Címke: Ferrari

  • A Ferrari már arra készül, hogy újra versenyezhessenek!

    A Ferrari már arra készül, hogy újra versenyezhessenek!

    A Ferrari készen áll majd akkor, amikor a királykategória újra megkapja majd a zöld jelzést, és újra versenyezhetnek. Ezt a maranellói csapat vezérigazgatója, Louis Camilleri mondta el lelkesítően a részvényeseiknek, a koronavírus-helyzet hatásainak okán. A Corriere dello Sport idézi a szavait:

    „Döntésünk, hogy felosztjuk az osztalékunkat bizonyítja a jövőbe vetett hitünket, ez egyfajta jutalom a részvényeseinknek ezen nehéz időszakban.”

    A Scuderia bázisa ugyanakkor az egyik leginkább érintett olasz régióban található, így május elejéig meghosszabbították a kényszerszünetüket. Camilleri azonban biztos benne, hogy a csapatuk újra virágzásnak indul:

    „Senki sem tudja pontosan, hogy mi fog történni, de ahogy Shakespeare is írta a Hamletben: ha ez most nem is történik meg, a lényeg az, hogy készen álljunk. Biztosak lehetnek benne, hogy a Ferrari felkészült.”

  • Erősebb motorral kezdené meg a szezont a Ferrari

    Erősebb motorral kezdené meg a szezont a Ferrari

    A Ferrari egy olyan erőforráson dolgozik, ami 20 lóerővel is gyorsabb lehet.

    A Forma-1 jelenleg pihen, a gyárak a zárva vannak, és a korlátozásokat még a motorrészlegekre is kiterjesztették. Ám ez nem azt jelenti, hogy az előre hozott nyári szünet előtt, a csapatok nem munkálkodtak a fejlesztéseken. Olasz lapértesülések szerint Maranellóban már az új hajsásláncon dolgoztak, ami 20 lóerővel gyorsabb lehet, mint az elődje. Ha a szigorításokat enyhítik és újra folytatódhat majd a munka, akkor az új egységnek a tesztpadon is teljesítenie kell ahhoz, hogy bevethető legyen.

    A 065/2 tehát az újraindított szezon első versenyén debütálhat, míg elődje a 065/1 nem kerül már bevetésre. A barcelonai teszteken egy másik erőforrás muzsikált az olaszok autójában, míg a 065/1-es egység a melbourne-i fejlesztési csomag részét képezte volna. Azonban Ausztráliában nem rendezték meg a futamot, és mivel a vörösök nem szeretnének lemaradni a fejlesztési versenyben, az 1-es verziót nem akarják használni.

    Egyes lapértesülések szerint a Gualtieri és Zimmermann által vezetett motorrészleg, az új 6 hengeres erőforrás hengerfejeit úgy tervezte, hogy azok magasabb hőmérsékleti tartományban működjenek. Ennek köszönhetően az égéskamrában nagyobb nyomás jön létre. Ez a jelenség hozhatja a konyhára azt a plusz 20 lóerőt, ami nem mellesleg pótolná a tavalyi ellenőrzések miatt elvesztett teljesítményt.

    Vajon mivel rukkolhatnak elő még a vörösök a nyáron?

    Jelenleg ugyan nem tudnak dolgozni az SF1000 névre hallgató autón, mégis számítani lehet arra, hogy az újraindított szezon első fordulóján egy különböző konstrukciót láthatunk majd. Kisebb aero változtatások is szóba kerülhetnek, valamint egy új orrkúppal is előrukkolhatnak.

  • Todt elismeri: lehet, hogy lesz csapat, amely nem éli túl

    Todt elismeri: lehet, hogy lesz csapat, amely nem éli túl

    A koronavírus-helyzet okán az F1 tovább halasztotta a döntéshozatalt a költségcsökkentésről.

    Mivel számos csapat, köztük a Renault, szabadságra küldte alkalmazottjait, felmerült a kérdés, hogy a 2021-re tervezett költségvetési felső korlátot (175 millió dollár) talán még tovább kellene csökkenteni.

    „Csütörtökön csak a nagy csapatokkal volt megbeszélésünk.” – mondta az FIA elnöke, Jean Todt az Auto Motor und Sportnak. „A döntéshozó megbeszélés péntekre volt betervezve, de elhalasztottuk a következő hétre. Jobb inkább még egy hetet várni és aztán jobb eredményre jutni.”

    Úgy tudni, hogy a Mercedes hajlandó belemenni abba, hogy 150 millió dollár alá csökkentsék a költségvetési korlátot, bár a Ferrari és a Red Bull egyelőre ellenáll.

    „Az egész dolog bukik jelenleg, és őszintén szólva a Ferrari miatt.” – mondta az egykori versenyző, Christian Danner az RTL-nek. „A Ferrarit nem érdekli a többi kilenc csapat. Alattuk már mindenkinél csökkentések vannak, mert nyakig ér a víz.”

    Todt elismeri azt is, hogy talán lesznek csapatok, akik nem élik túl ezt a krízist.

    „Nem zárhatjuk ki.” – mondta. „De remélem, hogy kerülünk ilyen helyzetbe. A legrosszabb forgatókönyv szerint az a Forma-1, amit ma ismerünk, többé már nem lenne létezne.”

    „Szóval itt az ideje gondolkodni, átrangsorolni az értékeket és meghatározni a prioritásokat. Most először eszmélünk rá, hogy milyen sérülékenyek is vagyunk.”

  • Puzzle: Ha húsvét, akkor sonka, ezúttal Ferrari módra

    Puzzle: Ha húsvét, akkor sonka, ezúttal Ferrari módra

    Nálatok is volt sonka? Reméljük mindenki jól lakott! 😉

    Kellemes időtöltést kívánunk hozzá!

    További unaloműző ötleteinket ide kattintva találjátok!

    Fotó: Varga András

  • Bernie: A Liberty azt hiszi, tudja mit csinál, de ez nem kosárlabda!

    Bernie: A Liberty azt hiszi, tudja mit csinál, de ez nem kosárlabda!

    Bernie Ecclestone vigyoroghat: a Forma-1 áll, és a korábbi főnök szerint a jelenlegi vezetés bukásra áll. Mr. E szerint a kommunikációjuk katasztrófa és változtatniuk kell, árulta el a német Sport1-nek:

    „Senki nem tudja, hogy miképp alakul ez a járvány, jobb lenne hagyni az egész szezont. A Liberty azt hiszi, hogy tudja, mit csinál, de ez nem kosárlabda vagy amerikai foci. Jelenleg csak sok a duma, ami nem igazán összeegyeztethető a Forma-1 alapjaival. Sokszor kritizáltak, amiért azt állítottam, hogy hajlok a diktatúra felé, pedig most olyan emberekre lenne szükség, akik át merik vágni a gordiuszi csomót. A koronavírus-helyzet kapcsán is kiderült újra, hogy a demokrácia ilyenkor nem működik. A demokrácia soha nem működött a Forma-1-ben. Szerencsésebb olyan kemény kézzel irányítani, mint ahogy tettem azt én, mert enélkül soha nem lett volna semmi sem.”

    Ecclestone az utóbbi hetekben eleget hallatott magáról. Például elítélte a FIA-t is a Ferrari-gate kommunikációval kapcsolatban, de adott ötleteket is, miképp lenne menthető a Forma-1.

  • A Ferrari ügyfelei összedobtak 1 millió eurót a koronavírus elleni harcra

    A Ferrari ügyfelei összedobtak 1 millió eurót a koronavírus elleni harcra

    A Ferrari megmutatta a jó oldalát, és 1 millió eurót gyűjtöttek össze, a koronavírus elleni harchoz. Ügyfeleikkel egyetemben adománygyűjtést tartottak. A Speed Week értesülése szerint a a pénzt a modenai kórház alkalmazottainak és szakembereinek gyűjtötték. Ezt a kórházat is súlyosan érinti a COVID-19 járvány és a hatásai, ahogy sok más észak olaszországi klinikát is elleptek a betegek.

    A pénzösszeg felét a Scuderia Észak-Olaszországban az ügyfeleik adományozták, ami igazán szép teljesítmény az egyelőre kiszámíthatatlan küzdelemben a világjárvány ellen. A Ferrari megduplázta ezt az összeget, így lett 1 millió euró, A pénzből megfelelő eszközöket akarnak vásárolni a kórháznak, hogy jobban kiszolgálhassák a koronavírusos betegeket.

  • Ilyen volt a RETRO CLASSICS® STUTTGART 2020

    Ilyen volt a RETRO CLASSICS® STUTTGART 2020

    A RETRO CLASSICS® STUTTGART a világ egyik legnagyobb autós kiállítása. Meg is kapta a „Show of the Year” elismerést a Historic Motoring Awards-on 2018-ban. A történelmi autókollekciók rajongóinak, a márkák képviselőinek és a komoly veterános klubok már régóta egy olyan nemzetközi eseményként tekintenek rá, ahol gyakorlatilag kezdődik a szezon.

    Idén az autósport rajongóinak azzal kedveskedtek, hogy bemutatásra került a ROFGO Gulf történelmi kollekció. A 60-as, 70-es években igen ismert színekben pompázott több autó is a nemzetközi motorsportokban, a mára kultikussá érett Gulf Oil-nak köszönhetően. Negyven éve volt az első narancs-kék győzelem Le Mansban.

    Az egykori versenyző, vállalkozó és a Gulf motor racing sports rajongója, Roald F. Goethe pedig 2008-ban létrehozta a ROFGO Gulf Heritage Collection-t. Mára itt vagy 40 jármű található a motorsport történelem azon autói közül, amelyet az amerikai olajvállalat óriás támogatott. A gyűjtemény fele pedig egy kiemelt show keretében itt volt a 2020-as RETRO CLASSICS STUTTGART-on.

    Karl-Ulrich Herrmann, a RETRO Messen GmbH részvényese és ügyvezetője így nyilatkozott:

    „Büszkék vagyunk arra, hogy létrehoztuk ezt a kiállítást a látogatóinknak, a sajtónak és a szakértőknek. A múltban meg lehetett már csodálni ez a kiállítást nemzetközi szinten, de ilyen széles körűen kiállítva még soha nem voltak.”

    Roald F. Goethe le volt nyűgözve a Gulf JW Automotive Team sportautóitól a világbajnokságon, amelyekkel indultak 1968-ban és ’69-ben. Elárulta, hogy azért kezdte el gyűjteni őket, mert egész életében rajongott értük, fiatal kora óta. Így fogalmazott:

    „Ez a gyűjtemény azért jött létre, hogy megőrizzünk egy különleges örökséget.”

    Mindez egy Ford GT40 megvásárlásával kezdődött, amely egy olyan klasszikus versenyautó, amelyet Henry Ford II teremtett meg, miután nem sikerült felvásárolnia a Ferrarit.

    A veteránautókon kívül további legendás járműveket is bemutattak, mint például az Aston Martin DBR9-est, amelyet 2006/2007-ben használtak, de volt ott Porsche 917 K is. Végül bemutatták az első autót, amelyen megjelent a híres narancs-kék Gulf festés, a Mirage M1-et. Ezt a prototípust John Wyer és John Willment tervezték, és Le Mansban debütált 1967 áprilisában a teszt hétvégén, David Piperrel és Richard Attwooddal a volánnál.

  • Binotto a Ferrari monzai sikere után először Vettellel beszélt

    Binotto a Ferrari monzai sikere után először Vettellel beszélt

    A Ferrari számára a tavalyi Olasz Nagydíj a szezon egyik csúcspontja volt, még akkor is, ha eléggé felemásra sikeredett csapaton belül.

    Charles Leclerc győzött, míg Sebastian Vettel megpördülését követően pontszerző helyre sem ért be, csak 13. lett.

    Mattia Binotto nemrégiben elárult erről az eseményről néhány információt egy beszélgetésben Will Buxtonnal, a Forma-1 hivatalos Youtube csatornáján.

    „Először Seb-hez mentem, fontosnak tűnt számomra. Ő is gyors volt, szóval jó versenye lehetett volna. A dobogó lehetséges lett volna, fontos volt közel maradni hozzá” – mondta. Ezután természetesen Charles Leclerc felé vezetett az útja.

    „Ezután Charles-hoz mentem, ő lett a legfiatalabb Ferraris futamgyőztes még Spában, majd 7 nappal később Monzában is nyert. Fantasztikus volt, ő pedig nagyon boldog. Egy olyan pillanat volt, amit nem felejt el hamar az ember. Nagyszerű érzés volt és bármikor gondolok rá, jó. A monzai győzelem mindig jó, ha a Ferrarinál dolgozol. Akkor is az volt, amikor sok évvel ezelőtt Michael Schumacherrel nyertünk itt” – zárta gondolatát az olasz.

  • Leclerc a monzai győzelméről: Kétségtelenül, életem legszebb napja volt

    Leclerc a monzai győzelméről: Kétségtelenül, életem legszebb napja volt

    Charles Leclerc már az első ferraris szezonjában belopta magát a szurkolók szívébe, miután képes volt megnyerni csapata hazai versenyét, az Olasz Nagydíjat. A monacói visszatekintett az emlékezetes napra, ami az elmondása szerint élete legszebb napja volt.

    Az olasz szurkolók legutoljára 2010-ben láthatta Ferrari győzelmet a monzai versenypályán, amikor ugyanis Fernanado Alonso ünnepelhetett a dobogó legtetején még az olasz istálló versenyzőjeként. Azonban Sebastian Vettelnek még soha nem sikerült nyernie a Ferrari hazai pályáján azalatt az öt év alatt, amit már eltöltött a Scuderiánál.

    Leclerc először megszerezte a pole pozíciót, majd a versenyen nem tört össze a nyomás alatt és képes volt maga mögött tartani mindkét Mercedes versenyzőt, akik igencsak megnehezítették a fiatal monacói dolgát, különösen a hatszoros világbajnok Lewis Hamilton. A brit számos alkalommal próbálkozott, azonban Leclercnek az összes adódó alkalommal sikerült kivédekezni a hatszoros világbajnok manővereit.

    „Kétségtelenül az volt életem legszebb napja,” – emlékezett vissza Leclerc, aki a Monzában aratott győzelmével karrierje második győzelmét könyvelhette el a Forma-1-ben.

    „Nagyon, nagyon különleges volt. Rengeteg ember szurkolt annak a csapatnak, ahol versenyzem, és nekem sikerült nyernem ezzel a csapattal, akiknek nagyon hálás vagyok, hogy náluk versenyezhetek.

    „Az egész hétvége arra a pillanatra épült fel, hogy végre megnyerjem a versenyt. Amikor a pódiumon álltam, több tízezer szurkolót láttam és túlnyomó részük tetőtől talpig vörösben voltak, és mindannyian énekelték a nemzeti himnuszukat. Egy nagyon különleges pillanat volt, amit soha nem fogok elfelejteni.”

    A fiatal monacói ezzel a Tifosi első számú kedvencévé nőtte neki magát már az első ferraris évét követően. Monacói származása ellenére folyékonyan beszál olaszul és a szurkolók már nagyon várják, hogy mit tartogat számára a jövő a patinás olasz istállónál.

    Már pedig Leclercet jó ideig vörös overálban fogjuk látni, ugyanis még a tavalyi szezonban hosszabbította meg a szerződését egészen a 2024-es szezon végéig a Ferrarival.

  • Ecclestone szerint Hamilton nem élné túl a Ferrarinál

    Ecclestone szerint Hamilton nem élné túl a Ferrarinál

    Bernie Ecclestone szerint a Ferrari nem adja meg a kellő támogatást Sebastian Vettelnek.

    A 89 éves multimilliárdos szerint a maranellói istálló sokkal inkább a fiatal tehetségét, Charles Leclercet részesítik előnyben. Ecclestone még azt is elmondta mindezek mellett, hogy ezért nem szabad Lewis Hamiltonnak a Ferrarihoz szerződnie a Mercedestől, akikkel már öt világbajnoki címet szerzett a Forma-1-ben.

    A 89 éves Ecclestone – aki hamarosan újra apa lesz – úgy véli, hogy a négyszeres világbajnokot rengeteg ember kritizálja. A brit üzletember szerint a heppenheimi születésű Vettelnek egyszerűen csak több támogatásra lenne szüksége a Scuderiától.

    „Talán félresiklott kicsit, és ha igen akkor vajon miért,” – vetette fel a kérdést Ecclestone Vettel kapcsán. „Ha igen, akkor valószínűleg a mód miatt, ahogyan a csapaton belül bánnak vele. Sokáig Seb volt a Ferrari első számú versenyzője. Azonban egyszer csak jött egy gyerek a semmiből, aki jött, teljesített és szinte a Ferrari minden egyes munkatársa azonnal megkedvelte őt.”

    Nem titok, hogy Ecclestone rendkívül jó kapcsolatot ápol a négyszeres világbajnokkal, szóval logikus, hogy szinte azonnal a védelmére kelt. „Szerintem nem valószínű, hogy a médiának ezt bármikor is elmondaná, azonban legbelül érzi, hogy már nem ő az első számú versenyző a csapatnál.”

    Ecclestone szerint a támogatást, amiket Lewis Hamilton és Max Verstappen is megkap a saját csapatuktól, rendkívül fontos a versenyző számára.

    „Ezek a srácok olyan jók, amennyire a csapataik segítik őket,” – véli az üzletember, aki szerint a hatszoros világbajnoknak ezért nem szabadna az olasz istállóhoz átszerződnie.

    Ecclestone szerint ugyanis Hamilton könnyen úgy járhat, mint ahogy a négyszeres világbajnok német vetélytársa.

    „Lewis már hozzászokott ahhoz, hogy egy csapatnál többé-kevésbé mindig övé a vezető szerep. Ha átszerződne a Ferrarihoz, akkor Leclerc mögött csak második lehetne, szóval biztosan nem élné túl ott.

    „Ha továbbra is Leclerc-t fogják előnyben részesíteni, akkor már pedig ez lesz a forgatókönyv. Ez olyan lenne Lewis számára, mintha eltemetnék őt,” – nyilatkozta Ecclestone az Autocar-nak.