Címke: Ferrari

  • Vettel: Az autónk olyan, mint egy Rubik-kocka

    Vettel: Az autónk olyan, mint egy Rubik-kocka

    Sebastian Vettel szerint a Ferrari idei autója olyan, mint a Rubik-kocka, amit meg kell oldani.

    A Scuderia a téli tesztek sikeressége után csak szenved az autójával, amiben állításuk szerint ott van a potenciál, ám azt kiaknázni nagyon nehéz. A reményt azonban nem adják fel, szeretnék, ha az elkövetkezendő fejlesztések segítségével már igazán felvehetnék a versenyt a Mercedesszel.

    ,,Úgy vélem jó autónk van, csak nem mindig sikerül oda juttattunk ahova tartozik, ezért nehéz bízni benne és nehéz érezni a konstrukciót, azonban biztos vagyok abban, hogy ez hamarosan változni fog. Az autónk olyan, mint egy Rubik-kocka, csak meg kell oldanunk. Rengeteg olyan emberünk van, akik percek alatt ki tudja rakni a Rubik-kockát, tehát sok okos szakemberrel rendelkezünk, viszont amivel szembe kell nézünk az egy igazán nagyméretű kocka. Keményebben kell dolgoznunk, annyira nyomnunk kell, amennyire csak tudjuk, azonban azt tisztelnünk kell bennünk (Mercedes), hogy nagyon jól csinálják a munkájukat, és szinte mindig a megfelelő beállításokat találják meg. Mindenesetre én magabiztos vagyok, és hiszek a csapatomban és tudom, hogy még fejlődni fogunk.” –nyilatkozta Vettel.

  • Újabb komoly fejlesztési csomagot hoz a Ferrari

    Újabb komoly fejlesztési csomagot hoz a Ferrari

    Baku után Barcelonára is komoly fejlesztést visz a Ferrari, mellyel az elsődleges cél az lesz, hogy nagyobb leszorítóerőt érjenek el és jobban bánjanak a gumikkal.

    A szezon első négy versenyén egyaránt kettős Mercedes siker született, pedig számos alkalommal tűnt úgy, hogy a Ferrari a leggyorsabb a mezőnyben ám bizonyos okok miatt mégsem sikerült idén futamgyőzelmet szerezniük.

    A soron következő Spanyol Nagydíj helyszínéül szolgáló barcelonai pálya híresen nem fekszik az olaszoknak, a legutóbbi győzelmüket itt 2013-ban aratták. Olasz sajtó információk szerint ennek apropóján komoly fejlesztéssel érkezik majd Spanyolországba a Ferrari.

    Ezen újítások közé tartozik vadiúj első és hátsó szárny, javított aerodinamika és reményeik szerint ebből következő hatékonyabb gumi melegítés is. Utóbbi terület volt idén a csapat Achilles-sarka, elsősorban a lágy abroncsokon. Azonban a korábban beharangozott második motort nem teszik be az autóba, hanem inkább dolgoznak még a tovább rajta a gyárban.

  • Hamilton: Nem szabad elbíznunk magunkat

    Hamilton: Nem szabad elbíznunk magunkat

    Lewis Hamilton szerint túl korai még kijelenteni, hogy a csapattársa az egyetlen riválisa a 2019-es bajnoki címért. A Mercedes eddig mind a négy idei versenyen kettős győzelmet aratott, ezzel új rekordot állítottak fel. Hamilton azonban igyekszik két lábbal a földön maradni.

    „Még túl korai azt mondani, hogy csak egy riválisom lesz a címért folytatott harcban” – mondta a brit a Crash.net hasábjain. A Ferrari a [bakui] hétvégén jól ment a szabadedzéseken és az időmérőn is. Ha mindkét autójuk hozza azt, mint a mieink, illetve mindkét versenyzőjük hozza, amit mi, akkor sokkal szorosabb lehetett volna. Mindazonáltal nem bízhatjuk el magunkat. Semmilyen újítást nem hoztunk az előző hétvégére, míg a Ferrari igen. Ennek fényében kicsit meglepő ez a teljesítmény, mert egy bizonyos ponton mi is hozunk majd fejlesztéseket.”

    Olybá tűnik, Valtteri Bottas idén formába lendült, és kihívója lehet Hamiltonnak, ezt például Ross Brawn is bizonygatta. Benne van a pakliban, hogy ez az év kettejükről fog szólni, így nem meglepő, hogy Hamiltont Bottasszal való kapcsolatáról is kérdezték. A brit reméli, hogy finn csapattársa végig tiszteletteljesen fog versenyezni.

    „Nem tudom megmondani, mi fog történni az év hátralévő részében. Nem lehet tudni, hogy valakinek változni fog-e a jelleme, vagy nem. Nem minden pilóta tartotta magát a megbeszéltekhez a csapatban, de Valtteri így tesz.”

  • Vettel szerint idén többet küszködnek az abroncsokkal, mint tavaly

    Vettel szerint idén többet küszködnek az abroncsokkal, mint tavaly

    Sebastian Vettel elismerte, a Ferrari nem olyan versenyképes, mint ahogy azt remélték a téli tesztek alatt. A Scuderiának is az abroncsokkal akadnak problémái.

    Nemrég a Haas istálló panaszkodott a gumikra, most a német világbajnok ismerte el, hogy nem tudják kihozni a kérdéses komponensből a maximumot.

    ,,Megvannak az eszközeink, csak nem tudjuk megfelelően összerakni a csomagot, ezzel szenvedünk jelenleg. Ugyanakkor a gumikkal is küszködünk egy kicsit, sokkal nehezebb idén a gumit kezelni, mint tavaly.”

    A Pirelli az idei évben is módosított az abroncsokon, és Vettel szerint a Mercedes sokkal jobban tudott alkalmazkodni ezekhez a változásokhoz, mint az olasz istálló.

    ,,Úgy tűnik nekik könnyebb, egy csettintés és már is működnek az abroncsok, míg nekünk ez a folyamat egy kicsit több időt vesz igénybe. Úgy vélem ennek az évnek ez lesz a kulcsa, hogy ki mennyire bánik jól az abroncsokkal. Náluk ez meg van, ugyanakkor hozzájuk képest nekünk talán még hiányzik valami.”

  • Vettel elismerte: Nem érzi magabiztosnak magát az autóban

    Vettel elismerte: Nem érzi magabiztosnak magát az autóban

    A Ferrari pilótája Sebastian Vettel elismerte, hogy a képességeihez mérten nem teljesít a legjobban, és szerinte villámgyors javulásra van szüksége ahhoz, hogy ha idén világbajnok akar lenni.

    A négyszeres világbajnok nem kezdte jó formában a 2019-es szezont és egyelőre elég távolinak tűnik számára az ötödik bajnoki cím.

    „Erősebb versenytempóra van szükségünk, ilyen egyszerű. Gyorsabbnak kell lennünk.” – kezdte Vettel. „Úgy tűnik, hogy nekünk sokkal nagyobb erőfeszítésbe telik, hogy a megfelelő tartományba hozzuk az autót, míg a Mercedes számára ez könnyebben megy.”

    „Olyan helyeken, mint Baku különösen fontos, hogy magabiztos legyél az autóban. Én viszont nem éreztem annak magam. Úgy éreztem, hogy nem a tudásom legjobbja szerint vezetek, egyszerűen az autó nem úgy reagál, ahogy azt én szeretném. Ez nem természetes dolog, de talán mindenki volt ebben a helyzetben.” –  tette hozzá.

     

  • Todt: Senna szeretett volna a Ferrarinál versenyezni

    Todt: Senna szeretett volna a Ferrarinál versenyezni

    Ma 25 éve Imolában szenvedett végzetes balesetet Ayrton Senna, a háromszoros Forma-1-es világbajnok legenda.

    A Ferrari korábbi csapatfőnöke, Jean Todt most arról beszélt, hogy a brazil szeretett volna a Ferrarival versenyezni, azonban a szerződéskötés nem valósulhatott meg, hiszen abban az időben élő szerződésük volt két pilótával is: Jean Alesivel és Gerhard Bergerrel.

    „Szeretett volna a Ferrarihoz jönni, és a Ferrari is akarta őt” – mondta Todt az Auto Bild Motorsportnak. „1993-ban volt egy hosszabb találkozónk, és lenyűgözött. Nagyon lassan és elképesztően világosan beszélt.”

    Az első találkozásuk után Todt még felhívta és ajánlatot tett neki, ám akkor Senna már elkötelezte magát a Williamshez: „Újra felhívtam, hogy ajánlatot tegyek neki 1995-re, de elutasított, mert már leszerződött a Williamsszel.”

  • Hamilton: A Ferrarinak javulnia kell, ha versenyezni akar velünk

    Hamilton: A Ferrarinak javulnia kell, ha versenyezni akar velünk

    Lewis Hamilton, a világbajnoki címvédő versenyző szerint javulnia kell a Ferrarinak, amennyiben fel akarják venni a versenyt velük 2019-ben.

    A Mercedes sorozatban négy kettősgyőzelemmel nyitotta az idei szezont, amely talán még a stuttgarti márka legnagyobb rajongóinak is elképzelhetetlen lett volna a téli tesztek eredményeit követően.

    „Remélhetőleg a bajnokság egy szakaszában a Ferrari is versenyben lesz velünk” – mondta Hamilton az Autosportnak.

    „Úgy gondolom, Azerbajdzsánban megvolt a sebességük ahhoz, hogy mindkét autójukkal ott legyenek az első rajtsorban.”

    „Az adataink alapján Vettelnek nem volt szélárnyéka a Q3-as gyorskörén, ami négy-öt tizedet ér. Valószínűleg pole pozícióban lett volna, ha kap szélárnyékot és talán izgalmasabb lett volna a verseny.”

    „100%-ot kell nyújtanunk, amihez nagyon közel voltunk – legalábbis szerintem javulniuk kell, ha fel akarják venni a versenyt velünk” – tette hozzá a világbajnoki címvédő.

  • 25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

    25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

    Imola egy gyönyörű versenypálya a festői Emilia-Romagna tartományban Olaszországban, és a Forma-1 fekete vasárnapja után Ayrton Senna rajongóinak is a zarándokhelyévé vált. Nem csoda, hiszen briliáns brazil bajnok itt vesztette az életét az 1994-es San Marino-i Nagydíjon. A hétvége a honfitársa, Rubens Barrichello hatalmas balesetével kezdődött még a pénteki edzésen, de ő enyhébb sérülésekkel megúszta a dolgot. A horror az osztrák Roland Ratzenberger végzetes balesetével folytatódott a szombati időmérő edzésen, végül az egész hétvége egy rémálommá vált Senna halálával a vasárnapi verseny hetedik körében. Az emlékek még élénkek, a sebek soha nem is fognak begyógyulni, és még most is csóválom csak a fejemet, ha visszagondolok a negyed évszázada történtekre.

    Azt kell mondanom azonban, hogy az imolai versenyszervezők nagyon is jól bánnak ezzel a sorssal. Nem lehet eltörölni a történelem nyomait, el kell azt fogadni és a legjobbat kell belőle kihozni, ebben pedig Imola kiemelkedőt nyújt manapság.

    A 25. évfordulóra idén minden rajongót emlékezni hívtak az „Ayrton Napra”, amikor egész nap a brazil karrierjét ünneplik. Számos bemutató lesz Ayrton egykori F1-es autóival, fotó- és festmény kiállítás, és összejönnek az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai is. Délután egykor megnyitják a pályát a nézők előtt is, és a tömeget pontosan 14:17-re várják a Tamburello kanyarhoz, ahol Ayrton Williams autója elhagyta a pályát, és megkezdődik az emlékműsor Sennáról és Ratzenbergerről.

    Egyébként már egy hete tart Ayrton örökségének a bemutatása, a „Historic Minardi Days” keretein belül. Frits van Eerd holland versenyző és csapattulajdonos elhozta a lenyűgöző Forma-1-es autógyűjteményét Imolába:

    – azon Williams FW08C, amellyel valami fiatal brazil, Ayrton Senna da Silva névvel az első métereit tehette meg egy F1-es autóval Donington Parkban, 1983 júliusában. Ugyanezzel az autóval Keke Rosberg a Monacói Nagydíjat nyerte meg.
    – a McLaren MP4/5B, amellyel Senna megnyerte az 1990-es világbajnokságot. Nem csak 6 versenyt nyert vele, hanem ezzel az autóval ment neki riválisa Alain Prost Ferrarijának a Japán Nagydíj első kanyarjában, ami el is döntötte akkor a cím sorsát.
    – a McLaren MP4/7, amellyel a csapat 1992-ben indult, és 12 hengeres Honda motorja volt. Technikailag gyengének bizonyult, és csak Senna kezei között kelhetett versenyre a mindent vivő Williams FW14B-vel. Mégis nyert vele háromszor, és pole pozíciót is szerzett.
    – a végzetesnek bizonyult Williams FW16 amellyel a csapat 1994-ben indult. Három elsőséget szerzett vele az időmérő edzéseken, de egyszer sem tudott vele célba érni. Az autó kritikán aluli vezethetősége főszerepet játszott abban, hogy tragédiába torkollott az imolai hétvége.

    Rudolf Ratzenbergert, Roland édesapját is újra meghívták. Megjelent, tartott egy rövid beszédet, amelyet az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai álló tapssal fogadtak. Jó volt látni, hogy ilyen szeretettel fogadták, ő pedig megköszönte azt, hogy Imola és Bernie Ecclestone mellette voltak a nehéz időkben is.

    2019 november 30-ig az imolai bokszutca feletti épület-ben a „Museo Checco Costa”-ban lehet megtekinteni az „Ayrton Magico” kiállítást. 15 euró a belépő, ahol egy újabb Williams FW16-ost lehet látni, valamint a JPS Lotus 97T-t 1985-ből, továbbá az egyik gokartját, két overálját, és három eredeti sisakját. Egy 15 perces videót is megtekinthetünk róla egy nagy vetítővásznon. Talán ez a kiállítás az egyetlen negatívuma a Senna hypeot kihasználó szervezésnek, nem éri meg a pénzt, és kicsit lehúzás szagú.

    Végül, de nem utolsósorban számomra különös és érzelmes fontossággal bír az „Ayrton Senna monumento”, a Tamburello kanyar másik oldalán, ahol Ayrton élete bevégeztetett 1994-ben. Ez a megkapó bronzszobor 1997-ben készült, és mindig tele van virágokkal és gyertyákkal. A kerítés is, amely elválasztja a pályát a parktól tele van Senna zászlókkal, pólókkal és személyes üzenetekkel. Az emberek még mindig sírnak itt, törölgetik a szemeiket, és megérintik a szobrot, ezek igazán érzelmes jelenetek, ami alól nehéz kivonnia magát az embernek. Ha valaha is Senna rajongó voltál, vagy még mindig az vagy, irány Imola, tedd a tiszteletedet, és soha nem fogod elfelejteni ezeket a pillanatokat…

     

    [Best_Wordpress_Gallery id=”214″ gal_title=”Senna múzeum, Imola, 2019″]

  • Dokumentumfilm a 25 éve elhunyt Roland Ratzenbergerről az Amazonon!

    Dokumentumfilm a 25 éve elhunyt Roland Ratzenbergerről az Amazonon!

    Peter Levay elmesélte, hogy miért készített dokumentumfilmet Roland Ratzenbergerről. Ma lesz 25 éve annak, hogy a fiatal osztrák pilóta elhunyt, egy nappal a legendás Ayrton Senna tragikus halála előtt. Levay nagyon szoros barátságba került Ratzenberger édesapjával Rudolffal, és ezúttal együtt mentek el Imolába, a tragédiák színhelyére. Az édesapa már negyedszer járt itt, és minden alkalom valamiért különlegességgel bírt.

    1995-ben Rudolf Ratzenberger először látogatott el Imolába, egy évvel a fia halála után. Akkor Bernie Ecclestone meghívásának tett eleget, és akkor a baleset helyszínén tartottak egy megemlékezést. Erről ennyit mondott:

    „Számomra ekkor vált világossá az, hogy Roland miért is akart mindenáron a Forma-1-be kerülni. Sosem tetszettek nekem a versenyzői ambíciói. Egy rendes állással jobban ki lettem volna békülve.”

    Édesapja ezen látogatás alkalmával döbbent rá valójában a fia eredményességére, és teljesítményére. 2004-ben a balesettel szemben a tribünön elhelyeztek egy emléktáblát. Ekkor mindkét szülő elutazott Imolába. A bolognai autóklub hívta meg őket, és egy ceremónia keretén belül leplezték le a táblát. Ez is egy igazán különleges alkalom volt a szüleinek. Sajnos a lelátó nehezen megközelíthető, mivel messze is van a főbejárattól. Ritkán jár arra valaki.

    2014-ben a Formula Passion szervezet a volt RAI kommentátor Ezio Zhermiani vezetésével tartott egy nagy megemlékezést, amelyen akkor 25.000 ember vett részt. Olyanok voltak ott, mint Gerhard Berger, Ricardo Patrese, Andrea de Cesaris, sőt az akkori Ferrari piloták Kimi Räikkönen és Fernando Alonso is a tiszteletüket tették. Ayrton Senna mellett Rolandról is megemlékeztek, amelyet Don Sergio Mantovani vezetett. Ekkor találkozott először Levay és Ratzenberger édesapja. Peter is ott volt a helyszínen, egy kisebb riport forgatása miatt, és véletlenül kezdtek el beszélgetni egymással. Egy barátság kezdete is volt ez, majd a következő hónapokban megformálódott egy hivatalos dokumentumfilm gondolata, hiszen az elmúlt 25 évben nem készült róla ilyen jellegű film. Régi kapcsolatok kerültek újra elő, és gazdagabbá tették Roland történeteit, és olyan esetek is kiderültek, amiről a szülei sem tudtak.

    Öt évig foglalkoztak a témával, ami egyáltalán nem volt egyszerű számukra. A film célja mégis az, hogy Rolandot ne felejtsék el, és minél többen megismerhessék az ő történetét, ez Rudolf akarata is.

    Idén nem sokkal a film mai bemutatója előtt az apánál már nagy poszter látható, amelyet a Progress vállalat készített el neki, és nyomtatta. Salzburgban már látható is reklámoszlopokon és a buszmegállókban. Most Imolában is kikerülnek látható helyekre. A Minardi testvérek pedig Levay-t és az idősebb Ratzenbergert is újfent meghívták, akiknek Senna mellett Roland is fontos. Felhajthatnak majd a pályára a saját autójukkal a pályára, és csatlakozhatnak a Minardi testvérek és a versenyigazgató vezette konvojhoz.

    https://www.facebook.com/autodromoimola/photos/a.177542578964744/2403170489735264/?type=3&theater

    A hivatalos trailer elérhető itt: KATT IDE!

  • Az olasz sajtó szerint már eldőlt a bajnokság, Binotto úgy véli még van esély

    Az olasz sajtó szerint már eldőlt a bajnokság, Binotto úgy véli még van esély

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj után is felerősödött az olasz sajtó negatív hangja. Miután a Mercedes ismét elhódította az első két helyet, esélyt sem adva a riválisoknak arra, hogy beleszóljanak a játékba, ezért a kritikus mondatok ismét megtalálták a Ferrarit.

    Sebastian Vettel kijelentette Bakuban, hogy unalmasnak tartja a folytonos Mercedes dominanciát, amire nem csak Toto Wolff, de Valtteri Bottas is negatívan reagált.

    ,,Semmi unalmas sincs ebben, főleg akkor, amikor a bajnoki címért küzdesz.” –osztotta meg álláspontját a finn.

    Az olasz sajtó sem ért egyet Bottasszal, már azt számolgatják, hogy vajon négy futam után eldőlt-e a bajnokság, vagy maradt-e egy szikrányi esély arra, hogy legalább két csapat küzdjön a trófeáért.

    ,,A kérdés boncolgatása teljesen jogos, Vettel úgy néz ki azt a filozófiát követte a futamon, hogy inkább jobb hazavinni pár pontot, mintsem kockáztatni. – írta a La Repubblica.

    ,,A különbség a Ferrari és az Ezüst Nyilak között csak egyre nagyobb lesz” – tette hozzá a Corriere della Serra.

    ,,A Ferrari az egyik lehetőséget pazarolja el a másik után.” –fogalmazta meg a La Stampa.

    Míg végül az Il Giornale így értékelte a bakui teljesítményt: ,,Vettel és Leclerc, de különösen az előbbi többet is küzdhetett volna, azért, hogy megszerezze idei első győzelmét.”

    Ugyanakkor Mattia Binotto tagadja, hogy változtatásokra lenne szükség.

    ,,Nincs így, ugyanis a célunk mindig az volt, hogy megértsük a gyenge pontjainkat és kiküszöböljük azokat. Egyes döntéseket erőltetnünk kell majd, sokkal agresszívabbnak kell lennünk a fejlesztések kapcsán, de ez teljesen normális. A csapat nagyon összetartó, mindannyian jól akarjuk csinálni, ezért együtt kell dolgozunk a siker érdekében. Azt reméltük, hogy ennél versenyképesebben tudjunk majd indítani a szezont, azonban 17 verseny még hátra van. Még mindig versenyben vagyunk a bajnoki cím megszerzésért? Természetesen! Mi nem foglalkozunk a tabellával, versenyről-versenyre akarunk teljesíteni.” – nyilatkozta a svájci-olasz csapatfőnök a La Gazetta dello Sportnak.