Címke: Ferrari

  • Vettel szerint furcsa napot zártak Szocsiban, Leclerc az autó egyensúlyával küzd

    Vettel szerint furcsa napot zártak Szocsiban, Leclerc az autó egyensúlyával küzd

    Sebastian Vettel szerint furcsa napot zárt a Ferrari pénteken, ám ennek ellenére sikerült bizonyos előrelépéseket tenniük.

    Charles Leclerc végzett az élen az első gyakorlás során, míg délután már Max Verstappen uralta az orosz pályát. A német délelőtt a harmadik, míg a második edzésen az ötödik pozícióig esett vissza, ennek ellenére úgy érzi, pozitív napot zártak.

    ,,Egy kicsit furcsa volt a mai nap. Kipróbáltunk pár dolgot, ezért el kellett döntenünk, mi az amit ebből megtartunk és mitől kell megszabadulnunk. A Red Bull reggel és délután is nagyon gyorsnak tűnt, a harmadik szektorban igazán erősek. Úgy vélem tudunk még fejlődni, főleg az autó egyensúlyával kapcsolatban, ezért remélem a holnapi nap már sokkal jobban fog alakulni a számunkra. Néhány etap jó volt, néhány nem, ezért is fontos az, hogy megértsük mi-miért történik, és ha ez meg van, akkor el tudjuk dönteni mik azok a dolgok amik beváltak. Boldog vagyok, bizonyos időszakokban az autó jó volt, ezért magabiztosan várom a holnapot.”

    Charles Leclerc csapattársához hasonlóan úgy érezte, eredményesen telt a napjuk, ám az autó egyensúlyával még nem teljesen elégedett, szerinte azon a téren javulniuk kell még szombaton.

    ,,Jó napot zártunk, úgy vélem a Red Bull nagyon erős, de mi magunkra koncentrálunk. A köridők tekintetében még tudunk javulni. Az autó egyensúlya nem úgy viselkedett, ahogy szerettem volna, különösen a kvalifikáció körök megtételénél akadtak gondok, ám a versenytempónk nagyon erős, ami jó hír a számunkra. Az egyensúllyal akadnak tehát gondok, ezen a pályán az utolsó szektorban egy kicsit küszködünk a hátsó abroncsokkal, ezért az elsőben kompromisszumot kell kötnünk annak érdekében, hogy jól szerepelünk a harmadik szektorban.” – értékelte napját Leclerc.

  • Hamilton: Már nem tekinthető favoritnak a Mercedes idén

    Hamilton: Már nem tekinthető favoritnak a Mercedes idén

    A világbajnoki éllovas Lewis Hamilton szerint az idei szezon hátralévő versenyein már nem lehet esélyesnek tekinteni a Mercedest.

    Ugyan majdnem 100 ponttal vezet a brit a Ferrarik előtt a pontversenyben, a nyári szünet óta csak az olaszok tudtak sikernek örülni. Emiatt is gondolja úgy Hamilton, hogy megváltoztak az erőviszonyok.

    „Nincs már olyan pálya hátra idén, ahol mi lennénk az esélyesek. Ha le akarjuk győzni a Ferrarit, akkor tökéletes hétvégét kell teljesítenünk.” – jelentette ki.

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke viszont pont az ellenkezőjét gondolja.

    „A futamokon a Mercedes mindig gyorsabb nálunk. Nem minden problémánkat tudtuk eddig megoldani, még ha Szingapúrban nyertünk is, ami adott egy kis magabiztosságot az egész csapatnak.” – reagált Hamilton szavaira.

  • Leclerc úgy érezte túlreagálta a rádióban a dolgokat, Vettel azonban megvédte

    Leclerc úgy érezte túlreagálta a rádióban a dolgokat, Vettel azonban megvédte

    Charles Leclerc nem szeretné megismételni a szingapúri kirohanását, ezért inkább „rádiócsendet” rendelt el magának. A 21 éves fiatal úgy érezte, túl reagált a dolgokat, mikor csapattársa, Sebastian Vettel elévágott és megnyerte az éjszakai versenyt.

    A monacói versenyző a futam első felében vezette a vonatozást, ám Max Verstappen kiállása felborította a stratégiát. A Ferrari a holland pilóta bejövetelét látván berántotta a németet, ugyanis féltek attól, hogy a Red Bull versenyzője eléjük vág. Ez a taktika azonban olyan jól sikerült, hogy nem csak Verstappent, hanem Lewis Hamiltont és Leclerc-t is sikerült maga mögé utasítania a négyszeres bajnoknak.

    A monacói az esetet igazságtalannak nevezte és hosszasan panaszkodott a rádión keresztül a Scuderiának. A futam leintését követően, figyelmeztető hangnemben még a csapatfőnöknek, Mattia Binottonak is üzent. Hat nappal később azonban, már máshogy látja a dolgokat az ifjú és meg is bánta azt, hogy túl sokat panaszkodott.

    ,,Úgy vélem a rádióban túlreagáltam a dolgokat, ez az eset megmutatta, még mindig van mit tanulnom. Abban a szituációban nem szabadott volna így viselkednem, a csapat jó döntést hozott és jól jártak el, ugyanis megszereztük az első két helyet. Egy másik stratégiával nem sikerült volna ezeket a helyezéseket megkaparintani. Ebből az esetből sok mindent lehet tanulni és fejlődni, szóval ez nem fog megtörténni a jövőben.”

    Természetesen felmerült a kérdés, hogy innentől akkor a gondolatait megtartja-e magának az ifjú és csak a legfontosabb dolgokat közli a rádión csapatával? Leclerc azt válaszolta, ez a célja:

    ,,Az autóban ülve ez mindig nehéz, túl sok ilyenkor az adrenalin. Úgy kelek fel, hogy a győzelemre gondolok és úgy is térek nyugovóra, ezért néha ezek a dolgok nagyon nehezek. Jobban kell kontrollálnom magam az ilyen szituációkban és… hogy is mondhatnám ezt diplomatikusan? Csak be kellene fognom a szám! Tanulni fogok ebből, és mindent el fogok követni azért, hogy ez ne történjen meg újra.” -vonta le a konklúziót Leclerc.

    Sebastian Vettel, aki szintén járt már hasonló szituációkban karrierje során, megvédte csapattársát, amiért az elégedetlenségét hangoztatta. A német elmondta, egyáltalán nem haragszik emiatt Leclerc-re, ugyanis ilyenkor csak az adrenalin beszél a pilótákból, és amint kiszállnak az autóból és lenyugodnak, már másképp látják a helyzetet.

    ,,Nem, egyáltalán nem haragszom rá. Szerintem nem kellene túl sok mindent belelátnotok ezekbe az üzenetekbe. Mikor megnyitjuk a rádióforgalmazást, akkor közben versenyzünk is. Hasonló dolgokat tapasztalnánk, ha egy focista, vagy épp egy golf játékost hallanánk hasonló körülmények között. Úgy vélem, nagyon meglepődnénk. Nincs értelem annak, hogy mindig azt kutatjuk, vajon milyen okból kifolyólag mondtak bármit is a többiek azokban a percekben. Szerintem ez ilyenkor egy normális dolog, egyszerűen csak nyerni akart. Dühös volt, mikor realizálódott benne, hogy hátrányba került, ha fordított helyzetben lettünk volna, én is hasonlóképpen reagáltam volna. Ez része annak az érzelmi hullámvasútnak, ami versenyzés közben rád jön. Ha ezek nem törnek rád, akkor az azt jelenti, már nem érdekel annyira a dolog, és nem hinném, hogy sok versenyző versenyzik ezzel a mentalitással.”

    A 32 éves versenyző elárulta, a futam után beszélt csapattársával. Vettel hozzátette, kapcsolatuk nem fordult át rivalizálásba, még mielőtt azt hinnék az emberek.

    ,,Beszéltem vele, a versenyről igazából nem sokat diskuráltunk. A kérdéseitekre válaszolva, nem hinném, hogy az elévágásos történet olyan „csúnya” lenne. Nem hinném, hogy hozzá kellene tenni ehhez bármit, megcsináltuk a versenyt, egyértelmű volt mi történt. Charles kihívások elé állít engem, ahogy én őt.”

  • Teljesen új szimulátort épít a Ferrari

    Teljesen új szimulátort épít a Ferrari

    A Ferrari istálló lecseréli a jelenlegi használt szimulátorát Maranelloban és egy sokkal modernebbet fognak építeni.

    Az olasz istálló jelenlegi egy ötmillió eurós szimulátort használ, amit csak „póknak” hívnak, mivel igen csak hasonlít egy nyolclábúra.

    A spanyol Marca szerint ezt viszont hamarosan használaton kívül helyezik. Az új szimulátor jóval drágább és modernebb lesz. A váltásra a közelgő költségvetési korlát bevezetése ösztönözte az olaszokat, ugyanis ez így nem fog plusz pénzügyi erőforrásokat lefoglalni a keretből, ha most építik ezt meg.

  • Häkkinen: Ezzel a győzelemmel a Ferrari növelte Vettel motivációját

    Häkkinen: Ezzel a győzelemmel a Ferrari növelte Vettel motivációját

    Sebastian Vettel 13 hónapnyi nyeretlenség után múlt hét vasárnap megtörte a jeget Szingapúrban, és megnyerte az éjszakai futamot csapattársa, Charles Leclerc előtt. Mika Häkkinen szerint nagyon kellet már ez a négyszeres bajnoknak, ezért sem adta vissza a Ferrari az első helyet 21 éves versenyzőjüknek.

    A városállam utcáin a stratégia vette át a karmesteri szerepet és diktálta az ütemet a csapatoknak a versenyen. A vonatozást megunva először Max Verstappen döntött úgy, hogy ideje lesz kereket cserélni, majd mikor ezt a Ferrari meglátta, azonnal berántották Vettel, ugyanis attól féltek, hogy a holland a német elé vághat a korai kiállással. A taktika azonban túl jól sikerült, és mellé a 32 éves pilóta is vérszemet kapott, ugyanis az egy körrel később cserélő monacóit is maga mögé utasította, olyan gyors kört futott a hideg gumikon. A Ferrari pitwallján ekkor felreppent a kérdés: Alkalmazzanak-e csapatutasítást és cseréljék-e vissza a két versenyző pozícióját? Végül a nemleges válasz mellett döntöttek. Häkkinen szerint azért választotta ezt az opciót a Scuderia, mert így növelhették a négyszeres világbajnokuk megtépázott magabiztosságát és motivációját.

    ,,Értekeztek arról, hogy Sebastiannak vissza kellene adnia a vezető helyet Charles-nak, ám egy év nyeretlenség után fontos volt az, hogy ő maradjon az élen. Talán Mattia Binotto úgy érezte, ez a győzelem most Sebastiannak jár ugyanis Charles már korábban nyert két futamot. Ezzel a döntéssel továbbá az egyensúlyt is megteremtheti, visszaadhatja Sebastian motivációját és segíthet az egész csapatnak tovább lépni. Megszerezni egy versenyen az első és a második pozíciót a legfőbb cél, és úgy tűnt a Ferrarinak mindegy volt, hogy a pilótái milyen sorrendbe teljesítik ezt be.” – osztotta meg véleményt a finn világbajnok az Unibet oldalán.

  • Wolff: A Ferrari belháborúja jól jöhet a Mercedesnek

    Wolff: A Ferrari belháborúja jól jöhet a Mercedesnek

    Toto Wolff rámutatott arra, hogy Sebastian Vettel és Charles Leclerc esetleges csapaton belüli kakaskodása a Mercedes malmára hajthatja a vizet.

    Az elmúlt három versenyen a Scuderia tudott diadalmaskodni, Spa-ban és Monzában a monacói versenyző kaparintotta meg a legnagyobb trófeát, míg Szingapúrban a német a jó stratégiának és a hideg gumikon való tempójának köszönhetően „kiénekelte a sajtot csapattársa szájából” és behúzta az éjszakai futamot.

    A tabellát azonban továbbra is toronymagasan Lewis Hamilton vezeti az év első felében nyújtott teljesítménye miatt, és vajmi kevés esély van arra, hogy elvegyék tőle az első helyet, ám Wolff ennek ellenére tart a Scuderiától és az újonnan talált tempójuktól, viszont a belső kakaskodás miatt a veszély ereje elhalványulhat. Az osztrák csapatfőnök szerint a Ferrari pilótái egymástól veszik el a pontokat, ami egy segítség a Mercedesnek, ugyanakkor hozzátette, ők is voltak már hasonló szituációban, ezért meg tudja érteni milyen fejfájással jár ez most Mattia Binottonak.

    ,,Úgy vélem, ha két vezető egyéniség harcol egymás mellett, akkor meg van az esély arra, hogy ez a kapcsolat rivalizálásba fordul át, ez pedig belháborúhoz, eszkalációhoz vezethet a csapaton belül. Már mi is tartottunk itt, ám úgy gondolom csapatként egy nagyon egyértelmű filozófiát követve már erősebbek vagyunk. Pozitív számunkra az, hogy egymástól vesznek el pontokat, ez egy előny, ám még nem akarok az egységek számolásával foglalkozni. A mi dolgunk az, hogy versenyeket nyerjünk és a legjobb formánkat hozzuk, ám legutóbb Szingapúrban, ezt nem sikerült teljesítenünk.”

    Az éjszakai futamon a csillagosok csak a 4. és 5. pozíciót tudták megszerezni, holott Hamilton sokáig a második helyen haladt,  ám egy félre sikerült stratégiai döntés megpecsételte az egész csapat sorsát.

    ,,Rögtön a verseny után elkezdtük kielemezni a történteket ugyanis meg akartuk érteni mit rontottunk el Szingapúrban, továbbá le akartuk vonni a tanulságot is, hogy fejlődni tudjunk és kerüljük a hasonló helyzeteket. Ezek a nehéz napok kovácsolnak minket még jobban össze, és ez a csapat ismét megmutatta, hogy a gyengeségeket erősségekké tudja átalakítani.”

  • A Ferrari kíváncsian várja mire lesz elég a szingapúri fejlesztési csomag Szocsiban

    A Ferrari kíváncsian várja mire lesz elég a szingapúri fejlesztési csomag Szocsiban

    A Ferrari kíváncsian várja, mire lesz elég az új csomag az oroszországi helyszínen, miután meglepetés szerűen megszerezték a győzelmet Szingapúrban.

    Spa-ban és Monzában még borítékolható volt a Scuderia sikere, ám a múlt heti versenyhétvégén a szakértők többsége a Mercedest avagy a Red Bull prognosztizálta az élre, ám a vörösök mindenkit megleptek, mikor megszerezték a pole pozíciót és bezsebelték a futamgyőzelmet. A változás szelét az új aero csomag és első vezetőszárny hozta meg, ezért a maranellói gárda kíváncsian várj azt, hogy ezek az újdonságok hova fogják vezetni a csapatot Szocsiban.

    ,,Egymás után három győzelmet szereztünk meg, ezért kíváncsiak vagyunk arra, hogy Oroszországban a múlt héten bemutatott fejlesztések hogyan fognak viselkedni. Szocsiban hosszú egyenesek vannak és az aszfalt is nagyon sima, így az abroncsokból nem lesz egyszerű kihozni a maximumot. A pálya teljesen más beállításokat és aero konfigurációkat kíván, mint az előző helyszín, továbbá kulcsfontosságú lesz az is, hogy megfelelően állítsuk be az autó egyensúlyát.” -nyilatkozta Mattia Binotto.

    Sebastian Vettel szerint a versenynaptár egyik legtrükkösebb helyszíne az orosz aszfaltcsík:

    A legtöbb kanyar hasonló ám nagyon technikásak is, nehéz megtalálni a megfelelő bemeneti szöget, és eltalálni a fékezési pontot miközben próbálod a lehető leggyorsabban irányítani az autót, nem mellesleg mindeközben még a gumikra is oda kell figyelni. Technikai szempontból nézve tehát az egyik legtrükkösebb pálya a versenynaptárban, ám nagyon jutalmazó is tud lenni, főleg ha sikerül jó gyors kört összetenni, lehetőleg az időmérőn.”

  • Häkkinen szerint már a Ferrarié a legjobb autó: Domináltak Szingapúrban

    Häkkinen szerint már a Ferrarié a legjobb autó: Domináltak Szingapúrban

    A Ferrari a hétvégi Szingapúri Nagydíjon zsinórban harmadjára győzött, ám két erőpálya (Spa és Monza) után most egy teljesen más karakterisztikájú aszfaltcsíkon.

    Ez a győzelem ékes bizonyítéka annak, hogy most már nem csak olyan pályákon kell velük számolni, melyeken a motorerő a döntő tényező. Emlékezzünk vissza a Magyar Nagydíjra, ahol nagyságrendileg egy perc hátrányban követték az első két helyen egymást üldöző Hamiltont és Verstappent. Ehhez képest most Szingapúrban – ami a hungaroringi aszfaltcsíkhoz nagyon hasonló karakterisztikáját tekintve – ők győztek, ráadásul kettős sikert aratva.

    A korábbi kétszeres világbajnok, Mika Häkkinen pedig azt is ki merte jelenteni, hogy jelenleg az olaszoké a legjobb autó a mezőnyben.

    „Szingapúr a bizonyíték arra, hogy tényleg a Ferrarié a legjobb autó most. Spában és Monzában minden a nyers tempóról szólt, Szingapúrban viszont minden teljesen más. Ez egy huplis pálya, teletűzdelve rengeteg kanyarral, melyek közül pár igencsak lassú. Sokan arra számítottak, hogy ez a hétvége a Red Bull és a Mercedes csatájáról fog szólni, de a Ferrari mindenkit meglepett” – értékelt Häkkinen.

    „Domináltak Szingapúrban. Afelől eddig sem volt kétség, hogy nekik van a legerősebb motorjuk, de a mostani eredmény arra is rámutat, hogy az autójuk egésze is jól működik. Az újítások úgy tűnik, beváltak, és hirtelen Lewis Hamilton abban a helyzetben találta magát, hogy azt kell kimondania, hogy a Ferrarit nehéz lesz megverni a hátralévő versenyhétvégéken. Az, hogy a Mercedes nem is állt dobogón vasárnap, sokkoló. De nem csak a Ferrari remekelt, hanem Max Verstappen és a Red Bull Honda is nagyszerűen teljesített a 3. hellyel.”

  • Leclerc: Már nemcsak egy bizonyos pályatípuson leszünk versenyképesek

    Leclerc: Már nemcsak egy bizonyos pályatípuson leszünk versenyképesek

    Charles Leclerc úgy véli, a Ferrari a hátralévő versenyeken képes lesz jó teljesítményt nyújtani. A Scuderia csak a hosszú egyenesekkel tűzdelt, kevés leszorítóerőt igénylő aszfaltcsíkokon remekelt, ám a legutóbbi fejlesztési csomag bevetése után a monacói szerint ez az állapot megváltozott.

    A nyári szünet óta csak a vörösök diadalmaskodtak. Spa-ban és Monzában a 21 éves versenyző kerekedett felül a Mercedesen, míg Szingapúrban Sebastian Vettel emelhette magasba a legnagyobb trófeát. Az Orosz Nagydíjra az elmúlt hetek pozitivitásával felvértezve készül Leclerc, aki most már úgy véli, akármelyik pályán megállják majd a helyüket.

    ,,Jó érzés úgy megérkezni Oroszországba, hogy három hétnyi pozitív esemény van a hátunk mögött. A fejlesztésekkel nagyszerű előrelépéseket tettünk meg, összességében javult a teljesítményünk a nagy leszorítóerőt követelő aszfaltcsíkokon. Most már nem csak egy bizonyos karakterisztikájú pályán kell velünk számolni, hanem a többin is. Különleges érzés lesz ismét Szocsiban versenyezni, ugyanis a nemzetközi sportesemények terén nagyszerű történelemmel bír ez a helyszín.” -nyilatkozta a monacói.

  • Orlen: Haas, Racing Point vagy McLaren, akár Kubica nélkül?!

    Orlen: Haas, Racing Point vagy McLaren, akár Kubica nélkül?!

    A lengyel olajvállalat, a PKN Orlen a Haas névadó szponzora akar lenni. Elképzelhető persze együttműködés a Racing Pointtal is akár, de egyeztettek a McLarennel is. Ismert a közösségi média felületeken is az, ha valaki „bonyolult kapcsolatban” van, és így lehetne jellemezni a cég kapcsolatát Robert Kubicával és a Forma-1-gyel.

    Az már ismert, hogy a lengyel és a támogatója elhagyják a Williams istállóját, amely idén a legrosszabb csapatnak bizonyult, de Kubica sokszor lett utolsó a versenyeken, még ha ő is szerezte az alakulat egyetlen pontját. Ugyanakkor sokszor kikapott a csapattársától, az újonc George Russelltől. Sokan emlegették azt, hogy a két autó nem ugyanolyan, a csapat az ellenkezőjét állítja.

    Az útjaik így most elváltak, pedig az Orlen illetékesei találkoztak a Williams menedzsmentjével, de nem sikerült megállapodniuk. A lengyeleket az zavarta, hogy a csapat nem tette lehetővé azt, hogy Kubica megmutassa a valós képességeit, a másik fél viszont csak azt hajtogatta, hogy ez megalapozatlan vád, és már nincs benne potenciál, ennyi a történet. Nem sikerült tehát megoldást találni, pedig a szerződés eredetileg 1+1 évről szólt. Az Orlen ezzel pedig nem akart élni, feltehetően Kubica és a Williams sem.

    Daniel Obajtek, a konszern elnöke azonban megerősítette, hogy egy lehetséges új partnerrel már meg is kezdődtek a tárgyalások, sőt, lehet, hogy csak az már az utolsó részleteket egyeztetik. A lengyelek nagyon elégedettek a Forma-1 marketinghatékonyságával, és folytatnák azt. Sokakat érdekel is az Orlen pénze, és maga Kubica is. A cég is a királykategóriában akar maradni olyannyira, hogy akár Robert nélkül is. Az meg már világosan látszik, hogy versenyüléssel rendelkező pilótája jövőre nem lehet a szériának Kubica. A tartalékos versenyzői és a szimulátoros állások azonban még elérhetőek. A kérdés az, hogy Kubicát ez mennyire érdekli.

    Három csapattal is egyeztetnek, kettőnél Kubica akár teszt- és tartalékpilóta lehet jövőre. Ezek a Racing Point és a Haas. A képviselőik jártak Varsóban, amiről képek is kiszivárogtak. Erről pedig a paddockban is beszélt a Racing Point tulajdonosa, Lawrence Stroll. Más lehetőséget nagyon nem kaphat náluk, mert Sergio Pereznek három éves szerződése van a csapattal, Lance Stroll mega fia, így eléggé logikus az, hogy az ő helye fix.

    A legígéretesebb lehetőség az amerikai Haasnál adódna. Támogatókat keresnek amúgy is, a lengyelek ráadásul lennének akár névadó szponzor is, így jövőre Orlen-Haas néven is benevezhetnek akár. Günther Steiner csapatvezető egy interjúban elárulta, hogy örömmel dolgozna Kubicával, de nem tudja, hogy a pilóta mit akar. Itt is azonban csak tartalékosi szerep várhat rá, pedig az Orlen reménykedett benne, hogy 2021-ben náluk Robert akár versenyezhet is. Ami biztos, hogy a Haas mindenképp meríthetne a lengyel tapasztalatából és szimulátoros munkájából.

    Az utolsó lehetőség amit megvizsgált az Orlen, az a McLaren esete. Pár napja kiderült, hogy a lengyelek képviselete a legnagyobb titokban Londonban járt, de ezt tagadták még a cégnél is, hogy egyeztettek volna a brit csapattal. Ott az a gond, hogy nincs nagyon hely Kubicának, legalábbis az első tárgyaláson ennyi derült ki.

    Az idei szezon előtt szó volt arról is, hogy Kubica a Ferrarihoz igazol, szimulátoros munkára, de végül a Williams lett a befutó, akik versenyülést ajánlottak. Jelenleg azonban nem tudni, hogy egy ilyen szerep a Scuderiánál érdekelné-e Robertet. Az idei éve elég fejtörést okoz neki és kevés örömöt nyújt, hiszen minden versenyen meg kell küzdenie az autójával, a többieket meg maximum a rajtnál látja, illetve később, amikor lekörözik.

    A lengyel azt sem zárta ki, hogy végül versenyzőként a DTM-ben kötne ki, ami összeegyeztethető egy tesztpilótai szerepkörrel a száguldó cirkuszban. Az Orlennél azonban azt is rebesgetik, hogy akár a WRC világába is visszatérhet. A vállalat mindenképp a Forma-1-re koncentrálna Kubicával, vagy nélküle. Robertnek meg el kellene döntenie, hogy mégis mit akar.