Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Mercedes: Gyorsabb autót kell építenünk 2020-ra

    Mercedes: Gyorsabb autót kell építenünk 2020-ra

    James Allison, a Mercedes technikai igazgatója szerint, ha jövőre is meg akarják védeni a címüket, gyorsabb autóra lesz szükségük.

    Az ellenfelek ott toporognak a nyomukban, a sima idei szezon ellenére minden bizonnyal a Ferrarié a legerősebb motor, ráadásul ott van a Red Bullos Max Verstappen is, akinek immár egyértelmű célja a bajnoki cím.

    „Nem csak a Ferraritól kell félnünk” – jelentette ki Allison az Auto Motor und Sport hasábjain. „A Red Bull is elképesztően erős. Számunkra egyértelmű, hogy a 2020-as melbourne-i futamig gyorsabbá kell tennünk az autónkat, ha szeretnénk, hogy legyen esélyünk ellenük. De nem lesz könnyű, ez egy hatalmas kihívás.”

    A Ferrarival kapcsolatban felmerült a gyanú, hogy nem biztos, hogy szabályos a motorjuk. Azonban a Mercedes nem foglalkozik ezzel.

    „Nincs értelme ezen spekulálni. Magunkra kell figyelni, és annyi motorerőt találni a télen, amennyit csak lehetséges. Mindemellett a kasztnin dolgozó szakembereink azt fogják vizsgálni, hogyan csökkenthetnénk a légellenállást.”

  • Bekapcsolták az Alfa Romeo új Forma-1-es szimulátorát

    Bekapcsolták az Alfa Romeo új Forma-1-es szimulátorát

    Az Alfa Romeo legelőbb a jövő héten tudja használni majd a teljesen új szimulátorát. A svájci Blicknek mesélt erről a csapatvezető, Frederic Vasseur:

    „Ezt a projektet egy éve kezdtük. Ez is a része annak, hogy fejlesszük a csapatot. A jövő héten már elkezdjük majd használni, de igazából majd csak 2020 első negyedévében tudjuk majd komolyabban kiaknázni a benne rejlő lehetőségeket.”

    Vasseur nevetve elismerte, hogy Kimi Räikkönen nem lelkesedik az új szimulátor iránt:

    „Egyértelműen nem szereti. Ismert arról, hogy nem szereti a szimulátoros munkát, de nem mellesleg Lewis Hamilton is így van ezzel. A fiataloknak azonban ez egy jövőbeni használható eszköz, nekünk pedig egy fontos befektetés.”

    Nem tudni ugyan, hogy mennyibe is került mindez az Alfa Romeónak, de Frederic erről is beszélt:

    „Elmondhatom, hogy nem volt olcsó. Végeredményben ugyanakkor a versenyzők és a mérnökök járnak vele majd jól.”

    Az Alfa Romeo 2019-es szezonja elég vegyes képet mutatott, konstruktőrként inkább a mezőny végében végeztek, miközben a technikai igazgatójukat, Simone Restát is elvesztették, amiről ennyi volt a csapatvezető véleménye:

    „A Ferrari vissza akarta kapni őt. Leginkább a 2020-as autóval foglalkozott, így időben kezelni tudtuk a helyzetet.”

  • Wolff előbb menne a Marsra, mint a Ferrariba?

    Wolff előbb menne a Marsra, mint a Ferrariba?

    A téli szünet melegágya a találgatásoknak és pletykáknak, legutóbb Toto Wolff körül keringet érdekes találgatások. Az osztrák szakember azonban nem volt rest, mikor a jövőjéről kérdezték érdekes kijelentéssel állt elő.

    A Mercedes csapatfőnökét az elmúlt időszakban már a Forma-1 élére is ültették, sőt legutóbb az a hír járta, hogy Lewis Hamiltonnal karöltve megy a Ferrarihoz 2021-ben. Az osztrák szakember a Kronen Zeitungnak mesélte el az álláspontját a szóbeszédekkel kapcsolatban. Wolff elárulta, szerinte előbb utaznak Hamiltonnal a Marsra, mint mennek a Ferrariba.

    ,,Jó tervnek hangzik, de inkább mondok mást: elrepülünk a Marsa Lewisszal és megnézzük mi van ott, mit lehetne megnyerni. Komolyra fordítva a szót, szeretnék inkább egy sikeres évet teljesíteni jövőre a Mercedesszel, és hogy utána mi lesz, azt majd az elkövetkezendő pár hónapban eldöntöm.”

    A hosszúra nyúlt szezon után a Száguldó Cirkusz népe is a karácsonyra készül, ám Wolff szerint nehéz kikapcsolódniuk teljesen, ugyanis a pihenőre szánt idő elég kevés ahhoz, hogy igazán feltöltődjenek.

    ,,A ‘teljesítmény doktorom’ azt mondta, sok évnyi munkára van szükség ahhoz, hogy valaki erre a stressz szintre eljusson, és még még több időre ha ettől meg is akar szabadulni. Három hétnyi vakáció tehát nem fog segíteni ezen.”

  • A Ferrari nyitja a 2020-as szezont a pályán is: Február 8-án már Jerezben lesznek!

    A Ferrari nyitja a 2020-as szezont a pályán is: Február 8-án már Jerezben lesznek!

    A jövő évi szezon csendjét először a Ferrari fogja megtörni, ugyanis a hivatalos tesztidőszak megkezdése előtt gurulnak a jerezi pályára.

    A Scuderia úgy döntött, hogy a Pirelli által meghirdetett 2021-es gumitesztet február 8-án teljesítik. Idén a Mercedes és a Renault már kipróbálhatta az abroncsokat, ám a vörösök úgy határoztak, költséghatékonyság miatt a tesztnapjukat 2020-ra teszik át.

    A szabályok értelmében a Ferrari legújabb konstrukcióját, (amit február 11-én Maranellóban bemutatnak), nem használhatja, vagy a 2018-as vagy a 2019-es autóval kell körözgetniük. Emellett új elemeket sem tehetnek fel a kijelölt járműre, ezt ugyanis csak a hivatalos tesztnapokon tehetik meg.

    Ugyanakkor minden csapat lehetőséget kap arra, hogy kipróbálhassák a 18 inches felnikkel felszerelt komponenseket, feltéve ha ennek megfelelően átalakítják autóikat. Ha ezt meglépik, akkor a kijelölt versenyzőjük a 2020-as szezonban egy napot tesztelhet.

    A korábbi évekhez képest 8 napról 6 napra csökkentették a téli tesztidőszakot. A gyakorlás jövőre február 19-én veszi kezdetét, az első periódus 21-én ér véget, a második hajrá pedig 26-28-ig tart.

    2020-ban is a Fiatal Pilóták Tesztjével ér véget az év Abu Dhabiban. A szabályok szerint azoknak a versenyzőknek kell lehetőséget adni, akik nem teljesítettek két versenyt a Forma-1-ben. A csapatok azonban választhatnak, vagy egy újoncot ültetnek be az 2020-as autójukba vagy a pilótájukat, ám neki egy teszt konstrukciót kell hajtani amin a 2021-es abroncsok lesznek.

  • Marad a Scuderia Ferrari mattabb festése 2020-ra is

    Marad a Scuderia Ferrari mattabb festése 2020-ra is

    A Ferrari 2020-as autóját publikusan február 11-én leplezik le, 8 nappal a téli tesztek megkezdése előtt, és marad a matt festése. A csapatfőnök Mattia Binotto szerint a 2019-es autóra is már ezt a speciális festéket a könnyítés miatt rakták fel. A Corriere della Sera szerint ezzel két kilót nyernek. Binotto szerint kifejezetten még ilyen dolgok is számítanak akkor, amikor a Ferrari a valaha volt legerősebb csapattal küzd a Forma-1-ben:

    „A súly kérdése mindenkinek kulcsfontosságú.”

    A Ferrari ugyanakkor elhatárolódik olyan kijelentésektől, mely szerint a 2020-as szezonra ők lennének a top favoritok:

    „Mielőtt a győzelemre gondolunk, előbb ki kell találnunk azt, hogy miképp érjük be az ellenfelünket, majd végzünk náluk jobb munkát. Ha egy sikeres kört akarsz felépíteni, akkor stabilitásra van szükséged a csoporton belül, majd türelemre.”

  • Az Alfa Romeo megbukott a 2020-as autója töréstesztjén!

    Az Alfa Romeo megbukott a 2020-as autója töréstesztjén!

    A hírek szerint az Alfa Romeo megbukott a kötelező törésteszten, és teljesen megsemmisült a 2020-as autójuk első elkészült alváza. A Sky Italia és a német Motorsport-Magazin.com is lehozta, hogy az eset a milánói CSI gyárban történt. A Sky azt állítja, hogy emiatt máris csúszhat a csapat tervezett menetrendje.

    A Ferrari is a CSI gyárát használja a FIA töréstesztjére, már bejelentették ,hogy február 11-én, 8 nappal a hivatalos téli tesztek megkezdése előtt leplezik le a 2020-as betontorpedójukat. A Toro Rossóról átnevezett Alpha Tauri pedig Salzburgban, a Red Bull ismert Hangar 7-esében mutatja be az új autóját, február 14-én.

  • Binotto: Vettelnek kulcsszerepe van a Ferrarinál

    Binotto: Vettelnek kulcsszerepe van a Ferrarinál

    Charles Leclerc határozottan hatással volt 2019-ben Sebastian Vettel teljesítményére, állítja a Ferrari vezérigazgatója, Louis Camilleri.

    Ettől függetlenül a csapatfőnök Mattia Binotto hangsúlyozza, hogy a négyszeres világbajnok Vettelnek 2020-ban is kulcs szerepe lesz.

    „Évek óta a csapatunknál van és jól ismeri azt.” – mondta Binotto. „Sok tapasztalata van, megnyert négy világbajnoki címet és döntő szerepet töltött be az autó fejlesztése kapcsán az elmúlt évben.”

    „Nem kérdés, hogy egy ilyen versenyzőnek kulcsszerepe van a projektünkben.”

    Binotto szerint az autó instabilitása és a gyors csapattárs is hozzájárult Vettel küszködéséhez.

    „A helyzet egyértelműen fejfájás okozott Sebnek.” – mondta Binotto. „De nagyon analitikus volt azzal kapcsolatban, hogy jobb legyen. A szezon második felében, mikor már jobban érezte magát az autóban, Seb nagyon hasonló szinten volt a versenyen.”

    „Charles gyorsabb volt a kvalifikáción.”

    Binotto most nem akar jóslatokba bocsátkozni 2020 kapcsán, mivel a legutóbbi téli optimizmus után jött az arculcsapás a szezonkezdetkor.

    „Abu Dhabiban láthattuk, hogy nem a miénk a legjobb autó, szóval a favoritok azok, akik megnyerték az utóbbi hat világbajnokságot.” – mondta a Ferrari csapatfőnöke. „A kaszni készen van, most teljesítjük a törésteszteket és a homologizációt. Van még pár feladat a szélcsatornában, aztán készen van az a csomag, amit meg akarunk majd mutatni a barcelonai teszten.”

    A Ferrari az első, aki bejelentette, mikor mutatják be 2020-as autójukat.

  • Räikkönen: Ne higgye senki, hogy más az Alfa Romeónál, mint a Ferrarinál

    Räikkönen: Ne higgye senki, hogy más az Alfa Romeónál, mint a Ferrarinál

    Az Alfa Romeo sztárja, Kimi Räikkönen szerint a nyomás rajta a lóherés csapatnál nem kisebb, mint a Ferraris idejében. Azt is elismerte a finn, hogy elégedetlen a szezon második felében mutatott teljesítményükkel. Charles Leclerc és Räikkönen 2018 végén cseréltek helyet, előbbi a Scuderia pilótája lett, a 40 éves versenyző meg visszament ahhoz a csapathoz, ahol egykoron bemutatkozhatott. Kimi remekül kezdett, folyamatosan pontokat szerzett, csapattársa Antonio Giovinazzi azonban fél évig nem igazán teljesített. Aztán visszaestek. Räikkönen sem tudott pontokat szerezni nagyon a nyári szünet után, Brazíliában azonban negyedik lett. 2007 világbajnoka a Formula Rapidának nyilatkozott:

    „Kicsit már késő, hogy csak fél évben működjünk csapatként, de ez van. Azt hiszem, hogy ebből tanultunk ezt-azt. Lett új első szárnyunk, ami némileg javított a helyzeten, szóval próbálunk fejlődni. Tanulunk már a következő évre, és megpróbálunk csapatként is fejlődni.”

    Rákérdeztek nála, hogy kevesebb-e a nyomás az Alfánál mint a Ferrarinál, de Iceman nem igazán érezte a különbséget a tavalyi évéhez képest:

    „Nem hinném, hogy más lett volna rajtam a nyomás. Jól akarunk dolgozni, és ahogy már mondtam, szégyen, hogy csapatként így visszaestünk, de versenyzőként mindannyian komoly nyomás alá helyezzük magunkat a versenyhétvégéken, teljesen mindegy, hogy melyik csapatnál is vagyunk.”

  • A Ferrari három karosszériával készül 2020-ra

    A Ferrari három karosszériával készül 2020-ra

    A Ferrarinak egy rendkívül nehéz téli szünete lehet, ugyanis az olaszok három különböző karosszériát fognak készíteni a 2020-as barcelonai tesztekre.

    Amíg az összes Forma-1-es csapat már javában építi a 2020-as konstrukcióját és már az autóbemutatóra készülnek. A Ferrarinak azonban az összes csapatnál intenzívebben kell dolgoznia, ugyanis nekik még lesz egy külön tesztjük, ahol a 18 colos Pirelliket fogják majd tesztelni.

    A 18 colos gumikat a 2021-es szezontól kezdődően fogják majd használni a száguldó cirkusz csapatai, a Renault, a McLaren és a Mercedes pedig már az előzetes gumiteszteket is letudták. A négy csapat két különböző pályán, a Paul Ricardon és az Abu Dhabiban található Yas Marina Circuiten próbálgatták a 18 colos abroncsokat.

    A 2020-as évben minden csapat kipróbálhatja majd a 2021-től használatos abroncsokat. A szabályok szerint a csapatoknak az idei vagy a tavalyi autójuk módosított változatával kell majd teljesíteniük a tesztet. Szinte borítékolható, hogy a Ferrari az idei autóját, az SF90-t fogja majd átalakítani valamilyen formában a tesztre.

    A maranellóiak jelen pillanatban is ezen a tesztautón dolgoznak és a jelenlegi terveik szerint majd február 8-án próbálják majd ki az új gumikat a spanyolországi Jerezben. Még nem ismert, hogy ki fogja majd kipróbálni az olasz gumigyártó új abroncsait az olasz istálló számára.

    Emellett a munka mellett a Ferrarinak a 2020-as autó fejlesztésével és építésével is haladnia kell. A korábbiakban már beszámoltunk róla, hogy az olaszok hozták először nyilvánosságra, hogy az autóbemutatójukat 2020. február 11-én tartják majd Maranellóban.

    A Speedweek információi szerint a Ferrari két karosszériát fog majd kipróbálni a szezonközi teszteken, a Circuit de Catalunyán. Az egyik karosszériát az első teszt héten, – ami február 19-től 21-ig tart majd – a másodikat pedig a második teszt héten – ami február 26-tól 28-ig lesz majd esedékes – fogják majd tesztelni. A karosszériák részleteiről nincsenek információk, szóval nem tudni, hogy a Ferrari két ugyanolyan vagy két különböző karosszériát fog majd pályára vinni.

    A Mercedes valami hasonlót csinált az idei szezonba. Az Ezüst Nyilak először csak egy alap autóval teszteltek és csak az első teszt hét elteltével szerelték fel az aerodinamikai fejlesztéseket a W10-es kódjelű autóra.

    Az olaszok 2020-as konstrukciója már majdnem készen van, szinte már csak a tesztpadon kell tesztelniük az autót, valamint a töréstesztet is meg kell csinálniuk.

    Az elmúlt években mindig két négy napos teszt hét állt a rendelkezésükre, azonban mivel a következő szezonban már 22 verseny lesz Vietnam és Hollandia érkezése miatt, a teszt napok száma háromra csökkent. Ez azt jelenti, hogy nyolc nap helyett mindössze hat napot tesztelhetnek majd a csapatok Barcelonában.

  • Giovinazzinak még bizonyítani kell ahhoz, hogy a jövőben Ferraris lehessen

    Giovinazzinak még bizonyítani kell ahhoz, hogy a jövőben Ferraris lehessen

    Antonio Giovinazzinak még dolgoznia kell azon, hogy Ferrari versenyző lehessen a jövőben, véli a maranellói csapat főnöke, Mattia Binotto.

    Az olasz Giovinazzi a Ferrari Driver Academy tagja volt, majd idén az Alfa Romeo Racing színeiben teljesítette első teljes szezonját a Forma-1-ben. Továbbra is maradhat a csapatnál, de nyilvánvalóan az a későbbi célja, hogy egy nap Ferrarival versenyezhessen.

    „Jelenleg elhamarkodott lenne erről beszélni.” – mondta Binotto a La Gazzetta dello Sportnak. „Pozitívan tudok beszélni Antonioról, mivel úgy véljük, hogy sokat javult 2019-ben. Két év telt el azóta, hogy utoljára versenyzett, ami nem elhanyagolható egy versenyző számára.”

    „A szezon második felében nagyon közel volt Räikkönenhez, vagy előtte is volt. Szerintem a hibái és nehézségei, melyek megvoltak a szezon elején, nagyon lassan, de eltűntek. Szóval fejlődik.”

    „Antonioból még válhat Ferrari versenyző, lássuk, hogy teljesít 2020-ban. Ha csak 2019 alapján kell megítélnem, akkor nem. Előrelépést kel látnunk.” – mondta Binotto.

    Mindeközben a Ferrari megerősítette, hogy Pascal Wehrlein folytatja számukra a szimulátoros munkát.

    „Nagyon tapasztalt versenyzőink vannak a szimulátorra a következő szezonra.” – idézi Binottót a Motorsport-Total.com. „Pascal velünk marad a következő szezonra.”

    „A szimulátor egyre fontosabb, szóval lehet, hogy többet fektetünk bele a jövőben.”