Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Vettel szerint nehéz hétvége elé néznek Monacóban

    Vettel szerint nehéz hétvége elé néznek Monacóban

    Szinte rémálomként kezdődött a Ferrari számára 2019-es szezon, főleg annak tükrében, hogy fő riválisuk a Mercedes eddig öt kettős győzelemmel büszkélkedhet. Sebastian Vettel szerint a Scuderiának Monacóban is nehéz dolga lesz.

    A négyszeres világbajnok a barcelonai versenyhétvégén úgy nyilatkozott, hogy csapata főként a lassú kanyarokban marad el az Ezüst Nyilak tempójától. Spanyolországban, a pálya utolsó szektorában verhetetlen volt a Mercedes. Rossz hír az olaszoknak az, hogy Monte Carloban szinte csak hasonló típusú kanyarok vannak, ami előrevetíti a német alakulat sikerét, míg csökkenti a Ferrari esélyeit.

    ,,Nehéz lesz számunkra ez a hétvége, mert a lassú kanyarokban veszítünk sok időt, szenvedünk az ilyen típusú kanyarokban, ugyanis nem tudunk megfelelő tapadást biztosítani az abroncsok számára, Monacóban viszont csak ez számít.”

    A Mercedes Circuit de Catalunya utolsó szektorában 25.878-as időt futott, míg a Red Bull 26.322 szektoridőre volt képes, addig a Ferrari csak 26.513-as időt tudott produkálni. Vettel azonban nem adta fel a reményt ugyanis a patinás utcai pályán sokkal jobban számítanak a pilóták, és azok képességei, mint az autók technikai különbsége.

    ,,Ez Monaco, ezért a versenyző itt különbséget jelenthet. Természetesen szükséged van a megfelelő beállításokra is és mindenre, azonban Monacóban megkeveredhetnek a dolgok.” –nyilatkozta Vettel.

  • Gasly: A Honda most már célba veheti a Mercedest

    Gasly: A Honda most már célba veheti a Mercedest

    A Red Bullos Pierre Gasly szerint a Honda motor fejlődött már annyit, hogy most már törekedhetnek a Mercedes legyőzésére is, motorerő terén.

    Sokak szerint a Ferrari rendelkezik a legerősebb F1-es motorral jelenleg. A Red Bull franciája szerint a Honda már lépett annyit előre, hogy reális lett az, hogy befogják a Mercedest.

    „A Honda nincs túl messze a Mercedestől. Jelen pillanatban a Ferrari egyértelműen kiemelkedik a végsebességek tekintetében. Nekünk a Mercedest kell megcéloznunk, aki többé-kevésbé a két motorgyártó között helyezkedik el fél úton.” – kezdte Gasly.

    Ha valaki, akkor Pierre Gasly nagyon jól tudhatja, hogy mekkorát fejlődtek a japánok, hiszen ő tavaly a Toro Rosso színeiben is már Hondával versenyzett.

    „Elég nagy lépést tettek meg, minden területen. A teljesítmény is sokat nőtt, ami pedig a megbízhatóságot illeti, a szezon kezdete óta minden zökkenőmentesen ment, szóval nyugodtan mondhatom, hogy minden tekintetben fejlődtek. Természetesen van még hova előrébb tekintenünk, hiszen a Ferrari egyértelműen a leggyorsabb az egyenesekben, de tudjuk, hogy ők sem lazsálnak, és több teljesítményt fognak kihozni a motorjukból.” – tette hozzá.

  • Ismét gyászol a Forma-1 világa, ezúttal Niki Laudáért mondanak imát

    Ismét gyászol a Forma-1 világa, ezúttal Niki Laudáért mondanak imát

    Ismét gyászol az motorsport világa, ma Niki Laudáért szólnak az imák, és a megemlékezések.

    A háromszoros világbajnok távozása megérintett mindenkit, aki egy kicsit is kötődik az autósporthoz, legyen az néző vagy résztvevő. Most a Formula 1 és a sportág szereplői vesznek búcsút a legendától.

    Ferrari: Egy szomorú napra virradt ma az F1. A Ferrari család mélységes szomorúsággal fogadta a hírt, miszerint a barátunk Niki Lauda, aki három világbajnoki címet nyert amiből  kettőt a Ferrarival (1975-1977) szerzett meg eltávozott. Mindig is emlékezni fogunk rád a szívünkben, úgy ahogy a szurkolók is. #CiaoNiki

    McLaren: A Mclarennél mindenki mélységes szomorúsággal fogadta a hírt, miszerint a barátunk, egykori kollégánk az 1984-ben világbajnokságot nyerő Niki Lauda távozott. Niki, örökre a szívünkben és a történelmünkben fogunk őrizni téged.

    Johnny Herbert: Egy igazi veszteség a sportnak és egy nagy űr a szívünkben. Bátor, beszédes és nagyon vicces volt. Hiányozni fogsz a paddockból, ám Niki Lauda legendája tovább fog élni, azért mert te egy nagyon különleges ember voltál. Köszönöm a sok emléket.

    Jenson Button: Ma egy legenda hagyott itt minket. Nyugodj békében Niki.

    Nico Rosberg: Kedves Niki, köszönök mindent, amit értem tettél, nagyon sokat tanultam tőled. A szenvedélyedet, a küzdő szellemedet, azt, hogy sosem adtad fel, a meggyőződésedet, hogy mindenkivel kétszer találkozunk az életünk során, és azt a türelmet is, amivel minket, ifjoncokat megajándékoztál. Én és a többi 100 millió szurkolód, akiket szintén arra inspiráltál, hogy ne adják fel még a legnehezebb időszakban sem, rád gondolnak most és a családodra, és azt kívánjuk, hogy nyugodjon békében.

    Giedo van der Garde: Elszomorított a hír, amit Niki Laudáról kaptunk. Nem csak inspirációt közvetített azzal a legnagyobb visszatéréssel, amit sportok történetében valaha láttunk, hanem ezen felül egy különleges személy is volt. Személy szerint sosem fogom elfelejteni azt, ahogy kiállt mellettem, mikor Melbourne-ben véget ért az F1-es pályafutásom. Nyugodj békében Niki.

    Fernando Alonso: Sokkoló és szomorú hírt kaptunk reggel, nyugodj békében Niki.

    Alexander Wurz: Nyugodj békében Niki! Ma, egy igazi hős hagyott itt minket. Köszönjük Niki azt az inspirációt, amit annyi embernek nyújtottál, az egyenességet, amit mindig képviseltél, a csodálatos sebességet és küzdőszellemet, ami mindig benned rejlett. Hiányozni fogsz nekünk, és sosem felejtünk el. Együttérzésemet szeretném kifejezni Niki családjának és barátainak.

    Alex Zanardi: Reggel felkelsz, kinézel az ablakon, esik. Micsoda szomorú nap, azután elolvasod a híreket és megtudod, hogy Niki Lauda az egyik hősöd meghalt. Igen, ez tényleg egy nagyon-nagyon szomorú nap.

    Sebastian Buemi: Nagyon szomorú és fájó azt hallani, hogy Niki Lauda meghalt, ő egyike volt az igazi versenyzőknek. Nyugodj békében, nagyon fogsz nekünk hiányozni.

    F1 (twitter): Nyugodj békében Niki Lauda. Mindig a szívünkben fogunk őrizni és halhatatlan leszel a történelmünkben. A motorsport közösség ma egy igazi legenda távozását gyászolja. Az egész F1 gondolataiban a családjával és a barátaival van.

    Daniel Ricciardo: Nagyon szomorú hírek érkeztek ma reggel, azonban büszkének kell lennünk arra az emberre, aki Niki volt és értékelnünk kell azt az örökséget, amit hátrahagyott.

    Max Verstappen: Sokkolt a hír, hogy elvesztettük Niki Laudát. Ő egy igazi legendája volt a sportunknak, és egy olyan valaki, akit nagyon tiszteltem. Nyugodj békében.

    Damon Hill: Viszlát Niki, nagyszerű életbölcsességeket adtál át nekünk és sok emléket hagytál hátra magad után.

    Red Bull Racing: Egy bajnok, egy legenda, egy barát. Nyugodj békében Niki.

    Romain Grosjean: Nyugodj békében Niki Lauda, egy legenda távozott ma.

    George Russell: Niki, egy igazi legenda voltál és egy nagyszerű ember, nyugodj békében.

    Nico Hülkenberg: Nem találok szavakat, egy nagyon különleges ember hagyott ma itt minket. Nyugodj békében Niki.

    Esteban Ocon: Nyugodj békében Niki, nagyon hiányozni fogsz nekünk legenda. A gondolataim a családjával vannak.

    Daniil Kvyat: Egy nagyom szomorú hírre ébredtem, Niki nagyon fogsz hiányozni. Egy igazi inspiráció voltál számunkra és a legendád tovább fog szállni sok-sok generáción át.

    Charles Leclerc: Egy nagyon szomorú nap a mai, nyugodj békében Legenda!

    Pierre Gasly: Nyugodj békében Niki! Sokkoló és nagyon szomorú hír a mai, hiányozni fogsz legenda!

    Sergio Perez: Sosem fogom elfelejteni azt a pillanatot, mikor levetted a sapkádat miattam, nyugodj békében legenda! A gondolataim a családjával vannak ezekben az időkben.

    Végül, de nem utolsó sorban Toto Wolff búcsúja:

    Először is, a saját nevemben és az egész Mercedes csapat nevében szeretném küldeni a legmélyebb együtt érzésünket Brigitnek (Lauda felesége – szerk.), Niki gyerekeinek, családjának és barátainak.

    Niki mindig is a sportunk egyik legnagyobb legendája lesz, egy olyan ember, aki mind a pilótafülkén kívül és belül egyesítette a hősiességet, emberségességet és őszinteséget.

    Nagy űrt hagyott maga után a Formula 1-ben, nem csak egy hőst veszítettünk, aki a legcsodálatosabb visszatérést hajtott végre, amit valaha láthattunk, hanem egy olyan embert is, aki őszinteséget, és nyitottságot hozott a modern Formula 1 világába. Nagyon fog nekünk hiányozni, ugyanis ő volt számunkra az, aki képviselte a józan ész hangját. A csapatunk, a Mercedes ugyanakkor elveszítette azt a fényt, ami irányt mutatott. Csapattársaként hat és fél évig Niki mindig kegyetlenül őszinte volt, és rendíthetetlenül lojális. Egy kiváltság volt őt a csapatunkban tudni és látni, mennyit jelent neki az, hogy velünk lehet, átélheti velünk a sikereket. Akárhányszor Brackleyben vagy Brixworth-ban járt, avagy épp az egyik híres motivációs beszédét tartotta olyan energiákat mozgatott meg, amiket más nem volt és nem is lesz képes.

    Niki, te egyszerűen pótolhatatlan vagy, nem lesz soha senki hozzád hasonló!

    Megtiszteltetés volt téged az elnökünknek hívni, míg számomra kiváltság volt az, hogy barátként tekinthettem rád.

  • Niki, hidd el ezt a képet nem én akartam!

    Niki, hidd el ezt a képet nem én akartam!

    Abban az évben fejezte be versenyzői pályafutását a Forma-1-ben Niki Lauda, amikor én még gyerekként ebbe az egészbe belekezdtem. Volt ugyanakkor régebbről egy gyárilag aláírt AGIP-os képeslapom valami furcsán vigyorgó fazonról, meg persze volt egy másik is, Clay Regazzoniról. Hogy pont kettejükről, ennek még később jelentősége lesz. Karakteres arc nézett vissza rám a lapról és teljesen megdöbbentem amikor valaki közölte velem, hogy ez a fazon a képeslapon az „öregember”, akit épp nézek is a tévében. Igen, az én lapomon még volt haja, és nem volt összeégve az arca Niki Laudának. A kedvencem viszont Ayrton Senna lett, az a fazon, aki közölte egy évvel korábban, 1984-ben az utolsó versenyen, amikor Lauda és Prost meccseltek, hogy ő ugyan nem engedi el az osztrák legendát aki mögé kvalifikálta magát az időmérőn, ha akarja, előzze meg.

    Pár évvel később már Sennára vadásztam autogramért, és először rossz információk alapján a Kempinskinél kempeltem, hogy ő majd ott lesz. A brazil nem itt volt, hanem a Duna InterContinentalban, azonban arra lettem figyelmes, hogy egy jól szituált úr gurul be mellém a tolószékével, és várja, hogy előálljanak az őt szállító autóval. Igen, ő volt Clay Regazzoni, az egykori, első Forma-1-es képeslapjaim egyikéről, így életemben az első F1-es versenyzői autogramot tőle kaptam, és mivel nem volt más értelmes dolog kéznél épp, az Ayrton Sennáról szóló Christopher Hilton-féle biográfia első oldalára. Nagyon rendes volt, és meglepődött azon, hogy ilyen fiatalon is felismertem, és örült egy kicsit az akkor rá irányuló figyelemnek. Még fel sem ocsúdtam az örömömből, hogy kivel találkoztam, fiatalos sebességével kiviharzott a főbejáraton Niki Lauda, akit persze egyből megrohantak a rajongók, mert őt legalább felismerték. Már épp én kerültem oda a Ferrarija ajtajához, amikor felhúzta az ablakot, és elhajtott. Nem örültem.

    Legközelebb személyesen Nikivel már a Forma-1 paddockjában találkoztam, akkreditált újságíróként, de vele úgy voltam, hogy öreg bútordarab, a másik terminátor őse és prototípusa, megtörhetetlen, úgyis mindig itt van, majd valamikor egyszer csinálok vele interjút. Végül az egyik Osztrák Nagydíjon tudtunk leülni először beszélgetni kicsit hosszabban, és teljesen megdöbbent azon, hogy már volt magyar nyelven róla életrajzi könyv a 80-as években: Jakab Józseftől „A megégett ember és társai”. Nem ismerte ezt a könyvet, kicsit belenézett, névre szólóan dedikálta nekem, majd egy röpke interjú keretén belül elmondta, hogy már semmire nem emlékszik abból, hogy ő a 60-as évek végén, kezdőként még versenyzett Magyarországon: Sopronban, a Népligetben, de a Ferihegyi kifutópályáján is…

    2016-ban volt vele a legmulatságosabb esetem, amikor kedvenc szórakozásomnak eleget téve újfent egy régebbi, megszűnt Forma-1-es istálló eredeti csapatingjében lófráltam a paddockban. Az egykori Jaguar Racing zöld ingjében feszítettem épp, és bementem a Mercedes hospitality részlegébe, ahol a német RTL stábja tartott épp megbeszélést. Érkezésem nagy kuncogás fogadta, és Florian König azon nyomban nekiállt bökdösni Niki Laudát, hogy ugyan forduljon már meg. Az öreg maga sem akarta elhinni amit látott, mert hát fiatalabb olvasóink kedvéért elárulom, irányította ezt a csapatot is, de nem koronázta nagyon siker a munkáját, kb abba a hibába estek, mint a Ferrari, hogy sokan akartak beleszólást menedzsmenti részen az irányításba, és nem haladt a szekér. Másrészt azért is különösen pikáns az, hogy ebben a szerelésben merészkedtem Lauda orra elé, mert ennél a csapatnál érte őt egy nagy blama. 2002-ben fogta magát, és beült az egy évvel korábbi R2-esbe Valenciában, hogy ő majd megmutatja az akkori versenyzőinek. Nos, kétszer is megpördült a 10 köre alatt, de azért az egyenesekben és még két kanyarban is hozta az akkori pilótájuk Pedro de La Rosa sebességét, mintha semmit sem kopott volna a sebessége 16 évnyi kihagyás után.

    Florian és Kai Ebel viszont nem hagyták ki a ziccert, és elkezdték cukkolni Laudát, hogy ugyan álljon csak össze velem egy közös képre, és König el is kérte a telefonomat, hogy megörökítse a pillanatot. Én nem győztem szabadkozni, hogy „Niki, nem én akartam ezt a képet!”, röhögött is, és huncutul hátba vert a kép elkészülte után. Nem sikerült jól a kép, rosszak voltak a fényviszonyok is, de mégis most különlegessé vált számomra ez a fotó.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    #jaguarf1 #theyareback #f1 #formula1 #withtheboss #lauda #nikilauda #hewasimpressed

    Péter Vámosi (@petervamosi) által megosztott bejegyzés,

    Utoljára tavaly találkoztunk az Legendák Parádéján, és hát csak nem hagyott nyugodni a dolog, hogy semmire sem emlékszik a Forma-1 előtti magyarországi kalandozásaiból, még a Formula Vee-vel, így kinyomtattam neki ezt a képet:

    niki lauda, racingline.hu
    Niki Lauda a Népligetben, 1969-ben. |  Fotó: Urbán Tamás/fortepan.hu

    Volt olyan szerencsém, hogy az VW Bogár alapú formulaautó építője is épp a közelben volt, és miután ő is hitetlenkedett egy sort, hogy erről a versenyről van fénykép, összerakták közösen a történetet, sőt kiderült, hogy az autó egyébként a mai napig megvan! Mindketten aláírták végül a beszélgetésünk befejezéseként ezt a felvételt, majd Lauda elindult utoljára még egyszer szórakoztatni a hazai közönségét…

    Jó mulatást Jamesszel odafent Niki, de ezúttal hallgass is rá, és szórakozz, ne csak matekolj!

  • 70 évesen elhunyt az osztrák F1 legenda, Niki Lauda

    70 évesen elhunyt az osztrák F1 legenda, Niki Lauda

    A háromszoros osztrák világbajnok 70 éves Niki Lauda kilenc hónappal a tüdőátültetése után elhunyt. A legendás osztrák pilóta a Ferrarival 1975-ben és 1977-ben, a McLarennél 1984-ben lett világbajnok. Sokaknak pedig a kitartás példaképe marad, miután emlékezetes módon tért vissza a majdnem halálos kimenetelű 1976-os balesetéből a Német Nagydíjon. Családja tájékoztatása szerint békében hunyt el hétfőn.

    Versenyzői pályafutása után légitársaságot üzemeltetett, majd a Mercedes Forma-1-es csapat nem ügyvezető elnökeként dolgozott, és ő csábította az istállóhoz Lewis Hamiltont, aki már az ötödik világbajnoki címénél jár. Családja így nyilatkozott:

    „Sportolóként és üzletemberként elért kiemelkedő eredményei örökre felejthetetlenek maradnak, fáradhatatlan tettrekészsége, és a kurázsija, kitartása pedig mindannyiunk számára példaértékű.”

    1976 augusztus elsején egy évvel az első világbajnoki címe után súlyos égési sérüléseket szerzett a fején és az arcán, és mérges gázokat lélegzett be, ami tönkretette a tüdejét, miután az autója kigyulladt egy balesetet követően a Nürburgringen. Feladták már rá az utolsó kenetet a kórházban, de csodával határos módon felépült, visszatért a versenyzéshez, alig 40 nappal később. Lauda ekkor a brit James Hunttal volt versenyben a bajnoki címért, ami nagyon intenzív volt, és később 2013-ban megörökítették a párharcukat a „Hajsza” című filmben.

    Kétszer is veseátültetésen esett át, második alkalommal 2005-ben, amikor az akkori barátnője, Birgit Wetzinger volt a donor, aki korábban a légitársaságánál szolgált légiutaskísérőként. 2008-ban házasodtak meg, 2009-ben pedig született tőle Laudának egy fia és egy lánya. A legenda előző kapcsolataiból volt már három fia. Januárban Lauda már volt 10 napot kórházban, mert újra megfertőződött az influenza vírussal.

  • Marko: A Mercedes dominanciája erősebb, mint valaha

    Marko: A Mercedes dominanciája erősebb, mint valaha

    A Mercedes konstrukciója dominánsabb, mint valaha, véli Helmut Marko a Red Bull tanácsadója. Az osztrák szakember megállapítását a barcelonai szezon közbeni tesztre alapozza, ahol is szerinte világosan kiderült mennyivel mindenki felett állnak az Ezüst Nyilak.

    A teszt második napján Nikita Mazepin volt a leggyorsabb a Mercedes autójában, míg a második Alex Albon lett a Toro Rossóval. Marko szerint az, hogy egy F2-es versenyző ilyen könnyedén nyer az ezüst konstrukcióval bizonyíték arra, hogy az Ezüst Nyilak autója sokkal jobb, mint a többi résztvevőé.

    ,,Egy másodrangú F2-es pilóta is játszi könnyedséggel végzett az élen, és ez mutatja, mennyire erős is a Mercedes, jobban dominálnak, mint valaha. Ami engem meglep, az az, hogy meg sem próbálták megállítani Mazepint, hagyták, hogy megfussa a leggyorsabb kört. Ez azért történhetett meg, mert az előnyük már világossá vált mindenki számára.”

    A Monacói Nagydíj következik a hétvégén, és az osztrák szerint nem lesz meglepetés a futamon, a Mercedes a hatodik kettős győzelmét fogja ünnepelni az évben.

    ,,A Mercedes rendelkezik a leghosszabb tengelytávú autókkal, az előnyük viszont még nagyobb lesz, ugyanis a tapadás terén azok a konstrukciók igazi szörnyetegek, és ez az, ami igazán számít Monacóban. Mi is találtunk valamit, ám nem elég ellenük.”

    Marko úgy véli az Ezüst Nyilak magányosan fognak autókázni az élen, míg a Red Bull a Ferrarival fog küzdeni a harmadik pozícióért.

    ,,Ha a Ferrari nem tudja növelni a leszorítóerőt és nem tud ezáltal tapadást generálni, akkor elképzelhető az, hogy csak az ötödik és hatodik pozícióban fognak végezni.”

  • Coulthard: A Ferrari jól tette, hogy menesztette Räikkönent

    Coulthard: A Ferrari jól tette, hogy menesztette Räikkönent

    David Coulthard szerint a Ferrari jól tette, hogy menesztette Kimi Räikkönent, és a helyére beültette a fiatal Charles Leclerc-t. A skót úgy véli ez a lépés azért volt különösen szükséges, mert ezáltal Sebastian Vettelt is kimozdították a komfortzónájából.

    2018 második felében érkezett a hír, hogy a finn versenyző 2019-ben már nem lesz a Ferrari versenyzője és a helyére az akkori Sauber fiatal tehetsége kerül majd. Ez a döntés már akkor három részre osztotta a szakértőket és a rajongókat. Valaki üdvözölte hírt, mondván Leclerc úgy is gyorsabb lesz, valaki ellenezte, a csapategység megbontását és akadtak olyanok is, akik inkább Vettelt küldték volna el.

    A 2019-es év elkezdődött, ám a Ferrari a vártnál gyengébben teljesít, míg a Mercedes szinte egyeduralkodóvá vált. Bahreinben Leclerc-nek esélye lett volna győzelemre, ám egy henger probléma elvette tőle a győzelmet, ezért csak a harmadik hellyel kellett megelégednie.

    Coulthard szerint a pilótacsere csak még nagyobb terhet helyezett Vettel vállára, ám a Ferrari jól döntött, mikor Leclerc-nek ülést biztosított, ugyanakkor a két versenyző helyzete nem hasonlítható össze ilyen egyszerűen.

    ,,Charles azt teszi, amit tennie kell, ő akar a gyorsabb lenni kettőjük közül, ezért ha lát egy rést ahova beteheti az autóját, akkor kockáztatni fog és ki fogja használni az adott lehetőséget. Sebastian céljai ugyanakkor különbözőek, ő győztes autót akar faragni a Ferrariból, neki csak a győzelem felelhet meg, minden más eredmény nem elég, ezért Charles helyzete könnyebb. Sebastiannak Kimi mellett stresszmentes évei voltak, ennek ellenére hiba lett volna megtartani Kimit. Volt már egy Senna-Prost párosunk, ott volt még Lewis és Nico és most Charles és Sebastian következik. Nézzük csak meg a Red Bullt, Maxnak nem kell aggódnia Pierre Gasly miatt, és ez így nem jó.”

  • Hamilton Ferrari fan volt, de a legsikeresebbé akarja tenni a Mercedest

    Hamilton Ferrari fan volt, de a legsikeresebbé akarja tenni a Mercedest

    Lewis Hamilton nehezen tudja elképzelni F1-es jövőjét más csapatnál, és egyértelművé tette, hogy a Mercedesnél akar maradni.

    A brit versenyző célja az, hogy a csillagos márkát hozzásegítse ahhoz, hogy az a sport valaha volt legsikeresebb csapatává váljon. Így aztán nem is akar a jövőben más csapathoz igazolni, hiába a pletykák arról, hogy esetleg a Ferrarihoz szerződne.

    „Toto (Wolff) egy nagyon intelligens ember, szóval nagyszerű megbeszéléseink vannak.” – mondta Hamilton az Autosportnak. „A Mercedesszel vagyok 13 éves korom óta, szóval nehéz elképzelni magam bárhol máshol.”

    „Sosem csináltam titkot belőle, hogy rajongtam a Ferrariért, különösen a Ferrari autókért. Hogy tervezek-e máshova menni? Még nincsenek terveim a jövőmet illetően. Jelenleg évezem a versenyzést ezzel a csapattal.”

    „Hihetetlen, hogy mit értünk el együtt és azt tervezem, hogy hozzásegítsem a csapatot, hogy minden idők legsikeresebb csapata legyen.”

    Hamiltonnak 2020-ra még érvénye szerződése van a Mercedesszel, kérdés, hogy mik a tervei 2021-re, mikor a komolyabb szabályváltozások is megérkeznek…

  • A Mercedes utalt rá, hogy nem hagyják el a Forma-1-et

    A Mercedes utalt rá, hogy nem hagyják el a Forma-1-et

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnökeként utalt rá, hogy a közeljövőben nem hagyja el a német csapat a Forma-1-et, mivel az Ezüstnyilak sikeresek a pályákon és stabilan állnak pénzügyileg is.

    2010-ben tért vissza a Mercedes gyári csapatként, és azóta pokolian sikeresek a V6 turbóhibrid korszakban, hiszen ötször egymás után megnyerték a versenyzők és a konstruktőrök bajnokságát is. Meglehet a hatodik is, hiszen már most 96 ponttal mennek a Ferrari előtt. A Crash.net a csapat jövőjére vonatkozó kérdésére válaszolva Wolff a csapat részvényeseként is tiszta vizet öntött a pohárba:

    „Nem szállunk ki. Megvolt az egyeztetés az igazgatótanácsban, hiszen egy ekkora vállalatként és márkaként el kell döntened azt, hogy hosszútávon itt akarsz maradni, ciklusokon keresztül. Lehetnek olyan időszakok amikor nehéz lesz, ahogy volt velünk a 2010-es évek elején, aztán jöhetnek majd remek évek. Készen állunk-e márkaként elkötelezni magunkat a királykategória mellett hosszútávon, és részesei akarunk lenni ilyen ciklusoknak? Másképpen megfogalmazva: a környezet változik, és maximálisan sikeresek akarunk lenni, és ekkor hozzunk döntést arról, hogy megyünk-e vagy maradjunk?”

  • Gasly: A Honda nincs messze a Ferraritól és a Mercedestől

    Gasly: A Honda nincs messze a Ferraritól és a Mercedestől

    A Red Bull új versenyzője, Pierre Gasly a Hondát dicséri, és meggyőződése, hogy nincs nagy hátrányuk a Ferrarihoz vagy a Mercedeshez képest.

    A fiatal francia már tavaly is a japánok erőforrásával hajtott autóban ült, akkor még a Toro Rossóban. Most, hogy előléptetésével egyidejűleg a Red Bull is Hondára váltott Renault-ról, tud viszonyítani tavalyhoz képest, emellett jól ismeri a japánok termékét.

    Az Autosport.com kérdezte meg Gaslyt, hogy mennyire van lemaradva a Honda.

    „Nem vagyunk messze. Jelenleg a Ferrari kiemelkedik a végsebesség tekintetében. A Mercedest kell előbb célba vennünk, ők köztünk és a Ferrari közt valahol félúton lehetnek.”