Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Brawn: Binotto tudja, hogy mit csinál

    Brawn: Binotto tudja, hogy mit csinál

    Ross Brawn elárulta, hogy nem ad tanácsot a Ferrari csapatfőnökének Mattia Binottónak, mert hisz benne, hogy az olasz már megélt ilyen helyzeteket a Forma-1-ben. Jelenleg úgy tűnik, hogy a Ferrari rendesen benne van a slamasztikában, hiszen legutóbb Spanyolországban sem értek fel a dobogóra, mert még Max Verstappen és a Red Bull is legyőzte őket. Brawn mindezt így látja:

    „A Mercedes fejlesztései egy komoly lépést tettek lehetővé előre, de ugyanez nem mondható el a Ferrariról. A versenyzők és Mattia Binotto csapatfőnök nyilatkozatait meghallgatva a Barcelonában bemutatott csomagjuk hozta az elvártakat, de nem volt olyan hatékony, mint a fő riválisuké.”

    Brawn szerint a Ferrari tanul majd a hibáiból, és versenyképesebb lesz legközelebb:

    „Nem fogok Mattiának tanácsokat adni. Tudja, hogy mit csinál, hiszen már volt hasonló helyzetben a hosszú Forma-1-es pályafutása alatt. Egy új ciklus kezdődött meg a Ferrarinál, de távolról sincsenek nehéz helyzetben, az olyanokból mint ez tanulni kell és fejlődni. Néha a egy hideg zuhany egy ilyen vereség után gyorsabb választ szül, mint ha valaki a komfortzónáján belül szállít elfogadható eredményeket.”

  • Coulthard: Leclerc-nek könnyebb dolga van, mint Vettelnek

    Coulthard: Leclerc-nek könnyebb dolga van, mint Vettelnek

    David Coultard úgy véli Charles Leclerc-nek könnyebb dolga van, mint Sebastian Vettelnek, szerinte, a német versenyző vállát elvárások tömkelege nyomja, míg a monacói szabadabban versenyezhet.

    A Ferrari idén csalódást keltő teljesítménnyel nyitotta meg az évet, az eddigi öt futamból egyet sem tudtak megnyerni (bár Bahreinben nagyon közel voltak hozzá), míg a Mercedes minden alkalommal kettős győzelmet aratott. Vettel eddig kétszer állhatott a dobogóra, míg Leclerc egyszer, ezeknek az eredményeknek köszönhetően a Scuderia így második a konstruktőrök versenyében, ám tetemes hátrányt halmoztak fel a listavezető Ezüst Nyilakkal szemben.

    Coulthard úgy véli az olaszok ennek ellenére hasonló helyzetben vannak, mint amilyenben 2016-ban a Mercedes került a Lewis Hamilton-Nico Rosberg páros kapcsán, azzal a különbséggel, hogy annak idején az Ezüst Nyilak a bajnoki címért küzdöttek, mikor a rivalizálás kialakult a két pilóta között.

    ,,Mattia Binotto nehéz helyzetben van. Első sorban az a feladata, hogy mentse a menthetőt a versenyek alatt, ugyanis a Mercedes egyeduralkodóvá vált, mindemellett hasonló szituációt élnek meg a Ferrarinál, mint a riválisuk 2016-ban, ám Binotto számára mégis más egy kicsit a helyzet. Abban az időben a Mercedes szintén dominált, és világos volt, hogy a két versenyzőjük között fog eldőlni a bajnoki cím sorsa, míg a Ferrarinál most csak arról szól a dolog, hogy Vettel vagy Leclerc végez előrébb.”

    A két versenyző kapcsán Coulthard elmagyarázta, hogy a monacói pilóta élete sokkal könnyebb, mint csapattárásé, hiszen az ő vállát nem nyomja az elvárások súlya.

    ,,Sebastiannak más céljai vannak, mint Charles-nak, ő elsősorban győztes csapatot akar faragni a Ferrariból. Tehát különféle nyomással néznek szembe, Sebnek nyernie kell, más helyezés nem elég jó, míg Charles-nak könnyebb a dolga, neki csak arra kell figyelnie, hogy gyorsabb legyen, mint Sebastian és bebizonyítsa, hogy le tud győzni egy négyszeres világbajnokot és azt is, hogy nagyszerű jövő áll előtte.”

    Az eredmények ellenére, a skót szerint még nem áldozott le a Ferrari csillaga ebben az évben, még annak tükrében sem, hogy a Mercedes csapatként dominálta a szezon eddigi versenyeit.

    ,,Természetesen a Ferrari még fordíthat ezen, remek szakemberek dolgoznak náluk, és meg van a megfelelő költségvetésük is arra, hogy fejlődjenek. A probléma viszont abban rejlik, hogy a Mercedes fantasztikus munkát végez.”

  • Briatore: A Mercedes egy teljesen másik ligában játszik

    Briatore: A Mercedes egy teljesen másik ligában játszik

    A Mercedes ötödik kettős győzelmét szerezte meg idén, ennek kapcsán pedig egyre több szakértő véli úgy, hogy a német alakulat megállíthatatlan lesz ebben az évben.

    Szinte hibátlan eddig a német istálló mérlege, és a Spanyol Nagydíjon mutatott teljesítményük alapján, egyre többen gondolják azt, hogy a többiek nem fognak tudni beleszólni a világbajnokságba, csak a Mercedes két pilótája lesz az, aki megküzd a legfényesebb trófeáért. A Ferrari Bahreinben Charles Leclerc révén erős hétvégét produkálhatott volna, ám egy motorhiba megakadályozta, hogy a monacói megszerezze első futam győzelmét, azóta pedig nem brillírozik a Scuderia. Az olaszok két héttel előbb vetették be a második specifikációjú motorjukat, ám az se vitte őket közelebb a fő riválisukhoz. Mattia Binotto elismerte, talán az alapoknál keresendő a probléma forrása, azonban a Ferrarit sürgeti az idő, ugyanis minél tovább keresgélik a megoldásokat, annál jobban húz el tőlük a Mercedes.

    Flavio Briatore is felszólalt a látottak kapcsán, szerinte az az eredménysorozat, amit az Ezüst Nyilak produkáltak, bizonyítja, hogy az istálló egy teljesen másik ligában játszik, mint a többiek.

    ,,A barcelonai pálya az a hely, ahol ki szokott derülni az igazság. Ha itt rosszul mész, akkor nem leszel képes harcba szállni a világbajnoki címért, még akkor se, ha az interjúk során azt hangoztatod, hogy minden rendben van. A Ferrari jelenleg a Red Bullal harcol, míg a Mercedes egy másik ligában játszik.”

    Szergej Szirotkin egyetért a Renault korábbi csapatfőnökével, bár szerinte a versenynaptárban akadhatnak majd olyan pályák, ahol a Ferrari lehet előnyben, ám ő is úgy véli, hogy az olaszok bajnoki esélyei már végleg elszálltak.

    ,,Lesznek olyan pályák, ahol a Ferrari majd gyors lesz, ám mindent összevetve, idén már nem fognak tudni beleszólni a világbajnoki címek sorsába.”

    Chrisitan Horner is hasonló véleményt fogalmazott meg az elmúlt a héten, a brit csapatfőnök egyenesen a Mercedes bajnokságának titulálta a 2019-es évet.

    ,,Az idei év a Mercedes bajnoksága lesz, nézzük csak meg az eredményeiket, öt futam után, a maximálisan megszerezhető pontokból, csak hármat veszítettek. A teljesítményük elképesztő, mindig is jól mentek Barcelonában, ám öt kettős győzelem egymás után, ez mutatja, mennyire dominálnak a szezonban. Ugyanakkor, senki sem legyőzhetetlen, hiszen egyetlen sikerszéria sem tart örökké. Megvannak az eszközeink arra, hogy legyőzzük őket, és minden egyes futamon meg próbálunk majd felülkerekedni rajtuk.”

  • Binotto: A csapatutasításokkal tudjuk a lehető legtöbb pontot szerezni

    Binotto: A csapatutasításokkal tudjuk a lehető legtöbb pontot szerezni

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto ismételten megvédte a sorozatos csapatutasításokat. Szerinte ezzel tudják maximalizálni a pontokat csapat szinten.

    Az olasz istálló gyakorlatilag minden futamon alkalmazott csapatutasítást, a legutóbbi spanyol fordulóban ráadásul kétszer is. Előbb a Leclercet engedte el Vettel a futam elején, mivel gyorsabb volt, ám a verseny végén a német volt lágyabb gumikon, így ekkor már a monacóinak kellett félre állnia.

    A szurkolók körében komoly ellenállást váltanak ki ezzel, elsősorban azért, mert az esetek döntő részében Sebastian Vettel volt a kedvezményezett.

    „A csapatutasítások azon a tényen alapulnak, hogy a csapat az első. Az elsődleges célunk, hogy maximalizáljuk a csapat pontokat, és így is teszünk. Tudjuk, hogy van két fantasztikus pilótánk, de nem egyformán tapasztaltak. Szerintem rendben van az, amit teszünk.” – kezdte Binotto.

    „Ha van olyan döntés amit meg kell hoznunk bizonyos körülmények között, akkor a tapasztaltabb pilótának kell elsőbbséget élveznie.” – tette hozzá.

  • Häkkinen szerint a Mercedesnek nem lesz könnyű dolga Monacóban

    Häkkinen szerint a Mercedesnek nem lesz könnyű dolga Monacóban

    A finnek kétszeres világbajnoka, Mika Häkkinen szerint a Ferrari és a Red Bull Monacóban komoly fenyegetést jelenthet majd a Mercedes számára.

    Az Ezüst Nyilak az eddig megrendezett öt verseny mindegyikén kettős győzelmet szereztek. Sokan már most úgy gondolják, hogy csak idő kérdése, hogy a brackley-i istálló behúzza sorozatban hatodik egyéni és konstruktőri címét.

    Azonban, a soron következő Monacói Nagydíjon bármi megtörténhet. Mindannyian tudjuk, hogy szűk utcai pályáról van szó, ahol az olyan pilóták, mint Max Verstappen vagy Charles Leclerc megnehezíthetik majd Valtteri Bottas és Lewis Hamilton dolgát.

    „A következő versenyhétvégét Monacói hercegségben rendezik majd, ami teljesen más, mint a barcelonai aszfaltcsík,” – nyilatkozta a McLaren egykori pilótája. „Tavaly a Red Bull, két éve pedig a Ferrari tudott itt nyerni. Kétségtelen, hogy mindkét csapat nagyon várja már ezt a hétvégét.

    „Verstappen idén nagy elánnal versenyez és biztos vagyok benne, hogy ő szeretné idén először legyőzni pályán a Mercedeseket. A Red Bull Honda nagyon gyors lesz majd Monaco utcáin.

    „Leclerc szintén nagy esélyese lehet majd a nagy múlttal rendelkező nagydíjnak. Hazai pályán fog versenyezni, ráadásul már az első versenyeken megmutatta, hogy miért is választotta őt a Ferrari. Az első győzelmét is csak az autója problémája miatt veszítette el. Mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy a Ferrariját az első sorba kvalifikálja majd.

    „Még Sebastian Vettelt sem szabad leírnunk. Seb egy négyszeres világbajnok és már kétszer is győzedelmeskedni tudott Monaco utcáin. Az elmúlt hónapok során rengeteg kritikát kapott, azonban én abban hiszek, hogy megvannak a képességei ahhoz, hogy behúzza ezt a versenyt és életben tartsa a Ferrari bajnoki esélyeit. Nagyon sok verseny van még hátra, még bármi megtörténhet.”

  • Arrivabene: A nehéz időkben is támogatnunk kell a Ferrarit

    Arrivabene: A nehéz időkben is támogatnunk kell a Ferrarit

    Maurizio Arriavabene a Scuderia korábbi csapatfőnöke arra kérte a tifosit, hogy támogassa a Ferrarit ezekben az időkben.

    A korábbi csapatfőnök tavaly távozott az alakulattól, helyére Mattia Binotto került. 2018-ban hatalmi harcok kezdődtek a két fél között, minek következtében a svájci-olasz szakember kis híján elhagyta a vörösöket, ám ezt nem engedhették meg maguknak az olaszok, így Arrivabenének kellett távozni.

    2019-ben viszont nem úgy kezdődött az év a Ferrarinak, ahogy tavaly, egy futamgyőzelmet sem sikerült szerezniük, de még a második hely is elérhetetlen volt számukra (kivéve Bahreint, ahol Charles Leclerc vezette a futamot, ám egy henger meghibásodott a motorjában, így csak harmadik lett), míg a Mercedesnél már az ötödik kettős győzelmet ünneplik

    ,,A bajnokság még mindig hosszú, türelmesnek kell lenni. Eddig saját elhatározásom miatt maradtam csendben, de ha beszélnem kell, akkor csak annyit tudok mondani, hogy támogatnunk kell az egész csapatot. Könnyű akkor szurkolni, mikor nyernek, viszont remélem, hogy az összes rajongó kiáll a csapata mellett a nehéz időkben is.” –nyilatkozta az olasz a Sky Italianak, a Mille Miglia endurance versenyén.

    Arrivabene elmondta, menesztése ellenére sincsenek rossz érzései a vörösökkel kapcsolatban.

    ,,A Ferrari egy család, ami rengeteget adott nekem és ennek okán én olyannyira elköteleztem magam irántuk, amennyire csak lehetett, ennélfogva mindig is a részese leszek az egésznek.”

  • A Ferrari nem támogatja az egységes alkatrészek bevezetését

    A Ferrari nem támogatja az egységes alkatrészek bevezetését

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto nemrég kijelentette, hogy csapata nem rajong az egységes alkatrészek bevezetésért.

    A Liberty Media és az FIA belátta, hogy túl nagy költségekkel jár az, ha valaki nevezni akarna és működtetni szeretne egy csapatot a sportágban. Ezen felbuzdulva közösen úgy döntöttek, hogy lépéseket kívánnak tenni ez ellen és 2021-től bevezetnék a kötelező egységes elemek használatát. Ez egyelőre fékeket és a váltókat érintené, ám a Ferrari ennek az ötletnek nem híve, sőt azt is kijelentették, hogy nem tetszik nekik az az irány, amerre az F1 halad.

    ,,Mi a Ferrarinál mindig is elleneztük az egységes alkatrészek bevezetésének ötletét, ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy kontrollálnunk kell a költségeket és kiadásokat, azonban ezért kerül bevezetésre majd a költségvetési sapka is, aminek kapcsán szintén meg kell találnunk majd az egyensúlyt. A szabványosításnak elsősorban csak akkor van értelme, ha bizonyítottan spórolni lehet vele, azonban törődnünk kell az F1 DNS-vel is, aminek ez az elv nem része.  Példának okért, ha egységesítjük a felnik gyártását és mindenkinek a szabványt kell használni, akkor főleg az esztétikai szempontok alapján ítélve úgy vélem, hogy kívülről ez nem nézne ki jól, azt hihetnék, hogy az autók nem különböznek egymástól a festésüket leszámítva. Először is meg kell vizsgálnunk milyen eredményekkel, jár ez a tender, majd pontosan ki kell értékelnünk azt, ám nagyon óvatosan kell bánnunk ezzel az ötlettel.” –nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke.

  • Mazepin autózta a leggyorsabb kört a második tesztnapon

    Mazepin autózta a leggyorsabb kört a második tesztnapon

    Több mint 100 kört teljesített a Mercedes színeiben Nikita Mazepin, és elsőként zárta a második tesztnapot, második helyen Alexander Albon végzett, míg a harmadik legjobb időt Antonio Fuoco autózta a Ferrariban.

    Az orosz F2-es pilóta legjobb ideje 1:15.775 lett a C5-ös keveréken, amivel 1.3 másodperccel jobb időt produkált, mint a Toro Rosso újonc versenyzője.

    Mazepin ugyanakkor nem vezetett hibátlanul, a tesztnap reggeli periódusában megforgott a 12-es kanyarban, majd elásta magát a kavicságyban, minek következtében egy rövidebb piros zászlós szakasz szakította meg a gyakorlást. A hiba után a fiatal versenyző 128 kört teljesített, legjobb ideje pedig csak 264 ezreddel maradt el Valtteri Bottas tegnapi leggyorsabb körétől.

    Albon végzett a második helyen, ám az utolsó pillanatokban a Toro Rosso leállt a 10-es kanyarban miután a thai versenyző megfutotta legjobb idejét, azonban ez az esemény, szintén piros zászló periódust vont maga után, viszont a gyakorlást már nem indították újra.

    A harmadik helyet érő időt az olasz Antonio Fuoco futotta meg, legjobb körét a C4-es abroncsokon érte el, mögötte a Ferrari újonca Charles Leclerc végzett, ám ő jelöletlen gumikkal futotta köröket a pályán. A monacói legjobb ideje 1:17.349 volt, azonban csak 44 ezreddel előzte meg az ötödikként befutó Kimi Räikkönent, aki kereken 100 kört pakolt Alfa Romeojába. Utánuk a Renault színeiben Jack Aitken végzett, aki a hatodik legjobb időt autózta a C5-ös keveréken (leglágyabb), ám lemaradása már 1.8 másodperc volt Mazepin leggyorsabb köréhez képest.

    Kevin Magnussen a hetedik lett, ám ő a legjobbját a többiekkel ellentétben a reggeli órákban futotta meg, C3-as gumikon, Nick Yelloly lett a 8., mögötte pedig a Williams tesztpilótája Nicholas Latifi végzett . Dan Ticktum a Red Bullal a 10. időt autózta, C3-as abroncsokon, őt követte már egy másodperces lemaradásban a Mclarenes Oliver Turvey, akit délután Sergio Sette Camara váltotta, ám neki csak 19 kör jutott.

  • Camilleri: A krízis ellenére sincs pánik a Ferrarinál

    Camilleri: A krízis ellenére sincs pánik a Ferrarinál

    A Ferrari vezérigazgatója, Louis Camilleri elárulta, hogy nem pánikoltak be Maranellóban, miután ötödször is kikaptak a Mercedestől a múlt hétvégén. Az olasz média nagy része szerint persze igazi válsághangulat van a Ferrarinál, miután bevetették a legújabb fejlesztésű motort és fejlesztették az autót is, mégsem csökkent a távolságuk a Mercedeshez képest Barcelonában. Camilleri a helyzetről a La Gazetta dello Sportnak számolt be:

    „Nincs pánik. A feladatom az, hogy megakadályozzam az ilyen pletykákat, így ezt most zárjuk is le.”

    Camilleri elárulta, hogy Mattia Binotto a teljes támogatását élvezi, és most a 2019-es autójuk alapkoncepcióját:

    „Biztos vagyok benne, hogy talál rá megoldást. Most van két fontos tesztnapunk, és azt gondolom, hogy gyorsan tudunk erre reagálni. Nincs persze kristálygömböm, nem tudom megmondani, hogy megtalálja-e a problémát, de abban biztos vagyok, hogy a tesztelés segíteni fog.”

    Arra is kitért, hogy jövő héten a monacói verseny bizony kemény dió lesz a Ferrarinak:

    „Sok szűk és lassú kanyar van itt, hasonlóan Barcelona harmadik szektorához, ahol egész hétvégén gondban voltunk.”

  • Az olasz sajtó most sem kímélte a Ferrarit: ,,Hová tűntek a vörösök?”

    Az olasz sajtó most sem kímélte a Ferrarit: ,,Hová tűntek a vörösök?”

    A Ferrari ismét egy csalódást keltő versenyhétvégén van túl, az olaszok egyelőre nem találják a ritmust, a Spanyol Nagydíjon „labdába se tudtak rúgni” a Mercedes mellett. Természetesen emiatt az olasz sajtó ismét felemelte kritikus hangját a Scuderiával kapcsolatban. Most már elkönyvelhető a krízis állapot állapítják meg többen is, valamint úgy vélik, egyelőre nem látszik az út, melyen kell tovább haladnia az alakulatnak.

    A Mercedes eddig minden hétvégén kettős győzelmet aratott, és szinte megállíthatatlanul zakatolnak a bajnoki cím felé. Nagy reményekkel indult el a Ferrari Barcelonába, korábban vetették be második specifikációjú motorjukat, továbbá kisebb módosításokat még felpakoltak az autóra, és azt remélték, hogy azon a helyszínen ahol a téli tesztek alatt jól mentek, talán közelebb kerülhetnek a fő riválishoz, azonban ez nem így történt, az Ezüst Nyilak szombaton és vasárnap is domináltak és szinte megállíthatatlanul meneteltek a kettős győzelem felé.

    ,,Hová tűntek a vörösök?” – tette fel a kérdést a La Gazzetta dello Sport utalván arra, hogy a versenyen a Ferrarinak esélye sem volt küzdeni a Mercedesszel szemben.

    Leo Turrini a következőt írta blogján: ,,Barcelona az igazság hétvégéje lesz, és az is lett.”

    ,,A Ferrarinak reagálnia kellett, de ahelyett semmi sem történt. Sebastian Vettelt hibáztatni ezen a ponton túlságosan brutális lenne. A probléma sokkal mélyebben gyökerezik, mint a négyszeres világbajnok személyes krízise vagy épp Leclerc tapasztalatlansága.’” – írja a Corriere della Sera.

    ,,A valaha volt legrosszabb Ferrari, most már semmi kétség.” – szólalt fel a Corriere dello Sport főszerkesztője.

    Mattia Binotto futam után elismerte, az SF90 problémája talán az alapoknál gyökerezik. Ugyanakkor a korábbi F1-es pilóta Marc Surer szerint már túl késő, hogy változtassanak az alapkoncepción Maranellóban, és életbe tartsák a világbajnokságra irányuló reményeiket.

    ,,Nem csak az új első szárnya a probléma, az egész autót töviről-hegyire át kell vizsgálniuk” – véli a Kolner Express.

    A verseny leintése után, a versenyzőknek sem akadt könnyebb dolga, a holland Ziggo Sport riporterének csak egyetlen kérdést engedtek meg feltenni az elhíresült „ketrecben” Sebastian Vettelnek. A holland úriember megkérdezte a németet, hogyan tudná összegezni az elmúlt öt évét a karrierje szempontjából, mire a Vettel viccesre vette a figurát, és nevetve csak ennyit közölt: B*zd meg, rendben?