Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Vettel szerint mindegy milyen idő lesz, Leclerc viszont esőre vár

    Vettel szerint mindegy milyen idő lesz, Leclerc viszont esőre vár

    Sebastian Vettel és Charles Leclerc véleménye különbözik a tekintetben, hogy mire lesznek képesek a Magyar Nagydíjon, amennyiben nem jön az eső.

    A Hungaroring nagyon technikás pálya, ráadásul elég rövid is, ezért nem is fekszik annyira az SF90-nek, különösen idén, ugyanis a lassú kanyarokban, a Scuderia konstrukciói nem brillíroznak. Ennek ellenére a négyszeres világbajnok Max Verstappenéhoz hasonló időt tudott autózni a szabadedzéseken, míg a monacói pilóta jócskán lemaradva követte őket.

    Az második edzés az eső miatt nem sikerült túl produktívra senkinek sem, ám Vettel bizakodó és úgy véli, jó eredményeket érhetnek el, az időjárástól függetlenül is.

    ,,Szerintem mindkét esetben ott kellene lennünk, az már más kérdés, mennyire leszünk közel, majd meglátjuk. A Mercedes még mindig nagyon erősnek tűnik.”

    Leclerc szerint azonban csak az égi áldás segíthet rajtuk:

    ,,Én voltam a gyorsabb kettőnk közül a nedves pályán, összességében viszont szenvedtünk egy kicsit, nem volt meg a megfelelő leszorítóerőnk, ami ezen a pályán elem kulcsfontosságú. Tudtuk, hogy nehéz lesz itt számunkra, ezért keményen kell dolgoznunk azért, hogy fejlődni tudjunk. Minden attól függ, mi fog ránk várni vasárnap, úgy vélem más lesz az időjárás azon a napon, melegebb lesz és nem lesz eső sem. Meglátjuk majd mi lesz, remélem azért esni fog.”

  • Vettelnek és a Ferrarinak is munkával fog telni a nyári szünet

    Vettelnek és a Ferrarinak is munkával fog telni a nyári szünet

    Sebastian Vettel elárulta, a nyári szünet számukra nem lazsálással fog telni, tovább fogják folytatni a kemény munkát, ugyanis megakarják fejteni miért, szenved annyira a Ferrari ebben az évben.

    A Scuderia és német versenyzője nagy ambíciókkal megáldva kezdte a 2019-es szezont, ám Lewis Hamilton és a Mercedes nagyon gyorsan egyértelműsített azt, hogy rajtuk kívül nem nagyon rúghat labdába senki sem a bajnoki cím tekintetében. A 9 futamot nyerő alakulat siker szériáját Max Verstappen szakította meg és két győzelmével, míg a Ferrari eddig egy elsőséget sem tudhat magáénak.

    A Hungaroringen a négyszeres világbajnok ismét tanúbizonyságot tett arról, hogy sosem adja fel, és a sajtótájékoztatóján elmondta, a nyári szünetben is azon lesznek, hogy kijavítsák eddigi hiányosságaikat.

    ,,Nagyszerű lenne itt nyerni és egy remek momentummal zárni az év első felét. Úgy vélem csak néhány munkatársunk látogat majd el a tengerpartra, én biztos nem leszek köztük. A gyár ugyan zárva lesz két hétig, ám ez nem akadályozhat meg minket abban, hogy együtt dolgozzunk, ugyanis mindenki tud azon gondolkodni otthon, hogyan javulhatnánk. Remélhetőleg majd egy jó emlékként tekinthetünk vissza a hungaroringi hétvégére és elmondhatjuk majd azt, hogy itt fordult meg a szerencsénk, és minden jól alakult számunkra ezen a helyszínen. A célunk a győzelem, meg akarom kaparintani a trófeát, és az egész csapat támogat ebben a törekvésemben.” -árulta el terveit Vettel.

  • Vettel: A leggyorsabb kör hajszolása miatt csúsztam meg az utolsó körben

    Vettel: A leggyorsabb kör hajszolása miatt csúsztam meg az utolsó körben

    Sebastian Vettelnek majdnem a második helyébe került egy hiba, amit a Német Nagydíj utolsó körében vétett. A német elmondta, hogy meg szerette volna futni a verseny leggyorsabb körét és eközben hibázott.

    A Ferrari német versenyzője az utolsó helyről vághatott neki a hazai nagydíjának, miután az időmérő edzésen egy turbóhiba miatt egyetlen mért kört sem tudott megtenni. Azonban Vettel nem adta fel és egy őrült versenyen sikerült átrágnia magát a mezőnyön Max Vertsappent leszámítva. Azonban a német pilóta leggyorsabb köre másfél tized másodperccel maradt el a holland pilóta leggyorsabb körétől. A négyszeres világbajnok az utolsó körben megpróbált javítani, azonban a nyolcas kanyarban megcsúszott és lesodródott a bukótérbe.

    A Ferrari németjének szerencséje volt, ugyanis a megcsúszását követően éppen vissza tudott jönni a mögötte érkező Daniil Kvyat elé és végül a második helyen ért célba. „Azért mentem le a pályáról, mert a leggyorsabb körre hajtottam, azonban végül nem jött össze,” – nyilatkozta Vettel a Magyar Nagydíj előtt. „Mindig is ezt csináljuk a versenyeken. Próbálsz a határon autózni és néha alapján túl közel kerülsz ahhoz. Nem hiszem azt, hogy csak én voltam az, aki a pengeélen táncolt az utolsó körökben. Örülök, hogy végül megláthattam a kockás zászlót és annak is, hogy ki tudtuk használni az adódó lehetőségeket, különösen a verseny utolsó harmadában.”

    Vettel a Német Nagydíjon szerzett második helyével újfent a dobogón ünnepelhetett három versenyhétvége után. Azonban a német elmondta, hogy korántsem lehetnek elégedett a Német Nagydíjon nyújtott teljesítményükkel az időmérőn elkövetett hibák miatt.

    „Ha az utolsó helyről érsz fel a dobogóra, akkor nyilvánvaló, hogy nagyon sok autón kell áthámoznod magad. Összességében azonban nem lehetünk elégedettek, ugyanis az időmérőn óriási egy óriási lehetőséget szalasztottunk el és vasárnap csak az egyik autó látta meg a kockás zászlót.

    „Reméljük, hogy egy pár hét múlva, ha majd visszatekintünk erre a hétvégére, akkor azt mondhatjuk majd, hogy ez a hétvége jelentette a fordulópontot a számunkra,” – véli Vettel. „Azonban nyilvánvaló, hogy nyerni szeretnénk. Ezért az egész csapat, beleértve engem is, nagyon sok erőt és energiát fektet ebbe a projektbe. Nem vagyunk messze a céltól, azonban a szezon eddigi részében nem voltunk valami gyorsak, amire nem egyáltalán nem lehetünk büszkék.”

  • Gasly nyerte az unalomba fulladt második szabadedzést

    Gasly nyerte az unalomba fulladt második szabadedzést

    Szemerkélő esőben kezdődött a második szabadedzés, ám elég hamar előkerült a piros zászló, miután Alex Albon az utolsó kanyarban fűre hajtott, ami miatt autója megcsúszott és a brit-thai végül a falba találta magát.

    Az újra indítást követően az eső intenzitás hol megnövekedett hol csökkent egy kicsit, ám mivel  a pálya vezethetősége nem romlott, a pilóták folytatták a körözést. Az első percekben Lewis Hamilton állt az élre őt Max Verstappen és Valtteri Bottas követte, majd fél óra elteltével Pierre Gasly vette át a vezetést a brit világbajnoktól, majd a második helyet holland csapattársa hódította el.

    A kedélyek a változó körülmények miatt lecsillapodtak, néha-néha egy-két versenyző unta meg a várakozást és köztes eső gumikkal megnézték a pályát, majd visszahajtottak a bokszba. A McLaren mindkét pilótájával eljátszotta ezt a játékot, az ő példájukat csak az Alfa Romeo és Daniil Kvyat követte.

    A nagy várakozás közepette Lando Norris autójában a hidraulika meghibásodott, és mivel már csak 30 perc volt vissza, a brit átöltözött, mert konstrukciójának javítása nem lesz kész az edzés végéig.

    Az eső intenzitásának megnövekedésekor azonban előbújtak a pilóták, és szinte mindenki kihajtott a pályára intermediate abroncsokkal. A korábban megfutott időkön nem tudtak javítani, ezért az edzés eleji sorrend maradt meg.

    A szabadedzést tehát Pierre Gasly nyerte, második legjobb időt Max Verstappen autózta. A két Red Bullt a két Mercedes követte Lewis Hamilton-Valtteri Bottas sorrendben. Ötödik helyen Daniel Ricciardo, míg a hatodikon Kimi Räikkönen végzett. Őket, Charles Leclerc, Nico Hülkenberg, Antonio Giovinazzi és Daniil Kvyatt követte. Sebastian Vettel nem jutott be az első 10-be, ideje csak a 13. helyre volt elegendő az edzés elején.

     

     

  • Vasseur: Leclerc könnyebben veszi az akadályokat, mint Vettel

    Vasseur: Leclerc könnyebben veszi az akadályokat, mint Vettel

    Charles Leclerc korábbi főnöke is meglepődött azon, hogy a 21 éves versenyző ekkora nyomás alá tudja helyezni a Ferrari első számú pilótájának kikiáltott Sebastian Vettelt.

    Tavaly csatlakozott a monacói versenyző a Száguldó Cirkusz mezőnyéhez, csapatfőnöke a Frederic Vasseur legnagyobb örömére, aki már az évad elején méltatta a fiatal tehetséget. A jól szereplő Leclerc egyre nagyobb tiszteletet vívott ki magának a paddockba, és ahogy haladtunk előre az évben egyre többen hittek abban, hogy egy nap a Ferrari versenyzője lehet. A lehetőségre nem is kellett sokat várnia, 2018 második felében a Scuderia menesztette Kimi Räikkönent és a helyére hozták Leclerc-t míg, a finn csatlakozott az Alfa Romeohoz.

    ,,Nem gondoltam volna, hogy Charles ilyen gyorsan felveszi a ritmust a Ferrarinál. Minden sokkal nehezebbnek és bonyolultabbnak tűnik most Vettelnek, mindkettőjük vállán nyomás van a Mercedes miatt, de Leclerc jobban tudja ezt kezelni. Charles remekül teljesítette az szezon első felét, természetesen voltak olyan versenyek ahol, jobb is lehetett volna, és most nem a németországi hibájáról beszélek, ugyanis nem csak neki sikerült rosszul az a verseny, a Mercedes két pilótája is hibázott. Az utolsó két kanyar nagyon csúszóssá vált, és sokan pórul jártak ott. Azonban a hét elején ő volt a leggyorsabb (Leclerc), még akár a pole-t is megszerezhette volna, továbbá nem csak a múlt hétvégén volt erős, három-négy futam óta ilyen jól teljesít.” –nyilatkozta Vasseur a Canal +-nak.

  • Újabb fejlesztésekkel érkezik a Hungaroringre a Ferrari

    Újabb fejlesztésekkel érkezik a Hungaroringre a Ferrari

    Mattia Binotto megerősítette, a Ferrari új aerodinamikai fejlesztésekkel érkezik meg a Magyar Nagydíjra.

    A Scuderia az elmúlt versenyeken is finomított konstrukcióján, ám a múltheti Német Nagydíjon mégis meghibásodások sora érte utol a versenyzőket. Az időmérőn vérzett el Vettel és Leclerc is, a német versenyzőnek a turbóval akadtak gondjai a Q1-ben, mért kört sem tudott teljesíteni, míg a monacói pilótának a Q3-ban kellett idő előtt autójából kiszállni, mert az üzemanyag adagoló meghibásodott az SF90-ben.

    A svájci-olasz csapatfőnök azonban reméli, ezen a héten tisztább képet kapnak afelől, melyik fejlesztésük jött be és melyik nem, valamint abban is bizakodik, hogy a Hungaroringen nem fogja őket hátráltatni már semmi sem.

    ,,Fontos lenne számunkra az, ha megerősítést nyerne az a feltételezésünk, hogy az autónkat jó irányba sikerült fejlesztenünk. Számítunk azon elemekre is, amit nemrég tettünk fel a konstrukciónkra, valamint az új aero fejlesztésekre is kíváncsiak vagyunk. Természetesen az egyik legfontosabb feladataink közé tartozik kiküszöbölni a megbízhatósági problémákat, továbbá meg akarjuk akadályozni azt, hogy a jövőben előforduljon hasonló eset.”

    Binotto szerint a Hungaroringen ha valaki győzni szeretne, akkor ahhoz az autó megfelelő hűtésére és jó gumi menedzselésre lesz szüksége.

    ,,Budapesten a megfelelő hűtés kulcsfontosságú szerephez jut, valamint a leszorítóerő is fontos tényezőként köszön vissza.  Az abroncsok nagy terhelésnek lesznek kitéve, ugyanis a pálya olyan kanyarokkal rendelkezik, ami komoly munkára fogja a Pirelliket, így már az időmérőn egy kör alatt is bajba lehet kerülni.” –nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke.

  • Horner: Mindkét pilótánk pontjaira szükségünk lesz a Ferrari becserkészéséhez

    Horner: Mindkét pilótánk pontjaira szükségünk lesz a Ferrari becserkészéséhez

    Christian Horner azt szeretné, ha mindkét pilótája konstans teljesítményt nyújtva a pontszerző helyeken végezne az elkövetkezendő futamokon, ugyanis tudja, csak akkor van esélyük legyőzni a Ferrarit, ha Max Verstappen és Pierre Gasly is a legtöbbet hozza ki magából és autójából.

    A francia pilóta vállára nagy nyomás nehezedik év eleje óta. Az osztrák csapatnál nyújtott eddig teljesítménye nem acélos, legtöbbször csalódást keltő hibákat vét vagy épp túlságosan lassú csapattársához képest. Míg tehát Verstappen a győzelmekért harcolt az utóbbi időben, addig Gasly annak is örül, ha be tud jönni a Ferrarik mögött pontszerző helyre, ez pedig részéről kevés lesz ahhoz, hogy legyőzzék a Scuderiát.

    ,,Úgy vélem, ha mindkét pilótánkkal masszív pontokat tudunk szerezni, akkor csökkenthetjük a hátrányunkat a Ferrarival szemben, és ez is a célunk a szezon hátralévő részére. Az előző futam keserédesre sikeredett. Gasly jól szerepelt az időmérőn, ám a futam az első kiállásnál problémába ütköztünk, nehezen ment fel a jobb hátsó, majd mikor ezt orvosoltuk, vissza kellett őt tartani, mert nagyon sokan érkeztek akkor a bokszba. Ezután kezdődött a felzárkózás, csak ment és csak ment előre, az egyik újraindításnál még Sebastiant (Vettel) is meg tudta előzni, ám három kör múlva lecsúszott az ívről az egyes kanyarnál, és emiatt sokan elmentek mellette. Aztán következett az az eset Albonnal… Nagyon frusztráló volt, ugyanis elveszítettünk egy olyan lehetőséget ahol sok pontot tudtunk volna hozni a Ferrarin.” – nyilatkozta Horner csalódottan.

  • A Renault azt állítja, áttörték az 1000 lóerős határt

    A Renault azt állítja, áttörték az 1000 lóerős határt

    A 2019-es motorjával a Renault azt állítja, hogy sikerült túllépniük lóerők terén a négy számjegyes álomhatárt. Mindezt annak ellenére, hogy két hete a Mercedes mérnöke azt állította, hogy még a bajnokcsapat erőforrásával sem sikerült ez. Akkor az AMuS-nak ennyit mondott: „Nem, és a Ferrarinak sem.”

    A Renault motorokért felelős főnöke, Remi Taffin viszont azt állítja, hogy egyes esetekben a franciák erőforrása már átlépte az 1000 lóerős határt:

    „Az időmérő edzések alatt olykor csúcsteljesítményre vagyunk képesek. Nem lehet ugyanakkor folyamatosan ezen a szinten teljesíteni. Versenyben 950 lóerő felett vagyunk, néha 960-970 lóerő a teljesítményünk. Sok dologtól függ, olyanoktól mint a pálya karakterisztikája és a hőmérséklete.”

    Amikor rákérdeztek Taffin állításaira a Mercedes emberénél, az így válaszolt: „Nem beszélhetünk 1000 lóerőről az esetükben sem. Lehet, hogy a Renault másképp számol, mint mi. Ami egyébként is számít az a köridő.”

    A Red Bull-Honda háza tájáról is megérkezett a témában a savazás:

    „Mi megbízhatóak vagyunk. Lehet, hogy a Renault elérte az 1000 lóerőt, de a versenyeken az autóik kört kapnak tőlünk.”

  • Palmer: Vettel felzárkózásában nem volt semmi különleges

    Palmer: Vettel felzárkózásában nem volt semmi különleges

    Jolyon Palmer szerint egyáltalán nem volt nagy szám az, ahogy Sebastian Vettel a 20. helyről felzárkózót a 2.-ra, azon a kaotikus Német Nagydíjon.

    A Ferrari a hétvége nagy részét dominálta, ám az időmérőn mindkét vörös autó elvérzett. A négyszeres világbajnok már a Q1-ben, mért idő nélkül búcsúzni kényszerült, míg Charles Leclerc-nek a Q3-ban kellett a 10. hellyel megelégednie, miután az ő autójában is hibát találtak. Az eső áztatta Hockenhemringen vasárnap Vettel az utolsó helyről rajtolva azonnal öt autót előzött meg jobb startjának köszönhetően, majd folytatta tovább ellenfelei levadászását. A top 10-be gyorsan felért, ám a top 5-be csak a verseny utolsó részében érkezett meg, ott száraz pályás abroncsokkal száguldva szedte áldozatait, míg végül célba ért a második helyen.

    Palmer szerint nem a kiemelkedően jó sebességének köszönheti Vettel azt az előkelő pozíciót, csak a kiesések és a többször bejövő Safety Car segített neki abban, hogy a végén a közel kerüljön a tűzhöz.

    ,,Nem volt semmi különleges abban, ahogy Vettel feljött a 20. helyről a másodikra. Ha rápillantunk a statisztikákra, akkor láthatjuk azt, hogy a legjobb versenyzők az évek alatt már véghez vittek hasonlókat. Az igazság az, hogy Vettelnek a verseny nagy részén nem volt meg a tempója, a hatodik körtől egészen az 56.-ig csak a 8. pozíció környékén autókázott. Bottas kiesése után tudott feljönni csak a hatodik helyre, és onnan slick gumikkal már nem volt nehéz dolga. Egy valamit azonban el kell ismerni, Vettel nagyon éretten vezetett és kevés hibát vétett. Az elején a középmezőnybeli autókat simán meg tudta előzni a Ferrari erőfölényének köszönhetően, majd a körülmények alakultak úgy a számára, hogy a top 5-be kerüljön, és ott már csak Verstappen volt az ellenfele, ám ő hozzá már nem tudott közelebb kerülni így maradt neki a második hely. Vettel érett viselkedésével szerezte meg magának a dobogót és nem a vezetési tehetségével. Megérdemelte ezt a jó eredményt, a sok balszerencse után, ami őt érte.” – jegyezte meg Palmer a szokásos értékelőjében.

  • Verstappen: Hamilton mérföldekkel van előttem a bajnokságban

    Verstappen: Hamilton mérföldekkel van előttem a bajnokságban

    Max Verstappen lehűtötte a kedélyeket a Német Nagydíjon aratott győzelme után adott nyilatkozatában. A holland pilóta szerint hiába nyert, a bajnokság éllovasa Lewis Hamilton még ennek ellenére is mérföldekkel előtte jár a pontok tekintetében.

    A Red Bull versenyzője idei második győzelmét szerezte meg Sebastian Vettel és Daniil Kvyat előtt az esős Német Nagydíjon. A Mercedes pedig egy felejthető versenyen van túl, miután mindkét pilótájuk esett-kelt a változó körülmények között. Valtteri Bottas össze is törte a Mercedest, Lewis Hamilton pedig többször is elveszítette az uralmát az autója felett.

    A katasztrofális hétvége ellenére Hamilton továbbra is magabiztos, 63 pontos előnye van a holland pilótával szemben. Verstappent többek között a bajnoki esélyeiről is kérdezték a győzelmét követően. „Nem tudom, mérföldekkel vann előttünk a bajnokságban,” – véli Verstappen. „Több, mint két futamgyőzelemnyi előnyük van és még mindig egy domináns csapatról beszélünk.

    „A mai nap rendkívül trükkös volt, könnyű volt hibázni, amit könnyen észrevehetettek. Nyilvánvaló, hogy mai nap nem a Mercedesről szólt. Jó munkát tudtunk végezni, azonban továbbra is keményen kell dolgoznunk, hogy a következő versenyeken is a győzelemért mehessünk. Azonban mindig jó érzés, ha több pontot tudunk szerezni, mint ők (Mercedes pilóták).”

    Verstappen mellett Vettel is nagyot ment a hazai közönség legnagyobb örömére, ugyanis a német pilótát úgy intették le a második helyen, hogy az utolsó rajtkockából kellett nekivágnia a hazai versenyének. Idén másodszor fordult elő, hogy Vettel csökkenteni tudta a hátrányát Hamiltonnal szemben.

    Azonban Vettel még a 84 pontos hátránya ellenére sem fogja feladni a küzdelmet. „Sok verseny van még hátra az idei szezonból, szóval még bármi megtörténhet,” – véli a Ferrari négyszeres világbajnok. „Nem feltételezhetjük azt, hogy továbbra sem fognak pontokat szerezni, ugyanis jelen pillanatban ők a legerősebbek.

    „Jó irányba kell haladnunk a fejlesztésekkel, hogyha meg szeretnénk nehezíteni a dolgukat. Ha nyomás alá sikerül helyezni őket, akkor még bőven lehet keresnivalónk. Rajtunk áll vagy bukik az egész, mármint a Ferrarin és természetesen a Red Bullon.”