Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Sosem látott amatőr nézői felvétel Senna tragikus balesetéről!

    Sosem látott amatőr nézői felvétel Senna tragikus balesetéről!

    Ayrton Senna 1994. május 1-én vesztette életét Imolában, San Marino Nagydíján, most azonban Stefano Maffei jóvoltából egy új perspektívából is megnézhetjük azt, hogy mi történt. Maffei nézőként volt ott ezen a tragikus hétvégén, videofelvételt is készített, amelynek a szalagját nemrég találta meg a garázsában, amikor költözni készült. Külön érdekessége a történetének, hogy a garázsát korábban elöntötte a víz, és sok VHS szalagja megsérült, amelyek még reparálásra szorulnak, de pont ez a felvétel sértetlen maradt.

    Érdemes figyelni a La Tosa kanyarból a versenyeseményekre adott reakciókat a nézőtérről, pedig az relatíve messze is van a Tamburello-kanyartól. A Scuderia rajongói őrjöngenek, hiszen már a második helyen haladt egy Ferrari, és ugyan barbár dolognak tűnhet ez, de nem tudhatták, hogy mi áll a dolog hátterében. Félreérthető egyes nézők viselkedése Senna kiesését követően, de mentségükre szóljon az, hogy nem láthatták, hogy mi is történt a pálya másik részén. Kicsit olyan ez, mint amilyen ma Hamiltonnak lenni Monzában, ő ugyebár jelenleg a ferrarisok első számú „ellensége”, pláne ott. A felvétel végén azonban látható, hogy a mentőhelikoptert már mindenki megtapsolta…

    Az viszont most kiderül, hogy a tévében látottakhoz képest sokkal erőteljesebb volt a becsapódás.

    Teljesen más világ volt ez még, mert nem volt internet, így igazából csak a csapatok és a pályaszemélyzet tudhatta, hogy mi történt. A rajongók még szinte fel sem ocsúdtak Roland Ratzenberger elvesztésébe a szombati időmérőn, amikor ez az újabb baleset történt…

     

  • Leclerc: A Ferrari küszködhet a rövid szezon elején

    Leclerc: A Ferrari küszködhet a rövid szezon elején

    Charles Leclerc szerint a Ferrarinak meggyűlhet a baja az autó fejlesztésével a szezon első szakaszában.

    A Scuderia elmondása alapján a tesztidőszak számukra nem úgy alakult, ahogy tervezték. Már az első teszthéten lemaradásról beszélt Mattia Binotto, majd március elején tett egy olyan kijelentés, hogy számításaik szerint kevés esélyük lesz megnyerni az Ausztrál Nagydíjat. Ám hiába utazott el Melbourne-be a mezőny, a valós sorrend végül nem derült ki, ugyanis a versenyzők egy métert sem mentek a pályán. Azóta futamok kerültek törölésre vagy épp halasztásra, míg a legfrissebb információk szerint júliusban újra indulhat a szezon Ausztriában.

    A gyárak viszont zárva vannak és a konstrukciókon dolgozni tilos. A monacói versenyző szerint ezért a lemaradásuk is meg fog maradni a rövid szezon első felében.

    ,,Rengeteg problémánk volt a tesztidőszak alatt, így először is fel kell zárkóznunk. Nem tudom, hogy képesek leszünk-e erre a rövid szezon során. Azonban a fejlesztések szempontjából tavaly pozitív évet zártunk. Úgy vélem, ha ez a tendencia megmarad idén is, akkor a jó eredmény születhet. Ugyanakkor egy nagyon szokatlan évad elé nézünk. Ha egyszer elkezdődik, akkor nem lesz nagyobb szünet, ezért  nem lesz sok időnk arra, hogy fejlesszük az autót. A pályán történő munka nagyon fontos lesz, fontosabb, mint az elmúlt években valaha. Koncentráltnak kell lennünk és az első versenytől kezdve készen kell állnunk. Nekünk, versenyzőknek a lehető legpontosabb visszajelzéseket kell adnunk az autóval kapcsolatban, ugyanis így segíthetünk a csapatnak jó irányba haladni.” -nyilatkozta Leclerc.

  • Ross: Vettel dönthet úgy, hogy inkább a McLarenhez igazol

    Ross: Vettel dönthet úgy, hogy inkább a McLarenhez igazol

    Sascha Ross, a német Sky kommentátora úgy véli, Sebastian Vettel visszautasíthatja a Ferrari ajánlatát, és inkább a McLarenhez szerződhet.

    A négyszeres világbajnok kontraktusa év végén lejár, ezért egyre többen foglalkoznak azzal, hogy hol folytatja majd tovább a pályafutását. Ugyan a 32 éves versenyző egy korábbi interjú során elmondta, hogy csak a Scuderiával tárgyal, viszont az első kör számára kedvezőtlenül alakult. Az olasz média szerint egy ajánlatot már visszadobott a versenyző, ugyanis a vörösök csak egy évre szerződtették volna Vettelt, továbbá fizetése is sokkal kevesebb lenne.  A heppenheim így akár úgy is dönthet, hogy otthagyja Maranellót, a legvalószínűbb úti célja pedig Woking lehet.

    Bernie Ecclestone, Timo Glock és Ralf Schumacher már beszélt arról korábban, hogy Vettelnek a brit istállónál kellene szerencsét próbálnia, most pedig egy újabb szakértő csatlakozott a sorba:

    ,,Visszautasított egy erkölcstelen ajánlatot, amit a Ferraritól kapott. Az új kontraktus jókora fizetéscsökkentéssel járt volna, sőt, valószínűleg az első számú versenyzői státuszt is fel kellett volna adnia. Kap majd egy másik ajánlatot, és talán nem fogja aláírni azt sem. Így pedig Carlos Sainz számára megüresedne egy hely.

    A német kommentár szerint honfitársa ugyan az alacsony fizetés miatt távozhat, ám nem feltétlenül a pénzről szól a dolog, hanem arról az üzenetről amit a lefokozás közvetít.

    ,,Sebastian Vettelt nem a pénz mozgatja. Őt az érdekli hogy versenyképes autó legyen alatta. A McLaren jövőre Mercedes motorokra vált, ami nem rossz dolog. Ez egy olyan tényező lehet, ami felkeltheti Vettel érdeklődését és kecsegtetőbb lenne aszámára, mint elfogadni egy kedvezőtlen ajánlatot a Ferrarinál. Talán a McLarennél jobbak lennének a feltételek annál, hogy második számú pilóta legyen a Ferrarinál Charles Leclerc mellett.”

  • Zak Brown felszólította a Ferrarit, hogy fedjék fel a titkos megállapodás részleteit

    Zak Brown felszólította a Ferrarit, hogy fedjék fel a titkos megállapodás részleteit

    Zak Brown felhívta a Ferrari figyelmét arra, ha etikai kérdést csinálnak a költségvetési sapka további csökkentéséből, akkor erre az elvre hivatkozva akár a titkos megállapodás részleteit is felfedhetnék.

    Az amerikai az utóbbi időben többször is összeszólalkozott a Scuderiával. A McLaren vezérigazgatója ugyanis több csapattal egyetemben támogatja a költségvetési korlát további csökkentését, míg a vörösök és a Red Bull hallani sem akar erről. Tavaly még 175 millió dolláros keretet állapítottak meg, ám mára-már 150 millióra csökkent a kívánt összeg, viszont az istállók egy része ebből a számból is lefaragna. Kezdetben a három nagycsapat közül kettő ellenezte ezt, ám Helmut Marko szerint most már Toto Wolff is a drasztikus csökkentés ellen van. Az olaszok azzal indokolták meg döntésüket, hogy a kevesebb összeg miatt akár ki is szállhatnak, mire Brown úgy reagált,  mehetnek is, a sportág meg lesz nélkülük.

    A Ferrari ezek után etikai kérdést csinált a további csökkentésből, így a McLaren vezetője ismételten dühbe gurult és emlékeztette a Scuderiát az év elején történtekre. Az olaszok erőforrása körül kialakult mizéria és a vizsgálat eredménye több istállónál is kiverte a biztosítékot. Az FIA miután közölte, hogy titkos megállapodást kötöttek a vörösökkel, a nem Ferrari motort használó alakulatok összefogtak és együtt követelték a részletek ismertetését a Szövetégtől, ám ők megtagadták ezt. Azóta a Mercedes kiszállni kényszerült az ügyből, és Jean Todt elmondta, hogy csak azért nem hozták nyílásvánosságra a részleteket, mert a Ferrari nem engedte.

    Mivel Binotto elvi és etikai szempontokra hivatkozva azt mondta, azért nem engedhetik meg a további költségcsökkentést, mert védeni kell az alkalmazottjait, Brown odaszúrt a svájci-olasznak.

    ,,Teljesen egyetértek ezzel az etika dologgal, és ha már itt tartunk, akkor szerintem nagyszerű lenne, ha Mattia megosztaná velünk azt, – amire az FIA ugyan hajlandó lenne -hogy mik a titkos megállapodásnak a részletei, mely azután köttetett, hogy valószínűleg megszegték a szabályokat az erőforrásaikkal. Ha már az etika és az átláthatóság a téma, úgy vélem, ez egy jó szempont lenne, és már épp itt lenne az ideje.” – nyilatkozta az amerikai vezető a Motorsport.com-nak.

  • Schumacher: Ha a Ferrari ennyire rugalmatlan, akkor menjenek a Forma-1-ből

    Schumacher: Ha a Ferrari ennyire rugalmatlan, akkor menjenek a Forma-1-ből

    Zak Brown szavait osztja a korábbi Forma-1-es pilóta, Ralf Schumacher is. A német szerint ha a Ferrari nem képes rugalmasan állni a költségvetési plafonhoz, akkor inkább ki kellene szállniuk a Forma-1-ből.

    Nagy port kavart Mattia Binotto azon kijelentése, miszerint ha a Forma-1 vezetése még tovább csökkenti a költségvetési korlátot, akkor elgondolkoznak a kiszálláson. Erre a McLaren vezetője keményen reagált.

    Hasonló markáns véleményt fogalmazott meg Ralf Schumacher is, aki szerint a 145 millió dolláros – eredetileg tervezett limit – jelen körülmények között túl magas, miközben a Ferrari reakciója unalmas és idegesítő.

    „Mindannyiunk előtt bizonytalan jövőkép áll. Még a nagy csapatok számára is kérdéses lesz minden.” – kezdte a német.

    „A Forma-1 túlságosan is költséges jelen pillanatban. Ha a Ferrari nem akarja csökkenteni a költségeket, akkor jobb lenne lenne ha inkább lelépnének.”

    Schumacher megjegyezte még, hogy száz millió dolláros plafont lát jelen pillanatban reálisnak.

  • Domenicali cáfolja, hogy visszatérni készül a Ferrarihoz

    Domenicali cáfolja, hogy visszatérni készül a Ferrarihoz

    Stefano Domenicali cáfolja azon feltevéseket, melyek szerint a Ferrarihoz való visszatérésre készül.

    Miután 2008 óta nem sikerült a Ferrarinak bajnoki címet nyernie, 2014-ben Domenicali távozott a csapatfőnöki posztról, és úgy egyáltalán a Ferraritól. Más kérdés, hogy azóta sem szerzett a csapat bajnoki címet pedig azóta már a harmadik csapatfőnököt fogyasztják Mattia Binotto személyében.

    Domenicali pedig jelenleg a Lamborghini vezérigazgatója.

    A legfrissebb hírek szerint pedig a Ferrari elnöke, John Elkann őt nézte ki Binotto helyére. Binottót még az F1 korábbi vezetője, Bernie Ecclestone is úgy jellemezte, hogy ő inkább mérnök, mintsem vezető.

    „Kell valaki olyan, aki az emberekkel meg is tudja értetni, ha mond valamit és úgy is lesz. Nem csak talán, vagy megvitatva.” – mondta Ecclestone.

    Domenicali azonban cáfolja, hogy visszatérne a Ferrarihoz.

    „Amint a Ferrari szóba kerül, nem lehet kontrollálni a pletykákat.” – mondta Domenicalo a Corriere della Serának. „Ismerem Elkannt évek óta, a Ferrarit pedig mióta élek, szóval természetesen beszélünk egymással.”

    „De a feltételezés, hogy visszatérek Maranellóba, továbbra is megalapozatlan pletyka marad.”

    Azt is cáfolta, hogy a Liberty Mediánál, vagy az FIA-nál pályázna vezető szerepre.

    „Az igaz, hogy az FIA együléses bizottságának elnöke vagyok és továbbra is rajongok az F1-ért, de maradok, ahol vagyok.” – mondta.

    Binotto kapcsán pedig elmondta: „Meggyőződésem, hogy jó munkát végzett műszaki vezetőként és csapatfőnökként is, egy olyan szerepben, ahol gyorsan tanult és demonstrálta képességeit és egyensúlyát.”

    „Tavaly sok energia ment el a versenyzők irányítására, de most a csapatnak csak egy versenyképes autóra van szüksége. A többi probléma nem annyira fontos.”

  • Nem sérül a Ferrari egyedi vétójoga

    Nem sérül a Ferrari egyedi vétójoga

    A Ferrari sokat vitatott vétójoga továbbra is megmarad, annak ellenére, hogy az FIA szeretné ha minél zökkenőmentesebben zajlana a változások bevezetése, így a koronavírus járvány közepette.

    Az FIA bejelentette, hogy a jelenlegi vírushelyzet felülírja azt a korábbi álláspontot, mi szerint a csapatoknak teljesen egyöntetűen kellett elfogadniuk egyes döntéseket. Most azonban már „csak” többségre van szükség ehhez a La Gazzetta dello Sport szerint.

    „Valójában ez nem befolyásolja a Ferrari számára azt a lehetőséget, hogy világtanácsi szinten használja vétójogát, amennyiben például a többségi szavazatok ellentétesek a Scuderia érdekeivel.” – közölte Andrea Cremonesi tudósító.

    Ez a hír azt követően látott napvilágot, hogy egyes hírek szerint Mattia Binotto, a Ferraro csapatfőnöke megpendítette, hogy a maranellói gárda lehet, hogy kiszáll a Forma-1-ből, ha a költségvetés kötelező felső korlátja 145 millió dollár alá kerül.

    „Utálnám látni, ahogy a Ferrari távozik a sportból.” – mondta a Ferrari főnöke, Zak Brown az El Mundonak. „Ugyanakkor szerintem a sport túlélné 18 autóval is, még akkor is, ha én szeretném, ha maradnának.”

    Az egykori Ferrari versenyző Gerhard Berger szerint azonban biztosan 145 millió dollár alá fog kerülni a korlát.

    „100 millió dollárra kellene csökkenteni, kivétel nélkül.” – mondta Berger az Auto Motor und Sportnak. „Véleményem szerint az első kérdés, amit mindenkinek fel kellene tenni az az, hogyan miként élhetjük túl ezt a krízist?”

  • Steiner olcsóbb Ferrari motorokat akar a rövidebb szezon miatt

    Steiner olcsóbb Ferrari motorokat akar a rövidebb szezon miatt

    Günther Steiner reménykedik abban, hogy kedvezményesebben kaphat Ferrari motorokat, amennyiben rövidebb lesz a szezon, hiszen a koronavírus számtalan cégnek és Forma-1-es csapatnak okoz most gondot.

    A Haas csapata hűséges ügyfele a Ferrarinak, hiszen az amerikaiak sok alkatrészt vásárolnak Maranellóból az autójukhoz, így az erőforrást is. Ez viszont drága mulatság akkor, ha a Forma-1 szezon csak pár versenyből áll majd esetlegesen. Persze, nem csak a Haas szerez be motorokat máshonnan, Steiner viszont nyíltan beszél a problémáról a Speed Weeknek:

    „Jelenleg az a tárgyalási alap, hogy miképp alakuljon az erőforrások lízingje.”

    Az első azonban az, hogy legyen újra egy versenynaptár, állítja a csapatvezető:

    „Nem tudunk addig tovább egyeztetni, amíg nem készül el egy konkrét versenynaptár. Egyszerűen túl korai nekünk még ügyfélként erről beszélni, de a beszállítónak is nehéz így. Egy dolog azonban biztos: ha mondjuk csak 10 futamunk lesz, nem lesz szükségünk az összes motorra. Ha csak a felét, vagy harmadát futjuk le a tervezettnek, egyértelmű, hogy nem fogjuk kifizetni a teljes árat. A motorbeszállítók és az ügyfelek is ugyanabban a hajóban eveznek. Egy egészséges kompromisszumot kell elérni.”

  • Surer szerint Hamilton nem fog a Ferrarihoz szerződni

    Surer szerint Hamilton nem fog a Ferrarihoz szerződni

    Marc Surer szerint Lewis Hamilton számára hab lenne a tortán karrierje szempontjából az, ha a Ferrarihoz szerződne, ám ennek ellenére az ex-versenyző úgy véli, ez nem fog bekövetkezni.

    A brit versenyző neve már egy ideje felmerült azon potenciális versenyzők között, akik egy napon a Scuderiában köthetnek ki. Ugyan erre az évre még érvényes szerződése van mindkét jelenlegi ferraris pilótának, ám év végén Sebastian Vettel kontraktusa lejár, így az egyik ülés szabaddá válhat. Olasz lapértesülések szerint a hatszoros világbajnok követelményeinek a vörösök nem tudnak eleget tenni, így a brit biztosan nem megy Maranellóba egy ideig.

    ,,Úgy vélem Hamilton döntése inkább azon fog múlni, hogy mi történik majd a Mercedesnél. Gondolkodhat úgy, hogy Toto Wolff és Ola Källenius között nincs olyan szoros kapcsolat, mint amilyen Wolff és Dieter Zetsche között volt. Az utóbbi  párosnál úgy éreztem, hogy ők egy szív és egy lélek.” -nyilatkozta a svájci ex-pilóta a Speedweek.com-nak.

    Surer szerint nem fog létrejönni a Hamilton-Ferrari páros, ugyanis a Mercedes versenyzőjének nem szükséges az, hogy az olaszokhoz szerződjön.

    ,,Természetesen ez lenne a hab a tortán a karrierje szempontjából, de Hamiltonnak el kell gondolkodnia: már nyert bajnokságot két különböző csapat színeiben, nem úgy mint Sebastian Vettel. Az ő perspektívájából nézve nem feltétlenül szükséges az, hogy Maranellóba menjen.”

    Az ex-versenyző szerint a hatszoros világbajnok hűséges lesz és marad a csillagosoknál. Ezen felül Surer úgy gondolja, hogy Hamilton mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy Valtteri Bottast maga mellett tartsa.

    ,,Pontosan tudja, hogy azzal a versenyzővel nincsenek problémái.”

    Ugyanakkor nagyon jó alternatíva lenne még George Russell is:

    ,,Ha egy fiatal pilótát készítesz fel, akkor egy nap majd számíthatsz arra, hogy átveszi Hamilton helyét.”

  • Leclerc támogatja a fordított menetirányú versenyeket

    Leclerc támogatja a fordított menetirányú versenyeket

    Stuart Pringle, a silverstone-i pálya igazgatója azzal az ötlettel áll elő nemrég, hogy tartsanak a Forma-1-esek fordított menetirányú versenyeket is azokon a pályákon, ahová ellátogatnak.

    Azért tartották ezt szükségesnek, hogy a koronavírus miatt elmaradt futamokból minél többet be tudjanak pótolni minél kevesebb utazással és minél rövidebb idő alatt.

    Charles Leclerc különösen jó ötletnek tartja ezt az elgondolást.

    „Ez nagyon menő lenne” – lelkendezett. „Mindegyikünknek újra fel kellene fedeznie a pályát és valószínűleg az autót tekintve is teljesen más lenne. Szóval ez tényleg egy érdekes ötlet. Egyértelműen újra kell tanulnunk mindent. A gokartozás során is volt ilyenekben részem, és a tapasztalatom azt mondatja velem, hogy mindent fel kell újra térképezni. Olyan, mintha egy új pályán versenyeznél. Tehát izgalmassá tudja tenni a dolgokat, mert a tapasztaltabb versenyezők is kevesebb tudással fognak rendelkezni, így pedig nagyjából egyenlő feltételekkel indulunk.”

    Az más kérdés, hogy melyik pályán lehet ezt egyáltalán kivitelezni a biztonsági előírásokat figyelembe véve.