Címke: Ferrari

10 ok, amiért a Ferrari Sainz mellett döntött

Carlos Sainz 102 versenyt futott, és csak egy dobogója van. A statisztika azonban nem minden, a Ferrari mégis leigazolta őt, mutatjuk, miért.

Talán nem egyértelmű, és talán sokak szerint más lett volna a befutó a Ferrarinál Vettel helyére, Maranellóban valamiért mégis az ifjabb Sainz mellett döntöttek. A szakértők szerint 10 okuk volt rá.

Kihozza a maximumot az autóból

A tavalyi szezon alapján nem is lehet kérdés, hogy Sainz volt az, aki legtöbb lehetőséget megragadta a szezon során, akár nehéz körülmények között is. A brazíliai dobogója csak feltette a pontot az i-re.

Jól kezeli a külvilágot

A spanyol nemcsak az autójában végez profi munkát, de azon kívül is. Segítségére volt ebben, hogy a motorsport világában nőtt fel, apja mellett. Tavalyi „kisbajnoki” címe, barátsága Norrisszal és a Netflix sorozatában való szerepvállalása csak ráerősítettek erre.

Fiatalt, de tapasztalt, ez ritka kombináció

Még csak 25 éves, de már ő is a „századosok” közé tartozik. Max Verstappennel együtt érkezett az F1-be, viszonylag korán. Azóta rengeteget fejlődött, és még nem ért képességei csúcsára. Amennyiben a Ferrari teret enged neki a fejlődésre, a legjobb évei még előtt állhatnak.

Eddig minden csapattársa mellett megállta a helyét

Egykörös tempó tekintetében alig maradt el Verstappentől, 25 közös versenyükön átlagban mindössze pár század volt az eltérés kettejük között. Ugyanez vonatkozott Kvjattal szembeni párharcára is, őt azonban a versenyeken rendre leiskolázta. A Renault-nál idő kellett neki, hogy felvegye a vonalat Nico Hülkenberggel szemben, de végül kissé nála is gyorsabb volt. Ahogy tavaly Lando Norrisnál is.

Nem veti meg a technikai részleteket sem

Rendszerint beleássa magát a technikai részletekbe, így könnyebben kommunikál a mérnökökkel is, ami segít, hogy megtalálja a hangot az őt körülvevőkkel. Olaszul is folyékonyan beszél, ráadásul – Ricciardóval ellentétben – mediterrán környezetben nőtt el, ez segíthet neki a Ferrarihoz való beilleszkedésben.

Nyomás alatt is tud teljesíteni

A Red Bull kötelékében mindenki folyamatos nyomás alatt van. Sainzot ráadásul még el is bocsátották az energiaitalosok. Ez nem törte össze, átment a Renault-hoz, ahol később szintén mást választottak helyette, így került a McLarenhez. Sokszor forgott veszélyben a karrierje, de minden csapásból felállt, és jobban jött ki belőle.

Gyors az esőben

Eddigi nyolc esős versenyéből hatot a pontok között fejezett be. Egyszer egy büntetés, másszor kiesés miatt nem szerzett pontot. Jól átlátja a kaotikus körülményeket, akár az időjárás, balesetek vagy a forgalom állja útját (elég a ’16-os Brazil, vagy a tavalyi Német Nagydíjra gondolni).

Jobban beleillik a képbe

Több ideje van még, mint 30 éves Ricciardónak, ráadásul a tapasztalt ausztrál pár pályán kívüli trükk segítségével Leclerc-t is kibillentheti az egyensúlyából, ezzel okozva bonyodalmakat a csapaton belül.

Keveset kér

Bár a Ferrari esetében ez annyira nem mérvadó, de az idei bevétel-kiesésnek köszönhetően ez egyik csapatnál sem lehet utolsó szempont. Ricciardo azonban nem biztos, hogy szívesen mondott volna le a Renault-nál megszokott magas fizetéséréről.

Készen áll

Tavaly kiemelkedett a középmezőnyből, sokszor az élmenők bajszát is megráncigálta. Jónéhány csapatnál megfordult, így sokféle tapasztalatot visz magával, és nem ismeretlen számára az átállás.

Most élete lehetőségét kapja meg a Ferraritól, hogy élni tud-e vele, arra majd csak az idő tud választ adni.

2020. május 15.
A Ferrari új költségvetése: Mehetünk akár az IndyCarba, vagy a WEC-be!

2021-től érkezik a Forma-1-be a költségvetési korlát, és a top csapatok, így a Ferrari is, kénytelen kurtítani. Az olaszok azonban nem akarják a felszabaduló munkaerőt kirakni, így elkezdték vizsgálni annak a lehetőségét, hogy csapatot küldenének az IndyCarba, vagy a hosszútávú világbajnokságra.

A Sky Italián beszélt erről Binotto csütörtökön, este. Nem mindegyik jelenlegi alkalmazottuk koncentrálhat a továbbiakban a Forma-1-es projektre. A következő szezonban egy csapat már csak 145 millió dollárból költekezhet. Ezt követő években pedig ezt tovább csökkentik 135 millió dollárra. Így nyilatkozott a csapatfőnök:

„A Ferrari nagyon is felelősnek érzi magát az alkalmazottaiért. Biztosak akarunk lenni abban, hogy mindenkinek tudjuk biztosítani nálunk a jövőjét. Emiatt elkezdtünk alternatív program után nézni, így megerősíthetem, hogy érdekel minket az IndyCar, annak ellenére, hogy az tény, hogy az a sorozat nagyon is különbözik a Forma-1-től.”

Az amerikai szériának 2022-től új szabályrendszere lesz, ez teszi lehetővé azt, hogy akár csatlakozhasson a Ferrari. Azt sem tartja kizártnak Binotto, hogy akár a WEC-hez is csatlakozzanak:

„Megnézzük a hosszútávú világbajnokságot is, de további szériákat is. A lehető legjobb döntést akarjuk meghozni.”

Az 50 éves szakember az interjú alatt elismerte, hogy ha nehezen is, de a Ferrari is beleegyezett a költségek csökkentésébe, és most már ez egyáltalán nem zavarja az olasz alakulatot:

„Az elmúlt hetekben rengeteget egyeztettünk, és sikerült megállapodnunk. A 2019-ben mindenki által elfogadott 175 millió dollár helyett már csak 145-ből lehet majd gazdálkodni. A Ferrarinál egy olyan struktúrára rendezkedtünk be, amely még a tavaly elfogadott büdzsén alapult. A további csökkentés számunkra nagy kihívás lesz, ami ahhoz vezet, hogy újból felülvizsgáljuk az alkalmazottaink és a szervezetünk állományát.”

2020. május 15.
53 éve nem volt példa olyanra a Ferrarinál, mint amire 2021-ben lesz

A csütörtöki bejelentés dömping után összeállt Maranelloban a Charles Leclerc-Carlos Sainz páros, ami pedig a dolog érdekességét adja, az az, hogy több, mint fél évszázada nem volt ennyire fiatal párosa a vörösöknek.

Ahogy azt Sebastian Vettel távozása után sejteni lehetett Carlos Sainz érkezett a Ferrarihoz, akinek a helyét pedig Daniel Ricciardo fogja átvenni a McLarennél.

A Ferrari ezzel az új igazolással egy teljesen új útra lép, amit egy új filozófia is követ, amit az újdonsült pilóta páros is jól tükröz. A statisztikákat bújva több érdekesség is szembetűnik.

Először is, 2007 óta először fog előfordulni, hogy hogy nem lesz világbajnok versenyzője a Ferrarinak, hacsak Leclerc be nem húzza az idei évet. Akkor egyébként a Massa és Räikkönen alkotta a csapatot, az eredmény pedig a csapat máig utolsó egyéni világbajnoki címe lett a finnel.

A másik érdekességhez viszont tovább kell visszamenni az időben. A monacói és a spanyol pilóták életkorának összege a következő szezon kezdetén 49 lesz (Leclerc 23, Sainz 26 éves lesz azt idénynyitón). Ennél fiatalabb párosa csupán egyszer volt a csapatnak a történelem során. 1968-ban az akkor 24 éves új-zélandi Chris Amon és a 23 éves belga Jacky Ickx párossal vágtak neki a szezonnak. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy abban az évben a 12 futamból csupán 9-szer állt rajthoz ezzel a duóval a vörös alakulat. A Ferrari abban az évben a konstruktőri bajnokság negyedik helyén végzett, egy futamgyőzelemmel.

2020. május 15.
Leclerc és Norris is segített az F1 új játékának fejlesztésében

A Codemasters által fejlesztett hivatalos Forma-1-es játékokat sok kritika éri, hogy nem elég realisztikusak, például Max Verstappen is ezért fordult el tőle. A játékgyártó cég viszont azon igyekszik, hogy ez változzék, és profi pilóták segítségét is igénybe vették ehhez.

Erről Lee Mather beszélt a Racefans nevű oldalnak, aki a Codemasters első embere.

„Általában a versenyzők visszajelzésekkel látnak el minket, de ez most több lett és ez csak jó. A virtuális nagydíjakon mindig nagyon figyelünk az igazi versenyzők hozzászólásaira. Ezáltal világossá válhat számunkra, mi lehetne jobb a szimuláció terén” – nyilatkozta.

Például az ERS-t is egy profi F1-es tanácsára változtatták meg: „Lando Norris elmondta nekünk, hogy nem volt realisztikus. A versenyzők a valóságban egyáltalán nincsenek elfoglalva az ERS állítgatásával, ellentétben a játékkal. A csapat már alapból beállít egy programot erre, a versenyzőknek pedig csak egy előzés gomb áll rendelkezésükre.”

„Leclerc is adott néhány visszajelzést a pályákról és az autó kanyarodásáról. Ezek is segítettek abban, hogy az F1 2020-at még realisztikusabbá alakítsuk” – zárta gondolatát.

A szóban forgó játékszoftver, az F1 2020, július 10-én jelenik majd meg.

2020. május 15.
Ezért kellett Vettelnek távoznia a Ferraritól!

Eddig csak az volt nyilvános, hogy Sebastian Vettel és a Ferrari tárgyalásai zsákutcába értek, és a négyszeres világbajnoknak ezért kell elhagynia a maranellói istállót az idei szezon végén. Azonban most kiderült a német távozásának valós oka.

A német még 2015-ben csatlakozott a Ferrarihoz azzal az álommal, hogy véghez viszi azt, amit a gyerekkori példaképének, Michael Schumachernek is sikerült: megülni az ágaskodó lovat és csúcsra juttatni a vörösöket.

Azonban öt közös év és 104 közös versenyt követően Vettel csupán 14 győzelmet tudott szerezni, azonban a világbajnoki címet nem, csak két összetettbeli második helyet 2017-ben és 2018-ban.

A keddi nap folyamán pedig hivatalossá vált, hogy Vettel és a Ferrari külön utakon fogja folytatni a 2021-es szezontól kezdődően. A németnek ugyan még van esélye megnyerni a 2020-as idényt, azonban ez több szempont miatt is valószínűtlen. Egyfelől egyáltalán nem biztos, hogy láthatunk-e idén Forma-1-es versenyt, másrészt a szezonközi tesztek alapján a Ferrari csupán a harmadik erő volt a Mercedes és a Red Bull mögött.

Vettel azzal a céllal érkezett Maranellóba, hogy újra rávezesse a Ferrarit a siker útjára és megszakítsa a balszerencse sorozatukat, ami miatt a 2008-as konstruktőri bajnoki cím óta egyetlen bajnoki címet sem tudtak szerezni a száguldó cirkuszban.

A La Gazzetta dello Sport riportere, Luigi Perna azonban kideríthette a szakítás valódi okát. Az olasz riporter információi szerint Vettel egy két éves szerződést szeretett volna kötni az olasz istállóval és még a fizetéscsökkentésbe is belement volna. Azonban a német követelőzése nem tetszett a Ferrari vezető elnökének, John Elkannak, aki azonnal lefújta az összes addig folyamatban levő tárgyalást és ajtót mutatott a négyszeres világbajnoknak.

Nagy kérdés, hogy mi lesz így Vettel sorsra a továbbiakban? Vajon keres magának egy új kihívást és leszerződik a Renaulthoz vagy pedig tényleg befejezi Forma-1-es pályafutását és szögre akasztja a bukósisakját?

2020. május 14.
Massa: Mehettem volna a McLarenhez 2010-ben

Felipe Massa elárulta, hogy lehetősége nyílt volna 2010-ben a McLarenhez igazolni, ám a brit csapat ajánlatát végül elutasította, mondván jól érzi magát a Ferrarinál.

A brazil egész pontosan 2009-ben egyeztetett a wokingi gárdával, ez a negyedik Ferraris szezonja volt. Még Monacóban ült le tárgyalni a McLaren akkori csapatfőnökével, Martin Whitmarsh-sal, tehát még a hungaroringi súlyos balesete előtt.

„A McLaren nagyszerű csapat, az én időmben még inkább az volt” – nyilatkozta a Sky F1-nek. „Most pedig jó úton haladnak, hogy megint azok legyenek. Azonban Brazíliában mindig erősek voltak, ha megnézzük, Senna hogy teljesített ott a McLarennel.”

„Szóval természetesen vezettem volna egy McLarent. Igazából sosem mondtam, de volt egy találkozóm Martin Whitmarsh-sal a 2009-es Monacói Nagydíj hétvégéjén. Érdeklődött irántam, hogy mennék-e a McLarenhez, de nekem jó volt a Ferrari, szóval nem folytatódtak a tárgyalások. De biztosan remek lett volna náluk vezetni. De tényleg nagyon jó volt a Ferrarinál töltött idő is” – zárta gondolatát.

2020. május 14.
Hivatalos: Carlos Sainz lesz Leclerc csapattársa a Ferrarinál 2021-től

Sebastian Vettel távozása után pár nap alatt rengeteg név röppent fel a Ferrari új pilótája kapcsán, sokáig Daniel Ricciardo tűnt befutónak, ám a vörösök választása végül egy másik ex-Red Bullos növendékre esett.

A maranelloi gárda hivatalosan is megerősítette, hogy 2021-től Carlos Sainz és Charles Leclerc fogják vezetni a Scuderia autóit.

A Ferrari hivatalos oldala szerint a spanyol versenyző két évre kötelezte el magát a csapathoz.

Mattia Binotto csapatfőnök nagyon bízik a fiatal duóban:

„Örömmel jelentem be, hogy Carlos 2021-ben csatlakozik a Scuderia Ferrari csapatához. Öt éves tapasztalat áll már mögötte, és bizonyította, hogy egy kivételes tehetség, és azt is megmutatta már, hogy technikai dolgokhoz is nagyon ért és rendelkezik a megfelelő képességgel, hogy tökéletes tagja legyen a családunknak.”

„Ezzel egy új ciklusra vállalkoztunk, hogy visszatérjünk a csúcsra. Hosszú utazás lesz, tele lesz nehézségekkel, különösen a jelenlegi pénzügyi és szabályozási helyzetben, amelyek nagy változásokon mennek keresztül és azt követelik meg, hogy másféle módon közelítsük meg ezt, mint a múltban.”

„Charles és Carlos tehetsége és személyisége, valamint az elmúlt ötven év legfiatalabb pilótapárosunk a tökéletes kombináció arra, hogy elérjük a kitűzött céljainkat.”

Carlos Sainz is várja már az új kalandot, de addig még egy fontos év áll előtte Wokingban:

„Nagyon boldog vagyok, hogy 2021-től a Scuderia Ferrai pilótája lehetek, roppant izgatott vagyok a jövőm miatt. Addig azonban még áll előttem egy igen fontos év a Mclarennel, és már nagyon várom, hogy idén végre autóba ülhessek.”

Ezzel összeáll tehát a Ferrari történetének egyik legfiatalabb pilótapárosa. Vajon a fiatalos lendület újra csúcsra tudja juttatni őket…?

2020. május 14.
Sajtó: A McLaren ragaszkodik Sainz-hoz, nagyobb fizetéssel marasztalnák

Ugyan egyes sajtóorgánumok szerint Carlos Sainz Ferrarihoz való bejelentése a küszöbön áll, a Marca nevű spanyol lap arról értesült, hogy a McLaren mindent megtesz, hogy megtartsa pilótáját. Sainz csapata új szerződést kínál neki, melyben nagyobb fizetés szerepel, mint amennyit állítólag a Ferrari ajánl neki.

Az olaszok 6-7 millliós évi fizetéssel csábítják a spanyolt, a McLaren pedig már elvileg annyival többet ígért, hogy megéri átgondolni. Merthogy a wokingiak nagyon ragaszkodnak a Norris-Sainz duóhoz, ezt Andreas Seidl is elismerte, aki a csapatfőnökük. Még a koronavírus okozta krízisben is megéri nekik Sainz fizetésének emelése.

Ha viszont a 25 éves spanyol ülése megüresedik a McLarennél, akkor arra a helyre is többen pályáznának. Ott van például Daniel Ricciardo, aki egyesek szerint már alá is írt, vagy a pilótakeringőt beindító Sebastian Vettel.

2020. május 14.
Vettelt már három csapattal is szóba hozzák 2021-től

A tegnapi bejelentés óta megnőttek a Sebastian Vettel körüli találgatások: a visszavonulása mellett három csapat is szóba jött, ahová mehetne a német pilóta.

Miután tegnap megerősítette a Ferrari és Sebastian Vettel is, hogy az év végén nem kötnek újabb szerződést, a pletykák azonnal beindultak, hogy mi is lehet a négyszeres világbajnok sorsa. Először a Renault-t és a McLarent hozták fel, mint potenciális csapat.

„Számomra elég egyértelmű, hogyha Vettel folytatja, akkor azt a Mercedesnél fogja tenni” – nyilatkozta Pedro de la Rosa.

Érdekes, mivel amint a Vettel távozásáról szóló hír hivatalos lett, a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a németet úgy jellemezte, hogy „egy érték bármelyik Forma-1-es csapat számára”.

„Amikor a jövőt nézzük, akkor elsőként a jelenlegi Mercedes pilótáihoz vagyunk hűségesek, de természetesen figyelembe kell venni a fejlődést is” – mondta Wolff.

Marc Surer a web.de-nek azt nyilatjozta, hogy „marketing szempontból a legjobb dolog lenne ez. Ha a Mercedes volnék, azt mondanám: azonnal csapjunk le rá!” Azonban Vettel barátja, Bernie Ecclestone szerint a Renault-hoz vagy a McLarenhez mehet a német.

„Őszintén, én elmennék egy olyan csapathoz, ami nem egy top istálló, és megpróbálnék az emberekkel közösen egy olyan csapatot építeni. De azt nem tudom, hogy ő így tenne-e” – mondta a Bildnek Ecclestone.

Christian Danner az RTL-nek arról beszélt Vettelt illetően, hogy talán a német megízlelte a normál otthonlét szépségét és lehet, hogy több időt szeretne tölteni a családjával. Hozzátette, hogy se a Renault, se a McLaren nem jelentene előrelépést a karrierje szempontjából, mivel nem lehetne azonnal világbajnok és ki tudja, szeretne-e harcolni vagy 2 évet a címért.

A Red Bull Racing szinte egyből elutasította azt, hogy visszatérhet hozzájuk a négyszeres világbajnok. Dr. Helmut Marko megjegyezte: Vettel akár újra gondolhatná a visszavonulást is.

„Csak akkor fog visszatérni a versenyzéshez, ha olyan ajánlatot kap, ami a sport szempontjából is érdekes. Sajnos, mi a Red Bullnál jelenleg ilyennel nem szolgálhatunk. Már megvan a világbajnoki potenciál Max Verstappenben. Továbbá egy fiatal pilótánk is van a programunkból és Alex Albon fejlődik, egyre jobb lesz” – tette hozzá Marko.

2020. május 13.
Windsor kritikája: Vettel sosem dolgozott keményebben

A Williams egykori menedzsere Peter Windsor közismerten nagy rajongója és kedvelője Charles Leclerc-nek, így őt nem lepte meg, hogy Vettel távozni fog Maranelloból.

Windsor őszintén kifejtette a gondolatait Vettelről, úgy érzi, hogy ez a válás hosszabb távon csak előnyére válhat az olaszoknak és ahogy fogalmazott, a Ricciardo eset már előrevetíttette ezt a váltást.

„Egyáltalán nem lepődtem meg, mivel már Leclerc az elsőszámú pilóta a csapatnál, és nincs szükség olyan második számúra, akit gyakran bosszant, ha fiatalabb, tehetséges csapattársa lenyomja őt.” – kezdte az ausztrál.

„Vettel tanulhatott a 2014-es évből, amikor Ricciardo kerekedett fölé házon belül. Négy világbajnoki címe már a zsebben, de Ricciardo már akkor elég hangosan és egyértelműen rávilágított Vettel gyengeségeire.” – folytatta.

Hogy mik is azok? Természetesen ezt is elárulta.

„Egy dupla diffúzorral Vettel remek volt, és ma is az lenne, de ha az autó hátsó része már kevésbé stabil, akkor nem tudja felvenni a versenyt Ricciardoval és Leclerc-kel sem. Egyszerűen szégyen, hogy nem dolgozott keményebben azért, hogy még tovább fejlődjön, ha megtette volna, akkor ez mára már kifizetődött volna.” – magyarázta.

Végül arra is kitért, hogy ki lenne a legjobb választás a Ferrarinak.

„A Ferrari számára csak egy jó választás van, mert mindent egy versenyző köré építenek, ez pedig Leclerc. Antonio Giovinazzi lenne a tökéletes ő mellé, de még mindig reménykedek Mick Schumacherben. Sainz is remek pilóta, aki képes versenyeket nyerni, csak úgy, mint Giovinazzi, de ő viszont nagyobb „kárt” tudna okozni a Ferrarinak.” – zárta.

2020. május 13.