ha folytatja ezt a sikerszériát, akkor Schumacher rekordját akár 2019-ben megdöntheti, és feltehetően úgy vonul majd vissza, hogy a pályafutása során azon versenyek felében vezető pozícióban volt, amelyeken elindult.

    TRIPLÁZÁS EGY NAGYDÍJON (POLE, GYŐZELEM, LEGGYORSABB KÖR)
    Schumacher: 22
    Hamilton: 14*

    Schumacher huszonkétszer triplázott, vagy más néven „grand slam”. Elsősorban ez az öt egymást követő domináns bajnoki évének köszönhető a Ferrarival, 2000-2004 között. Hamilton hasonló utat jár be az új turbó korszakban, ő tizenkettőt gyűjtött be ezen időszak alatt. Nehéz lesz ezt a rekordot megdönteni, mert Hamiltonnak nemcsak egy domináns versenyautóra lesz szüksége, ami megfelel neki a szerződése lejártáig, hanem össze kell raknia tökéletes versenyhétvégéket, ami nem is olyan egyszerű, mint az elsőre annak tűnik. Csak ha a múlt hétvégét nézzük, Vettel fosztotta meg attól, hogy meglegyen neki a 15. azzal, hogy övé volt a leggyorsabb kör Suzukában.

    DOBOGÓS HELYEZÉSEK SZÁMA
    Schumacher: 155
    Hamilton: 131*

    Hamilton mostanáig bezárólag a dobogón végzett a Forma-1-es indulásainak az 58%-ban, ami a legjobb eredmény a Forma-1 modern időszakában. Olyan sűrűn fordul elő a top háromban a hibrid korszakban, hogy azon gondolkodik már, hogy az emailjeit át kell irányítania. 2014 óta 80%-ban pezsgőzéssel ért véget Hamilton versenye, ami mindenképpen lenyűgöző. Ez is egy olyan rekord tehát, amiben nagy valószínűséggel megdönti majd Schumachert.

    LEGHOSSZABB IDŐSZAK AZ ELSŐ ÉS UTOLSÓ GYŐZELME KÖZÖTT
    Schumacher: 14 év, 1 hónap
    Hamilton: 11 év, 3 hónap*

    Ez is egy olyan rekordja Schumachernek, amire sokan már nem emlékeznek. Az 1992-es belga diadala és az utolsó 2006-os shanghaji győzelme között bizony jó idő eltelt, több a Forma-1 történelmében bármelyik másik pilótának. Hamiltonnak 2021-ben is az F1-ben kell maradnia ahhoz, hogy megdöntse ezt a rekordot. Hogy egészen pontosak legyünk: július 11-én kell abban az évben nyernie egyet, vagy később. Ráadásul általában a július második hétvégéje környéke nem más versenynek foglalt, mint a Brit Nagydíjnak!

    Egyvalaki azonban ebbe a dologba bezavarhat, mégpedig Kimi Räikkönen. Az ő első győzelme 15 éve volt, és 2020-ig a jelen állás szerint a rajtrácson is lesz…

  • Massa szerint a turbómotorok élvezetesebbek a V8-asoknál

    Massa szerint a turbómotorok élvezetesebbek a V8-asoknál

    Felipe Massa jobban szereti az erősebb és „agresszívabb” V6-os turbóhibrideket, mint a régebbi Ferrarijaiban található V8-asokat.

    A brazil versenyző részt vett a Japán Nagydíj hétvégéje során tartott történelmi autós felvonuláson, ahol a V8-assal felszerelt 2006-os Ferrari F248-at és a 2010-es Ferrari F10-et vezette. A turbómotorok viszonylag friss emlékével összehasonlítva Massa egyértelműen a jelenlegi motorformula mellett teszi le a voksát, noha a könnyebb régebbi autókban is talált pozitívumot.

    „Nagy különbség van a két autótípus között” – mondta Massa. „A régebbi autót azért élvezem, mert elég könnyű, agilis, gyorsan reagál és változtat irányt. Ami pedig a motort illeti, habár a réginek nagyobb a hangja, sokkal kisebb a teljesítménye, mint a mostaninak, ami jóval agresszívabb és erőteljesebb.”

    Teljesítmény terén valóban nehéz felülmúlni a legújabb generációs V6-osokat, amelyek időmérős mért körön közel 1000 lóerőt is leadhatnak (a Mercedes és a Ferrari mindenképp), az üzemanyagátfolyás-korlátozás 2021-es eltörlése pedig szinte biztosan az 1000-es álomhatár fölé tornássza az erőforrások teljesítményét. A masinák szívében dübörgő motor típusától függetlenül azonban Massa rendkívül élvezte az autókázást.

    „Nagyon élvezetes volt!” – lelkendezett a brazil. „Jó érzés volt visszatérni és hagyni, hogy az emlékek megrohamozzanak. További örömhír volt, hogy még mindig belefértem az autóba, nem volt semmi probléma! Élveztem, hogy mindent kinyomhattam a kocsiból, nem is akartam abbahagyni. Nagyon tetszett, hogy ezeket az autókat vezethettem, és érezhettem a kasztnit, a motort és a rengeteg leszorítóerőt.”