Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Leclerc: A csapatutasításokat be kell tartani

    Leclerc: A csapatutasításokat be kell tartani

    Hiába utazott a mezőny Japánban, a csütörtöki napon még mindig az Orosz Nagydíjon történt ferraris kavarodás volt a téma. Charles Leclerc úgy véli, félreértés történt Szocsiban, ezért a múlt héten átbeszélte a dolgokat a Ferrarival, akik gondoskodtak arról, hogy ilyen helyzet ne történhessen meg újra.

    A rajt után Sebastian Vettel megelőzte csapattársát, aki nem védekezett ellene, hiszen mint kiderült, az első rajtkockából induló monacóinak az volt a feladata, hogy szélárnyékot biztosítson a németnek, aki így könnyedén magam mögé utasíthatja Lewis Hamiltont. A négyszeres bajnok azonban a vártnál előbb előzte meg riválisát, majd az első helyet vette célba. A Ferrari többször is megkérte Vettelt, hogy adja vissza pozícióját Leclerc-nek, ám a német a körülményeket ügyesen felhasználva nemet mondott. Végül a bokszkiállások alatt oldották meg a vörösök a problémát. Azóta többször is körbejárták a témát, bár a két érintett  -Leclerc elmondása szerint – még nem tudott egymással erről kommunikálni.

    ,,Úgy vélem a szezon elejétől kezdve egyértelmű volt az, hogy kötelező engedelmeskednünk a csapatutasításoknak. Ám a múltkori eset rávilágított arra, hogy mégsem volt olyan világos minden. Egyikünknek sem volt kerek a történet a rajt után. A legfontosabb dolog viszont az, hogy átbeszéltük a dolgokat, és mindent megtettünk annak érdekében, hogy ne forduljon elő ilyen helyzet többé.” -árulta el Leclerc.

  • Vettel elismerte, nem volt korrekt mikor megtagadta a csapatutasítást

    Vettel elismerte, nem volt korrekt mikor megtagadta a csapatutasítást

    Sebastian Vettel bocsánatot kért az Orosz Nagydíjon tanúsított viselkedéséért. A német elmondta, vissza kellett volna adnia az első helyet Charles Leclerc-nek miután csapata megkérte rá.

    A Száguldó Cirkusz világában Szocsi után szinte minden a Ferrari két pilótájáról szólt. A monacói versenyző a pole-ból indult, mellette a második rajtkockában Lewis Hamilton még mögötte német csapattársa tartózkodott. A futam előtti megbeszélés során megegyeztek abban a Scuderiánál, hogy a szélárnyékot inkább Vettelnek biztosítanák, mintsem a brit riválisnak, így mikor a négyszeres világbajnok átugrott a Mercedes versenyzőjét a rajtnál, könnyedén megelőzte csapattárását is, aki nem védekezett ellene, hiszen korábban így beszélték meg. Vettel viszont nem adta vissza a pozíciót, hiába szólították fel rá, gyorsabb tempóra kapcsolt, míg Leclerc a rádión keresztül értetlenkedett. Végül a kerékcserék alatt a Ferrari megcserélte a sorrendet, ám nem sokra mentek vele, ugyanis rangidős pilótájuk autójában meghibásodott az MGU-K, ezért kiállni kényszerült a versenyből.

    Lassan két hét telt el az ominózus eset óta, azóta a felek leültek beszélgetni külön-külön főnökeikkel, és Japánban a négyszeres bajnok bocsánatot kért viselkedéséért, továbbá hozzátette, érti, miért kérte a csapat azt tőle amit kért, és megígérte, a jövőben ilyen engedetlenség nem fog előfordulni a részéről.

    ,,Most már minden tiszta, természetesen azóta többször is beszéltünk erről. Én nem fújnám fel annyira ezt a történetet. Pozitív dolgok is értek minket Oroszországban. Idén először nagyon-nagyon jó volt a tempónk és tartottuk a lépést a Mercedesszel. Más versenyeken is előfordult már, hogy az élen kezdtünk, de a futamon lassabbak voltunk egy kicsit náluk. Ezért tehát voltak nagyon pozitív és kevésbé jó dolgok. Az, hogy milyen megállapodásunk volt, vagy épp nem volt, ki cselekedett jól avagy rosszul talán már nem számít. Én kaptam egy parancsot, megkértek ugyanis arra, a rádión keresztül, hogy adjam vissza a pozíciót, de ezt nem tettem meg. Nem volt korrekt lépés ez tőlem.” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok.

    Ugyanakkor a csapatutasításokkal kapcsolatban Vettel megjegezte: „nem volt minden kőbe vésve”:

    ,,Nem gondolnám, hogy ez szükség is lenne, talán pár dolgot csinálhattunk volna másképp, de én nem aggódom emiatt. Most már az előttünk lévő versenyekre koncentrálunk.”

     

  • Hamilton a három nagycsapat küzdelmére számít Japánban

    Hamilton a három nagycsapat küzdelmére számít Japánban

    A hétvégén a Japán Nagydíj helyszínére, Suzukába utazik a száguldó cirkusz mezőnye, Lewis Hamilton pedig az esélyeket latolgatta a futam előtt.

    A brit arra számít, hogy az ő csapata, a Mercedes mellett a nyári szünet után felerősödő Ferrari, és a Suzukában általában jó eredményeket elérő Red Bull is harcban lehet a győzelemért.

    „Klassz lesz” – mondta az Autosportnak. „Suzuka elképesztő pálya, az év egyik legizgalmasabb része. És most tényleg van három nagyon gyors csapat, akik egymást hajtják, és meg van bennük a potenciál a futamgyőzelemre. Ötletem sincs, ki lesz itt a leggyorsabb. Jelenleg a Ferrari elég domináns, de talán ez a pálya a mi autónknak egy kicsit jobban kedvez majd, ki tudja? Vagy esetleg a Red Bull. Izgalmas idejönni, mert egy versenyzőtől függő pálya. Van itt fű, kavicságy és fal, szóval egy nagy teszt az autó és versenyző számára egyaránt.”

  • Két napos Pirelli teszten van túl a három nagy csapat

    Két napos Pirelli teszten van túl a három nagy csapat

    A Japán Nagydíj előtt még a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull is Barcelonában vett részt, egy két napot Pirelli gumiteszt keretében.

    Ez a teszt eredetileg nem szerepelt a naptárban, ám az olasz gyártó engedélyt kapott az FIA-tól, hogy a három top csapattal egy újabb tesztet iktasson be. Ugyan 2021-ben már érkeznek a 18 colos gumik, ám ez a két nap inkább még a jövő évi, jelenlegi méretű gumikra koncentrált.

    „Elég sűrű két napunk volt Barcelonában, ahol alapvetően a jövő évre szánt abroncsokat teszteltük. Hétfőn Sebastian 145 kört tett meg a Ferrarival, és Albon 115-öt a Red Bullal. Majd kedden Esteban Ocon a Mercedes volánjánál 144 körig jutott, így összesen 404 környi adat áll a rendelkezésünkre.” – kezdte a Pirelli motorsport igazgatója Mario Isola.

    „A két nap célja, hogy a 2020-as évre szánt 13 colos abroncsokat minél jobban tökéletesítsük a csapatokkal közösen. Rengeteg kilométert tettünk a gumikba a három legjobb csapattal, így sikerült összegyűjtenünk a kívánt adatokat. E teszt eredményeként most már meghatározhatjuk a jövő évi keverékeket, ezért pedig ezer köszönet a csapatoknak és a pilótának, akik részt vettek.” – tette hozzá.

    A csapatok a 2020-as gumiktól azt várják, hogy szélesebb működési tartományuk legyen, és a jelek szerint ezeket a keverékeket az összes csapat kipróbálhatja majd az Egyesült Államokban novemberben.

  • Leclerc Suzukával kapcsolatban csak Bianchi balesetére tud gondolni

    Leclerc Suzukával kapcsolatban csak Bianchi balesetére tud gondolni

    Charles Leclerc vegyes érzelmekkel várja a hétvégét, ugyanis a mezőny Japánba látogat el, arra a helyszínre, ahol a monacói keresztapja, Jules Bianchi végzetes balesetet szenvedett 2014-ben.

    Öt évvel ezelőtt a francia pilóta a futam utolsó szakaszában elvesztette az uralmát az autója felett a vizes aszfalton, és az alá a munkagép alá szorult, ami Adrian Sutil konstrukcióját hivatott kiemelni a pályáról. Bianchi súlyos fejsérüléseket szenvedett, egy ideig Japánban ápolták, majd Nizzaba szállítottak, ahol 2015 nyarán végleg megpihent.

    Ezért Leclerc mentora és barátja emlékért egy olyan eredményt szeretne elérni a Ferrarival vasárnap, amire maga Bianchi is büszke lehetne.

    ,,Mikor életemben először a pályára hajtottam tavaly, nos, az nagyon nehéz volt. Számomra ez a hely mindig is Jules szörnyű balesetével fog összekapcsolódni.”

    A tragédia ellenére a monacói szereti ezt a pályát, és reméli egy újabb kupával a kezében köszönhet majd el az aszfaltcsíktól:

    ,,Nagyon nehéz és nagyon technikás pálya, és ebben a tekintetben a versenynaptár egyik legjobbja. A gyors kanyaroktól a hajtűig, szinte minden megtalálható ezen a helyszínen, ezért is annyira ikonikus és csodálatos maga a pálya.”

  • Verstappen: Japánban is sokkal gyorsabb lesz a Ferrari

    Verstappen: Japánban is sokkal gyorsabb lesz a Ferrari

    Max Verstappen nem érzi azt, hogy a Red Bull képes lesz nyerni a Honda hazai pályáján, mert szerinte ott is a Ferrari lesz az esélyes.

    Nagy reményekkel érkezik Japánba a Honda, ugyanis a visszatérésük óta egyetlen egy pontot sem tudtak szerezni az aktuális csapatukkal Japánban.

    A Red Bullal karöltve viszont sokkal vérmesebb reményeik is lehetnek Suzukában. Ennek érdekében pedig Szocsiban egy újabb rajtbüntetés fejében hoztak egy újabb motorfejlesztést.

    Max Verstappen nagyon érzi a japán aszfaltcsíkot, hiszen eddig minden Red Bullos évében dobogóra tudott állni, most viszont nem érzi azt, hogy a nyári szünet óta szárnyaló Ferrarit meg lehetne verni.

    „Sok jó eredményem van már Japánból, második és harmadik helyekkel, de győznöm még sosem sikerült. Így nyilván jó lenne egy lépést feljebb lépni.” – kezdte. „Nagyon élvezetes ott vezetni, de alapvetően is imádom Suzukát. Ez egy történelmi pálya, amely rendkívül szűk és gyors is egyben. Fontos, hogy a pálya egészét kihasználd.”

    „Meg kell találnod a megfelelő egyensúlyt, jó ritmusban kell átmenned a 3,4,5 és 6-os kanyarokon, mert, ha hibázol az egyikben, akkor a következőben rossz íven leszel. A Ferrari nagyon gyors lesz az egyenesekben, mivel jelentős motorerő fölényben vannak, de a mi autónk a kanyarokban működik remekül. Remélhetőleg ott tudunk majd egy ki előnyt szerezni.” – folytatta.

    „A japán rajongók nagyon szenvedélyesek a sport iránt, mindig nagyszerű látni, hogy mennyi rajongó van a pálya szélén. Az idei Japán Nagydíj viszont más lesz, így, hogy a Hondával vagyunk már. Már idén voltak remek eredményeink, de Suzuka nem lesz könnyű. Természetesen igyekszünk majd a lehető legjobb eredményt felmutatni a japán rajongóknak.” – zárta.

  • Villeneuve beszólt Hamiltonnak és Schumachernek

    Villeneuve beszólt Hamiltonnak és Schumachernek

    Jacques Villeneuve beállt a sorba és Max Verstappenhez hasonlóan kritizálta Lewis Hamiltont. A kanadai azonban a brit versenyzőnél nem állt meg, górcső alá vette Michael Schumacher teljesítményét is.

    A Ferrari egykori pilótája karrierje során összesen hét világbajnoki címet szerzett meg (ebből 5-öt vörös overallban), míg Hamilton eddig 5-ször vehette át a legnagyobb trófeát, ám minden bizonnyal idén ez a szám eggyel növekedni fog. A kanadai ex-versenyző – aki maga is világbajnok -, azonban úgy véli, hogy a fent említett pilóták csak azért tudtak ennyiszer diadalmaskodni, mert a legjobb autóban ültek.

    1997 világbajnokát megkérték, hogy hasonlítsa össze a Scuderia legendáját a Mercedes bajnokával, Villeneuve természetesen eleget tett a kérésnek, és megszokott szókimondó stílusában el is mondta a véleményét:

    ,,Ez a két versenyző (Schumacher és Hamilton) csak akkor tudott győzni, mikor a birtokukban volt a legjobb autó. Egész karrierjük során mindig jó konstrukcióban ültek, például ha most betennénk Lewist (Hamilton) egy Williamsbe, ott nem nyerne. Nagyon jó versenyző, és mindig a legjobb döntéseket hozta meg, a csapatváltások során. A Mercedesnél maga köré építette az istállót, ennyi történt, ám a Ferrariban már nem biztos, hogy olyan sikeres lenne.”

  • Häkkinen: Nagy a feszültség a Ferrari versenyzői között

    Häkkinen: Nagy a feszültség a Ferrari versenyzői között

    Mika Häkkinen, kétszeres világbajnok úgy véli, hogy a Ferrari csapatutasításai csak egyre növeli a feszültséget a csapat két versenyzője, Sebastian Vettel és Charles Leclerc között.

    „Azt követően, hogy pole-ból indult (Leclerc), minden rosszra fordult, mikor beleegyezett, hogy szélárnyékozik Sebastiannal az egyenesben, az első igazi kanyarig, a kettesig.” – írta Häkkinen az Unibet oldalán írt rovatában. „Azzal, hogy belement, hogy átadja a vezetést Sebastiannak, lehetőséget adott neki arra, hogy kontrollálja a versenyt, amit tökéletesen is csinált.”

    „Feszültség van a Ferrari versenyzői között, és Charles megtanul pár kemény leckét. Beleértve azt a tényt, hogy Sebastian négyszeres világbajnok, nem egy balek.”

    „A Mercedeshez képest a Ferrarinál nem megy még a tökéletes csapatmunka a versenyzők közt, pedig erre szükségük lesz, ha rendszeresen nyerni szeretnének.”

  • Button: Furcsa helyzetben van a Ferrari

    Button: Furcsa helyzetben van a Ferrari

    A korábbi világbajnok Jenson Button úgy véli, hogy a Ferrari számára szokatlan helyzet az, ami kialakult a versenyzői körül. Emellett pedig meg is kérdőjelezte a csapat oroszországi csapatutasítását.

    Vettel az Orosz Nagydíj rajtja után megelőzte a pole-ból rajtoló Charles Leclercet, ami mint kiderült egy megbeszélt taktika része volt. Így várható volt, hogy a vezetés rászól a német a világbajnok fülére, hogy engedje el a monacói társát, ám Vettel ezt figyelmen kívül hagyta, mondván ha ezt akarja akkor zárkózzon fel. A csapat aztán a kerékcserék során cserélte meg a versenyzőit, más kérdés, hogy aztán nem sikerült ezt győzelemre váltani, pont Sebastian Vettel motorhibája és az így pályára hajtó biztonsági autó miatt.

    Az ex-F1-es pilóta Button pedig nem igazán érti ezt a csapatutasítást.

    „Nem értem azt, amit a Ferrarinál csináltak, miért tartották magukat a megállapodáshoz, ha Vettel sokkal gyorsabb volt. Harcolni kellett volna ezért a pozícióért, ezért nagyon furcsa, hogy fel kellett volna ezt adnia. Le lehet menedzselni egy kettős sikert, de a Ferrari ezen helyzeten igencsak furcsa. Egyszerre akarnak mindkét versenyzőnek kedvezni.” – vélekedett 2009 bajnoka.

  • Hamilton: Már nem mi vagyunk a favoritok

    Hamilton: Már nem mi vagyunk a favoritok

    Lewis Hamilton remek szezont fut, már 71 pont az előnye a bajnokság élén, ám úgy érzi, az év végi futamokon mégsem ők a favoritok.

    A Ferrari különösen erős a nyári szünet óta, és az olaszok a legutóbbi négyből három versenyt meg is tudtak nyerni. Az egyetlen nem vörös győzelmet hozó futam is minden bizonnyal csak a balszerencse miatt nem jött össze. Történt ugyanis, hogy a legutóbbi Orosz Nagydíjon az első két helyen haladtak, ám Sebastian Vettel autójában meghibásodott az erőforrás, ezért ki kellett állnia a versenyből. Ez magával hozott egy virtuális safety car fázist, ami az alternatív stratégián lévő Mercedeseket az élre segítette. Hamilton is érzi, hogy csak a kedvező körülmények együttállása miatt nyertek, nem erőből. Ilyen erőviszonyokra számít továbbra is.

    „Szerintem Austinban jók lehetünk. De a hosszú egyeneseket tartalmazó pályákon nehéz ellensúlyozni a tempóhátrányunkat. Mexikó például nem lesz könnyű. Brazília még jó lehet, mert általában remekül megy nekünk a legmelegebb helyszíneken.”

    Hamilton ezentúl kiemelte a szombati kvalifikációk fontosságát: „Ha sikerül jól beállítani az autót, az hozzásegít egy jó időmérős helyhez. Szerintem a versenytempónk nagy átlagban erősebb. De a pozicionálásban rejlik minden. Nem hiszem, hogy mi leszünk a favoritok a hátralévő versenyeket, de még fordíthatunk ezen.”