Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Semmin nem változtatna, ha Hamilton a Ferrarihoz igazolna?

    Semmin nem változtatna, ha Hamilton a Ferrarihoz igazolna?

    Ha Lewis Hamilton a Ferrarihoz igazolna, az nem sok mindenen változtatna a Ferrari tekintetében, véli a Pirelli vezérigazgatója, Marco Tronchetti Provera.

    Egyre inkább pletykálják, hogy a jelenleg hamarco ttszoros világbajnok 2021-ben talán a Ferrarihoz igazolhat – pláne, ha 2020-ban esetleg a hetedik címét is begyűjti.

    „Bárhova is megy, ő jó lesz, mivel nagyszerű versenyző.” – mondta Tronchetti Provera a Rai rádiónak. „De ne felejtsük el, hogy Vettel és Leclerc is két nagyszerű versenyző. Szóval ez egy olyan váltás lenne, ami nem sok változást hozna, mivel a Ferrari sok versenyen megmutatta, hogy nagyon erősek a versenyzői.”

    Tronchetti Provera azt is megerősítette, hogy a csapatok elutasíthatják a Prelli 2020-ra készített gumijait.

    „A következő napokban fogják nekünk elmondani, hogy akarják-e az új keverékeket használni, vagy maradnának a 2019-eseknél.”

  • A Ferrari még mindig nem elégedett a 2021-es szabályokkal

    A Ferrari még mindig nem elégedett a 2021-es szabályokkal

    A Ferrari még mindig nem elégedett a 2021-es szabályokkal, annak ellenére, hogy ők is elfogadták azokat.

    „Megszavaztuk, bár a (szabály)csomag még mindig nem győzött meg minket száz százalékig.” – mondta a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto az Auto Motor und Sportnak. „Egy szavazat amúgy sem számított volna, szóval nem lett volna értelme (tiltakozni).”
    A 2021-ben érvénybe lépő új Concorde egyezményt még egyik csapat sem írta alá, pedig ez feltétele a nevezésnek.

    „Véleményünk szerint még szükség lenne pár változtatásra.” – mondta Binotto. „Sikert értünk el pár dologgal, a váltó és a fékrendszer nem lesz egységesítve és az aerodinamikai szabályok is kicsit szabadabbak lettek.’

    „Az utolsó csomag, ami meg lett szavazva, már határozottan jobb, mint az első volt.”

    Az egyik dolog, amit kifogásol a Ferrari, a költségvetési korlát és Binotto továbbra azt sérelmezi, hogy ez a Ferrarit jobban érinti, mint a többi csapatot.

    „A pénzügyi szabályok nagyon összetettek, jelenleg teszteljük azokat, hogy megtudjuk, hogyan haladunk.”

    „Ha csökkentenünk kell az embereink számát, az sokkal nehezebb lesz számunkra Olaszországban, mint más országokban. Nem küldhetjük az embereket egyszerűen haza.”

    „Az embereink talán át tudnának menni a GT részlegre, vagy az utcai autókhoz, de egy csoportot kifejezetten erre a feladatra vettünk fel. A következő hónap kulcsfontosságú lesz.”

  • Binotto: Csak azért vádoltak csalással, hogy nyomás alá tudjanak helyezni

    Binotto: Csak azért vádoltak csalással, hogy nyomás alá tudjanak helyezni

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint csak azért vádolták meg őket csalással, hogy nagyobb legyen a vállukra helyeződő nyomás.

    Mindez az Amerikai Nagydíj környékén történt, és Max Verstappen még szó szerint el is mondta a vörösök gyengélkedéséről, hogy így teljesítenek, ha nem csalnak.

    A holland csapata, a Red Bull volt az, aki állítólag megkérte az FIA-t, hogy pontosítsák, mit lehet, és mit nem lehet tenni az üzemanyagáramlás terén. Igaz nem kérvényeztek vizsgálatot a Ferrari ellen, de mégis az volt a tapasztalat, hogy az olaszok ezután nem tudták tartani a lépést a Mercedesszel és a Red Bullal, ráadásul az egyenesbeli tempójuk is visszaesett.

    Ám az Auto Motor und Sportnak Binotto elárulta, ez csak véletlen egybeesés volt.

    „Az igaz, hogy az előnyünk csökkent az új irányelvek bevezetés után, de a csapatok rossz következtetéseket vontak le” – magyarázta. „Semmit nem változtattunk a motoron. Növeltük a légellenállást, ezáltal több lett a leszorítóerőnk. Így gyorsabbak lettünk a kanyarokban, lassabbak az egyenesekben.”

    Az 50 éves szakember szerint a riválisok előnyt próbáltak kovácsolni a zavarból.

    „Nem vagyok benne biztos, hogy kételkedtek-e a szabályosságunkban” – tette hozzá. „A körülményeket használták, hogy nyomást helyezzenek ránk. Ez zavaró, azonban az F1 része. A Forma-1 nem csak a sportszakmai és technikai versenyképességből áll. Minden, ami árt a riválisaidnak, jó neked. Mindenki így játssza ezt a játékot.”

  • Berger szerint a Ferrarihoz mindenképp kell első számú pilóta

    Berger szerint a Ferrarihoz mindenképp kell első számú pilóta

    Gerhard Berger támogatta eddig is a Ferrari ellentmondásos párosát. Egyesek ugyanakkor odáig merészkednek, hogy Charles Leclerc 2019-ben hazavágta a teljesítményével a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel komplett Forma-1-es karrierjét. A páros Brazíliában ütközött, és Berger, – aki a nagyszerű Ayrton Senna csapattársa volt -, úgy véli, hogy Leclerc már egyértelműen a következő generációt képviseli. Két alfahím azonban nem lehet egy csapatnál, mondta el Berger a Servus TV-n is:

    „Az előnye ennek csapatként az, hogy maximálisan kifacsarsz mindent a technikádból egy ilyen helyzetben. A hátrány viszont az, hogy valakinek ezt kezelnie kell. Ha visszatekintünk, a sikeres csapatok mindig is ezt csinálták. Frank Williamsnél volt mindig is a két leggyorsabb autó, de még Enzo Ferrari is óvatosan helyezte a nyomást az első számú versenyzőjére, de készen állt arra is, hogy másodszámút csináljon belőle.”

  • Camilleri a Liberty Mediát és a Drive to Survive-ot élteti

    Camilleri a Liberty Mediát és a Drive to Survive-ot élteti

    Louis Camilleri elégedett a Liberty Media intézkedéseivel, különösen a Netflix sorozatát élteti.

    Az év elején mutatták be a Drive to Survive első évadát, ami a tavalyi szezont ölelte fel. A nézők más perspektívákból vizsgálhattak meg egyes eseményeket, miközben a részek egy-egy versenyzőt, csapatot avagy szituációt mutattak be. A rajongók úgy érezhették, hogy a színfalak mögé látnak, előtérbe kerültek az emberi kapcsolatok, a sisak mögött rejtőző érzelmek és a sorsfordító döntések. A sorozat nagy siker lett még úgy is, hogy a Mercedes és a Ferrari nem engedte be a stábot és nem vett részt a sorozatban.

    A második évadot nagyon gyorsan berendelték, és már a téli teszteken elindult a fogatás. A 2019-es szezont felölelő sorozatban azonban már mindenki szerepleni fog, miután a két nagy csapat is beadta a derekát. A Scuderia elnöke igazán megkedvelte az újítást, ugyanis a sorozat új nézőket és szurkolókat vonzott a sportágba.

    ,,A Liberty Media, – ami egy amerikai cég – megjelent, majd azonnal együttműködést kínált, és ha innen nézzük a dolgokat, igazán jó munkát végeztek. Megérkeztek és okos változásokat eszközöltek, erre a legjobb példa a Netflix. Sokakat nem érdekel az F1, ám a Drive to Survive hatására egyre több embert megfogott a sportunk. Ez egy igazán nagyszerű lépés volt. Nem hinném, hogy ez kereskedelmi szempontok alapján nagy értékkel bírna, ám az imázs és az emberi kíváncsiság miatt , nagyon fontos volt. Harminc évvel ezelőtt az ember szerepe hangsúlyosabb volt az F1-ben, ám ez az évek során elhalványodott. Azt remélem, hogy a költségvetési sapka és az új technikai szabályzat kapcsán ez a tényezők, ismét előtérbe kerül. A fiatalabb generáció a hitelességre és az emberi kapcsolatokra kíváncsi.” -nyilatkozta Camilleri a Motorsport.com-nak.

  • Vettel elismeri, nem voltak elég jók a szezon első felében

    Vettel elismeri, nem voltak elég jók a szezon első felében

    Sebastian Vettel szerint rögtön a szezon elején úsztak el a bajnoki reményeik, ugyanis akkoriban nagyon nem ment nekik.

    A Ferrari a nyári szünetről viszont már erősen tért vissza, zsinórban három versenyt nyertek. Azelőtt és azután viszont egy futamsiker sem jött össze. Ha a Ferrari egész szezonban ilyen formában versenyez, mint az említett futamokon, vélhetően lett volna esélyük a bajnoki címre.

    Ám nem így lett, és főleg a szezon első fele lehetett fájó a maranellóiak számára.

    „A szezon első részében rengeteg időt töltöttünk azzal, hogy azt kerestük, hol veszítünk” – mesélt Vettel a szóbanforgó időszakról. „Konkrét okok után kutattunk. Itt-ott szerintem fókuszálhattunk volna jobban, bár ez is a része a folyamatnak. Sosem nagy dolgokról van szó, de amikor vezettem, néhányszor úgy éreztem, egyes hibákat nem kellett volna elkövetnem. Ami a hozzáállásomat illeti, vannak dolgok, melyeket jobban is el tudok végezni.”

  • Ecclestone: A Ferrarinak nagyban köszönhető, hogy olyan a Forma-1 amilyen

    Ecclestone: A Ferrarinak nagyban köszönhető, hogy olyan a Forma-1 amilyen

    Bernie Ecclestone főszerepet játszott abban a folyamatban, amelynek köszönhetően a Forma-1 népszerű sportág lett, és szerinte ebben a Ferrarinak volt kulcsszerepe. Mr. E a Beyond the Gridnek mesélte mindezt el:

    „Azt hiszem, hogy a Ferrarinak nagyban köszönhető az, hogy ma a Forma-1 az, ami. A kezdetektől fogva ott vannak, ez egy mágikus név. Ha bárkit megkérdezel erről, aki a motorsportban dolgozik, szintén a Ferrari nevét fogják mondani. Mindig is közeli kapcsolatban kellett lennem Ferrari úrral. Ez nem volt egyszerű, mert nem beszélt angolul, én meg nem beszéltem olaszul. Mindig kellett tehát egy közvetítő, de mindig nagyon pozitív volt, és segítőkész.”

    A 89 éves üzletembert már leváltották a Formula One Group éléről, még ha nyugalmazott vezérigazgatóként is tanácsadóként maradt az igazgatótanácsban.

  • A Pirelli elnöke reméli, jövőre működőképesebb lesz a Ferrari párosa

    A Pirelli elnöke reméli, jövőre működőképesebb lesz a Ferrari párosa

    Sebastian Vettel és Charles Leclerc jövőre is együtt vág neki az évnek a Ferrari színeiben, ezért a Pirelli elnöke reméli, a két pilóta képes lesz jobban együtt dolgozni a bajnoki cím érdekében.

    A tapasztalt négyszeres világbajnok és az ifjoncnak számító csapattársa idén kisebb összetűzésekbe keveredett a pályán, míg végül Brazíliában a kettőjük munkakapcsolatát jelző „ketyegő bomba” felrobbant, mikor a páros egymást ütötte ki a versenyről.

    Ebben az évben a harc még nem a világbajnoki címért ment, ám jövőre a Scuderia ismét megpróbálhatja felvenni a Mercedesszel a kesztyűt, és megküzdhetnek a legfényesebb trófeáért, ám két alfa pilótával nem lesz egyszerű dolguk.

    A Pirelli elnöke, Marco Tronchetti Provera reméli, a Vettel és Leclerc békésen tud majd „egymás mellett élni”, és nem egymás elől halasszák majd el a pontokat, hanem összefogva az élre repítik a Ferrarit.

    ,,A bajnokok, ha egy csapatban vannak, akkor meg van arra az esély, hogy egymás lábára taposnak. Ám mindenki azt reméli, hogy ők tudnak majd egymás mellett békében létzeni. A verseny igazán vonzóvá válna akkor, ha a különböző generációk nagyjai egymás ellen küzdhetnének és izgalmas csatákat vívnának.”

    Ám a hierarchia és az első számú pilóta kérdése még sok galibát okozhat. Az olasz sajtó és a tifosi már nem bízik Vettel képességeiben, egyre többen hangoztatják azt, hogy a németnek ideje lenne visszavonulnia.

    ,,Az egyetlen pozitív dolog ami 2019-ben történt vele, az a harmadik gyermeke születése. Még a legnagyobb Ferrari fanatikusok is elvesztették a hitüket.” -írta a La Stampa.

    ,,Rengeteg hibát vét, elvesztette az első számú pilóta státuszát, és valószínűleg nem lesz világbajnok a Ferrari színeiben.” -nyilatkozta Luigi Fornito a Ferrari Fan Club elnöke a kölni Kolner Express-nek.

    Mattia Binotto azonban továbbra is bízik a négyszeres világbajnokban, ám jövőre nem szeretné azonnal kijelölni azt, hogy ki legyen a vezér a csapatban, így márciusban egyenlő feltételekkel indulnak versenyzők és a csapat sorrend csak később fog megszületni.

  • Coronel: Egyszerű az egész, Vettel karrierjének annyi!

    Coronel: Egyszerű az egész, Vettel karrierjének annyi!

    Tom Coronel szerint Sebastian Vettelnek, ideje összeszedelőzködnie és végleg le kellene lépnie a Ferrariból és a Száguldó Cirkuszból.

    A német világbajnok idei szezonját sem teheti ki az ablakba, ugyanis F1-es karrierje során másodszor kapott ki fiatalabb csapattársától. Míg Charles Leclerc szárnyalt, addig Vettel bukdácsolt és nem találta a ritmust. A holland Ziggo Sport szakértőjeként tevékenykedő Coronel szerint a négyszeres bajnok felett már eljárt az idő, így nem kellene tovább foglalnia a helyét a többiektől:

    ,,Egyszerű, a karrierjének annyi. Már tavaly láthattuk ennek az előjelélt, mikor Hockenheimben ő volt az egyetlen aki végzetes hibát vétett az esőben, miközben ő volt a Ferrari vezére. Ám most ott van ez az ifjonc (Leclerc), és végre mertek vele kockáztatni a Ferrarinál, és első évében le is győzte Vettel. Nem tartozik ide többé, a karrierje véget ért, kész ennyi. Azelőtt kellene abbahagyni, még mielőtt még rosszabb lesz.”

    Robert Doornbos azonban a heppenheimi védelmére kelt és egy másik perspektívából világította meg a helyzetet:

    ,,Leclerc szombatonként volt a legjobb, ezt a hét rajtelsősége is bizonyítja. A szezon kezdetén, még nagy volt a különbség a monacói javára, ám Vettel visszavágott és igazán szép versenyeket produkált.”

    Coronel nem értett egyet honfitárásával, szerinte csak az számít, hogy kinek a neve mellett szerepel több pont, mire Doornbos frappánsan visszavágott:

    ,,Tehát mindenki, akit a csapattársa legyőzött, vonuljon vissza?”

  • Eltart majd egy ideig, mire a McLaren utoléri a topcsapatokat

    Eltart majd egy ideig, mire a McLaren utoléri a topcsapatokat

    A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown megfogalmazta a McLaren célját a 2020-as évre vonatkozóan.

    És még kicsit elmerengett az idei éven is, és meglepődve tapasztalta, hogy sikerült megverniük a motorszállítójukat, a Renault-t, és a bajnoki tabella 4. helyén végeztek.

    „Reménykedtünk, de nem feltétlen számítottunk rá” – mondta a SpeedWeeknek. „A távolság a topcsapatoktól viszont még mindig nagyon nagy, de célunk, hogy ez csökkenjen.”

    Azonban Brown beismeri, hogy a Mercedes-Ferrari-Red Bull trió utolérése hosszú folyamat eredményeképp válhat valóra.

    „Nem várhatunk csodákat. Ha megnézzük a Mercedest, láthattuk, hogy kellett nekik pár év, de a Red Bullal is ugyanez a helyzet. Ezért gondolom azt, hogy beletelik egy kis időbe, mire egy szinten leszünk velük.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff ezt máshogy gondolja, ő már a McLarennel is számol 2020-ban.

    „Azt el lehet mondani, hogy három csapat képes manapság futamokat vagy bajnokságot nyerni” – nyilatkozta a Marca nevű lapnak. „De a McLaren hatalmas lendülettel tört előre, és a legnagyobb teljesítményjavulást produkálták. Véleményem szerint közel lesznek 2020-ban.”