Alábbi szavazásaink kapcsán arra vagyunk kíváncsiak, hogy véleményeitek szerint az egyes csapatokon belül melyik versenyző tud majd felülkerekedni a másikon, vagyis kik győzik majd le a csapattársukat?
[poll id=”107″]
[poll id=”108″]
[poll id=”109″]
[poll id=”110″]
[poll id=”111″]
[poll id=”112″]
[poll id=”113″]
[poll id=”114″]
[poll id=”115″]
[poll id=”116″]
Egy nem túl becses díjjal gazdagodott a Ferrari, miután zsinórban másodszor is megkapta a „Tapilo d’Oro”-t vagyis az Arany Tapírt.
A díjat az olasz Canal 5 televízió adja át minden évben a legkellemetlenebb, legabszurdabb, vagy a legcsalódástkeltőbb teljesítménye után. A Scuderia idén előnyből bukta el a Forma-1-es világbajnoki címet, ismételten, ezáltal kiérdemelte ezt a nem túl pozitív elismerést.
„Ez az év kiválóan kezdődött, azt gondoltuk, hogy végre mi diktálunk majd a Mercedesnek, de végül fordítva volt. A motort mindig a maximumon pörgettük. Idén kevesebb remek dolgot csináltunk, mert megakartuk kapni ezt a Tapírt. Viszont reméljük, hogy jövőre már a Ferrari nem fogja ezt megkapni.” – mondta viccesen Arrivabene a díj átvételekor.
Elképzelhető, hogy másnak is leledzik a gyermekkori játékai között egy Matchbox játékautó, akár egy F1-es Ferrari 156 is. Így, hogy ez a videó most az arcomba jött a napokban, egyből eszembe jutott, hogy nekem is megvan ugyanez a modell, fel is fogom majd túrni a régi kacatjaimat. Sőt emlékeim szerint talán még a doboza is megvan! Viszont ami biztos, hogy jobban leharcolt mint az alább látható kisautó, mert már gyerekként sem rajongtam a piros versenyautókért.
Kifejezetten részletesen magyarázza el a videó a restauáció lépéseit, még én is elhiszem magamról, hogy meg tudom csinálni, ha egyszer majd belevágok. Mondjuk jó kérdés, hogy honnan lesznek matricák rá, meg a gyári kis fehér pilóta figura…
A Ferrari német pilótája, Sebastian Vettel egy különleges ajándékkal lepte meg a Ferrari munkatársait. A négyszeres világbajnok német pilóta egy karácsonyi üzenetet küldött a Ferrari dolgozóinak, amiben megköszönte az egész éves munkájukat.
Vettel ezekkel a szavakkal köszönte meg a maranellói istálló dolgozóinak erőfeszítéseit:
Kedves srácok!
Hálás köszönetet szeretnék mondani mindenkinek. Még ha nem is sikerült visszahódítanunk a világbajnoki címet Maranellóba, akkor is büszkén elmondhatjuk, hogy mindent megtettünk idén és tovább kell folytatnunk a munkát.
Tegyük oda magunkat, próbáljunk meg bizalommal és kölcsönös tisztelettel kommunikálni egymással. Csak úgy érhetjük el a céljainkat, hogyha csapatként működünk együtt és továbbra is keményen dolgozunk. Elkötelezettség és lelkesedés terén idén sem volt hiány, fantasztikus munkát végeztetek idén. Megígérem nektek, hogy 2019-ben mindet tőlem telhetőt meg fogok tenni, hogy elérjük a céljainkat.
Mindenkinek a legjobbakat kívánom és még egyszer köszönöm:
Sebastian
A Ferrari német pilótája, Sebastian Vettel szerint a Szingapúri Nagydíj volt a 2018-as szezon fordulópontja. A négyszeres világbajnok elmondta, hogy ettől a ponttól a Ferrari képtelen volt tartani a lépést a Mercedesszel.
Vettel álomszerűen kezdte az idei szezont, ugyanis a német pilóta az első két futamon, Ausztráliában és Bahreinben, senki sem tudta megállítani. Minden a legnagyobb rendben volt a Ferrari és Vettel számára, egészen a Német Nagydíjig. Vettel egy vezetői hiba miatt kiesett, ami miatt Lewis Hamilton meg tudta előzni Ferraris riválisát az összetettben.
A szezon második felében Hamilton sikert sikerre halmozott, amíg Vettel rengeteg hibát vétett, ami miatt újfent elveszítette a hőn áhított világbajnoki címet. A Mercedes pilótái a Szingapúri Nagydíjtól egészen az Amerikai Nagydíjig mindenkinél gyorsabbak voltak. Vettel szerint ez jelentette a fordulópont.
„Véleményem szerint Szingapúrban fordul meg a kocka,” – véli a négyszeres bajnok. „Innentől fogva képtelen voltunk lépést tartani a Mercedesekkel. Sajnálatos módon voltak olyan pillanatok is, amikor a saját hibáim miatt szereztem kevesebb pontot a kelleténél.”
A német gyorsan hozzátette, hogy a dolgok nem egy hétvége alatt fordultak meg idén. A német azt is elmondta, hogy a Ferrari jó úton halad és továbbra is fejlődniük kell.
„Nem egy verseny számít, hanem az egész évben nyújtott teljesítményed. Idén megvoltak a lehetőségeink, amit részben ki is tudtunk használni. Végül azonban kiderült, hogy az idén nyújtott teljesítményünk nem volt elég a bajnoki címhez.”
A Shell videóra vette Kimi Räikkönen utoló ferraris-shelles munkanapját. A videóban a finn versenyző beszél arról, hogy azért nem a versenyzés tölti ki teljesen az életét, szabadidejében szeret annyit aludni, amennyi jól esik, és sok időt tölt a gyerekeivel is.
Räikkönen a videóban megautóztat több embert is, köztük a W Series egyik finn jelöltjét, Emma Kimiläinent.
Ezen kívül Kimi nagyon a Shell ajándékának, a benzinkártyának. 😀
https://www.instagram.com/p/BrBDPhnlFo_/
A Ferrari egykori technikai igazgatója Ross Brawn szerint Charles Leclerc nem fogja olyan mértékben megkönnyíteni Sebastian Vettel dolgát a Ferrarinál, mint ahogy azt Kimi Räikkönen tette.
Brawn, akinek a Ferrari és Michael Schumacher is egyaránt sokat köszönhet, szerint Räikkönen fel volt készülve arra, hogy Vettelt segítse. A brit szakember szerint Leclerc nem lesz ilyen kegyes a németek négyszeres világbajnokával szemben.
„Elképzelhetetlennek tartom, hogy Charles ugyanazt a szerepet fogja majd betölteni a Ferrarinál, mint egyes versenyhétvégéken Kimi,” – nyilatkozta Brawn az F1 hivatalos oldalának. „Kiminek magának való ember, azonban ne értsenek félre, de szerintem ő tudta, hogy hol volt a helye csapaton belül.”
Vettel sokáig vezette a bajnokságot 2017-ben és 2018-ban is, azonban a Mercedes britje, Lewis Hamilton mindkét alkalommal meg tudta előzni a heppenheimi születésű német pilótát. Brawn szerint az idei vereség legfőbb okai a csapat és pilóta által elkövetett hibák voltak.
„Sebnek hullámzó volt a teljesítménye 2018-ban,” – véli Brawn. „Néhány alkalommal elképesztően jól teljesített, azonban voltak olyan pillanatok is, ahol se a pilóta, sem pedig a csapat nem volt a helyzet magaslatán. Összességében egy jó éven vannak túl, azonban a világbajnoki címről újfent lemaradtak.
„Nem tudom, hogy mi állhat a hibák hátterében. Egyszer-kétszer hibázott, ami természetes, hiszen emberek vagyunk. Ezek után a csapat egy fejlesztési zsákutcába került, ami miatt lépéshátrányba kerültek a Mercedeshez képest. Egy idő után visszatértek a régebbi specifikációhoz, aminek segítségével újra paliban voltak a Mercedesszel és a Red Bull-lal.
„Versenyzőként mindenre ügyelned kell, semmit sem hagyhatsz figyelmen kívül. Emlékszem, hogy amikor volt valami bizonytalan dolog a Ferrarinál, Michael a lehető leghamarabb átsétált hozzám, hogy oldjuk meg a problémát. Rengeteget beszélt a mérnökökkel és a dolgozókkal, hogy a lehető legjobban érezze magát az autóban.”
A brit szakember azt is hozzátette, hogy Leclercnek sokkal erősebb csapattárssal kell majd megküzdenie, mint az idei szezonban.
„Charles lenyűgözően teljesített idén. Ugyan még nem rendelkezik sok tapasztalattal, mégis egy élcsapat versenyzője lesz majd 2019-ben. A Ferrarinál versenyzőként nagy rajtad a nyomás, ráadásul Charlesnak egy többszörös világbajnok ellen kell majd megvívnia. Kihívásokkal teli éve lesz majd, azonban véleményem szerint Charles képes lesz majd megbirkózni a feladattal.”
Toto Wolff szerint Kimi Räikkönen és a Ferrari különválása egy csapás a Formula 1 számára. A finn versenyző őt évet töltött Maranellóban, ám jövőre már a Saubert fogja erősíteni, mivel egykori főnökei Charles Leclerc-t választották helyette.
A finn versenyző idén erősebb szezont produkált az olasz csapatnál, megszerezte a rajtelsőséget az Olasz Nagydíjon, míg győzni az Amerikai Nagydíjon sikerült neki.
Wolff úgy véli, azáltal, hogy a 2007-es világbajnok nem egy versenyképes autót vezethet a jövőben, a sportágnak nem fog jót tenni, mivel a 39 éves versenyző bizonyult az egyik legnépszerűbb versenyzőnek.
,,Változást fog előidézni a Formula 1 számára az, hogy Kimi nem egy olyan csapatnál van, ahol a győzelmekért harcolhat. Kivételes karakter, egyike azon kevés embereknek, akik hűek tudnak maradni önmagukhoz ebben a korban, ahol a közösségi média és az ego átveszi az irányítást. Meg vannak az értékei és hű marad hozzájuk, emellett hiteles. Ezért szeretik a szurkolók. Kimit nem a Ferrariban látni, egy csapás mindannyiunknak. Ám legalább a sportágban maradt, a Saubernél lesz, nem úgy, mint Fernando, aki elment. Azzal, hogy ő nincs a sorozatban, valamint Kimi váltásával, bizonyos aspektusból két hihetetlen karaktert veszítettünk.”
Annak ellenére, hogy Räikkönen számára a Sauber egy visszalépést jelent, az osztrák csapatfőnök úgy érzi, a finn pilótája jól döntött, hogy a sportágban maradt.
,,Kimi azt mondta, azért ment a Sauberhez, hogy élvezze a dolgokat, és a Sauber bebizonyította, hogy a középmezőny legjobbjai között van, valamint, csak 40 percre van a bázis az otthonától, ezért többet lehet a családjával. Úgy gondlom Freddel (Vasseur, a Sauber csapatfőnöke) igazi versenyzői csoportot tudnak alkotni, és szorosan kötődnek a Ferrarihoz, tehát miért ne csinálhatná tovább azt, amit szeret?”
,,Túl sokat foglalkozunk azzal, mit kellett volna tennie. El kellett volna hagynia az F1-et mert már nincs győzelemre képes autója? Mi mind azért vagyunk itt, hogy jól érezzük magunkat, és ha a vezetés az, amit ő igazán élvez, akkor jól teszi, hogy követi a szenvedélyét.”
A Racing Point Force India csapatfőnöke, Otmar Szafnauer elmondta, hogy a Haasszal köztük lévő feszültség oka nem a teljesítmény volt, hanem a Haas szoros együttműködése a Ferrarival. A szezon előtt még úgy is tartották, hogy a Haas gyakorlatilag egy második Ferrari, mivel az autó nagyon emlékeztetett a 2017-es Ferrarira.
„Úgy gondolom, hogy mikor egy ember tervez és épít egy saját autót, és van egy másik csapat, mely nem ezt teszi és sok technológiai segítséget kap egy top csapattól, akkor persze, hogy lesznek súrlódások (a csapatok között).” – mondta Szafnauer a Motorsport.comnak. „Szerintem ez (a feszültség) erről szól. Nem a versenyképességről. Ez a súrlódások gyökere.”
„Csak érdekes, hogy mindössze két csapat padlója nem felelt meg a szabályoknak, miután az FIA kivizsgálta, ez pedig a Haas és a Ferrari volt. Olyan ez, mintha lenne két egyforma hópihe. Két egymástól független tervezőnek nehéz olyan aerodinamikai elemet tervezni, melyek pont ugyanúgy nem felelnek meg a követelményeknek.”
A szezonnyitó verseny után a Force India és a McLaren is a Haas esetének tisztázását kérte.
„Az FIA és a FOM is dolgozik azon, hogy tisztázódjanak ezek a dolgok, hogy biztosak lehessünk abban, hogy a csapatok konstruktőrök maradnak és függetlenek egymástól.”
„Szóval például minden aerodinamikai elemet magának a konstruktőrnek kell terveznie és elkészítenie. Nem lehet megosztani.”
A Ferrari az egyike annak a számos nagynevű autógyárnak, akik komoly érdeklődést mutatnak az LMP1 iránt a 2020\21-es szezonban bevezetendő „hypercar” szabályrendszer miatt.
Számos forrás is alátámasztja a dailysportscar.com értesüléseit, miszerint az olasz autógyár – akik részt vesznek a technikai munkacsoportban a szabályok kidolgozásában – komolyan tervezi, hogy az új szabályok második évében, vagyis a 2021\22-es szezonban elindítja az LMP1-es programját. A Ferrari viszont még kivárja a szabályok végleges formáját, hogy eldöntsék-e, hogy gazdaságilag megvalósítható lesz-e.
Az új szabályok jelen állás szerint sokkal barátibb költségeket fognak tartalmazni, emiatt lehet a Ferrari gyári csapatként jelen, nem pedig egy partner csapat közreműködésével.
A Ferrari mellett a Toyota, a McLaren, az Aston Martin, a Glickenhaus és még egy nagynevű gyártó is részt vesz a szabályok kidolgozásában. Ők mindnyájan komoly érdeklődői az új érának.
Az idő rövidsége miatt az új szabályok első évében még lesz lehetőség a jelenlegi, nem-hibrid privát LMP1-es autók indítására, amely lehetőséget a Ferrarinál erősen fontolóra vesznek.