Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Így mentette meg Vettel a saját versenyét – VIDEÓ

    Így mentette meg Vettel a saját versenyét – VIDEÓ

    Sebastian Vettel az autóban ülve mentette meg a saját versenyét a tegnapi Magyar Nagydíjon. A négyszeres világbajnok ugyanis nemet mert mondani arra a stratégiára, ami miatt csapattársa, Charles Leclerc az egész futam során szenvedett.

    A Magyar Nagydíjat a két Haas kivételével mindenki az átmeneti esőgumikon kezdte meg. Azonban a pálya rendkívüli mértékben kezdett el felszáradni a rajtot követően, ami miatt mindenkinek ki kellett állnia száraz pályás gumikért már a verseny legelején.

    Vettel is így tett, akinek a versenymérnöke Riccardo Adami azt mondta, hogy jöjjön ki a boxba lágy gumikért. Azonban a Ferrari német versenyzője az autóban ülve kigondolta a saját kis taktikáját és inkább közepes gumikat javasolt a mérnökének, és végül az olasz istálló szerelői azt a keveréket rakták fel az autójára, amit Vettel kért.

    Ez döntőnek bizonyult a verseny folyamán, ugyanis Vettel ezzel a stratégiával a hatodik helyen futott be, amíg Leclerc – aki nem ellenkezett és felrakták neki a lágy gumikat az első kiállása során – szenvedett az első etapja során, feltartotta a középmezőny nagy részét végül csak a tizenegyedik helyen zárt.

    Ha a négyszeres világbajnok követte volna a mérnöke, vagyis a főstratéga taktikáját, akkor könnyen csapattársa sorsára juthatott volna. Ehelyett a saját maga által kigondolt stratégiával fontos pontokat szerzett magának és csapatának.

    Vettel és versenymérnökének beszélgetése:

    Adami: Charles bejött lágy gumikért, csakúgy, mint Bottas. Verstappen 2.8 másodperccel van előtted

    Vettel: Oké, én is be fogok jönni

    Adami: Rendben, értettem

    Adami: Gyere be a boxba Sebastian lágyakért

    Vettel: Inkább közepesekért, nem gondolod? Elállt az eső

    Adami: Értettem, akkor közepesekért

     

  • A Ferrari versenyzőit nem lepte meg, hogy Hamilton lekörözte őket

    A Ferrari versenyzőit nem lepte meg, hogy Hamilton lekörözte őket

    Nem túl eredményes futamot zárt Magyarországon a Scuderia Ferrari, ám elsősorban a hátrányuk az, ami drasztikus, ugyanis mindkét versenyző kört kapott a győztes Hamiltontól. Utólag azonban elmondták, hogy erre számítottak.

    Vettel sokkal versenyképesebbnek tűnt a Hungaroringen mint a két osztrák versenyen, az ötödik helyre kvalifikált végül pedig a hatodik helyen szelte át a célvonalat. Ezt az eredményt nem sikerült könnyen megszereznie, ugyanis egy nem túl jól időzített kiállással a mezőny hátsó részébe esett vissza, onnan verekedte fel magát az ötödik helyig. A futam hajrájában végül Alex Albon megelőzte őt, így lett a hatodik.

    A futam után megkérdezték tőle, hogy az ezen a hétvégén jobbnak érezte-e az autót.

    „Igen, ismételten normálisnak éreztem az autót. Az első osztrák verseny kirívóan pocsék volt, a második meg gyakorlatilag nem is volt számunkra, most meg itt vagyunk. Talán a mai eredmény az, ahol lehetünk, az 5-6.hely környéke, de nem előrébb.” – vélekedett a német.

    Azt is elmondta, hogy meglepte-e őt a körhátrány.

    „Nem, téged meglepett? Már a futam előtt tiszta volt számomra, hogy kört kaphatunk. Egyáltalán nem volt meglepetés számomra.” – tette hozzá.

    A csapattársa Charles Leclerc pedig pontot sem szerzett, csak a 11.lett, nála is a rosszul választott taktika, illetve a tapadás hiány okozta a problémát.

    „Ez egy csalódás, mostantól kezdve keményen kell dolgoznunk. Őszintén megvallva szerintem volt valami gond a futamon. Nem ugyanannak éreztem az autót, mint az időmérőn vagy a pénteki napon, pedig semmin nem változtattunk. Megfogunk nézni minden adatot, hogy rájöjjünk a gondra. Az autó hihetetlenül nehezen vezethető volt ma.” – nyilatkozta a monacói a leintés után.

  • Hamilton: Az idei autó kétségkívül jobbra sikerült a tavalyinál

    Hamilton: Az idei autó kétségkívül jobbra sikerült a tavalyinál

    Az előző években sem muzsikáltak rosszul a németek által gyártott versenyautók, ennek fényében nem olyan nagy meglepetés, hogy a W11-es fémjelzésű egy szörnyetek lett.

    A múlt héten Hamilton ezt bizonyította is az esős, folyamatosan változó körülmények között egy klasszis kört odapakolva 1,2 másodpercet vert a második helyezett Max Verstappennek. Tegnap ismét ő nyerte az időmérőt, ezzel megszerezve 90. rajtelsőségét a királykategóriában.

    A tegnapi nap folyamán a Mercedes tradicionális ellenfelei sehol sem voltak. Sebastian Vettel legjobb Ferraris ideje 1,3 másodperccel volt lassabb a britnél, míg Max Verstappen a Red Bull volánja mögött, még további egy tizedmásodpercet kapott.

    Egyébként a jelenleg második erőnek számító Racing Pointok indulhatnak ma a második sorból, közülük Lance Stroll bizonyult gyorsabbnak, azonban így is majd egy másodperccel maradt el Hamilton idejétől.

    Ezek fényében állíthatjuk azt, hogy az idei Mercedes egy igazi szörnyeteg lett, és ezzel Lewis Hamilton se tudott nagyon vitatkozni amikor megkérdezték, hogy vezetett-e már ennél jobb autót valaha:

    „Végső soron, ez a tavalyi autó tovább gondolt változata. Minden kétséget kizárva, jobban sikerült autó ez a tavalyinál.”

    „Az egész szezon során szorosan együttműködtünk Valtterivel, hogy rámutassunk az autó hibáira és hiányosságaira.”

    „Szorosan együttműködtünk a mérnökeinkkel annak érdekében, hogy kijavítsuk ezeket a hiányosságokat, és rengeteg találkozót tartottunk a tervezőkkel a gyárban, mert biztosra akartunk menni, hogy amikor ez az autó elkészül, kő kövön ne maradhasson” – mondta Hamilton, aki ma pályafutása 86., és a hungaroringi nyolcadik győzelméért fog hajtani.

  • Vettel: A Mercedes már egy külön univerzumban van

    Vettel: A Mercedes már egy külön univerzumban van

    Sebastian Vettel szerint a Racing Point szinte már külön bolygón van, míg a Mercedes előnye akkora, hogy ők már egy másik univerzumban vannak a többiekhez képest.

    A csillagosoknak egy percig sem kellett izgulnia amiatt, hogy nem lesz meg számukra az első sor, sőt a Racing Point is megmutatta, hogy mindenkinek komolyan kell számolnia velük. Ugyan a Ferrari két pilótája kaparintotta meg a harmadik sort, ám lemaradásuk még a brit-kanadai csapathoz mérve is tetemes, az ötödik helyet megkaparintó német ugyanis kilenc tizedel kapott ki a harmadik pozíciót megszerző Lance Strolltól.

    Ennek ellenére a négyszeres világbajnok bizakodó, ugyanis eltérő gumistratégiájuk még jól szolgálhat a Ferrari számára.

    ,,Úgy vélem a versenyen egy kicsit más képet kaphatunk, ugyanis különböző abroncsokon rajtolunk az első négyhez képest. Meglátjuk hogyan fog ez kamatozni és talán lesz egy kis előnyünk az első kanyarba menet, vagy akár az első pár körben is. Az időjáráselőrejelzés szerint eshet a versenyen. Tegnap mi egy kicsit szenvedtünk ezek között a körülmények között, ám lehet, hogy vasárnap ezt már az előnyünkre fordíthatjuk. Ugyanakkor az első kettő (Mercedes) teljesen elérhetetlen, nemcsak hogy külön bolygón, hanem egy külön univerzumban vannak ebben a pillanatban. Mi viszont azzal fogunk harcolni, amink van, és megpróbáljuk a legtöbbet kihozni a futamból.” -nyilatkozta Vettel az időmérő után.

  • „A Ferrarinak nem lesz sok beleszólása a dolgokba Monzában”

    „A Ferrarinak nem lesz sok beleszólása a dolgokba Monzában”

    Robert Doornbos kerek perec kimondta, hogy a Ferrari idei teljesítménye összességében rossz. Az olasz istálló összetettbeli helyezése ezt valamennyire alátámasztja, az első két nagydíjat követően az 5. helyen állnak.

    „Ez igazából méltatlan a Ferrarihoz” – mondta Doornbos. „Kínos volt látni, ahogy kiütik egymást. Ez már az első két helyen is borzalmas tett, nem hogy a középmezőnyben. Egy drámai kvalifikáció után egy olyan verseny következett, amit be sem tudtak fejezni. De nem is ez a legnagyobb probléma.”

    „Az a sebességmérési pontokkal van, hiszen nemsokára következik Monza, ahol nyilván jól akarnak menni. Azonban legutóbb 18-ak voltak a végsebességlistán. Ez azt jelenti, hogy hatalmas a légellenállásuk. Szóval nem lesz beleszólásuk semmibe egy olyan pályán, ahol tavaly győztek.”

  • Leszedte a Ferrari Vettel nevét a csapatdzsekijéről?

    Leszedte a Ferrari Vettel nevét a csapatdzsekijéről?

    Amennyiben nem biztos abban Sebastian Vettel, hogy nem kedvelik már annyira a Ferrarinál, úgy néz ki, hogy a Scuderia a dzsekijéről is leszedte a német pilóta nevét. Az olaszok furcsa bánásmódja Vettellel folytatódott a Hungaroringen is, a francia Canal+ szúrt ki egy beszélgetést erről közte és volt energiaitalos főnökei, Christian Horner és Dr. Helmut Marko között.

    A paddockban történt beszélgetés közben Hornernek feltűnt, hogy Vettel neve nincs a ferraris dzsekijén, amit maga az érintett is konstatált. Volt főnöke szerint azért ez durva, de a német elmondta, hogy ezzel együtt tud élni.

     

  • Vettel kicsivel jobb hétvégére számít a pénteki nap alapján

    Vettel kicsivel jobb hétvégére számít a pénteki nap alapján

    Sebastian Vettel pozitívan nyilatkozott a Magyar Nagydíj pénteki napját követően. A németnek és csapatának finoman szólva sem sikerült az osztrák duplahétvége, legutóbb a két Ferrari egymással ütközött a rajt után.

    Mostani helyzetük kicsit jobban fest, Vettel az első szabadedzésen 6. lett, a másodikon pedig 1. Utóbbival kapcsolatban hozzá kell tenni, hogy a mezőny egy része mért időt sem futott.

    „A délelőtt rendben volt, kicsit jobbak lettünk a pályán” – mondta. „Reméljük, így marad holnap is. Nyilván ez az időmérőig nem fog kiderülni. Kicsit több kört tettünk meg az esőben, mint a többiek, hogy lássuk az autó gyengeségeit a múlthetet követően. Még mindig sok a dolgunk, de összességében jobb napnak tűnt a mostani.”

    A Ferrarisok tették a legtöbb kört az esőgumikba, melyekből csak három elérhető. Sokan azért sem mentek ki, hogy ezeket óvják, hiszen a hétvége során még szükség lehet rá. Vettel ezzel tisztában van, de fontosabbnak tartotta, hogy körözzenek az autóval.

    „Ez kétélű dolog, mert azok a gumik még kellhetnek, de a megtett körökre is szükség van, hogy magabiztosabbak legyünk az autóban” – tette hozzá a négyszeres világbajnok. „Amikor 6, 8 vagy 9 kört csinálsz, nem sok, de megéri. Ami az időjárást illeti, lehetne jobb, de sosem tudhatod.”

  • A Ferrari és a McLaren már most aláírná az új Concorde Egyezményt

    A Ferrari és a McLaren már most aláírná az új Concorde Egyezményt

    A Ferrari és a McLaren hajlandó elkötelezni magát hosszútávon a sport iránt, így készen állnak arra, hogy mihamarabb aláírják az új Concorde Egyezményt.

    A jelenlegi megállapodás 2020 végén lejár, így az amerikai tulajdonosok igyekeznek mindent csapatot meggyőzni arról, hogy aláírásukkal mihamarabb lássák majd el azt a bizonyos szerződést. A Magyar Nagydíj pénteki sajtótájékoztatóján Mattia Binotto és Zak Brown pozitívan nyilatkozott arról, hogy ők készek elfogadni az FIA és a Liberty Media által létrehozott dokumentumot és annak tartalmát, így ők akár már most is szignóznák az Egyezményt.

    A jelenlegi megállapodás szerint az összes alakulat kap egy bizonyos összeget a ‘Column One’ alapján, míg a ‘Column Two’  a bajnokságban elfoglalt helyezések mentén osztja szét a pénzeket. Ugyanakkor a Ferrari ezen felül is részesül bizonyos kifizetésekben (történelmi járadék), így az olasz csapat akaszthatja le a legtöbbet az összes istálló közül. Az új egyesség alapján viszont a Scuderia, a Mercedes és a Red Bull kevesebb összeghez juthat a kereskedelmi jogokból származó pénzekből, ugyanis így próbálják többek között elérni azt, hogy a csapatok közelebb kerüljenek egymáshoz.

    ,,A Ferrari készen áll arra, hogy aláírjon, és meg is szeretnénk ezt ejteni hamarosan. Úgy vélem, hogy ez nagyon is fontos a jövő szempontjából. Így legalább tudni fogjuk, hogy hol is állunk, továbbá ez a kiscsapatok számára is elengedhetetlen, mert mindez része egy nagyobb egésznek. A jövőre nézve az a legfontosabb, hogy tisztán lássunk, így néhányan készen állunk arra, hogy aláírjuk. Nagyon örülünk, ugyanis tisztában vagyunk azzal, hogy a Forma-1 megértette a Ferrari fontosságát a sportágban. Ez egy kulcsfontosságú ügy volt a számunkra, így elégedettek vagyunk az eredménnyel.” – nyilatkozta a svájci-olasz csapatfőnök.

    A McLaren amerikai vezetője, csakúgy mint Binotto, kész aláírni az F1 jövőjét biztosító dokumentumot:

    ,,Az új Concorde Egyezmény kiegészíti a pénzügyi, technikai és sportszabályzatokat, valamint erős alapot teremt a Forma-1 fenntarthatóságának, növekedésének és sikerességének. A Liberty Media, az F1 és az FIA együtt a csapatokkal szorgosan dolgozott azon, hogy megvédje a sportot a Covid-19 által okozott krízis alatt, majd hosszútávon visszatérjen a versenyzéshez. A McLaren Racing ezért teljesen elkötelezi magát a Forma-1 iránt és akár készek vagyunk azonnal aláírni az Egyezményt.” – tette hozzá Brown.

  • Allison tudja, mi a probléma a Ferrari vezérkarával

    Allison tudja, mi a probléma a Ferrari vezérkarával

    A Mercedes technikai igazgatója, James Allison tudja, hogy mi lehet a baj a Ferrari vezetőségével. A brit szakembernek már csak azért is érdemes hinni, mivel már kétszer is megfordult a patinás olasz istállónál.

    Allison szerint a Ferrari vezetési stílusa már lejárt lemez, valamint az helyes szerint, hogy a csapat nagy és sikeres múltja miatt mindig magasak az előzetes elvárások.

    „A csapat belső rétegét tekintve ezt a legfőbb vezetők fejezik ki a legjobban. Ezt a jelenséget pedig a Ferrarinál sokkal jobban észre lehet venni, mint bármelyik másik csapatnál,” – nyilatkozta Allison a Magyar Nagydíj sajtónapján a Motorsport-Total.com-nak.

    „Mindez azt jelenti, hogy hajlamos vagy a döntéseidet rövid távra meghozni, sem mint, hogy inkább a hosszú távú céljaidat részesítenéd előnyben. Emiatt pedig elveszítheted az eredetileg kitűzött irányt, ahelyett, hogy az alapvető erősségeidre építenél, amiket majd a soron következő szezonokra is továbbvihetsz.”

    A brit mérnök – aki 2000 és 2004, valamint 2013 és 2015 között dolgozott a Vörösöknél – ugyanakkor tisztázta, hogy a kijelentésével nem a Ferrari földbedöngölése volt a célja.

    „Nem mentem volna vissza a Ferrarihoz másodjára, ha olyan rossz lett volna ott dolgozni. Karrierem két fontos szakaszát töltöttem ott és örömmel gondolok vissza azokra az időszakokra.”

     

  • Ferrari: Az FIA módosításai miatt rosszabb lett az erőforrásunk teljesítménye

    Ferrari: Az FIA módosításai miatt rosszabb lett az erőforrásunk teljesítménye

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto végre kimondta, hogy az olasz csapat komoly lóerőket veszítettek el, miután megkötötték a motorjukról szóló egyezményt az FIA-val.

    Az olasz szakember a korábbiakban azt mondta, hogy nem a Nemzetközi Automobil Szövetséggel kötött egyesség miatt estek vissza motorikusan. Ezek mellett pedig nem is beszélt az egyesség részleteiről, valamint az FIA embereit is elhallgattatták.

    Ehelyett a csapat sokkal inkább az aerodinamikai problémákat próbálta megoldani a szünet folyamán, sem mint hogy az addig jól működő, erős erőforrásukra koncentráltak volna. Az első újabb elemeket a Stájer Nagydíjon már be is vetették, de az ottani eredmények alapján nem úgy néz ki, hogy működőképesek az új elemek.

    A sebességmérő pontoknál pont az a Ferrari volt a leglassabb, akik tavaly mindig ennek a listának az élén álltak, magasan a többiek előtt. Binotto nemrégiben azt nyilatkozta ezen téma kapcsán, hogy körönként hét tizedet veszítenek a Mercedesekhez képest csak az egyenesekben.

    „A jelenlegi szabályok rendkívül összetettek és nehezek,” – mondta a Ferrari csapatfőnöke. „Vannak olyan területek a szabálykönyvben, ahol még mindig tisztázni kellene pár dolgot. Ez egy olyan folyamat, ami a múltban is jelen volt, most is ott van és a jövőben is jelen lesz.

    „A tavalyi év óta az FIA számos direktívát vezetett be, amiben tisztázta ezeket a ködös területeket. A direktívák miatt pedig alkalmazkodnunk is kellett. Nem hiszem, hogy ez csak velünk esett meg, ugyanis a többi gyártónak is ugyanúgy alkalmazkodnia kellett, mint nekünk. A változtatások miatt rosszabb lett a motorunk teljesítménye a tavalyihoz képest.”

    Binotto azt is elárulta, hogy a kötelező gyárleállások pecsételte meg a sorsukat, ugyanis a kényszerszünet alatt nem voltak képesek fejleszteni az erőforrásukat az idei szezonra.

    „A hajtáslánca fejlesztése egy olyan folyamat, amin megállás nélkül dolgozunk már 2012 óta. Most már egy ideje ezekkel a motorokkal foglalkozunk. Az idei évre is készültünk fejlesztésekkel, azonban a lezárások miatt le kellett állítanunk a folyamatok és ez nem volt fair, ugyanis a lezárások nem ugyanúgy voltak érvényesek a csapatokra. Megpróbálunk a létező legtöbbet fejleszteni a 2021-es szezonra,” – fejezte be a gondolatmenetet Binotto.