Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Vettel és Leclerc a hóban is „összecsapott” egymással – Videóval!

    Vettel és Leclerc a hóban is „összecsapott” egymással – Videóval!

    A Ferrari, Sebastian Vettel és Charles Leclerc társaságában a Dolomitokba látogatott egy csapatépítő tréningre még az autóbemutató és a tesztidőszak előtt.

    A Scuderia a dél-tiroli Val Gardenába utazott, hogy egy különleges versenyen vegyen részt. A sílécek és a snowboradok most pihenőnapot kaptak, ugyanis egy nem mindennapi 8-ast formázó pályán két Prinoth snow groomer várta a versenyzőket. Vettel és Leclerc be is pattant a személyre szabott járművekbe és belevetették magukat a mókázásba. Rajtuk kívül Mattia Binotto és Marc Gené is kipróbálta a monstrumokat.

    A Ferrari ‘csapatán’ kívül Leclerc barátnője, Charlotte Sine is jelen volt az eseményen.

    A maranellóiak február 11-én, a Reggio Emiliában, a Romolo Valli Színházban leplezik le autójukat, majd 19-én utaznak Barcelonában, hogy megkezdjék a téli tesztidőszakot.

  • Giovinazzi: Lehet esélyem a Ferrari ülésére

    Giovinazzi: Lehet esélyem a Ferrari ülésére

    Antonio Giovinazzi úgy érzi, hogy meg van arra az esélye, hogy ő legyen Charles Leclerc következő csapattársa a Ferrarinál.

    Egyre több helyen röppen fel Sebastian Vettel Ferraitól való távozása, emiatt pedig az utódjáról is megkezdődtek a találgatások. Felmerült Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo vagy éppen Carlos Sainz neve is, de ha a Scuderia házon belül akarná megoldani a pótlást, akkor Antonio Giovinazzi jöhet szóba.

    Az olasz versenyző tagja a Ferrari családjának, jelenleg pedig az Alfa Romeo versenyzője, és ő magát is egy esélyesnek tartja a nagy presztízsű ülésre.

    „Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem álmodok a Ferrariól. A legfontosabb dolog most számomra, hogy teljes erőmmel a saját munkámra koncentráljak, de tudom, hogy ha jól fogok teljesíteni 2020-ban, akkor lesz esélyem. Remek a kapcsolatom Charles-lal, rengeteget beszélünk és általában ugyanabba a monacói étterembe járunk.” – mondta Giovinazzi.

    A 26 éves versenyző ehhez a jó teljesítményhez elengedhetetlennek tartja a csapattársa legyőzését.

    „Kimi legyőzése az egyik célom idénre, de nem az egyetlen. Ez egy kritikus év lesz, de mindig ez van, ha valamilyen bejelentésről vagy feljebb lépésről van szó. Kimi nem beszél sokat és eleinte nem is segített nekem, mert az eredményei jobbak voltak és úgy tűnt, hogy a nagy a különbség közöttünk. De ő egy kiváló viszonyítási alap volt számomra, ahova fel kellett nőnöm.” – fogalmazott.

  • Binotto: A Ferrarinak idén fejlődnie kell a politikai játszmák terén is

    Binotto: A Ferrarinak idén fejlődnie kell a politikai játszmák terén is

    Mattia Binotto szerint tavaly a Ferrari túl gyenge szereplőnek bizonyult a politikai ‘csatatéren’, ezért fejlődést akar elérni idén ezen a területen is.

    Tavaly a Scuderia a nyári szünet után megtáltosodott, sorra nyerték az időmérőket, sőt még a versenyek többségén is jól szerepeltek. A motorerő tekintetében átugrották a Mercedest, és az egyenesekben szinte verhetetlennek bizonyultak. Az Ezüst Nyilak valamint a Red Bull nem nézte ezt jó szemmel, ezért próbáltak fogást találni a vörösökön. A csillagosok kezdték el a kutakodást, majd arra jutottak, hogy riválisuk az üzemanyag-átfolyás mérésével trükközik. Bizonyos megoldásokat vázoltak fel, ám ezt az FIA-val nem közölték. Itt jött a képbe a Red Bull, aki hivatalos levelet írt a Szövetségnek, rákérdezve arra, mennyire lenne szabályos, ha használnák a felvázolt módszereket. Válaszul egy technikai direktívát kaptak, ami kimondta: ötleteik nem legálisak. A Bikák dörzsölték a tenyerüket, a Ferrari hirtelen visszaesett, bár állításuk szerint annak semmi köze nem volt az útmutatásokhoz. Az osztrák csapat azonban nem adta fel és addig ütötte a vasat amíg forró volt. A médiát felhasználva vádaskodtak, ezzel egyetemben a technikai direktívák száma egyre csak nőtt, míg az FIA megelégelte a „cirkuszt” és vizsgálat céljából lefoglalta a Brazil Nagydíj után a Red Bull, a Ferrari és a Haas üzemanyagrendszerét. Ám szabálytalanságot nem találtak.

    A Red Bull és a Mercedes taktikája viszont bevált, a vörösök az év utolsó harmadában ismét visszaestek. A Ferrari alul maradt a politikai csatatéren, ám idén szeretnék felvenni a kesztyűt ezen a területen is. Binotto a Motorsport-Total.com-nak mesélt arról, milyen volt átélni tavaly ezt a helyzetet:

    ,,A Forma-1 nemcsak technikai és sportszakmai kihívásokat tartogat, hanem politikait is. A tavalyi eset megmutatta az egyik legnagyobb gyengeségünket. Nem vagyunk elég jók a politikai játszmákban, vannak olyanok akik ezt nálunk sokkal ügyesebben művelik. A médiát használták fel arra, hogy feszültséget keltsenek a köreinkben. Meg kell értenünk azt, hogyan tudnánk ezt jobban csinálni és hogyan tudnánk jobban reagálni erre a jövőben, ugyanis ez is része az erőviszony változásainak.”

    A patinás istálló erőforrása sokat fejlődött az évek során, és mára-már az egyik legjobbá vált, így érhető az, hogy ellenfeleik a titkaikat akarták kiszimatolni. Ám a svájci-olasz szakember ezt a nagyfokú érdeklődést nem elismerésnek tulajdonította be.

    ,,Szerintem ez mind a politikai vitáról szólt, ujjal mutogattak ránk és mindeközben megpróbálták feszültséget kelteni körülöttünk.” -utalt Binotto elsősorban Max Verstappenre és Helmut Markora, akik kendőzetlenül vádolták a vörösöket.

    A Ferrari csapatfőnöke egy új szituációban találta magát, ugyanis a versenyhétvégéken a kérdések az üggyel kapcsolatban tüzes nyilakként záporoztak felé, és neki mindegyikre válaszolnia kellett.

    ,,Minden kérdésre válaszolnod kell az interjúk során. Volt ennek egy bizonyos tendenciája, amivel együtt kellett élnünk. Fiatal összetételű csapat vagyunk, ezért sűrűn találjuk szembe magunkat új kihívásokkal.” -tette hozzá.

    Ugyanakkor Binotto büszke a gyárban dolgozókra és arra, hogy ekkora fejlődést sikerült elérniük:

    ,,2014-ben, amikor bevezetésre került az új motorformula, mérföldekkel a riválisaink mögött voltunk. Egy hosszú fejlesztési folyamat eredményezte azt, hogy végre felvehetjük velük a versenyt.”

  • A Red Bull Verstappen miatt nem tudja befogadni Vettelt

    A Red Bull Verstappen miatt nem tudja befogadni Vettelt

    Helmut Marko elmondta, Max Verstappen miatt nem tudnák visszafogadni Sebastian Vettelt a Red Bullba.

    A várakozásokhoz képest a pilótapiac nem fordult a feje tetejére. A holland versenyző és Charles Leclerc szerződéshosszabbítása szinte megölte a „bulit”. A két ifjonc „bebetonozása valószínűleg  Lewis Hamilton maradását is eredményezi, így a topcsapatoknál a négyszeres világbajnok helyzete lehet a legérdekesebb. A 32 éves pilóta nem teljesített jól tavaly, két pole pozíciót és egy győzelmet szerzett, ami a tabella ötödik pozíciójára volt elég. Vettel szerződése idén lejár, ám a Ferrari egyelőre nem kapkod utána, a tárgyalásokat is májusban kezdenék csak el. Ha nem sikerül megegyezésre jutniuk, akkor már csak egy kérdés marad a némettel kapcsolatban: mihez fog kezdnie 2021-ben?

    Egyesek már tavaly is a visszavonulását pedzegették, és ha nem kap új lehetőséget a Scuderiától, akkor benne lehet a pakliban az, hogy inkább szögre akasztja sisakját. Ám Vettel azért csak kipróbálná magát az ‘új érában is.’ Maranellóban eddig ő volt az első számú pilóta, de Leclerc érkezése és eredményei megváltoztatták a dolgokat. A fiatal monacói biztos maradni fog, ugyanis a Ferrari egyértelműen rá akar építeni a jövőben. Vettel viszont hova mehetne?

    A legtöbben azt jósolták, hogy a Red Bull fogadhatja vissza a versenyzőt, ám Marko legutóbbi nyilatkozatával összetörte ezt az ábrándot:

    ,,Azáltal, hogy Max szerződést hosszabbított velünk, nem tudnám elképzelni, hogy a két V (Vettel/Verstappen) velünk legyen. Ezt pénzügyi okok miatt is nehéz lenne kivitelezni.”-nyilatkozta az osztrák tanácsadó a Motorsport-Magazine.com-nak.

    Ugyan a holland nem tartozik a legjobban fizetett versenyzők közé, ám ha esetleg sikerülne nyernie a Bikákkal, a bónuszok amiket kapna, a valaha volt legjobban kereső Red Bullos versenyzővé tennék őt. Vettel lehetséges, hogy lemondana a nagyobb fizetésről az ülés érdekében, ám az már kérdéses, hogy mire jutna az egyik legagresszívabb vezetési stílussal rendelkező pilótával.

    Marko tehát nem tudná elképzelni azt, hogy a Vettel-Red Bull páros ismét összeálljon, ám úgy véli a heppenheimit leírni jelenlegi formája miatt hiba lenne.

    ,,Ha Sebastian kényelmes érzi magát, ha az autó fekszik a vezetési stílusának, akkor kétség kívül ott lehet az élen. Sebastian nagyon egyenes ember, nem érdekli a politika és nem is akar harcolni ezen a téren. Leclerc-nek meg van az az előnye, hogy Nicolas Todt a menedzsere, aki láthatóan jól végzi a munkáját ezeken a területeken.” – tette hozzá az osztrák tanácsadó.

  • Leclerc: Kontrollálnom kell a bennem lévő ‘gyilkos ösztönt’

    Leclerc: Kontrollálnom kell a bennem lévő ‘gyilkos ösztönt’

    Charles Leclerc állítja, rejtőzik benn egy olyan ‘gyilkos ösztön’, ami más versenyzőkben nincs meg, viszont ezt a mentalitást még kell tanulnia kontrollálni.

    A monacói versenyző 2019-ben csatlakozott a Ferrarihoz, ahol is hét pole pozíciót és két győzelmet szerzett, legyőzve ezzel tapasztalt csapattársát, Sebastian Vettelt. A 22 éves versenyző nagyon gyorsan bebizonyította tehát, hogy érdemes rá odafigyelni.

    Ugyanakkor hibákat is elkövetett, Bakuban az időmérő második szakaszában ment neki a falnak és dobott el egy potenciális első helyet, Hockenheimben az esőben csúszott ki, míg Monacóban az agresszív vezetési stílusa bosszulta meg magát.

    Leclerc a rádiókommunikációjával is felhívta magára a figyelmet, Szingapúrban és Oroszországban folyamatosan számon kérte csapatát, majd később úgy nyilatkozott, hogy inkább „be kellett volna fognia a száját.”

    Elmondása szerint lakozik benne egy bizonyos ‘gyilkos ösztön’ ami nem engedi, hogy kevesebbel érje be, ám ugyanakkor elismeri, hogy kontrollálnia kell a személyiségének ezt a részét, amit tapasztalatszerzéssel tenne meg.

    ,,Ahogy beülök az autóba, előjön ez a ‘gyilkos ösztön’. Nem akarok a második, harmadik, negyedik vagy ötödik helyen végezni: azok a helyezések nem számítanak. Ez az egyik erősségem, de ugyanakkor a gyengeségem is. Emiatt a mentalitás miatt pár hibát elkövettem, ugyanis mindent beleadtam akkor is, mikor kevesebbet kellett volna nyújtanom. Nem mindenki olyan mint én, viszont én már csak így működöm. Ennek a mentalitásnak vannak pozitív aspektusai, ám ugyanakkor bizonyos pillanatokban hátrányt jelentenek. Kontrollálnom kell ezt, ami tapasztalatszerzéssel menni fog.” -nyilatkozta Leclerc a Motorsport Magazine-nak.

  • Allison: már 2018-ban elkezdtünk dolgozni az idei autón

    Allison: már 2018-ban elkezdtünk dolgozni az idei autón

    James Allison, a Mercedes technikai igazgatója elárulta, hogy a csapat már 2018-ban gondolkozott azon a 2020-as autó tervein, amit nemsokára bemutatnak majd ebben a hónapban.

    Míg a Ferrari tűnt jobb csapatnak 2019 elején, addig a Mercedesnél egyszerűen nem hibáztak annyit, mint az olaszok és az évet öt győzelemmel és második hellyel kezdték, ami azelőtt sosem történt még meg náluk. A német csapat végül 15 elsőséggel zárt és már Japánban sikerült meghódítaniuk a konstruktőri címet. Allison nemrégiben bevallotta, hogy már egy évvel hamarabb elkezdtek a 2020-as szezonra fókuszálni.

    „Az első gondolatunk az autóval kapcsolatban 2018 végén fogant meg: még a 2019-es autót nem teszteltük. Csak akkor kezdtük el kipróbálni a gyárban, amikor arra gondoltunk, hogy mit fogunk tenni 2020-ban” – osztotta meg a Twitteren a Mercedes technikai igazgatója. A rövid videóban elmondta, hogy a karácsony előtti hónapokban kezdődik meg a hosszú folyamat, majd közel 2-3 hónapig folyamatosan dolgoznak, hogy a téli teszten jól szerepeljenek és Melbourne-be is eljussanak.

  • Alonso: Hazugságok terjedtek el a Forma-1-es karrierem kapcsán

    Alonso: Hazugságok terjedtek el a Forma-1-es karrierem kapcsán

    Fernando Alonso úgy érzi, hogy „hazugságok” terjedtek el a Forma-1-es karrierje kapcsán, beleértve a 2012-es Brazil Nagydíjon történő események sorozatát, amikor a spanyol sokkoló tekintetét mutatta a kamera, miután elbukta a világbajnoki címet Sebastian Vettell-lel szemben.

    Azon a bizonyos interlagosi versenyen Alonso annak ellenére veszítette el a bajnokságot az akkor még Red Bull pilótával szemben, hogy Vettel a verseny első körében Bruno Sennával ütközött össze, visszaesett a mezőny végére és még az autója is megsérült. A német azonban nem adta fel és egészen a hatodik helyig sikerült felzárkóznia, ezzel három ponttal megelőzve spanyol riválisát a végelszámolásnál.

    Alonso az F1Racing-nek adott exkluzív interjújában elmondta, hogy a teóriák – miszerint azon a bizonyos napon le volt sokkolva vagy szomorú volt – mind hamisak. A spanyol elmondta, hogy a verseny utáni ceremónián sokkal inkább Felipe Massára koncentrált, aki a hazai versenyén a harmadik helyen végzett Alonso és a győztes Jenson Button mögött és mindent megtett, hogy a csapattársa az olasz istállóval is felérjen a csúcsra.

    „Hazugságok terjednek a karrierem kapcsán és olyan dolgok, amik egyáltalán nem igazak,” – jelentette ki a kétszeres világbajnok. „Kiszálltam az autóból és Felipéhez mentem, aki valamilyen okból fogva nem volt képes abbahagyni a sírást. A szerelőivel és a feleségével volt, én pedig ott álltam, hogy megbizonyosodjak róla, hogy minden rendben van vele.

    „A történet pedig – hogy szomorú és letört voltam – szintén nem igaz. Nem igazán érdekelt az egész, csak meg akartam ölelni Felipét.”

    Alonso hozzátette, hogy olyan történeteket is hallott, miszerint önzőként viselkedett a karrierje során. A Ferrari egykori pilótájának elmondása szerint azonban a Ferrarinál és a többi csapatánál is osztozott a prémiumán a szerelőivel.

    „Azt gondoltam, hogy ha felkerülök a dobogóra vagy nyerek egy versenyt, az nem csak az én, hanem a csapat érdeme is,” – tette hozzá a spanyol, aki nemrégiben teljesítette első Dakar Rally-ját. „Szóval, ha nyertem 30.000 dollárt, akkor azt szétosztottuk csapaton belül.

    „Amikor csatlakoztam a projekthez, 100 százalékig elköteleztem magam a csapattal és a szerelőkkel és ők ezt nagyra értékelték. Az utolsó dolog lett volna, hogy bármikor is önző módon viselkedjek. Nem tudom miért mondják ezt, talán azért, mert jobban teljesítettem a csapattársaimnál? Emiatt pedig nem fogok bocsánatot kérni.”

  • Vasseur jobb lenne a Ferrari élére, mint Binotto?

    Vasseur jobb lenne a Ferrari élére, mint Binotto?

    2018-ban történt őrségváltás a Ferrari élén, amikor is Maurizio Arrivabene helyett Mattia Binotto vette át a stafétát a csapat élén. A váltást azzal indokolták, hogy az előd nem tudta visszavezetni a vörösöket oda, ahova valók. Ám Binotto vezetésével viszont még a korábbi eredményt sem sikerült eddig elérni, így meg is kérdőjelezik páran az alkalmasságát.

    Így véli egy holland újságíró Jack Plooij is, aki a Grand Prix Radio-nak nyilatkozott a Ferrari vezetéséről.

    „Szerintem, ha megtennénk a Ferrari élére Frederic Vasseurt, akkor a dolgok teljesen már irányba fordulnának. Ő a személyes kedvencem, szívesen látnám őt ott. A csapat vezetés túl óvatosan közelíti meg a fejlesztések kérdését. Michael Schumachernek nagy szerepe volt abban, hogy a megfelelő embereket hozta a csapathoz, akik fentről mindig megmondták, hogy mit kell tenni, most ezt nem érzem hogy így lenne. Binotto egyszerűen túl kedves.” – vélekedett Plooij.

  • Vettel üléspróbán járt Maranellóban

    Vettel üléspróbán járt Maranellóban

    Sebastian Vettel ma délelőtt üléspróbán vett részt a Ferrari maranellói központjában.

    A heppenheimi versenyző reggel érkezett az ikonikus helyszínre. Először egy meetingen vett részt, ahol a Scuderia mérnökeivel és Mattia Binotto csapatfőnökkel átbeszélte az elkövetkezendő szezon menetrendjét.

    Eközben a vörös csapat tagjai előkészítették az autót a világbajnok részére. Kicsivel 12 óra előtt, a 32 éves versenyző először ülhetett be az új konstrukcióba, hogy leellenőrizze pozícióját a cockpitben. A német, aki a harmadik helyen áll a ‘Ferrarival futamot nyerő versenyzők’ listáján először láthatta hatodik vörös autóját. Az üléspróba mellett Vettelnek lehetősége adódott arra, hogy elmondhassa első benyomásait az autóról a mérnökeinek.

    Február 11-én Reggio Emilia városában a Romolo Valli Municipal színházban fog lekerülni először a vörös lepel az autóról. A Ferrari az autóbemutatót 18:30-kor élőben közvetíti saját weboldalán és Facebook platformján, míg a Twitteren és az Instagrammon egy összefoglalót fognak közzé tenni az eseményről az olaszok.

  • Binotto: Vettel és Leclerc rivalizálása a Ferrari előnyére válhat

    Binotto: Vettel és Leclerc rivalizálása a Ferrari előnyére válhat

    Mattia Binotto elmondta, két versenyzője jó kapcsolatot ápol egymással, ugyanakkor a rivalizálás ami kettőjük között folyik, a Ferrari előnyére válhat.

    Charles Leclerc első ferraris évében lenyűgözte a maranellóiakat. Már a szezon második versenyén a győzelemért harcolhatott, ám egy technikai hiba végül elodázta az első helyért járó trófea megszerzését. Tavaly a Scuderia egyértelműen kijelentette, hogy Sebastian Vettelt támogatják kétes esetekben, ám a szezon második felében nagy nyomás nehezedett a német vállara, ugyanis csapattársa két futamot megnyert és sorra az első rajtkockába kvalifikálta magát.

    A feszültség az olasz csapat hazai versenyén, Monzában kezdődött, mikor a 22 éves pilóta nem adta vissza a négyszeres világbajnoknak a korábban kapott segítséget. Az időmérő után a svájci-olasz csapatfőnök leteremtette monacói versenyzőjét, majd jött Szingapúr, ahol is az ifjú pilóta kérte ki magának a futamon történteket. A versenyen  Vettel taktikája bizonyult jobbnak, így az élre került, elvéve ezzel csapattársától a pozíciót. Leclerc a futamon igazságtalannak titulálta azt, hogy nem kapja vissza a helyet, így a csapatrádióban folyamatosan mondta a magáét. Oroszországban a 32 éves versenyző szegte meg a megállapodást, mikor nem engedte el kollégáját, míg a tetőpont Brazíliában érkezett el, mikor a két pilóta egymásnak ütközött a verseny utolsó harmadában.

    Vettel és Leclerc az eset után megbeszélte a dolgot egymással, majd közösen felhívták Binottot. A Ferrari csapatfőnöke szerint pilótái megoldották nézeteltérésüket, és a kettőjük között megmaradt rivalizálás csak a segítségükre lehet.

    ,,Ha megnézzük őket, azt, ahogy egymással viselkednek, láthatjuk, hogy ez az egész jól működik. Ha Charles csalódott amiatt, hogy Seb mögött végzett az időmérőn, akkor az pozitív. Amit róluk olvashatunk, a rádiókommunikációról, nem tölt el aggodalommal. A pilótapáros jó, de természetesen vannak különbségek, mikor a tapasztalatról vagy a vezetési stílusról van szó. Ez az egész nem hátrány sokkal inkább egy előny.” -nyilatkozta Binotto.

    2019-ben voltak incidensek, de a csapatfőnök szerint idén ezek nem fognak megismétlődni. Ugyanakkor felmerül a kérdés: járulékos dolog-e a feszültség, mikor két top pilóta van egy helyen?

    ,,Ezek nyilvánvaló dolgok, el kell őket fogadni. Mindketten top pilóták és mindketten a legjobbjukat akarják nyújtani, nyerni akarnak. Nekem az a fontos, hogy megértsék mi a legfőbb cél, és átlássak mi az általános helyzet a versenyen. A rádióban elkezdett viták nem a legjobbak, ugyanis mindenre nem lehet teljes rálátásod az autóban ülve, ezért ez az egész a bizalomról szól. Bíznod kell a csapatban, még akkor is ha hibázol, és ez a versenyzőkre is vonatkozik. Úgy gondolom, itt az egyértelműségről és az átláthatóságról van szó, nemcsak a verseny előtt, az egész szezon során.  Így együtt nézhetünk szembe a futamon előforduló szituációkkal.” -tette hozzá a Scuderia csapatfőnöke.