Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari rosszul mérte fel autója gyengeségeit

    A Ferrari a 2019-es szezonban összességében közelében sincs a Mercedesnek, Mattia Binotto pedig most ennek okait ismerteti.

    Az olaszok nagyon meggyőzőnek tűntek a téli teszteken a Mercedeshez és igazából mindenkihez képest. Erre viszont még rá lehet mondani, hogy az ezüstnyilak csak altattak, viszont azzal a ténnyel már nem lehet vitatkozni, hogy a Ferrari a Spanyol Nagydíjon meg sem közelítette a barcelonai téli teszteken mutatott tempóját. Ez alapján kijelenthető, hogy a Scuderia visszafelé fejlődött.

    „Ha összehasonlítjuk a teszt- és futamteljesítményünket Barcelonában, azt kapjuk, hogy a versenyhétvégén gyengébbek voltunk” – jelentette ki Binotto. „Ennek egy roppant egyszerű oka van: rossz irányba fejlesztettük az autót. Rosszul mértük fel a csomagunk gyengeségeit és határait.”

    A gumikkal több csapat is szenved idén. A Haas nagyon látványosan, de a Red Bull is például, akik egyenesen a 2018-as gumikat szerették volna visszahozatni. A Ferrari is beleesett ebbe, elismerték, hogy az autó alapkoncepciója nem jól működik együtt a Pirelli idei abroncsaival.

    „Az autónk koncepciója nem illeszkedik a 2019-es gumikhoz. A kocsi a leszorítóerő tekintetében nem a legjobb, bár így legalább a légellenállás kedvezőbb. Az elmúlt két évben egész jók voltunk a leszorítóerő terén, most az idei gumikkal viszont nem. A tapadás hiánya miatt pedig nehezen tudjuk felmelegíteni és ideális működési tartományban tartani az abroncsokat.”

  • Räikkönen szerint a középmezőny csatái az F1 legérdekesebb része

    Räikkönen szerint a középmezőny csatái az F1 legérdekesebb része

    Kimi Räikkönen véleménye szerint a középmezőny a legjobb része a Forma-1-nek. A finn világbajnok idén már az Alfa Romeo csapatát erősíti, miután a Ferrari nem hosszabbította meg a szerződését a 2018-as év végén.

    Raikkönen, aki most már nem a győzelemért, hanem a pontokért harcol a Forma-1-ben, szerint a középcsapatok sokkal közelebb vannak egymáshoz, mint az élcsapatok, ami miatt sokkal szorosabb a köztük levő verseny. A finn versenyző az Alfa Romeonál sokkal jobban élvezi a versenyzést, mint a Ferraris korszakában.

    Azonban 2007 világbajnoka szerint a többiekkel való küzdelmen kívül nem nagyon nem változott semmi a Scuderiánál töltött időhöz képest. „Véleményem szerint a középcsapatok közötti meccsek sokkal élvezhetőek, mert a csapatok között nem nagy a lemaradás,” – véli a 39 éves finn pilóta. „Egy pár alkalommal még fel is tudtam zárkózni, azonban a munka összességében szinte ugyanaz, mint ami a Ferrarinál volt. Lényegében, ugyanazokat a dolgokat csinálom, szóval szinte alig számít valamit, hogy melyik csapatban versenyzel.

    „Úgy gondolom, hogy sok remek csatát vívtam már meg az idei szezonban. Azonban ha egy olyan helyen keveredsz csatába, mint például Monaco, akkor nem biztos, hogy a végén fogsz is tudni előzni. Szóval nem mondanám, hogy drasztikusan megváltozott volna a helyzetem.”

  • Abiteboul: Az F1 nem léphet csak úgy tovább a Vettel-üggyel kapcsolatban

    Abiteboul: Az F1 nem léphet csak úgy tovább a Vettel-üggyel kapcsolatban

    Cyril Abiteboul szerint a Formula 1-nek nem szabadna elfelejtenie azt a vitatható büntetést, amit Sebastian Vettelnek osztottak ki Kanadában. A francia szakember szerint, ha úgy érzik probléma van a szabályozásban, akkor addig kellene azzal közösen foglalkozniuk, míg meg nem változtatják azt.

    5 másodperc plusz idő, ez tartja lázban a sportág szakértőit több mint egy hete. Többen is felháborítónak tartják az esetet, (Mansell, Andretti, Marko,) míg akadnak olyanok is, akik szerint teljesen megérdemelten kapta a szankciót a négyszeres világbajnok (Rosberg, Wolff, Palmer).

    Alexander Wurzhoz hasonlóan a Renault F1-es elnöke is úgy véli, nem mehetnek el az eset mellett, meg kell vizsgálniuk a szabályokat és változtatni kell azokon, ha azok már csírájában megfojtják a sportág fő összetevőjét: a versenyzést. A francia szakember felidézte, nem ez az eset az első, ahol vitatható a büntetés jogosultsága, ezért kellene tovább gondolni azokat a regulákat, és olyan irányba elvinni őket, amelyek során a versenyzők több teret kaphatnának.

    ,,Minden egyes alkalommal, mikor ehhez hasonló incidenst történik (Vettel büntetésé), akkor egy darabig csak beszélünk róla, majd tovább állunk és valami teljesen más ügy lesz a téma. Az az egyik fő problémája a Formula 1-nek, egyszerűen nem lehet felmutatnia a konzisztenciát a döntések között. Ha úgy véljük, egy területen probléma van, akkor először meg kellene oldanunk azt, mielőtt teljesen kimegy a fejünkből. Ez történik a szabályok megvitatása kapcsán is. Nem akarok semmit sem mondani az incidensről, mert nem láttam, sokkal jobban érdekelt a saját versenyünk, ám ha úgy véljük mindannyian, hogy ezen a téren probléma van, akkor át kellene gondolunk mit tehetnék annak kiküszöbölése érdekében. Felfokozott állapotban beszélünk róla vasárnap, és talán még hétfőn is, aztán pedig tovább lépünk. Ez az igazi probléma, ugyanis le kellene ülnünk közösen és meg kellene beszélnünk a dolgokat.” –nyilatkozta Abiteboul a Motorsport.com-nak.

     

  • Binotto: A Ferrari jelen összetételében fiatalabb csapat, mint a Mercedes

    Binotto: A Ferrari jelen összetételében fiatalabb csapat, mint a Mercedes

    Mattia Binotto szerint a Ferrari jelen összetételében fiatalabb csapat, mint a már régóta ebben a felállásban dolgozó, összeszokott Mercedes.

    A svájci-olasz szakember, aki eddig technikai igazgatóként operált Maranellóban idén váltotta Maurizio Arrivabenét a csapatfőnöki székben. A hibrid-éra óta Binotto már a negyedik élre állított személy az olasz csapatnál.

    Évek alatt hosszú és rögös úton haladva a Scuderia még mindig nem találta meg az ellenszert az Ezüst Nyilak ellen. Nem csak sebességben maradnak el ellenfelektől, hanem olyan területeken is hátrányban vannak, amelyek első sorban fel sem tűnik az átlag nézőknek. Emellett még a szerencsével is hadi lábon áll az olasz istálló, míg ellenfele igazán Fortuna kegyeltje lett.

    A Sky Sportsnak Binotto elmondta, úgy érzi csapata összetételében fiatalnak tekinthető, a Mercedeshez képest.

    ,,Nagyon stabilak. Ha megnézzük, évek óta ugyanazok az emberek dolgoznak náluk, ugyanazon a poszton, míg a Ferrarinál ez nem mondható el, ezért ebben a tekintetben fiatalabb csapat vagyunk. A legtöbbünk új még abban a feladatkörben, amit el kell látnia, igen összességében a csapat a történelmi hátterét tekintve koránt sem ifjú, azonban sok pozícióban új embereket helyeztünk, és ha ezt vesszük figyelembe, akkor igen, mondhatjuk azt, hogy fiatal alakulat vagyunk. – magyarázta el a helyzetet Binotto.

  • Wolff visszanézte a felvételeket és keményebb büntetést adott volna Vettelnek

    Wolff visszanézte a felvételeket és keményebb büntetést adott volna Vettelnek

    A Ferrari eldöntötte, nem fellebbez Sebastian Vettel Kanadában kapott öt másodperces büntetése ellen, ugyanakkor a vörösök még nem adják fel, további bizonyítékokat gyűjtenek, és ha perdöntő adatra bukkannak, ismét kiállnak igazukért.

    ,,Visszavonjuk a fellebbezési szándékunkat, ugyanakkor a felülvizsgálati jogunkat életben tartjuk.” –nyilatkozta Mattia Binotto.

    Többen úgy vélik a Scuderia azért lépett vissza, mert a hivatalos fellebbezési eljárás során nem tudták volna megnyerni az ügyet, ugyanis a szabályzat 38.3.a) pontja  kimondja, az öt másodperces időbüntetést eltörölni nem lehet, a 17.2-es szabvány pedig arról tesz tanúbizonyságot, hogy az ehhez hasonló büntetések ellen nem lehet óvást benyújtani. Ugyanakkor még van egy kapaszkodója a patinás istállónak, a felülvizsgálatot a sportszabályzat nem tiltja, tehát ha egy újabb döntő bizonyíték kerül elő, akkor a csapat kérheti a vizsgálatot a versenyfelügyelők döntése ellen, és ha kiderül, hogy igazuk van, akkor semmisé tehetik a korábbi döntést. Ez a bizonyíték lehet egy videó vagy akár egy telemetriai adat is, amint ezt beszolgáltatják a Kanadában bíráskodó felügyelőknek egy összehívott testület előtt kell kielemezniük a helyzetet.

    ,,Kételkedem abban, hogy bármilyen új bizonyíték elő fog kerülni. – nyilatkozta Ernst Hausleitner az osztrák ORF kommentátora.

    Alex Wurz szerint az egész Formula 1 már túl van szabályozva, ezért lehetnek büntetések olyan esetekben, amikben véleménye szerint nem kellene szankciókat adni.

    Toto Wolff viszont, miután visszanézte a felvételeket, elmondta szigorúbb büntetést adott volna Vettelnek.

    ,,A büntetéseket nem lehet visszavonatni. Az lenne számukra a legrosszabb, ha újra vizsgálnák az ügyet, megnéznék az adataikat és arra jutnának, hogy még nagyobb büntetéssel kell sújtani Sebastiant. Beszélgettem Mattiával, ő úgy gondolja, hogy a történek nem 100%-ban büntethetőek, míg én úgy vélem, hogy ő 100%-ban téved. A tény az, hogy Vettel lement a pályáról, a tükrébe nézett és Lewist a fal felé szorította. Ha Lewis nem fékez, akkor egymásnak mentek volna. Ezért kapott büntetést Vettel. Igen, talán vitatható ez a szankció, ám a sportunkban nincs helye ilyen eseteknek.”

    A La Gazzetta dello Sport információi szerint a Francia Nagydíj hetében fogja eldönteni a Ferrari, hogy él-e a felülvizsgálati jogával.

  • A versenyfelügyelők elárulták miért nem kapott büntetést Vettel a táblacsere miatt

    A versenyfelügyelők elárulták miért nem kapott büntetést Vettel a táblacsere miatt

    A versenyfelügyelők elárulták, közösen döntöttek úgy, hogy nem büntetik Sebastian Vettel futam utáni magánakcióját.

    A német pilóta az első helyen autózott, mikor 3-as kanyarnál a 48. körben fűre hajtotta, megcsúszott az autója, majd ahogy összeszedte járművet pont Lewis Hamilton elé érkezett vissza a pályára, akinek lassítani kellett, hogy elkerülje az ütközést. A stewardok sokáig tanakodtak és vizsgálták a helyzetet, majd úgy döntöttek, megbüntetik a Ferrari versenyzőjét, aki a hír hallatán kiakadt. Vettel a verseny leintése után sem nyugodott meg, nem állt be a neki fenntartott helyre, majd mikor visszatolta autóját a többieké közé, dühösen elment csapata főhadiszállására. Pár perc múlva sikerült rávenni arra, hogy visszajöjjön, és mikor a parc fermé-be érkezett fogta az első helyet jelző táblát és át tette az üres helyre, ahova eredetileg állnia kellett volna az SF90-el.

    Hans-Gerd Ennser elmondta, már a veszélyes pályára való visszatérés esetében is túl engedékenyek voltak a némettel szemben is, ugyanis a szabálytalanságáért kaphatott volna nagyobb büntetést is a pilóta.

    ,,Akár 10 vagy 20 másodperces büntetést is kaphatott volna, de még Stop and Go-t is. Az öt másodperc volt a legkisebb mértékű hátráltatás, amit kiosztani lehetett ebben a szituációban.”

    Ennser továbbá azt is elárulta, azért nem szankcionálták Vettel táblacserés mutatványát, mert tudták, hogy a négyszeres világbajnok csak dühében lépte meg ezt a lépést.

    ,,Informáltak minket az incidensről, ám úgy gondoltuk, hogy Vettel csak felfokozott érzelmi állapota valamit a feszültség levezetése miatt cselekedett akkor, ezért úgy döntöttünk ebben az esetben eltekintünk a büntetéstől.”

    Mathieu Remmerie is kiált a döntésük mellett, és helyesnek tartja azt, hogy megbüntették a négyszeres világbajnokot.

    ,,A szabályok egyértelműek és mi azért vagyunk itt, hogy betartassuk őket. Természetesen arról lehet diskurálni, hogy egy esetleges módosítás szükséges lehet-e. Én, mint motorsport fanatikus szintén szeretem látni a jó versenyeket. Néhány szabály talán túl messzire megy és akadályozza ennek kialakulását? Talán igen. Ha összehasonlítják a motorsport mostani formáját a 10 vagy 20 évvel ezelőtti állapotokhoz, akkor láthatjuk, hogy sok minden fejlődőt, ám sok változtatást a csapatok harcoltak ki.”

    Remmerie végül hozzátette, nagyon meglepte őket a döntésük miatt kialakult túlzott média figyelem, viszont tisztában van azzal, hogy mindig is lesznek elégedetlenséget kiváltó határozatok.

  • A csapattal való kommunikációban segít Jock Clear Charles Leclerc-nek

    A csapattal való kommunikációban segít Jock Clear Charles Leclerc-nek

    Charles Leclerc feltárta milyen minősítésben segíti Jock Clear idén a munkáját. A monacói versenyző elárulta, a brit mérnök abban ad neki tanácsot, hogyan szokjon össze jobban a csapattal, valamint az alakulattal való kommunikációról is kiképezi őt.

    Clear Formula 1-es karrierje során már sok versenyzővel dolgozott együtt, többek között, Jacques Villeneuve, Michael Schumacher, Nico Rosberg és Lewis Hamilton munkáját is segítette, tanuló évében, pedig Leclerc-t vette a szárnyai alá. A Ferrari szakembere a mérnökökkel való kommunikációban segíti a versenyzőt, legfőképp abban, hogyan jellemezze az autóval kapcsolatos problémáit, javaslatait.

    ,,Jock összességében a hétvége egészében segít nekem, és ott van velem, mikor a mérnökeimmel beszélgetek. Figyeli, hogyan tudunk összedolgozni, tanácsokat ad, hogyan fejezzem ki magam, mikor velük beszélek. Ez nagyon fontos elem, az emberek túlságosan lebecsülik azt a tényt, hogy a mérnököknek mennyire hasznos, ha pontosan meg tudod mondani mit akarsz. Ő már sok tapasztalattal bír, ezért tud nekem segíteni a fejlődésben. A hétvége után le szoktunk ülni együtt és átbeszélünk mindent, elmondja, hogy milyen téren dolgozhatnánk össze még jobban, és a pozitívumok is előkerülnek ilyenkor.”

    A monacói versenyző szerint az SF90 tempója jó, és ezt bizonyítják az utóbbi versenyek is, ám Leclerc teljesítménye már nem olyan konzisztens, amit a fiatal is érez, ezért elmondása szerint még keményebben fog dolgozni mérnökeivel karöltve, hogy legyőzze Sebastian Vettelt és a többieket.

    ,,A szezon kezdetén már észre vettem, hogy ha mindent jól összerakunk, akkor nagyon erősek vagyunk. Én új vagyok a csapatnál, Seb már évek óta itt van, azonban nekem dolgoznom kell azon, hogy konzisztens teljesítmény nyújtsak. Bakuban és Bahreinben nagyszerűen mentek a dolgok. Meg kell értenünk mi mért történik és minden alkalommal meg kell próbálnunk ott lennie az elején.”

  • Hülkenberg: Nem tudom pontosan mennyire voltam közel a Ferraris szerződéshez

    Hülkenberg: Nem tudom pontosan mennyire voltam közel a Ferraris szerződéshez

    Nico Hülkenberg elárulta, lett volna reális esélye arra, hogy a Ferrarihoz szerződjön 2014-re. A német versenyző azonban azt nem tudja, mennyire is volt közel a megállapodáshoz.

    Felipe Massa távozása után üresedett meg egy hely Fernando Alonso mellett a Scuderiánál. Többen is harcban voltak a pozícióért, ám a ’tendert’ végül Kimi Räikkönen nyerte meg. Hülkenberg, aki a kisebb kategóriákban bajnoki címet nyert sorozatban, azt hitte, rá is Michael Schumacher sorsa vár, ám se a Ferrari pilótája nem lett, és még dobogóra sem állhatott eddig karrierje során az F1-ben.

    A 31 éves versenyző szerződése 2013-ban járt le a Ferrari által támogatott Sauberben. Az adott évben nyújtott jó teljesítménye miatt a vörösök felvették vele akkor a kapcsolatot, ám végül nem lett megállapodás a beszélgetések után. Ezt a történetet mesélte el többek között a német pilóta a Beyond the Grid vendégeként a Formula 1 hivatalos podcast legújabb adásában:

    ,,Sosem tudhatod mennyire vagy közel a megállapodáshoz ezekben a helyzetekben, és azok az emberek, akik a döntéseket hozzák, nem is fogják elmondani. Talán egy centi, vagy egy tűhegynyi, nem tudom. Pár alkalommal beszélgettünk és én azt hittem reális esélyem van egy idő után, ám a végén kiestem a lehetséges versenyzők köréből.”

    Ha sikerül volna leszerződni 2014-re a Ferrarihoz, Hülkenberg Fernando Alonso csapattársa lett volna. Végül kiderült, hogy a spanyol sem maradt sokáig a fedélzeten az oly sok átélt kudarc után, ezért úgy döntött, hogy inkább a McLarennél próbál szerencsét, ám ekkor még nem sejtette, hogy ott nem a megváltás vár majd rá. A német pilóta viszont olykor-olykor elgondolkodik azon, hogy a kétszeres világbajnoknak, vajon volt-e szerepe abban, hogy ne őt válasszák végül. A Renault jelenlegi pilótája viszont úgy érezi erre a kérdésre sosem fog választ kapni.

    ,,Fernandónál sosem lehet tudni, hogy amit mond néha, azt komolyan is gondolja-e. Úgy vélem néha szeret játszani, ezért nem vagyok abban biztos hogy ellenezte-e vagy sem a dolgot, , de most már mindegy, ez a történet már a múlté.”

  • Mégsem fellebbezett a Ferrari Vettel büntetése kapcsán

    Mégsem fellebbezett a Ferrari Vettel büntetése kapcsán

    Biztosan nem fog változni utólag a Kanadai Nagydíj hivatalos végeredménye, mivel a Ferrari mégsem él fellebbezési lehetőségével Sebastian Vettel büntetését illetően.

    Vettel az élen állt a Kanadai Nagydíjon, sőt ő is haladt át elsőként a célvonalon. Azonban a verseny során egy hiba következtében leszaladt a pályáról, visszatérését Lewis Hamilton elé pedig a versenybírák veszélyesnek ítélték meg, ezért öt másodperces időbüntetést kapott, így elvesztette a győzelmet és csak másodikként értékelték.

    A büntetés nagy felháborodást keltett, a rajongókat és az F1-es személyiségeket egyaránt megosztotta. Vettel maga is kiakadt büntetésén, úgy érezte, ellopták tőle a győzelmet.

    A futam után a Ferrari bejelentette, hogy megfellebbezi a döntést. Erre 96 órájuk volt, de nem éltek a lehetőséggel.

    A Daily Mail szerint Mattia Binotto csapatfőnök írt az FIA-nak, és arról adott információt, hogy nem intéznek fellebbezést.

    Így már teljesen végleges, hogy a Kanadai Nagydíj hivatalos győztese Lewis Hamilton.

  • Pirro nem tudott vasárnap nyugodtan aludni Vettel büntetése miatt

    Pirro nem tudott vasárnap nyugodtan aludni Vettel büntetése miatt

    Emanuele Pirro elárulta az olasz sajtónak, nem tudott nyugodtan aludni vasárnap Sebastian Vettel büntetése miatt.

    Az ex-versenyző úgy jellemezte azt az esetét, mind a leghosszabb éjszakát, amit életében átélt. Évek óta először került olasz származású versenyző a versenyfelügyelők közé, hogy segítse az állandó tagok munkáját azzal, hogy a pilóta szemszögéből is megvizsgálja a kérdéses helyzeteket. Az ötszörös Le Mans győztes Pirro örömmel fogadta el a felkérést, ám azt nem sejthette mi lesz ezen munkájának a megítélése.

    Vasárnap este záporoztak a kritikák a stewardok felé, nézők, ex-versenyzők, aktív pilóták, szólaltak fel a döntés ellen, ugyanis szerintük hagyni kellett volna a német világbajnokot tovább versenyezni, mert „bűne” nem volt oly mértékű, hogy azt büntetni kelljen.

    Az olasz sajtó értesülései szerint a négy felügyelő mindent megtett azért, hogy ne kelljen Vettelt szankcionálni, ám nem találtak olyan stabil lábakon álló érvet, ami alapján elengedhették volna a fülük és szemük mellett az esetet. A három fokozat közül (5 másodperces büntetés, 10 másodperces büntetés, áthajtásos büntetés) így is a legenyhébbet választották.

    A Formula Passion szerint Pirronak különösen fájt, hogy ilyen ítéletet kellett hoznia, ugyanis olasz révén valamint Ferrari rajongóként nehezére esett ezt tenni, de úgy érezte ez a helyes döntés.

    A felvételeket többször is átnézték, ám mivel nem találtak enyhítő körülményt, így meg büntették a Ferrari pilótáját, amiért veszélyesen tért vissza a pályára, aminek következtében ellenfelét Lewis Hamilton nem csak gázelvételre, hanem fékezésre is kényszerítette.

    Az eset szerintük hasonlított a tavaly Suzukában történt Max Verstappen és Kim Räikkönen közötti történésre. Akkor a holland pilóta szintén öt másodperces büntetést kapott. Ezért feltették a versenyfelügyelők magukban a kérdést: ’Mit mondanak azoknak, akik megkérdezik miért nem kapott Vettel büntetést, majd a fent említett estre hivatkozva a következetességüket csorbítják és kérdőjelezik meg? Miért kapott Suzukában akkor büntetést Verstappen, ha Vettelnek most nem jár?’

    Ennek ellenére a közfelháborodás megtörtént, csak Jolyon Palmer, Toto Wolff és a Mercedes, Nico Rosberg valamint Jackie Steward értett egyet a versenyfelügyelők döntésével. Emanuele Pirro vérzőszívvel mondott igent az ítéletre, ám az még rosszabbul érintette, hogy ennyi kritikát kapott a régi nagyoktól, azonban hálás és köszöni azoknak a kedvességet akik mellette álltak ki.

    ,,Szerencsére sokan szolidaritásukat fejezték ki. Több pilóta, és a versenyeken tartózkodó személy is mellém áll. Az viszont fáj, hogy a régi nagyok, mint Mario Andretti és Nigel Mansell azt mondták, amit mondtak. A világ és a Formula 1 is megváltozott, ők olyan bajnokok, akik életüket kockáztatták egy-egy versenyen a győzelem érdekében, manapság ez már nem téma és csak nagyon ritkán következhet be ilyen végkimenetel. Rengeteg harcoltunk azért, hogy biztonságosabb legyen a sport, ezért nem szabadna figyelmen kívül hagynunk ezeket az eseteket. Mint a versenyzés, és mint a Ferrari szurkolója nagyon fáj, hogy ilyen döntést kellett hoznunk, sajnálom, hogy a verseny így végződött. Nem könnyű meghozni ezeket a határozatokat ám a sport integritásának mindenek felett kell állnia. Röviden ezért kell a szenvedélyt és a szívbeli érzelmeket félre tenni.” –nyilatkozta Pirro.

    Az ügynek azonban itt nincs még vége, a Ferrari ugyanis Kanadában három órával a verseny leintése után jelezte, fellebbezést szeretnének benyújtani az ítélet ellen. Ha találnak döntő bizonyítékot igazuk előterjesztéséhez, akkor hivatalos úton is megkezdődhet a harc a Kanadai Nagydíj első helyéért.