Címke: Ferrari

  • Talán már benne lesz a Mercedes és a Ferrari is a Netflix sorozatában

    Talán már benne lesz a Mercedes és a Ferrari is a Netflix sorozatában

    Sean Bratches, a Forma-1 kereskedelmi jogokért felelős igazgatója elárulta, hogy optimista abban a tekintetben, hogy a Mercedes és a Ferrari a Netflixes dokumentumsorozat, a „Drive to Survive” második szezonjában már szerepelni fognak.

    A két legnagyobb csapata a királykategóriának ugyanis nem szerepelt az első évadban, de Bratches hisz benne, hogy mind a 10 csapat most már részt vesz benne. Nincs még ugyan szerződés az új sorozatra,a de a Netflix kollégái három nagydíjhétvégén is forgattak már idén. Bratches Miamiban nyilatkozott:

    „Úgy néz ki, hogy lesz folytatás, és mist már az összes csapat részvételével. Optimisták vagyunk, mert most már teljes a támogatottsága. Nagyon közelivé, átláthatóvá akarjuk tenni a szériát. Amit csinálunk, az az összes csapat számára elérhető lesz. Az, hogy a Mercedes és a Ferrari eddig kimaradt ebből, több teret hagyott a többi csapatnak, akik tündökölhettek.”

    Végül ha már Miamiban volt, arról megjegyezte, hogy optimista egy ottani verseny jövőjét illetően is, hiszen terjeszkedne a sportág Amerikában, de még ezen keményen kell dolgozniuk.

  • Wolff szerint nem játszmázik a Mercedes, mikor a Ferrarit magasztalja

    Wolff szerint nem játszmázik a Mercedes, mikor a Ferrarit magasztalja

    Toto Wolff tagadta azokat a feltételezéseket, miszerint a Mercedes direkt játszmázik a hétvégék során és direkt magasztalják a Ferrari konstrukcióját, hogy saját győzelmüket felmagasztalják.

    Az Ezüst Nyilak eddig minden hétvégén kettős győzelmet arattak, ám folyton azt hangoztatják, hogy a Scuderia versenygépe sokkal erősebb konstrukció, mint W10-es autó. A Bahreini Nagydíjon Charles Leclerc-nek meg volt az esélye, hogy felülkerekedjen a német istállón, ám egy henger meghibásodott a motorjában, így csak a harmadik pozícióval kellett beérnie.

    ,,Itt ülök és azon tűnődőm, hogy ilyenkor mit is kellene mondanom? Nem magasztaljuk fel az ellenfeleinket, hogy utána a győzelmünk értékesebb legyen! Igen is úgy éreztük, hogy pénteken és szombaton a Ferrari erősebb és úgy véltük Charles (Leclerc) lesz a leggyorsabb a pályán itt Bakuban, ám csak úgy, mint Bahreinben nem jött neki össze a dolog. Igen, most lehet az mondani, hogy hagyjunk fel az efféle kijelentésekkel, hiszen egymás után négyszer is kettős győzelmet arattunk, ám nekünk ez a gondolkodásmódunk. Még mindig úgy véljük, hogy van min javítanunk és van mit megértenünk az autónkkal kapcsolatban.”

    Az osztrák csapatfőnök úgy véli, elsősorban a csapategységnek köszönhetik az eddigi győzelmeiket, nem pedig a kiemelkedő tempójuknak.

    ,,A verseny egy bizonyos szakaszában nem mi voltunk a leggyorsabbak, Pierre (Gasly) és Max (Verstappen) is gyorsabb tudott lenni nálunk. A futam elején Charles a közepes keverékeken diktált nagyon jó tempót, ezért úgy vélem, ami eddig történt azt annak köszönhetjük, hogy összejöttek a dolgok. A csapat nem követett el semmilyen hibát, a stratégiai döntéseink jónak bizonyultak, a pilótáink sem vétettek, és ezek miatt a dolgok miatt nyertünk az első négy versenyen. Ha megnézed a másik oldalt, akkor láthatod, hogy ott sokkal több problémával kellett szembenézniük az ellenfeleinknek. –nyilatkozta Wolff.

  • Leclerc öccse is tesztelne Forma-1-es autót

    Leclerc öccse is tesztelne Forma-1-es autót

    Charles Leclerc öccse reménykedik benne, hogy 2019-ben tesztelhet már akár Forma-1-es autót is. Tavaly Charles bemutatkozhatott a Saubernél, és idén már a Ferrari versenyzője. Most a 18 éves Arthur Leclerc már a Sauber junior programjában a német Formula 4-ben versenyez. Büszke természetesen az idősebb testvérére, aki segíti őt, és ezt el is mondta tuttomotoriweb.com-nak:

    „A legfontosabb mondandója nekem az, hogy mindig maradjak nyugton, ami azért a nehezemre esett.”

    Charles szezonjára a Ferrarinál ennyit mondott Arthur:

    „Korai még a bajnokságról beszélni, hiszen még rengeteg verseny van hátra.”

    Természetesen Arthur is szeretne mielőbb a bátyja nyomdokaiba lépni, és bemutatkozna egy F1-es teszten az Alfa Romeoval:

    „Meglátjuk, de jelenleg nem ez az első számú célom. Reménykedem benne azért, de most az első a Formula 4.”

  • Vettel elárulta, Hamiltont tiszteli a legjobban

    Vettel elárulta, Hamiltont tiszteli a legjobban

    Sebastian Vettel elárulta, mióta egymás ellen versenyeznek egyfajta kölcsönös tisztelet alakult ki közte és Lewis Hamilton között.

    A páros évek óta küzd azért a bizonyos legfényesebb trófeáért, ezalatt az idő alatt, viszont Hamilton gyűjtött több világbajnoki címet, és döntött meg számtalan rekordot, amivel kivívta német ellenfele maximális elismerését és tiszteletét.

    ,,Nem arról van szó, hogy a többi versenyzőt nem tisztelem, azonban Lewis esetében ez más, nála különösen érezem, hogy ez az egész kölcsönös. Elismerem a teljesítményeit. Ha nem enyém a győzelem, hanem ő szerzi meg, vagy valaki más, akkor el kell ismerni és tisztelni kell azt az eredményt, amit az illető elért. Túl sok időt töltünk el azzal, hogy szenvedünk és panaszkodunk és túl kevés időt szánunk a dicséretekre. Olyan világban élünk, ahol minden túl gyorsan történik, nincs időnk arra, hogy megcsodáljuk az igazán kiemelkedő teljesítményeket, amit én személy szerint sajnálok. Nagyon gyorsan feledésbe merülnek a dolgok, ugyanis valahol már a következő történet íródik.”

    Vettel elmondta, az a négy világbajnoki cím, amit még a Red Bullal szerzett, enyhítette a nyomást, ami a vállára nehezedett és sokkal alázatosabbá is vált általuk.

    ,,Tudom, hogy legyőzhető vagyok, vannak olyan napok, amikor mások sokkal jobbak nálam. Nem szeretem ezt, de attól még igaz.”

  • Nem taktikai fogás volt Leclerc Bakuban tanúsított önkritikája

    Nem taktikai fogás volt Leclerc Bakuban tanúsított önkritikája

    Charles Leclerc tagadta azokat a feltételezéseket, mik szerint túlzott önkritikája, amit Bakuban tanúsított, csak a taktika része lenne.

    Az Azerbajdzsáni Nagydíj időmérőjén a monacói pilóta akár a pole pozícióért és harcba szállhatott volna, ha nem ütközik falnak az edzés második szakaszában. A közzé tett csapatrádió során többször is leostobázta saját magát, amiért hibát követett el, valamint nyilatkozatai alatt is kemény kritikákat fogalmazott meg magával kapcsolatban.

    Ennek kapcsán többen is megkérdőjelezték a reakciójának hitelességét, és azzal vádolták a fiatalt, hogy mindez csak színjáték volt, egy taktikai fogás. A vádakra Leclerc viszont így felelt:

    ,,Ez nem igaz, spontán reakció volt, természetesen jött, és nem tartalmazott semmilyen rejtett üzenetet. Mindig is nagyon önkritikus voltam, még a gokartos időszakomból maradt rám ez a tulajdonság.”

    Az idei évad fő témája a Mercedes eddigi teljesítménye mellett a Ferrarin belüli harc, ami Charles Leclerc és Sebastian Vettel között megy. Egyes vélemények szerint ez a vívódás a csapaton belüli elsőségért, sokkal érdekesebb, mint a bajnokság állása, és Valtteri Bottas valamint Lewis Hamilton küzdelme. A monacói is észrevette, hogy egyre többen foglalkoznak ezzel a témával.

    ,,Észrevettem, hogy egyre több komment szól rólam és Vettelről a közösségi platformokon, amit meg tudok érteni. Hamilton és Bottas már egy ideje egy csapatban van, míg a Ferrari hozott egy fiatal versenyzőt, és az emberek kíváncsiak arra, hogy mire vagyok képes, ez teljesen természetes reakció.”

    Leclerc elsődleges célja idén, hogy a Scuderiával együtt megszorongassák a Mercedest és kihozzák az SF90-ből a benne rejlő potenciált, ám egyelőre az Ezüst Nyilak tetemes előnyre tettek szert.

    ,,A körülményektől is függ, de ha azt akarjuk, hogy az autónk nagyon gyors legyen, akkor a hétvége során meg kell találnunk a pontos beállításokat. Ausztráliában és Kínában a Mercedes egyszerűen gyorsabb volt nálunk, azonban Bahreinben nekünk volt jobb autónk, míg Bakuban a saját kezünkben volt a kulcs, hogy jól teljesítsünk. Tenisz nyelven szólva, a Mercedesnél van a bréklabda, ám egy nagyon hosszú meccsnek nézünk elébe. Úgy vélem minden adott arra, hogy győzelmet arassunk, és ebben a csapat is hisz. Tovább fogjuk fejleszteni az autónkat, és a megfelelő beállítások mellett képesek leszünk nyerni.”

  • Villeneuve: A Ferrari árthat Mick Schumachernek

    Villeneuve: A Ferrari árthat Mick Schumachernek

    Jacques Villeneuve szerint nagyon-nagy nyomás nehezedik az ifjú Mick Schumacher vállára, és ha nem teljesít az elvárások szerint, akkor könnyen megégetheti magát.

    A 20 éves versenyző jelenleg a Formula 2-ben bontogatja szárnyait, a 9. helyen áll a pontversenyben 14 egységgel, azonban a Ferrari Akadémia tagjaként már Formula 1-es autóba is ülhetett, az idei bahreini-teszten próbálhatta ki a Ferrarit és az Alfa Romeot.

    1997 világbajnoka azonban nem ennyire lelkes az ifjú kapcsán, sokkal inkább óva inti őt, és figyelmezteti, hogy az éremnek két oldala van: elsülhet nagyon jól a története, de nagyon rosszul is.

    ,,Jelenleg használják őt és a reklámértékét, ám ha nem lesz nagyon gyors, akkor a Ferrarinál meg is égetheti magát. Eddig minden csendesen ment, ám ennek az időszaknak vége, mindenki szinte mindent nézni fog, akármit is csinál.”

    A kanadai ex-versenyző elárulta, ő is hasonló cipőben járt, mikor csatlakozott a Formula 1-be, hiszen Gilles Villeneuve fiaként bizonyítania kellett.

    ,,Ha nem lesz gyors és hibákat követ el, akkor rengeteg éles kritikát fog kapni. Meg kell barátkoznia ezzel, vagy haza kell mennie, ebben a tekintetben nincs aranyközépút. –árulta el véleményét Villeneuve a svéd Expressen magazinnak.

  • Vettel: Nincs szükségem arra, hogy emlékezzenek rám

    Vettel: Nincs szükségem arra, hogy emlékezzenek rám

    Sebastian Vettel négyszeres világbajnok, azonban sosem érdekelte a csillogás és a pompa, nem viselkedik tipikus milliárdosként, nem használja a közösségi médiát, sokkal inkább szeret telefonálni, vagy épp olyan karácsonyi üdvözlőlapot küldeni kollégáinak, ellenfeleinek, amit saját kézzel írt.

    Martin Brundle és Sky Sport egy interjúja során kérdezte a németet, a világbajnoki reményekről, a klasszikus motorok szereléséről, a visszavonulásról és az utána szóba jöhető karrierekről, valamint a közösségi médiáról.

    Mivel nem érzi úgy, hogy bármibe is be kellene avatnia a nagyérdeműt az élte kapcsán, ezért úgy véli, ha egyszer visszavonul, nagyon gyorsan elfogják felejteni, ám ő ezt nem bánja, állítása szerint nincs arra szüksége, hogy fenn maradjon a neve.

    ,,Nem érdekel, nincs szükségem arra, hogy egyfajta örökséget hagyjak magam után, úgy vélem, – főleg manapság – a világ túl gyorsan változik, és arra sincs szükségem, hogy emlékezzenek rám. Nem vagyok emiatt szomorú, tovább lépni jó dolog. Amennyire szeretem a tradíciókat, és igen, hagyománytisztelő vagyok, ugyanakkor ellenezem a megrekedést, legyen szó egy pillanatról, vagy egy korszakról. Hasznos dolog tovább lépni, előre tekinteni, mindannyiunknak ezt kell tennie. Remélem, mikor idősebb leszek, akkor még mindig progresszív tudok lenni, tovább akarok lépni és remélem nem a múltba temetkezve élek majd. Néha jó dolog visszagondolni a karrierünkre, ám nem ennek kell meghatároznia az életünket, sokkal inkább előre kell tekintenünk és nem hátra.”

    Az interjú során a német versenyző elárulta, álmodni sem mert arról, hogy egyszer idáig jut el, ám miután egymás után jöttek a mérföldkövek és a sikerek, mindig többet és többet akart.

    ,,Ebben a tekintetben kapzsi vagyok, többet akarok, világbajnokságot akarok nyerni a Ferrarival.”

    A 31 éves pilóta nagyon magabiztos ebben a kérdéskörben és nem szándékozik feladni a tervét. Brundle megkérdezte, ha tehetné, elcserélne-e kettő bajnoki címet egy ferraris világbajnoki elsőségért, ám Vettel nemleges választ adott.

    ,,Nem, talán nem vagyok jó üzleti érzékkel megáldva, de meg vagyok győződve arról, hogy nyerni fogok a Ferrarival, így nincs szükség semmilyen cserére.”

    A brit szakértő pár lehetséges visszavonulás utáni ötletet is bedobott a kalapba, ám a négyszeres világbajnok nem tudná magát elképzelni sem kommentátorként, sem csapatfőnökként:

    ,,Tudom, hogy néha nagyon sokat beszélek, de úgy vélem nincsenek meg azok a képességeim, ami egy jó kommentátornak meg vannak. Csapatfőnök? Nem tudom. Versenyzőként, mikor még aktívan űződ a szakmát, talán lebecsülöd ezt az egészet, ugyanis nem látod át, hogy a háttérben mennyi munka van emögött.”

    Abban mindketten egyet értettek, hogy a probléma abban rejlik, hogy visszavonulás után meg kell találni azt a foglalkozást, ami pótolja legalább egy kicsit azt az adrenalin löketet, amit pilótaként tapasztaltak az évek során.

    Egyelőre azonban, Vettelnek nem kell ezen gondolkodnia, hiszen az adrenalin löket még adott a számára, azonban, mikor nincs versenyhétvége szívesen tölti az idejét Svájcban, az otthonában, ahol régi motorkerékpárjait hozza rendbe.

    ,,Szeretném, ha több időm lenne erre. Néha nehéz ez az egész, ugyanis dolgozom valamin, utána ott kell hagynom, kettő vagy három hétre, vagy akár egy hónapra is, ezért mikor visszatérek a munkálatokhoz, kell egy kis idő, mire újra felveszem a fonalat. Nagyon lassan haladok, azonban nagyon szeretek javítgatni.”

    Ám mikor nem szerelget, szívesen túrázik, biciklizik, vagy épp hegyet mászik, mindegy, csak a természetben legyen. A közösségi média, ugyanakkor teljesen idegen a számára, nem érti miért jó az, ha valaki kiposztolja magáról, hogy hol van, vagy épp mit csinál.

    ,,Egyszerűen nem tudom magam azonosítani ezzel a generációval, akik mindent meg akarnak osztani, szinte mindig. Nem arról van szó, hogy bármit is el akarnék rejteni, szó sincs erről! Úgy vélem rengetegen azt hiszik, hogy egy Formula 1-es pilóta élete sokkal egzotikusabb, mint az enyém, de én szeretek normális életet élni, legalábbis szeretem úgy minősíteni ezt az életet, amit élek. Nincs késztetésem arra, hogy megosszak bármit, miért tenném? Nem értem mi ebben a jó dolog, hogy azt nézegetjük, hogy másoknak milyen az élete.”

  • Marko szerint Ricciardot átverte a Renault, azért csatlakozott hozzájuk az ausztrál

    Marko szerint Ricciardot átverte a Renault, azért csatlakozott hozzájuk az ausztrál

    Helmut Marko szerint a Renault lóvá tette Daniel Ricciardot, ezért csatlakozott a versenyző a tavalyi szezon végén az alakulathoz.

    A 2018-as nyár szüneti időszak az ausztrál pilóta bejelentésétől zengett, ugyanis szinte mindenkit meglepett a hír, hogy Ricciardo ott hagyja a Red Bullt és helyette inkább a Renault-hoz igazol. A francia gyári csapata ígéretes eredményeket produkált, negyedikként zárták a konstruktőri bajnokságot, és ezzel a középmezőny legjobbja címet is elnyerték. A téli időszakban viszont már az esetleges dobogós helyeket és győzelmeket prognosztizálták, míg jóslataik szerint 5 éven belül világbajnokok is lehetnek.

    Azonban az idei év nem indult számukra zökkenőmentesen, megbízhatósági problémák tarkítottak a hétvégéiket, és az autóban rejlő esetleges potenciált sem tudják kiaknázni, aminek köszönhetően a csapat a 7. helyen áll jelenleg a pontversenyben.

    Marko szerint a Renault nagyon is jó munkát végzet azzal kapcsolatban, hogy adatokat mutogatott, annak érdekében, hogy alátámassza a jövendőbeli célkitűzéseit, és ezeknek a fals ígéreteknek köszönhetően csábították át Ricciardot is.

    ,,A Renault jó ebben. Nekünk is mutogatták a papírjaikat újra és újra bizonyításképp, hogy a motor a következő évben már sokkal erősebb lesz. Ő (Ricciardo) is ennek dőlt be.”

    A Red Bull és a Renault kapcsolatára tavaly került pont, mikor az osztrák istálló bejelentette, 2019-ben már Honda motorokkal fog versenyezni, azonban Ricciardo nem bízott a japán erőforrásokban, ezért új alternatívák keresésével töltötte el az idejét. A 29 éves versenyző abban bízott, hogy a Mercedes és a Ferrari is érdeklődni fog iránta, viszont mikor ez nem történt meg, az szinte sokkolta az ausztrál pilótát.

    ,,A történet szerint nyáron kellett döntenie, vagy csatlakozik a Ferrarihoz, vagy a Mercedeshez, vagy marad a Red Bullnál. Ez az egész nagyon nem úgy sült el, ahogy azt elképzelte, vagy, ahogy a Netflixes emberek akarták.”

    Helmut Markot elmondta nagyon meglepődött, mikor Ricciardo nem írta alá a szerződéshosszabbítást az osztrák csapattal.

    ,,Számomra úgy tűnt, hogy minden rendben van. Módosítottunk az ajánlaton és beszélgettünk arról is, hogy szerinte mi szükséges még ahhoz, hogy kedvezőbbek legyenek a feltételek, beleértve az ausztrál szponzorait is, relatíve nagyon sokáig tárgyaltunk erről. Azonban a magyarországi teszt után már sejtettem, hogy nincs tovább.” –nyilatkozta az osztrák tanácsadó a Motorsport-Total-nak.

  • Leclerc változtatna a csapaton belüli hierarchián

    Leclerc változtatna a csapaton belüli hierarchián

    Charles Leclerc elmondta, megérti csapata eddigi taktikai döntéseit, melynek elszenvedő alanya eddig ő volt, ugyanakkor kijelentette, azon munkálkodik, hogy megváltoztassa a jelenlegi hierarchiai rendszert.

    Négy futam alatt három csapatutasítást adott ki a Ferrari, és mind három alkalommal a monacói pilótát parancsolták Sebastian Vettel mögé. Ausztráliában az utolsó körökben szólalt fel az alakulat, Bahreinben, csak az első pár körig lett volna érvényes az utasítás, amíg ellépnek az őket üldöző Mercedesektől, ám Leclerc megtagadta a kérését, és jóval előbb előzött, míg Kínában a 11. körben cseréltek helyet, mivel a Scuderia úgy ítélte meg a német gyorsabb, mint a monacói és talán esélye lehet visszazárkózni az Ezüst Nyilakra.

    ,,Meg kell mutatnom a pályán azt, hogy mire vagyok képes és remélhetőleg ez megváltoztatja a jelenlegi szituációt.” – utalt a jelenlegi csapaton belüli sorrendre Leclerc.

    Mikor az Auto Motor und Sport a csapatutasításokról kérdezte a monacóit, a fiatal versenyző úgy válaszolt, hogy ésszerűnek ítéli meg a korábban kiadott kéréseket.

    ,,Az eddig hozott döntéseket meg tudom érteni, még akkor is, ha versenyzőként nehéz őket elfogadni. Azoknak, akik a pit wall-on ülnek, nagyobb a rálátásuk az eseményekre, jobban látják az összképet, a versenyt. Tehát egy bizonyos pontig meg fogom tenni azt, amire kérnek.”

    Ugyanakkor ez nem azt jelenti, hogy a 20 éves versenyző ne próbálna változtatni a jelenlegi hierarchián.

    ,,Értem, hogy egy bizonyos hierarchia uralkodik a csapaton belül jelenleg, de én meg fogok tenni mindent, hogy ezen változtassak. Ahogy minden versenyző így van ezzel, én akarok lenni a leggyorsabb.”

  • Villeneuve: A Vettel-Leclerc rivalizálás kényelmetlen helyzetbe hozza a Ferrarit

    Villeneuve: A Vettel-Leclerc rivalizálás kényelmetlen helyzetbe hozza a Ferrarit

    Jacques Villeneuve szerint a rivalizálás ami Sebastian Vettel és Charles Leclerc között megy a Ferrariban megzavarja a német versenyzőt, azon felül ez a kialakult helyzet még a csapat teljesítményére is kedvezőtlen hatással van.

    A monacói versenyző több alkalommal is felülmúlta négyszeres világbajnok csapattársát az eddigi versenyhétvégék alatt, míg fő riválisuk mindeközben szinte tökéletes hétvégéket produkált. Villeneuve szerint ez a belső hadakozás a két pilóta között zavarta meg a Scuderiát, és többek között ennek a helyzetnek is köszönhetik, hogy ennyire meglépett tőlük a Mercedes.

    ,,Ha bármelyik szurkolót meghallgatjuk, vagy csak olvasgatunk a fórumokon, akkor azt láthatjuk, hogy Leclerc a bakui incidense miatt egyetlen kritikát sem kapott. Azonban, ha ugyanezt a hibát Vettel követte volna el, már rá szállt volna a média és szinte mindenki. Úgy vélem ez az egész helyzet negatív hatással van a csapatra. Seb többek között ezért is forgott meg Bahreinbe, utána jött Kínában a csapatutasítás, mindez összefügg. Leclerc hibája az időmérőn azért történt meg, mert bizonyítani akarta, hogy ő az első számú versenyző a csapatban. Ez a helyzet még a végén kárt tesz az alakulatban. Remélem kezelni tudják ezt, ugyanis a Mercedesnek kellene őket üldöznie, ehelyett csak három dobogós helyezést szereztek és ennyi. A jelenlegi helyzet nincs jó hatással a csapatra.”

    A Ferrari már az első verseny előtt kijelentette, hogy melyik pilótájukat akarják előnyben részesíteni, ha kétes esetek fordulnak elő, azonban eddig a győzelem közelében csak Leclerc volt, még Bahreinbe. A fiatal pilóta sokáig az élen haladt, ám egy meghibásodás véget vetett a győzelmi reményeinek, végül pedig csak a legkisebb trófeát kaparinthatta meg a szahíri éjszakában.

    Hiába gyors a monacói versenyző, 1997 világbajnoka szerint mégis inkább Kimi Räikkönent kellett volna megtartani a Ferrarinak, ugyanis a finn által megmaradt volna a csapategység és a stabilitás.

    ,,Leclerc gyors, és készen áll a kihívásokra, a Ferrari az, aki nem áll készen az efféle szituációra. Ha Leclerc szemszögéből nézzük a dolgokat, akkor nagyszerű dolog az, hogy itt van idén, számára ez az egész csodálatos, hiszen megmutathatta mennyire szuperül gyors. Azonban, ha Ferrari oldala felől közelítjük meg a helyzetet, akkor figyelembe kell vennünk Vettel múltját, és emlékeznünk kell arra a szituációra, mikor Ricciardo csatlakozott a Red Bullhoz. Sebnek éreznie kell, hogy szereti a csapata, és a szurkolók azonban ez az idén nincs meg. Már a kötelékükben volt Leclerc, a szerződés szólhatott volna, 2020-ra, 2021-re, és megtarthatták volna még egy évig Kimit, ugyanis idén reális esélyük lett volna a bajnoki címre. Mindenki boldog lett volna, a Ferrarinak meg lett volna ideje felkészülni a helyzetre.”

    A kanadai ex-versenyző példaként a Mercedest hozta fel. Hiába áll készen Esteban Ocon arra, hogy leszerződtessék, a német csapatvezetőség inkább a status quot választotta és a nyugalmat az esetleges feszültségek helyett.

    ,,Nézzük csak meg, hogy döntött a Mercedes és milyen erősek idén. Ha Ocont beültették volna, akkor Lewis is hasonlóképpen reagált volna– szinte élve fel akarta volna falni őt és megsemmisíteni, ugyanakkor Valtteri Bottast tiszteli, még akkor is, ha mindketten két győzelmet szereztek idén, úgy tűnik, Lewist ez nem zavarja. Ez a helyzet most nem olyan, mint Nico (Rosberg) idejében, és ennek köszönhetően olyan szintekre léphetnek, mint ahova eddig még nem jutottak el.” –nyilatkozta Villeneuve a Motorsport.com-nak.