Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Schumacher áprilisban F1-es autót tesztelhet

    Schumacher áprilisban F1-es autót tesztelhet

    Mick Schumacher már áprilisban 2019-es Forma-1-es autóba ülhet.

    A Sky Italia információi szerint a hétszeres világbajnok F1-es legenda, Michael Schumacher 19 éves fia, aki nem rég igazolt a Ferrari versenyzőnevelő programjába, az Alfa Romeóval tesztelhet majd. A Ferrari és az Alfa Romeo együttműködésének köszönhetően kerülhet sor a tesztre, méghozzá majd a Bahreini Nagydíj után, a fiatalok tesztjén.

    Nico Rosberg, aki szintén egy világbajnok fiaként került be a Forma-1-be, úgy véli, hogy már érzékelhetően nő a nyomás az ifjú Schumacher vállán.

    „Hatalmas nyomás lesz rajta, ezt túl jól ismerem.” – mondta Rosberg a Weltnek. „Ha ő vezet, azt fél Németország nézi. Kíváncsian várom, de hatalmasak az elvárások. Adnunk kell neki legalább két évet. Ki kell használnia a szükséges időt.”

    Mick ferraris szerepét azonban Rosberg pozitívan értékeli.

    „Mick sokat tanulhat Sebastian Vetteltől egy versenyhétvégén. Sebastian eléggé hasonlóan dolgozik, mint Mick édesapja tette korábban.”

  • Horner: A Ferrari minden évben megnyerné a téli bajnokságot!

    Horner: A Ferrari minden évben megnyerné a téli bajnokságot!

    Enyhén odaszólt a Red Bull csapatfőnöke Christian Horner a Ferrarinak, miután az olaszok újfent jól kezdtek a szezon előtti teszteken. A Scuderiát széles körben tartják most a leggyorsabb csapatnak az első teszthéten mutatott teljesítményük alapján, ami azért már megesett velük párszor az elmúlt években.

    Horner szerint a Ferrari egy eredményes hetet zárt az új SF90-nel, de figyelmeztet is, mert lehetséges, hogy túl korán ellőtték a puskaport. A Marcanak nyilatkozott markánsan:

    ” Ha lenne téli világbajnokság, akkor azt minden évben a Ferrari nyerné. Télen azonban nem osztanak pontokat. Egyértelmű, hogy egy erős autóval jelentek meg, de például ilyen hőmérsékleti viszonyok között versenyzünk majd.”

    A Red Bull főnök persze hozzátette, hogy csapata is elégedett Melbourne előtt, miután ők is erős hetet zártak új partnerükkel, a Hondával:

    „Változott idén a szabályrendszer, így ezen téli tesztes eredmények zavarosak. Nem hinném, hogy ez alapján meg lehetne jósolni az első verseny végeredményét, bár az is lehet, hogy tévedek. A tesztek ugyanakkor nagyon is megtévesztőek lehetnek.”

  • Kimi boldog, hogy maga mögött hagyhatta a Ferrari sportpolitikáját

    Kimi boldog, hogy maga mögött hagyhatta a Ferrari sportpolitikáját

    Évekig volt az alkalmazottja a Ferrarinak Kimi Räikkönen, és örül, hogy a színfalak mögötti olasz sportpolitika már nem része az életének. Räikkönen tavaly hagyta el a Ferrarit és gyorsan csatlakozott a Sauberhez ahol annak idején elkezdődött az F1-es pályafutása. Időközben a svájci csapatból is Alfa Romeo Racing lett.

    A 39 éves pilóta ezidáig az utolsó, aki tudott nyerni a Scuderiával, de ez is még 2007-ben volt. Visszatért ugyan a csapathoz, de Fernando Alonso és Sebastian Vettel mellett is igazából csak másodhegedűs lehetett. Elhagyta tehát a topcsapatot, és csatlakozott az ígéretes Alfa Romeóhoz, Räikkönen pedig elégedett, hogy vége lett a gyötrelmes ferraris éveinek. A svájci Blicknek így beszélt erről:

    „Végre nem kell foglalkozzak a (sport)politikával. Vezetni szeretek, és itt végre minden a sportról szól. A süketelésnek vége. Így mindannyiunknak egyszerűbb. Másrészt a médiát is általában csak a negatív sztorik érdeklik!”

    Räikkönen sokakat lenyűgözött az első teszthét után Barcelonában, és úgy tűnik, hogy az Alfa Romeo 2019-ben egyike lehet a középmezőny kiemelkedő autóinak. Nem valószínű persze az, hogy győzelmekért szállna majd harcba, de a finn lehet az élmenők utáni legjobb versenyző, ahogy jelenleg az kinéz a melbourne-i rajtig. Ezen felkészüléssel kapcsolatosan ennyit árult el:

    „Nem mentünk időmérős köröket, csak kipróbáltunk különféle gumikat. Összességében azonban úgy vélem, hogy egy jól kiegyensúlyozott autónk van, elég jó tapadással. Amint lendületbe jövünk, meglátjuk majd, hogy hol végzünk. Azt gondolom, hogy mindig lehet jobb, de nem nyomjuk most annyira neki. Csak kipróbálunk pár dolgot, ami elismerem, mókás.”

  • Luca di Montezemolonak nem tetszik a Ferrari matt piros festése

    Luca di Montezemolonak nem tetszik a Ferrari matt piros festése

    Luca di Montezemolo a Ferrari korábbi elnöke nagyon nem szimpatizál a Ferrari „új színével”. Az olasz szakember elszörnyedt a matt festés miatt, szerinte a ferrari-piros szín szent, ám ha ez kell ahhoz, hogy a csapat sikeres legyen, akkor elnézi ezt a változást.

    ,,A ferrari-piros véleményem szerint szent, ez egy olyan védjegye a márkának, amivel világszerte azonosítják, ezért nem tetszik ez a változás, amit eszközöltek. Ez olyan, mintha egy zászló színeit változtatták volna meg, továbbá én nem veszem be azt a mesét, miszerint azért kellett ezt a lépést megtenni, hogy könnyebb legyen az autó. Azonban, ha ezek a módosítások elhozzák a régen várt sikert, akkor képes leszek feledni azt a fájdalmat, amit az új szín okozott.”

    Az ex-elnök elmesélte anno őt is kritizálták, igaz nem épp a festés miatt. A kétkedés amiatt alakult ki, mert egy olyan versenyzőt szerződtetett le Schumacher személyében aki, nem tudott olaszul, azonban a német versenyző eredményei, amit a csapattal elért, elnémította a kételkedő hangokat, ezért gondolja úgy Montezemolo, hogy ha az új konstrukció sikeres lesz és elhódítja a két legfontosabb trófeát, már nem lesznek olyan kijelentések, amik a matt festést bírálják.

    ,,Ez a probléma hasonló ahhoz, amit a Schumacher-érában éltem át. Akkor a Cossiga Republica elnöke megkérdezte tőlem, hogy lehetséges az, hogy a versenyző, akit leszerződtettem egy szót sem tud olaszul? Azt feleltem neki: Ha egy olyan pilóta szükséges ahhoz, hogy öt világbajnoki címet nyerjünk sorozatban, aki nem beszél egy árva szót sem olaszul, akkor őt fogom választani és egyáltalán nem fogom sajnálni azt, hogy így döntöttem.” –nyilatkozta az olasz szakember a TuttoSport-nak.

  • A Mercedes és a Ferrari elutasította a szereplést a Netflix sorozatban

    A Mercedes és a Ferrari elutasította a szereplést a Netflix sorozatban

    A napokban már beszámoltunk róla, hogy új Netflix sorozat indul, Drive to Survive címmel. A 10 részes sorozat pedig betekintést enged a Forma-1 kulisszái mögé.

    A március 8-án debütáló sorozatnak már az előzetes is lenyűgözte a közönséget.

    A tízből nyolc csapat engedélyt is adott a Netflixnek arra, hogy egyedi, „belsős” felvételeket használjanak, azonban épp a tavalyi szezon rivális párosának csatáját nem láthatjuk majd „belülről”, mivel a Ferrari és a Mercedes úgy döntött, hogy ebben nem kíván részt venni.
    Ez komoly csapás a Liberty Media számára és a közönség is nemtetszését fejezte ki az ügyben.

    „A Mercedes és a Ferrari már feltételeket akart, mint a többi csapat, és mi, producerek, valamint a Netflix, mint műsorsugárzó platform nem éreztük ezt kényelmesnek.” – mondta a Press Association Sportnak Paul Martin gyártásvezető.

    „Úgy voltunk vele, hogy mindent, vagy semmit, és ha ezek a feltételek elég jók a nyolc másik csapatnak, akkor elég jónak kéne lenniük a Mercedes és a Ferrari számára is. Az a véleményem, hogy rosszat tesznek a rajongóknak és a sportnak azzal, hogy nem szerepelnek.”

    „Szerencsések vagyunk, olyan csapatok, mint a Red Bull, a Renault, a Haas és a többiek mesés hozzáférést adtak számunkra és kitárták a lelküket.” – mondta Martin.

    „Örömmel látjuk, hogy az elmúlt szezon impozáns, egész éven át tartó bajnoki csatája a Ferrari és a Mercedes között segített 10 százalékkal növelni a Forma-1 egyedi nézőszámát, világszinten és a közösségi médiában a világ leggyorsabban növekedő sportjává tette.” – mondta a Mercedes szóvivője. „A világbajnoki címért versenyezni egy mindent felemésztő biznisz, ami maximális koncentrációt igényel az egész csapattól; minden döntést a teljesítmény érdekében hozunk meg.”

    A Ferrari nem kommentálta a témát.

  • Leclerc: Tudom hogy sokat kell még tanulnom

    Leclerc: Tudom hogy sokat kell még tanulnom

    Az elmúlt időszakban rengetegen próbálták felvázolni a lehetséges forgatókönyveket Charles Leclerc és Sebastian Vettel párharcának kimenetelével kapcsolatban. A legtöbben úgy gondolják, a négyszeres világbajnoknak nagyon is meg fog gyűlni a baja monacói csapattársával, és keményen kell dolgoznia, hogyha meg akarja védeni renoméját az elkövetkezendő időszakban.

    Leclerc eddig egy teljes szezont tudhat maga mögött, amit a Saubernél töltött el. 2018-ban nem egyszer jegyezték a nevét a kvalifikáció utolsó szakaszában, avagy a pontszerzők körében, ami azt mutatja, hogy a fiatal versenyző többször is autója képességein felül tudott teljesíteni.

    A fiatal versenyző elismerte, nagyon is jó fényt vetne rá, ha sarokba tudná szorítani Vettelt, ám elsődleges célja az, hogy saját magát fejlessze.

    ,,Nyilvánvalóan örülni fogok, ha minél előbb megszokom ezt az autót és rögtön gyors tudok lenni vele, ugyanakkor realista is vagyok, ez csak a második szezonom lesz a Forma-1-ben, tudom, hogy sokat kell még tanulnom. Hosszú még az út előttem, de igyekszem, hogy minél jobban készen álljak az első versenyre. Ha Mattianak problémája akad majd azzal, hogy két gyors versenyzőt kell menedzselnie, akkor az egy jól jel a számomra. Azonban, én magamra akarok fókuszálni, megpróbálok minden egyes körben fejlődni. Egy top csapatnál vagyok, és itt máshogy mennek a dolgok, mint annál az alakulatnál ahol korábban voltam, tehát alkalmazkodnom kell.” – nyilatkozta Leclerc a Sky Sportsnak.

  • Egginton: Kvyat idén motiváltabb lesz, mint valaha volt

    Egginton: Kvyat idén motiváltabb lesz, mint valaha volt

    A Toro Rosso orosz versenyzője, Daniil Kvyat első Forma-1-es korszaka olyan volt, mint egy hullámvasút: egyszer fent, egyszer lent. Azonban a Ferrarinál töltött egy év után Jody Egginton úgy véli, hogy a Red Bull egykori pilótájának benőtt a feje lágya.

    Kvyat egy év kihagyás után fog visszatérni a száguldó cirkuszba. Az orosz pilóta utoljára a 2017-es Amerikai Nagydíjon állhatott rajthoz, ami után az új-zélandi Brendon Hartley vette át a helyét a csapatnál. A GP3 egykori bajnoka az energiaitalosok színeiben is versenyzett, ahol az együtt töltött két év alatt kétszer állhatott dobogóra.

    Kvyatnak a tavalyi Forma-2-es bajnokság thaiföldi élmenője, Alexander Albon lesz majd a csapattársa a faenzai istállónál. Jody Egginton, aki a Toro Rosso technikai részének vezető helyettese, szerint a Ferrari rengeteget segített a fiatal orosz pilótának az együtt töltött egy év alatt.

    „Nagy előny számunkra, hogy Daniil rengeteg időt töltött a Ferrari szimulátorában,” – véli Egginton. „Ha egy versenyző egy kisebb kihagyás után tér vissza, akkor másképp fog tekinteni a dolgokra. Daniilnak volt ideje átgondolni a dolgokat és összeszednie magát, hogy újult erővel vágjon neki az egésznek. A visszajelzései hasznosak voltak a számunkra és biztos vagyok benne, hogy olyan jól fogunk dolgozni közösen, mint a 2014-es év során.”

    Az orosz rengeteg kalamajkában benne volt az előző pár szezonba, azonban nagyon úgy tűnik, hogy idén egy másik oldaláról ismerhetjük majd meg őt. „Nagyon motivált és nagyon jó munkát végez,” – tette hozzá a Toro Rosso technikai részlegének vezető helyettese.

  • A Pirelli kiszámolta a valós erőviszonyokat

    A Pirelli kiszámolta a valós erőviszonyokat

    Túl van a Forma-1 mezőnye a téli tesztek első hetén, és ahogy ilyenkor lenni szokott mennek a találgatások az erőviszonyokat illetően. A Pirelli ennek érdekében pedig kiszámolta, hogy milyen lehet valós sorrend, abban az esetben, ha mindenki a leglágyabb (C5) gumikeveréken futotta volna a legjobb idejét.

    Az első négy nap után a pályán elért eredmények alapján a top három istálló a Renault, a Toro Rosso és az Alfa Romeo volt. A címvédő Mercedes csupán a negyedik volt, míg a Ferrari az ötödik, hét tized másodperces hátránnyal, ám a legjobb Ferraris időt futó Charles Leclerc mindezt a közepes (C3) gumin érte el, míg a leggyorsabb hat versenyző – Bottast is beleértve – a leglágyabb (C5) abroncsokon.

    A Pirelli számításai szerint a C5-ös és a C3-as keverékek között nagyjából 1,2 másodperc a különbség, és ezt felhasználva az olasz gumigyártó átkonvertálta a köridőket a leglágyabb keverékűre. Az így kapott rangsort torony magasan a Ferrari vezeti.

    A Pirelli által kalkulált köridők az első barcelonai tesztet követően

    Poz. Név Csapat Köridő
    1. Charles Leclerc Ferrari 1:16.846
    2. Sebastian Vettel Ferrari 1:16:961
    3. Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:17.311
    4. Romain Grosjean Haas 1:17.363
    5. Lewis Hamilton Mercedes 1:17.377
    6. Nico Hülkenberg Renault 1:17.393
    7. Kevin Magnussen Haas 1:17.520
    8. Pierre Gasly Red Bull 1:17.580
    9. Max Verstappen Red Bull 1:17.587
    10. Alexander Albon Toro Rosso 1:17.637
    11. Daniil Kvyat Toro Rosso 1:17.704
    12. Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:17.762
    13. Lance Stroll Racing Point 1:17.764
    14. Daniel Ricciardo Renault 1:17.785
    15. Lando Norris McLaren 1:17.831
    16. Valtteri Bottas Mercedes 1:17.857
    17. Carlos Sainz McLaren 1:17.958
    18. Pietro Fittipaldi Haas 1:18.649
    19. Sergio Pérez Racing Point 1:18.744
    20. Robert Kubica Williams 1:19.642
    21. George Russell Williams 1:19.797
  • Ricciardo idén jobban fog figyelni a középcsapatokra

    Ricciardo idén jobban fog figyelni a középcsapatokra

    Daniel Ricciardo elmondta, hogy a Renault versenyzőjeként több figyelmet fog fordítani a középcsapatokra, mint a Red Bullos éveiben.

    A francia istálló érte el a leggyorsabb köridőt a barcelonai teszt első hetében, azonban Ricciardo szerint ez a pozíció még semmit nem jelent. „Olyan érzésem van, mint hogyha minden csapatnak jó lenne az autója,” – nyilatkozta a hétszeres futamgyőztes ausztrál a Circuit de Catalunyán. „Szinte mindenki 1:17-es, 1:18-as köridőket autózik, szóval nagyon nehéz bármit is mondanom. Egy dolog viszont biztos, hogy a hármas és a kilences kanyaron padlógázzal fogunk áthajtani.

    „Nem emlékszek arra, hogy melyik teszten fordult elő legutoljára, hogy bármelyik csapat képes gyors lenni,” – tette hozzá Ricciardo. „Még a Toro Rosso versenyzői is 1:17-es köridőket autóztak, azonban szerintem nem volt sok üzemanyag az autójukban, amikor ezeket a köröket autózták.”

    Annak ellenére, hogy Ricciardo elhagyta a Red Bullt, akikkel tavaly Kínában és Monacóban is nyerni tudott, továbbra is szemmel fogja tartani a három élcsapatot. „A Red Bullnál csak a Ferrarira és a Mercedesre kellett koncentrálni,” – meséli a Renault ausztrálja. „A Renault versenyzőjeként nyitott szemmel kell járnom, ugyanis bárki veszélyes lehet ránk.

    „Nagyon kíváncsi vagyok, hogy a Mercedes és a Ferrari milyen programokat teljesítenek a teszt során. Nagyon nehéz megmondani, azonban ha fogadni kellene, akkor én személy szerint a Ferrarira tenném a pénzem. A Ferrari tűnik a legkiegyensúlyozottabbnak, azonban a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon mindenre választ fogunk kapni.”

  • Hamilton szerint nem szabad nagy nyomást tenni Leclerc vállára

    Hamilton szerint nem szabad nagy nyomást tenni Leclerc vállára

    Lewis Hamilton úgy véli nem fair dolog nyomást helyezni Charles Leclerc vállára.

    Többen arra számítanak, hogy a Ferrarihoz igazolt fiatal versenyző majd új motivációt ad Sebastian Vettelnek, sőt a merészebbek arra is esélyt látnak, hogy Leclerc jobb is lesz, mint Vettel. Noha ezen feltevésekre az újdonsült csapatfőnök, Mattia Binotto gyorsan lenyilatkozta, hogy Vettel prioritást élvez a csapatnál.

    „Nem korrekt túl nagy nyomás alá helyezni Leclerc-et.” – mondta Hamilton Barcelonában.

    „Ez csak a második éve. Már megmutatta, hogy gyors, meglepett sok embert, de most egy négyszeres világbajnok van mellette, sok tapasztalattal. A tapasztalatszerzés egyetlen módja pedig maga a tapasztalatszerzés.”

    „Érdekes lesz látni, hogy dolgoznak majd együtt.” – tette hozzá.

    „Sebastian egy többszörös bajnok, de Charles új energiákat hoz. Ugyanebben a helyzetben voltam a McLarennél (Alonsóval), szóval érdekes lesz nézni.”