Címke: Ferrari

Még korántsem ért véget a Ferrari-gate története

A hat istálló továbbra is ki akarja deríteni a Ferrari-gate részleteit.

A Forma-1 lassan visszatér a megszokott medrébe, a versenyek elindulnak, a csapatok készülődnek és leporolják az év elején nagy port kavart Ferrari-FIA paktumot is.

Ugyanakkor a Szövetség sem felejtette el a megállapodást, ugyanis a büntetőmunkára ítélt Scuderiát máris munkába állította. A legújabb erőforrásokat érintő technikai direktívák megalkotásánál a vörösök is közreműködtek, így törlesztve a rájuk kiszabott büntetést. Az FIA az ERS-rendszer kapcsán plusz egy szenzor beszerelését rendelte el (egyelőre csak a három nagy csapat használja, az idény későbbi szakaszában a többiek is megkapják), míg az olajégetés tekintetében kijelentette, hogy bármikor megvizsgálhatja annak mennyiségét.

A riválisok a legújabb pontosítások kapcsán ismét felemlegették „lázadásukat”. A hat csapat továbbra sem hajlandó feladni a harcot, (eredetileg heten voltak, de a Mercedes, Ola Källenius kérésére kiszállt a játszmából) ugyanis ki akarják deríteni pontosan mi szerepel abban a titkos megállapodásban.

,,A téma még koránt sincs lezárva.” – idézi a német F1-Insider.com Cyril Abiteboult.

A McLaren csapatfőnöke szintén nemtetszését fejezte ki, ugyanis véleménye szerint a Ferrari „lehetett volna őszintébb.”

Helmut Marko már tavaly is azon munkálkodott a Red Bull-lal, hogy kiderítsék a vörösök titkát, így semmiképp sem szeretné annyiban hagyni az ügyet:

,,A koronavírus miatt sajnos más dolgokkal kellett foglalkozunk. Ám ez nem azt jelenti, hogyha minden visszatér a normális kerékvágásba, akkor nem fogjuk folytatni és nem fogunk azon dolgozni, hogy megtudjuk, milyen megállapodást kötött az FIA és a Ferrari.”

2020. június 11.
Mugelloban rendezhetik a Ferrari 1000. Forma-1-es versenyét

A tegnapi nap folyamán jelentettéj be, hogy az idei szezonban nem fogják megrendezni a MotoGP mugellói versenyét. A pálya ügyvezető igazgatója, Paolo Poli állítása szerint azért döntöttek az esemény törlése mellett, mivel a szurkolók egyáltalán nem vehettek volna részt a versenyen.

Az utóbbi napokban pedig egyre többet pletykálnak arról, hogy Mugello kész otthont adni egy Forma-1-es versenynek a 2020-as szezonban. A versenyt közvetlen a másik Olasz Nagydíj– ami Monzában kerül majd megrendezésre szeptember 6-án – után lenne a módosított versenynaptárban. Mindez azt jelentené, hogy a Ferrari hazai közönség előtt teljesíthetné az 1000. versenyhétvégéjüket a száguldó cirkuszban.

Azonban a toszkán pálya által legutóbb kiadott közleményben semmi erre utaló jel nem olvasható.

„Rendkívül sajnálatos, hogy el kellett halasztanunk az idei MotoGP versenyt,” – mondta a pálya ügyvezető elnöke. „Nem voltunk képesek megoldást találni a világjárvány okozta logisztikai és rendezési problémákra.

„A komoly erőfeszítések ellenére sem voltunk képesek megoldást találni a problémákra. Emiatt lehetetlen nézőkkel versenyt rendezni, miközben folyamatosan szembe kellene nézni a vírus okozta problémákkal.”

Egyesek szerint azonban a MotoGP versenyt azért halasztották el, hogy a szervezők a létező legjobban fel tudjanak készülni a Forma-1-es versenyre. Mivel Mugello 1. kategóriás FIA liszensszel rendelkezik, így minden biztonsági előírásnak megfelelne.

2020. június 11.
Michael Schumacher újabb különleges kezelésen vesz részt!

Schumacher újabb operáció előtt áll, közölte az olasz Contro Copertina. A kardiológus professzor Philippe Menasche, aki állítólag már tavaly is kezelte az F1 legendát elárulta, hogy egy újabb kör előtt állnak a szívsejtek transzfúziójával. Röviden ennyit nyilatkozott:

„A cél, hogy regeneráljuk Michael idegrendszerét.”

Dr. Nicola Acciari idegsebész ugyanakkor azt is elárulta, hogy a korábbi Ferrari és Mercedes versenyző izomsorvadásban és csontritkulásban szenved:

„Az elmúlt 20 évben a tudomány óriásit lépett előre az őssejt kezelés területén. Ez azonban nem változtat azon a tényen, hogy továbbra is nagyon keveset tudunk az emberi agyról. Nem tudjuk megmondani azt, hogy ezek a kezelések milyen eredménnyel járnak majd.”

Az 51 éves Schumacher 2013-ban szerezte a súlyos agyi sérüléseit, síelés közben.

2020. június 10.
A Ferrari segítségével alkothatta meg az FIA a motorokat érintő új direktívákat

Az FIA és a Ferrari együttműködése mentén új szabályok és technikai direktívák léphetnek életbe még a szezon megkezdése előtt.

A nagy port kavart Ferrari-gate első termése már meg is jelent, ugyanis a Szövetség a büntetőmunkára ítélt vörösök segítségével már is kidolgozott pár változtatást annak érdekében, hogy elejét vegyék a hajtásláncok körüli trükközésnek.

A koronavírus miatt bevezetett karantén óta a fő beszédtémát a költségvetési sapka és a pilótapiac szolgáltatta. Sebastian Vettel és a Ferrari szakítása, valamint Carlos Sainz szerződtetése nagy port kavart az F1-es társadalomban, csak úgy, mint Toto Wolff sejtelmes kijelentései a négyszeres világbajnokkal kapcsolatban.

Nico Hülkenberg szerint nagy változások már nem lesznek a pilótapiacon, így a fókuszpont ismét a versenyre és a rég „elfeledett” témákra összpontosulhat:

,,Természetesen nagyon érdekes volt követni azt, hogy a csapatok ilyen korán becserkészik az új versenyzőjüket. Ugyanakkor ez számukra (istállók) is nagyon különleges szituáció volt. Ám úgy vélem most már minden el fog csendesedni ezen a téren. Az alakulatok a versenyekre akarnak koncentrálni.”

A német állítását megerősítve, az FIA vette kezébe az „ügyet”, és a mezőny figyelmét az új direktívákban megjelent területekre irányította.

Korábban már előkerültek olyan elméletek, miszerint a csapatok (legfőképp a Ferrari) a szabályozásokat kikerülve nagyobb teljesítményre sarkallják az ERS-rendszert. Ennek ellenőrzésére az FIA arra kötelezi az alakulatokat, hogy egy új szenzort szereljenek autóikba. Azonban a szezon kezdetén nem mindenki kapja meg a mérőeszközt, az első versenyeken a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull köteles használni a szenzort, míg a többi csapat az idény későbbi szakaszában kapja meg az eszközt.

Továbbá a már sokat vitatott olajégetés és annak mennyisége is előtérbe került. A Szövetség már korábban is szigorított ezen a területen, az idei szabályok értelmében ugyanis 0,3 litert használható 100 km-en. Azonban a nemrég kiadott pontosítás mentén az FIA-nak jogában áll bármikor méréseket végezni annak érdekében, hogy megtudják, betartják-e a mennyiségre vonatkozó regulát a csapatok vagy sem.

2020. június 9.
Montoya: Mercedes, vagy semmi se lesz Vettelnek

Sebastian Vettelnek már csak két lehetőség van az asztalán: Mercedes, vagy visszavonulás, állítja a korábbi Forma-1-es versenyző, Juan-Pablo Montoya. Vettel a múlt hónapban jelentette be, hogy elhagyja a Ferrarit az idény végén, a két fél tisztázta, hogy nem érdekük már az, hogy együtt dolgozzanak. Az, hogy mit csinál a német pilóta 2021-ben, még nem tudható. Vettelt szóba hozták a Mercedesszel, és a rajongók nagyon is szívesen látnák őt olyan technikával, mint amilyen Lewis Hamiltonnak is van. Amennyiben azonban ez nem valósulhat meg, Montoya szerint a négyszeres világbajnok akár teljesen eltávolodhat a motorsport világától.

A Forma-1-ből kiszállt utolsó világbajnok, Fernando Alonso számos más szériában megmérettette magát a lelépése óta, Montoya szerint Vettel nem csak a versenyzésben leli az örömét. Így nyilatkozott a motorsport.com-nak:

„Én a helyében hazamennék, vagy a Mercedeshez. Minden azon múlik, hogy mennyire szereti még az autóversenyzést. Nézzük csak… ott van ez a srác, Fernando, nos ő olyan mint én, szereti azt, ha lehet menni valahol. Őt akármibe belerakod és ha van motorja, akkor ő megy vele. Ilyen vagyok én is. Vettelnél nem lehet tudni, hogy mennyire is szereti az autósportot összességében, vagy csak a Forma-1 volt a célja.”

A kolumbiai szerint Vettel érkezése a Mercedeshez különleges lenne, pláne, ha a csapattársa Hamilton lenne. A csapat szemszögéből nézve a nemzetisége is tökéletes lenne, és ha ez bekövetkezne, akkor ez akár Valtteri Bottas karrierjének a végét is jelenthetné, aki 2017 óta van az istállónál. A finn soha nem tudta megvetni a lábát a Mercedesnél, évről-évre újították meg a szerződését. Erről ez a véleménye Montoyának:

„Egy nagyon jó dolog lenne abban a Mercedesnek ha Vettel velük lenne, az, hogy német. Bottasban pedig bizonytalanok, ha az elmúlt éveket nézzük. Persze az is lehet, hogy ők sem tudták sosem, hogy mit is várnak Bottastól, így nem tudható az, hogy ő az, akire vágynak. Ugyanakkor ha megnézzük, Bottas mindig csak egy évre szerződhetett, úgy meg elég nehéz fejlődni, ha ennyire bizonytalan a helyzete. Amennyiben az jár a fejedben, hogy bármikor kidobhatnak, akkor elég nehéz gyorsnak lenni. A Mercedesen múlik, hogy mit akarnak. Az biztos, hogy Vettel és Hamilton egy csapatban elég látványos lenne az Ezüstnyilaknál.”

2020. június 8.
Wolff: A Honda és a Renault egy szinten van a Mercedes erőforrásával

Toto Wolff szerint már nincs teljesítménybeli különbség a Mercedes, a Honda és a Renault erőforrása között.

Az Ezüst Nyilak számítanak évek óta az abszolút favoritnak, azonban a Red Bull és a Ferrari is megvillantotta olykor-olykor az oroszlánkarmait. Az elkövetkezendő szezonban ismét a csillagosok lehetnek a legesélyesebbek a győzelemre, ám az osztrák csapatfőnök óvatosságra int mindenkit ezzel kapcsolatban.

,,Tavaly a Ferrarinak sokkal jobb volt a motorja. Ki tudja idén mi lesz, még nem láttunk semmit sem. Az időmérőn és a versenyen majd meglátjuk, hogy mennyire jók a többiek. Az új versenynaptár és a koronavírus mindannyiunk számár új kihívásokat tartogat. A megbízhatóság kulcsfontosságú szerepet kap az első versenyeken. Az autók gyakorlatilag az Ausztráliában használt konténerekből kerülnek ki, ezért nem igazán van időnk arra, hogy a tesztpadon teszteljünk dolgokat.”

Wolff továbbá nagy csatára számít motorfronton is:

,,Egy megbízható és erős erőforrással kell előállnunk és abban kell reménykednünk, hogy mindez elég lesz. Nem szabad leírni ugyanis a Hondát és a Renault-t. Úgy vélem az összes motorgyártó már egy szinten van.” -nyilatkozta a 48 éves vezető a Motorsport.com-nak.

2020. június 8.
Alesi Vettelről: Mindent beleadott, hogy bajnok legyen, de elbukott

Nemrégiben vált biztossá, hogy Sebastian Vettel a 2020-as évad végén elhagyja a Ferrari csapatát.

Még nem tudni, hogy a négyszeres világbajnok német versenyző melyik csapatnál fogja folytatni pályafutását a Forma-1-ben, már ha folytatja, ugyanis ez még nem vehető készpénznek. A korábbi Ferrari pilóta, Jean Alesi szerint egyszerűen valami nem működött Vettel és a Ferrari között.

Alesi – aki Forma-1-es pályafutása egyetlen győzelmét az 1995-ös Kanadai Nagydíjon aratta – nem számít arra, hogy Vettel az utolsó évében fog világbajnokká válni a legendás olasz istállóval.

„Nagyon tisztelem Sebastiant,” – mondta a francia a Skynak. „Mindent beleadott, hogy világbajnok legyen a Ferrarival, de ebbe még neki is beletört a bicskája.

„Nem bukott el, ugyanis ez nem csak az ő, hanem a csapat hibája is, ugyanis számtalan hibát vétettek közösen az évek során. Nem úgy mentek a dolgok, mint ahogy annak menniük kellett volna. Például, amikor Michael átvette a helyem a csapatnál, magával hozta a fél Benettont.”

Alesi szerint Vettel helyzete teljes más volt, ugyanis ő nem vihette magával a Red Bull technikai, guruját Adrian Neweyt Maranellóba, aki kulcsszerepet vállalt a milton keynesi istálló autóinak tervezéséven, ezzel nagyban hozzájárulva a német világbajnoki sikereiben.

A Ferrari egykori versenyzője szerint ez volt az egyik leglényegesebb ok, amiért valószínűleg Vettelnek soha nem fog összejönni az, ami a példaképének, Michael Schumachernek ötször is megadatott pályafutása során: világbajnoki címet szerezni a Ferrari versenyzőjeként.

2020. június 7.
Binotto: Nem mi leszünk a leggyorsabbak Ausztriában

Ha a téli tesztek alapján akarnánk erősorrendet felállítani, akkor valószínűleg sokan a Mercedes-Red Bull-Ferrari sorrendet mondanák. Ami nem túl jó ómen a vörösk drukkereinek.

A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto a Marca lapnak nyilatkozott a jelenlegi – vélt – helyzetükről, és elismerte, hogy sok munka áll még előttük.

„Nem tudtunk annyira sokat dolgozni az autón, mivel sokáig zárva tartott, így nem volt lehetőségünk a szélcsatornában sem dolgozni. Pár napja kezdtünk el teljesen dolgozni, így most minden erőnkkel a gyengeségeink kiküszöbölésén vagyunk.” – kezdte az olasz.

„Az autónk most olyan, mint Ausztráliában, vagyis Ausztriában is ugyanolyan lesz. A fejlesztések majd később jönnek. Emiatt talán nem mi leszünk a leggyorsabbak. Annyi világbajnoki pontot kell szereznünk az elején, amennyit csak lehet. Jól kell majd reagálnunk, még ha kevesebb lehetőségünk is lesz a fejlesztésekre a korlátozások miatt.” – folytatta.

„Elfogadtuk ezeket a változásokat, mert a mi érdekünk is ez. Szerintem már három verseny után látszódni fog az autó valós ereje.” – zárta Binotto.

2020. június 7.
Alesi: A Ferrarinak könnyebb lesz kezelni Sainz és Leclerc párosát

Az tisztán látszott tavaly, hogy a Ferrarinak nem volt könnyű dolga a pilóták menedzselése terén, azonban Jean Alesi szerint Carlos Sainz érkezésével minden megváltozik.

A pilótakeringő idén hamar beindult, kiderült, hogy Sebastian Vettel év végén elhagyja a Ferrarit, és az sem volt sokáig kétséges, ki lesz az utódja: pár nappal a Vettel-bejelentést követően ugyanis köztudottá vált, hogy Carlos Sainz lesz Charles Leclerc csapattársa 2021-től. Jean Alesi kettejük párosát véleményezte.

„Ott van két fiatal, nagyon profi pilóta. Amennyire én tudom, Carlos nagyon keményen dolgozik, és rengeteg tapasztalata van a McLarentől és a Renault-tól. Két olyan csapattól jön, melyek nagyon tapasztaltak a pilóták tréningezése terén” – nyilatkozta a Sky Sports-nak.

„A Ferrarinak könnyebb lesz kezelni ezt a két pilótát” – tette hozzá a francia. „Ha van egy világbajnokod a csapatban, aki nagyon karizmatikus, akkor nagyon nehéz a csapat igényei szerintire formálni.”

2020. június 7.
A Ferrari is privát teszttel készül a szezonnyitóra

Közeledünk az idei Forma-1-es szezon kezdetéhez, és a nagy kihagyás hatására több csapat is úgy döntött, hogy privát tesztnapokkal készülnek fel az osztrák nyitányra.

Nemrégiben a Mercedes jelentette be, hogy két napot fognak készülni Silverstone-ban, most pedig Mattia Binotto ismerte el, hogy ők is hasonlóan cselekszenek, csak ők Fioranoban.

Noha a csapatok ugyan teljesítették a téli teszteket, de annak is már több mint három hónapja, azóta pedig a mezőny nagy része nem is vezetett, vezethetett valódi versenyautót. Éppen ezért kulcsfontosságú, hogy ne Spielbergben üljenek legközelebb autóba. Sokan alternatív megoldást is választanak, például Lando Norris, aki F3-as autóval fog készülni.

A szabályok tiltják, hogy az ilyen teszteken az idei évi autóval vezessenek, ezért a Mercedes a 2018-ast használja. Noha Binotto szavaiból csak az derül ki, hogy csak Charles Leclerc fog tesztelni, de vélhetően ők is valamelyik elmúlt pár évi autóval fogják megtenni ezt.

„Csütörtökön beszéltem Charles-lal és ledumáltuk, hogy a közeljövőben Fioranoban fog felkészülni Ausztriára.” – jelentette ki a Ferrari csapatfőnöke.

2020. június 7.