Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Nem vétózott a Ferrari, de még sok mindent tisztázni kell

    Nem vétózott a Ferrari, de még sok mindent tisztázni kell

    A Ferrari még messze van attól, hogy aláírjon 2021-re, erősítette meg a vezérigazgató, Louis Camilleri.

    Ugyan a 2021-es szabályokat már vázolták, ahhoz, hogy a csapatok valóban részt vehessenek a Forma-1-ben 2021-től is, alá kell írniuk az új Concorde Egyezményt.

    „Amit a hétvégén bejelentettek (az új szabályok kapcsán), még csak a folyamat kezdete.” – mondta Camilleri.

    „Nagyon sok munka még ezt összehozni a Forma-1-gyel, az FIA-val és a csapatokkal.”

    „Igen, a szabályokra voksoltunk, nem éltünk a vétó jogunkkal. Mindent összevetve elégedettek vagyunk az iránnyal és az alapelvekkel, de nyilvánvaló, hogy még sok részletet kell tisztázni.”

    A részletek kikristályosodása után a csapatok aláírhatnak 2021-re.

    Camilleri azt is megerősítette, hogy a topcsapatok, mint a Ferrari „megduplázza majd néhány költségét”, a 2021-re való készülés során, mivel addig még nem lesz költségvetési korlát.

  • Masi nem tudja, hogy a szabályok pontosítása miatt esett-e vissza a Ferrari Austinban

    Masi nem tudja, hogy a szabályok pontosítása miatt esett-e vissza a Ferrari Austinban

    Michael Masi versenyigazgató nem tudja, hogy az, hogy az FIA tisztázta a kérdéses motorszabályokat, az rontott-e a Ferrari teljesítményén Austinban.

    Az austini verseny előtt a Red Bull javaslatára az FIA pontosította a technikai direktívát az üzemanyagátfolyás szabályaira vonatkozóan. Majd a futam elég gyengére sikerült a Ferrari számára, mire Max Versrappen azt a következtetést vonta le, hogy az olasz csapat korábban csalt.

    A Ferrari persze ezt cáfolja. Elmondták, hogy Sebastian Vettel esetében az autó felfüggesztésével volt gond, míg Charles Leclerc esetében az okozta a problémát, hogy régebbi motor volt az autójában és a beállításokkal a csúcssebességhez optimalizálták a leszorítóerőt.

    Masi szerint nem lehet kijelenteni, hogy a Ferrari azért esett-e vissza Austinban, mert esetleg kiderült, hogy eddig nem volt szabályos az autójuk, de a szabályok pontosítása után változtattak.

    „Fogalmam sincs, hogy módosítottak-e bármin.” – mondta. „Ezt az FIA technikai csapatára bízom.”

    A Red Bull mellett azonban kiállt azzal kapcsolazban, hogy tisztázást kértek a szabályok kapcsán, tekintettel a Ferrari erőforrásbeli előnye miatt.

  • Íme, a csapatok gumiválasztása a Brazil Nagydíjra

    Íme, a csapatok gumiválasztása a Brazil Nagydíjra

    A Mercedes egy más fajta megközelítés alapján választott gumikat a két hét múlva esedékes Brazil Nagydíjra, mint a Ferrari.

    A Pirelli a három legkeményebb keverékeit, a C1-est, a C2-est és a C3-ast, használhatják majd a csapatok Interlagosban. A Ferrari és Red Bull is tíz lágy, két közepes és egy kemény garnitúrát választott mindkét versenyzőjüknek az olasz gyártó gumipalettájából.

    Eközben a Mercedes pilótáinak mindössze nyolc szett lágy gumijuk lesz majd. Azonban Lewis Hamiltonnak négy közepes és egy kemény, Valtteri Bottasnak pedig három közepes és egy kemény garnitúra gumit használhat majd fel a lágy gumik mellett.

    Csupán a McLaren döntött hasonlóan konzervatívan a gumik terén, mint a konstruktőri bajnok istálló. A többi csapatnál mindegyik versenyzőnek tíz szett áll majd rendelkezésükre a leglágyabb keverékből.

    A szokásos módon a csapatok egy versenyhétvége alatt 13 szett gumit használhatnak el és a Q3-ban minimum egy vadonatúj lágy szettet fel kell rakniuk. Azok a versenyzők – akik bejutnak majd az időmérő harmadik szakaszába – azzal a gumival fognak majd elrajtolni a vasárnapi versenyen, amivel a második szakaszban a leggyorsabb körüket autózták.

    A csapatok gumiválasztása a Brazil Nagydíjra:

     

  • Binotto elmagyarázta miért voltak lassabbak Austinban

    Binotto elmagyarázta miért voltak lassabbak Austinban

    Mattia Binotto elmagyarázta, miért nem volt a hétvégén olyan jó az egyenesekben a sebességük. Az olasz csapatfőnök kijelentette, nem kell semmi turpisságra vagy épp „csalásra” gondolni, egyszerűen annyi történt, hogy a beállításaikat úgy választották meg, hogy a kanyarokban legyenek meccsben ellenfeleikkel.

    Valtteri Bottas megtörte a Ferrari hegemóniáját, mikor megszerezte a pole pozíciót Austinban. A vörösöket a nyári szünet óta hivatalosan most sikerült „kitenni” először az első rajtkockából (szerk: Max Verstappen ugyan Mexikóban megnyerte az időmérőt, de mivel nem lassított a sárga zászlós periódus alatt, megbüntették, így az első hely Charles Leclerc-re szállt), ám lemaradásuk a finn versenyzőhöz képest elenyésző volt. Bizakodva vágtak neki a futamnak, viszont a rajt utáni pillanatokban rögtön szembesülniük kellett azzal, hogy ezen a versenyen nem nekik áll a zászló. Sebastian Vettel a hetedik körben kiesett, míg monacói csapattársa nem tudott lépést tartani az első hárommal.

    A futam után tanácstalanság ütötte fel a fejét a paddockban a Ferrarival kapcsolatban, sőt, Verstappen egyenesen csalással vádolta a maranellói istállót. A 22 éves versenyző szerint, az FIA direktívája az oka annak, hogy lelassult a csapat, ugyanis a Red Bull levele miatt, már nem tudnak trükközni a vörösök az üzemanyagátfolyással.

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke is elismerte, az olaszok tempója az austini egyenesekben lassabb volt, mint korábban:

    ,,Beszéltünk ezekről az adatokról a verseny alatt, a sebességük teljesen más volt, mint az elmúlt pár futamon. Ehhez, köze van-e a technikai direktívához vagy sem, őszintén szólva nem tudom, fogalmunk sincs arról mit csinál a Ferrari.”

    Binotto elárulta, ennél egyszerűbb a magyarázat:

    ,,Igaz az, hogy nem volt akkora előnyünk az egyenesekben, mint korábban, de a kanyarokban már fel tudtuk venni a harcot a riválisainkkal, legalábbis az időmérőn. A végsebességünkből feláldoztunk egy keveset annak érdekében, hogy a kanyarokban jobb legyen a tempónk, ez egy teszt volt a részünkről a hétvégén. Ennyire egyszerű. Az időmérőn versenyképesek voltunk, de a versenyen történt valami.”

    A svájci-olasz szakember továbbá megjegyezte, Leclerc autójában a Spec 2-es erőforrás muzsikált a futamon, miután a 3-as megadta magát a harmadik szabadedzésen.

    ,,Nem volt annyival lassabb, csak egy kicsivel, amire számítottunk is, hiszen van különbség a fejlesztések között. A 2-es specifikációjú motor volt az autójában, nem a 3-as, amit Monzában bemutattunk.”

    A Ferrari csapatfőnöke reagált Verstappen vádjaira is, Binotto szerint a sportnak nem tesznek jót az efféle kijelentések:

    ,,Hallottam és olvastam is a hétvégi kommenteket azzal kapcsolatban, hogy a technikai direktíva milyen hatást gyakorolt az autónkra. A futam után hallottam olyan megjegyzéseket, amik miatt nagyon csalódott voltam. Ha csak a tényeket nézzük, akkor megállapíthatjuk azt, hogy nagyon közel voltunk szombaton ahhoz, hogy megszerezzük a pole-t. Úgy vélem ezek a kommentek tehát nem relevánsak és csak ártanak a sportágnak.”

  • Jos Verstappen: Talán nem ez volt Max legokosabb nyilatkozata

    Jos Verstappen: Talán nem ez volt Max legokosabb nyilatkozata

    Jos Verstappen úgy véli, valahol érhető az, hogy Max csalással vádolta a Ferrarit a vasárnapi futam után, ám az idősebb holland szerint azért fiának meg kellene válogatnia a szavait, ugyanis nem lehet csak úgy senkit gyanúsítgatni.

    Kirobbant a háború a Red Bull és a Ferrari között, miután az osztrák istálló hivatalos levelet írt az FIA-nak. A Bikák arra voltak kíváncsiak, elméletük legális-e, ezért az FIA segítségét kérték. A Szövetség gyorsan a tudtukra adta, hogy az üzemanyagátfolyással és annak mérésével trükközni szigorúan tilos. Helmut Marko elárulta, kérdésükkel a Ferrari esetleges turpisságát akarták lebuktatni.

    A vörösök szombaton épphogy lemaradtak az első rajtkockáról, ezért bizakodva várták a vasárnapot, ám a futam katasztrofálisan alakult a számukra. Sebastian Vettel a rajtot követően a második helyről a hetedikre esett vissza miközben küszködött autójával, míg Charles Leclerc az abroncsokat próbálta munkára fogni. A német a hetedik körben végül kiállni kényszerült, ugyanis a jobb hátsó felfüggesztés eltört az autóján, míg a monacói vesszőfutása nem ért véget. Nem tudta felvenni a versenyt a Mercedesszel és a Red Bullal, tempója gyengébb volt, mint a riválisaiké,(szerk: Leclerc autójában motort cseréltek szombaton, egy régebbi spec 2-es egységet kapott) sőt még a bokszutcában sem alakultak jól a dolgai, ugyanis csapata az első kerékcseréjét elrontotta.

    A futam után a Scuderia értetlenül állt a dolgok előtt, nem igazán tudták, mi történt velük, míg Max Verstappennek volt erre egy elmélete. A holland Ziggo Sportnak nyilatkozva a 22 éves versenyző elmondta, ezt történik akkor, ha abbahagyják a csalást ellenfelei. Természetesen az ifjú versenyző megjegyzésén többen is felháborodtak, Leclerc egyenesen nevetségesnek titulálta riválisa szavait.

    Jos Verstappen szerint fia ismét messzire ment egy kicsit nyilatkozatával, ugyanis nem lehet bizonyítani azt, hogy csalás történt:

    ,,Mindannyian tudjuk, hogy valami nincs rendben, de ilyet nem szabad mondani. Sosem tudhatod pontosan mi zajlik másoknál, de azt látjuk az adatok alapján, hogy nem voltak olyan gyorsak. Korábban 7-9 tizedet is nyertek az egyenesekben, most csak ennek az értéknek a felét tudták produkálni, viszont azt nem tudjuk bizonyítani, hogy csaltak.”

    Az idősebbik Verstappen megérti Max álláspontját, de szavait túl erősnek érzi.

    ,,Nem tudod bizonyítani, ezért nem kellene erről sokat beszélni. Talán nem ez volt a legokosabb nyilatkozta, de megértem Maxot. Nagyon elkötelezett és mindenáron nyerni akar. A nyári szünet után a Ferrari nagyon erőssé vált, összességében nagyon gyorsak, viszont Austinban annyira nem voltak azok.” -nyilatkozta Jos Verstappen a Ziggo Sportsnak.

  • Wolff: A Mercedes meglenne Hamilton nélkül is

    Wolff: A Mercedes meglenne Hamilton nélkül is

    Toto Wolff szerint a Mercedes meg tudná oldani Lewis Hamilton pótlását, amennyiben úgy döntene, hogy a Ferrarihoz igazol. Megindultak a találgatások a friss hatszoros világbajnok 2020 utáni szerződéséről, de Wolff jelezte már, hogy örömmel folytatnák az együttműködést vele. A top versenyzők azonban a 2021-es pénzügyi szabályoknak köszönhetően jól járhatnak, így újra felerősödtek azon pletykák, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazolhat. Wolff a Sky Italiának nyilatkozott:

    „Természetes dolog az, hogy versenyzők álmodoznak a Ferrariról, amely a Forma-1 legfontosabb márkája. A vörösöknek a Forma-1-ben olyan szerepük van, mint napnak az égen.”

    Feltették neki úgy a kérdést, hogy Hamiltonnak szüksége van-e erre a napsütésre, amire így válaszolt a csapatvezető:

    „Nincs szüksége rá, neki csak nyernie kell. Olyan csapatra van szüksége, ahol szeret dolgozni az emberekkel. A szíve és az érzelmei pedig jelenleg a Mercedeshez húzzák.”

    Wolff elismerte ugyanakkor, hogy a 34 éves Hamilton akár beteljesítheti ezen ferraris álmot 2021-ben:

    „Reméljük, hogy nálunk van a Forma-1-ben a két legversenyképesebb pilóta. Jelenleg pedig ő élvezi a prioritást. Amennyiben azonban körbe akar nézni a piacon, akkor nekünk is ezt kell tennünk, és vannak még olyanok, akiket kedvelek.”

  • Binotto: 2021-re megmarad a topcsapatok előnye

    Binotto: 2021-re megmarad a topcsapatok előnye

    Mattia Binotto arra figyelmeztet, hogy a 2021-es szabályváltoztatások még inkább a topcsapatok malmára hajthatják a vizet.

    A szóban forgó változásokat csütörtökön jelentette be a Liberty Media. Az egyik jelentős változás a költségplafon lesz, melytől főként azt várják, hogy összerázza a mezőnyt.

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto azonban nem erre számít, ezért is szavazhattak a szabályok mellett annak ellenére, hogy korábban úgy tűnt, ellenezték a változtatásokat.

    „Először is, nekünk megvan az az előnyünk, hogy többet költhetünk. Ez tavaly is megvolt, idén is megvan, és jövőre is meglesz” – jelentette ki, arra célozva, hogy 2021-es autójukat még a költségsapka hatásán kívül megépíthetik.

    „Szerintem, ha teljesen más szabályokról beszélünk, az előny lesz a topcsapatok számára. Egész biztos vagyok benne, hogy 2021-ben is nagy különbségek lesznek.”

    Azt azonban elismeri az olasz, hogy 2021-től kezdve már komoly változások lesznek: „Nagyon nehéz lesz mindent lecsökkenteni 2021-től. Olaszországban kicsit mások a munkavállalókkal kapcsolatos törvények, szóval nem lesz egyszerű csökkenteni a számukat.”

  • Verstappen csalónak nevezte a Ferrarit, Leclerc válaszolt a kritikára

    Verstappen csalónak nevezte a Ferrarit, Leclerc válaszolt a kritikára

    Se a Ferrarinak, se Charles Leclerc-nek nincs arra magyarázta, mi történt velük a futamon, ellenben Max Verstappennel, aki szerint elég egyértelmű mi zajlik a Scuderiánál. A holland nyíltan csalónak nevezte a vörös istállót, amit a monacói pilóta visszautasított. A 22 éves versenyző szerint riválisuk megjegyzése vicces, főleg annak tekintetében, hogy nem tudhatja mi történik náluk, hiszen nem is tagja az istállónak.

    A Ferrari hétvégéje jól kezdődött, ugyan az időmérőt nem sikerült bezsebelniük, de lemaradásuk Valtteri Bottashoz képest nagyon elenyésző volt. A maranellói alakulat bizakodva várta a versenyt, ám a rajt után minden reményük elszállt. Sebastian Vettel a második helyről visszacsúszott a hetedikre, majd a nyolcadik körben a jobb hátsó felfüggesztés eltört az autóján, ezért kiállni kényszerült, míg Leclerc a futam alatt még csak az első három közelébe se tudott kerülni.

    A monacói a verseny utáni nyilatkozatában elárulta, nem igazán tudja mi történt velük a futamon:

    ,,Én sem erre számítottam. Az első etap nagyon nehéz volt, és talán a legnagyobb baj ezzel volt. Őszintén szólva, nem tudom megmagyarázni mi történt. A bal első nagyon furcsának hatott , meg kell vizsgálnunk miért történt ez, ugyanis eddig még nem éreztem ilyet. Nem stimmelt valami azzal a szettel. A másik kettőn már nem volt olyan rossz a tempóm, mint a legelsőn, sokkal jobbak lettünk, de korántsem voltunk olyan erősek, mint elől a srácok. Meg kell értenünk mi történt az első etap során, ugyanis valami ott nem stimmelt.”

    Leclerc-nek tehát nincs válasza a történtekre, Verstappennek viszont van, amit meg is osztott a médiával. A monacói fülébe is eljutottak riválisa szavai, a Ferrari pilótája nevetségesnek nevezte a vádakat.

    ,,Őszintén szólva ez egy vicc. Fogalma sincs a dolgokról, nem a csapat tagja. Mi tudjuk mit csinálnunk, ám azt nem tudom, ő miért beszél így rólunk, nem tud semmit a csapatról.”

  • Vettel nem igazán érti mi történt vele a futamon

    Vettel nem igazán érti mi történt vele a futamon

    Sebastian Vettel nem érti, mi történt vele az Egyesült Államok Nagydíjának futamán. A német versenyző már a rajt után rögtön lassabb tempóban haladt társainál, majd a nyolcadik kőrben eltörte a jobb hátsó felfüggesztése, így kénytelen volt feladni a versenyt.

    A négyszeres világbajnok a második rajtkockából indult, ám az első kör után már a hetedik helyen találta magát. Vettel kiesését követően elmondta, nem volt tapadása, majd mikor kezdte megszokni, hogyan kell kezelnie megváltozott viselkedésű autóját, hirtelen eltörött a hátsó felfüggesztése, ami miatt ideje korán, kellett kiállnia a versenyből.

    A német a Sky Sportsnak adott nyilatkozatában elmondta, maga sem éri, mi történt vele a futamon:

    ,,Nem értem hozzá senkihez, de azért szerettem volna, ha a csapat újra visszanézi a felvételeket. Nagyon kevés tapadásom volt, szenvedtem, nem tudtam a gumikat munkára fogni. Azonnal éreztem, hogy baj van velük, és beletelt pár körbe míg, működni kezdtek. Elkezdtem követni egy ritmust, de nagyon szenvedtem a jobbos kanyarokban. Már kezdtem volna hozzászokni, de ekkor eltört a felfüggesztésem. Nem csináltam semmit másképp, mint a korábban, a hétvége folyamán, nem igazán értem mi történt.”

  • Verstappen üzent a Ferrarinak: Ez történik akkor, ha abbahagyjátok a csalást!

    Verstappen üzent a Ferrarinak: Ez történik akkor, ha abbahagyjátok a csalást!

    A Ferrari nem igazán tudja, mi történt velük a futamon, Max Verstappennek viszont vannak válaszai. A holland piszkálódva megjegyezte, azért esett vissza a Scuderia, mert most nem tudtak csalni.

    Valtteri Bottas szombaton elhalászta a pole pozíciót Sebastian Vettel elől, megtörve ezzel a vörösök időmérős hegemóniáját, ám a különbség a két versenyző között nagyon elenyésző volt, így a német bizakodva várta a futamot. Vasárnap azonban a Ferrari visszaesett, a négyszeres világbajnok autója a rajt után rögtön furcsán viselkedett, majd pár körrel később eltört a felfüggesztése, így kiállni kényszerült. Charles Leclerc tempója sem volt meg, egy pillanat erejéig sem tudta felvenni a versenyt a Mercedesszel vagy épp Verstappennel.

    Verstappen szerint a Scuderia hirtelen visszaesésére ott van a válasz, a Red Bull és az FIA levelezésében. Az osztrákok lázasan kutatták, miben rejlik ellenfelük ereje, majd előhozakodtak egy elmélettel, ami szerint a vörösök az üzemanyag-átfolyással trükköznek. Meg is kérdezték az FIA-t arról, a módszer szabályosnak tekinthető-e, a Szövetség azonban egyértelműen nemleges választ adott, és fokozottabban figyelni kezdte a csapatok tevékenységeit.

    ,,Nos igen, ezt történik akkor, amikor abbahagyod a csalást.” -reagált a holland a Ferrari visszaesésére a Ziggo Sportnak. – ,,Szerencsére most már odafigyelnek rájuk, de azért nekünk is szemmel kell tartanunk őket.”