Címke: Ferrari

Az eddig hangoztatott kettő helyett valójában három teszten is beülhet a Ferrari volánja mögé Lewis Hamilton még a csapat autóbemutatója előtt, ezzel még több lehetőséget kap arra, hogy szokja új munkaközegét.

A brit szerdán ejtette meg első tesztjét új csapatánál, amikor a fioranói pályán 30 kört tett meg a 2023-as autóval. Ez persze nem sok, és az idő is meglehetősen hideg volt, de az ismerkedésre, az alapvető komfortérzet felmérésére megfelelt. Az olasz Motorsport pár nap elteltével azt jelenti, Hamilton csak néhány változtatást kért a gombok elhelyezésével a kormányon, gondja volt azonban a pedálok pozíciójával, amire a csapat nem is tudott gyors megoldást találni, és – a tapadás hiánya mellett – ez is hozzájárult a brit által elkövetett néhány hibához.

Még aznap rajongói felvételek sora került elő a fioranói menetről, de most itt egy videó, amely minden eddiginél jobb minőségű és közelibb, amit maga a Ferrari készített:

A következő teszt, ahogy azt a Ferrari már korábban jelezte, Barcelonában lesz, ahova a jövő hét kedd és csütörtök közötti három napra, január 28-30-ra foglalt magának időpontot a csapat. Még mindig nem végleges, hogy oda a 2022-es vagy a 2023-as autóval fognak-e elutazni, az viszont biztos, hogy Hamilton mellett szintén vezet majd Charles Leclerc is.

A csapatnak az idénre bevezetett új szabály értelmében már figyelnie kell arra, hogy a korábbi autók tesztelésével az aktív versenyzőik nem léphetik túl egy éven belül a négy napot és a legfeljebb 1000 kilométert. Hamilton egy napot már elhasznált Fioranóban, de a megtehető távval még jól áll, hiszen 30 körével csak 90 kilométert teljesített, vagyis a három nap alatt még három versenytávot belehajthat az autóba.

És ez még nem is jelenti az autóban töltött felkészülés végét Hamilton számára, mielőtt beülhetne a 2025-ös modellbe. Mint a racingnews365 rámutat, a Ferrarira vár még egy gumiteszt is a rákövetkező héten: Erre február 4-5-én kerül sor szintén Barcelonában, ahol a Ferrari és a McLaren egyidejűleg lesz munkában.

Ezeket a gumiteszteket a Pirelli szervezi, a szezon során váltakozva vehetnek részt rajtuk a csapatok, és bár senki nem használhatja ezt a saját fejlesztéseinek bevetésére vagy bármilyen adatgyűjtésre, Hamiltonnak jelen helyzetben, az autóval és a csapattal való ismerkedés fázisában ez is kifejezetten jól jön majd.

A Pirelli-tesztek rendkívüliek abból a szempontból is, hogy ezeken mindenki az aktuális autóját viheti pályára, nem vonatkozik rájuk a csapatokat a két évvel korábbi modellre szorító szabály. Persze február elején még nem lesz bevethető 2025-ös autója a Ferrarinak, így a tavalyi, SF-24-es modell lesz akcióban, de Hamilton ezáltal a csapat legfrissebb technikáját is kipróbálhatja, amit eddig csak a szimulátorban vezethetett. A Pirelli gumifejlesztésének céljából végzett tesztelés pedig természetesen nem is számít bele az 1000 kilométeres limitbe.

Ennyi pénzt kaszáltak pillanatok alatt a Ferrari szponzorai Hamiltonnal

A szerdán először Forma–1-es Ferrarit vezető Lewis Hamilton rengeteg újdonsággal találkozott ezen a héten Maranellóban, a legfontosabb pedig természetesen az lesz, hogy alkalmazkodjon a Ferrari idei autójához. Ezt természetesen még nem vezethette, ám a 2024-es és 2023-as autót már igen, előbbit csak a szimulátorban. Mivel ezek is közelebb állnak majd az idei kocsihoz, mint a Mercedes tavalyi autója, Hamilton hasznos tapasztalatokra tehet szert velük, miközben a Ferrari azon van, hogy elfelejtse az előző csapatában kialakult beidegződéseket.

Új csapatba szerződni mindig tele van kihívásokkal, hiszen az embernek egy csomó csapattagokt kell megismernie, és nemcsak az autóval, hanem a közvetlen munkatársaival is össze kell csiszolódnia. Amikor pedig valaki olyan sokáig van egy adott környezetben, mint ahány évet Lewis Hamilton eltöltött a Mercedesnél, kialakulnak benne bizonyos szokások, beidegződések, amelyek egy részét át tudja vinni az új csapatába, másokat viszont kénytelen levetkőzni. Utóbbiak közé tartoznak azok a vezetésspecifikus dolgok, amelyekről kiderül, hogy nem működnek az új csapatban az új autóval, és a legjobb lenne, ha az illető tiszta lappal kezdhetne.

Így zajlott pontosan Hamilton első tesztje a Ferrarival

Ezt persze könnyebb mondani, mint megtenni, amit számtalan versenyző átélt már. Remek példa az alkalmazkodás nehézségeire Daniel Ricciardo, aki 2020-ig mindenki szemében a mezőny egyik toppilótájának számított, de a McLarenhez igazolva jelentősen csökkent az ázsiója – 2021-es monzai győzelme ellenére is –, hiszen képtelen volt hozzáigazítani a vezetési stílusát a wokingiak autójához. Majd miután 2022 végén idő előtt szakított a csapattal, és 2023-től visszatért először tesztpilótaként, majd a Magyar Nagydíjtól az RB-nél versenyzőként a Red Bull kötelékébe, Christian Horner elárulta, nagy erőfeszítések árán sikerült a szimulátoros tesztek során kiverniük Ricciardóból azokat a rossz beidegződéseket, amelyeket a McLarennél felszedett.

A Ferrarinak tehát lesz dolga ezen a téren, és a maranellói mérnökök nem is tétlenkednek, a Gazzetta dello Sport ugyanis arról számolt be, hogy már Hamilton keddi, első szimulátoros napján „extrém módszerekkel” próbálták meg „kitörölni az emlékeit”. Az olasz sportnapilap azt is megtudta, hogy a hétszeres világbajnok a tavalyi autó legutolsó specifikációját vezette, miközben „különböző konfigurációkat és beállításokat” próbált ki, mint eltérő felfüggesztés-kalibrációk, motorvezérlések és leszorítóerő-szintek. A folytatásban pedig majd a 2025-ös autót is vezetni fogja a szimulátorban, hogy közvetlen összehasonlítást végezhessen.

Arra ugyanakkor még egy ideig várnia kell, hogy a valóságban is vezethesse az idei Ferrarit, hiszen előbb még Fioranóban és Barcelonában is körözni fog a 2023-as autóval, hogy folytassa a csapat és a különböző folyamatok megismerését.

Botrányos részletek derültek ki az F1-es pilótákat is érintő óvodás FIA-lépésről

Szerdán átesett a tűzkeresztségen Lewis Hamilton a Ferrarinál, megtette első kilométereit a vörösök egyik korábbi (2023-as) F1-es autójában.

Hamilton 30 kört tett meg a Ferrari fioranói tesztpályán, és a lehangoló időjárás ellenére nagyon sok szurkoló kilátogatott, hogy megtekintse a nagy eseményt. A hétszeres világbajnok nem felejtette el üdvözölni őket, majd olyan értékelést adott a nagy napról, amilyet vártunk tőle.

„Szerencsés vagyok, hogy sok első alkalmam volt a karrieremben: első teszt, első verseny, első dobogó, első győzelem, első bajnoki cím. Nem tudtam, mennyi ilyen lesz még, de életem egyik legjobb érzése volt, hogy életemben először a Scuderia Ferrari autóját vezethettem ma délelőtt” – mondta.

„Amikor beindult a kocsi és kihajtottam a garázsból, hatalmas mosoly borult az arcomra. Arra emlékeztetett, amikor legelőször teszteltem Forma-1-es autót, nagyon izgalmas és különleges pillanat volt. Most pedig itt vagyok húsz évvel később, és ugyanezeket az érzéseket élem át.”

Hamiltonnak olyan újítást ad a Ferrari, amilyennel még nem találkozott

„Felcsigázó volt, hogy a saját bőrömön megtapasztalhattam a Ferrari versenyzőjeként, hogy milyen szenvedélyes a Ferrari-család, a csapattagoktól kezdve a tifosiig. A szenvedély átjár mindenkit, ami sok energiát ad. Hálás vagyok a szeretetért, amit mindenkitől kaptam Maranellóban ezen a héten. Sok munka vár ránk, de alig várom, hogy elkezdjük.”

Hamilton megtett egy 10 körös etapot esőgumin, végrehajtott néhány próbarajtot, majd száraz pályás abroncsokon is kipróbálta a Ferrari autóját 10, illetve 5 körön keresztül. Ezalatt többször elfékezte magát a hidegben, illetve egyszer szélesre is vette az egyik kanyart. A The Race úgy tudja, a brit fog még tesztelni Fioranóban, illetve később Barcelonában is. A Corriere Della Sera azt írta, Hamilton előzetesen felhívta telefonon Sebastian Vettelt, hogy egy kis segítséget kérjen a felkészülésben, ami érintette a versenymérnökével, a Riccardo Adamival való munkát is.

Azért emlékezzünk meg Charles Leclerc-ről is, aki délután vezette a Ferrari 2023-as autóját a pályán. Neki 14 kör jutott, bár természetesen ő jól ismerte a kocsit, nem kellett a megszokására időt fordítania.

Minden nap helikopterrel fuvarozhatja a Ferrari Hamiltont, aki nem fog a csapat közelében lakni

Sajtóhírek szerint a Ferrari a 2025-ös autóján végrehajt egy olyan műszaki változtatást, ami teljesen új lesz a Forma-1-ben a tizenkilencedik szezonjára készülő Lewis Hamilton és Charles Leclerc számára is.

A megbízhatónak számító The Race úgy értesült, az új Ferrari első futóműve vonórudas lesz és nem nyomórudas, márpedig ilyen autót a csapatnak még egyik versenyzője sem vezetett a Forma-1-ben. A kétféle (nyomó- vagy vonórudas) kialakítás előnyei és hátrányai általában nem eredményeznek jelentős különbséget a köridőben, de eddig a nyomórudas megoldás volt az elterjedtebb, mert olcsóbbnak és kényelmesebbnek számít, és egyszerűbb az így épített autóknál a szerelési munka az autó elején.

2024-ben a Red Bull két csapata, a McLaren és a Sauber választotta a vonórudat az első felfüggesztésnél, és amennyiben a Ferrari valóban csatlakozik hozzájuk, 2025-ben már egyforma arányban fedezhetjük fel a két kialakítást a csapatoknál. (És persze nem kizárt, hogy más istállóknál is lesz koncepcióváltás, bár ez viszonylag ritkán történik meg.) Ennél a verziónál előny, hogy alacsonyabbra kerül a súlypont, továbbá az autó elejét jobban irányíthatja a pilóta.

Az tehát elmondható, hogy nem kifejezetten Hamilton kedvéért dönt(het) így a Ferrari, hanem a konkurencia teljesítményét látva. Bő egy évtizede, 2012-ben egyébként pont a maranellóiak hozták vissza a vonórudas első futóművet az F1-be, miután 2002-től az átmenetileg eltűnt, 2016-tól azonban a Ferrari is újra szakított ezzel a megoldással.

A választ február 19-én kapjuk meg, a Ferrari akkor tartja saját autóbemutató eseményét.

A Ferrarinál visszatér „a legkeményebb nő” Hamilton életébe

Miközben Lewis Hamilton közzétette első fotóját Ferrari-overallban, egy jól értesült fotós kiderítette, hol lakik olaszországi tartózkodásai során és hogyan jut el új munkahelyére, a Ferrari maranellói főhadiszállására a brit.

Az ausztrál Kym Illman a Forma-1-es paddock tapasztalt és elismert fotósa, aki saját YouTube-csatornát is vezet, amelyben a sport általában bulvárosabb, általa megszerzett háttérinformációit osztja meg.

A legutóbbi, Hamilton első ferraris hetével kapcsolatos videójában kitért arra a sokakat érdeklő kérdésre is, hogy hol alakíthatja ki ideiglenes rezidenciáját a hétszeres világbajnok Olaszországban – miután kiderült, hogy Enzo Ferrari egykori házát, amit a csapat korábbi versenyzői közül csak Michael Schumacher használhatott, nem bocsátják rendelkezésére.

Videón Lewis Hamilton első Ferrarinál töltött napja

Illman tudomása szerint Hamilton Milánóban száll meg, ami viszont elég messze, közúton közel 200 km-re van Maranellótól, így nem autóval fuvarozzák hétfő óta a csapathoz, hanem helikopterrel. Méghozzá a Ferrari saját helikopterével, ami a Fiat neve alá van bejegyezve, és amellyel 40 perc alatt teljesíthető a táv egy irányban. A fioranói tesztpálya területén található leszállópályán landol, onnan pedig pár perc autóúttal már a gyárban van.

Arról már a BBC írt nemrég, hogy Hamilton kap egy lakóhelyet a Ferraritól az olaszországi tartózkodásaira – ez lehet a milánói. A brittől azonban nem várható, hogy teljesen áttenné ide a rezidenciáját Monacóból, ahol már 2012 óta él. Elvégre csapattársa, Charles Leclerc monacói állampolgárként szintén a miniállam lakója, s számára sem jelentett problémát az elmúlt években a Maranellóban való megjelenés.

„Nekem nem számít, hogy hol fog lakni, a legfontosabb ugyanis a teljesítmény. Ugyanígy nem érdekel, hogy hova állíttatja a motorhome-ját vagy melyik hotelben száll meg” – mondta Frédéric Vasseur csapatfőnök Hamiltonról még decemberben a Sky Sportsnak.

FIRST TIME IN RED pic.twitter.com/mW0LRQHNEU

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) January 21, 2025