Címke: Ferrari

  • Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Berger: Vettel meg akarja mutatni a Ferrarinak, hogy hibát követnek el

    Sebastian Vettel be akarja bizonyítani a Ferrarinak, hogy az olasz csapat nagy hibát követ el, amiért kirakják az istállóból. Ez a véleménye Gerhard Bergernek, aki a négyszeres világbajnok csapatfőnöke volt 2008-ban a Toro Rossónál. Berger az f1-insider.com-nak elmondta, hogy úgy érzi, hogy Vettel lassan újra rátalál a top formájára, ahogy azt megmutatta múlt hétvégén a Hungaroringen is:

    „Sebastian úgy néz ki, hogy fejben újra gondoktól mentes, és meg akarja mutatni azt, hogy a Ferrari hibát követett el akkor, amikor nem újították meg a szerződését. Ezzel a rossz autóval még a nyomás is lekerült róla, hogy mindenképp nyernie kell. Magyarországon újra a régi Vettelt láthattuk. Leclerc egy pillanatra sem volt az ellenfele.”

    Berger szerint a 33 éves Vettel jól tenné, ha 2021-re elfogadná az Aston Martin ajánlatát:

    „Nincs ellenemre Sergio Perez vagy Lance Stroll, de egy Sebastian Vettel ott lenne a világbajnoki címért folytatott harcban az idei autójukkal, amely a kis túlzással a tavalyi Mercedes.”

  • Marko: Shwartzman menjen az Alfába, ne Schumacher!

    Marko: Shwartzman menjen az Alfába, ne Schumacher!

    Dr. Helmut Marko javaslata az, hogy a Ferrari a kevésbé ismert junior pilótáját rakja a Forma-1-be 2021-re. A Red Bull fiatalokért felelős szakembere arra reagált, hogy Mattia Binotto azt mondta a héten, hogy túl korai lenne még megmondani azt, hogy Mick Schumacher jövőre már a királykategória tagja lehetne-e. Marko szerint ugyanakkor a 20 éves Schumacher Formula 2-es csapattársáról, az orosz Robert Shwartzmanról érdemes beszélni, árulta el az f1-insider.com-nak:

    „Intelligens, gyors, és vigyáz a gumijaira, emiatt igazán különleges ő. A Ferrari helyében jövőre beraknám az Alfa Romeo egyik versenyülésébe.”

    A pletykák szerint ugyanakkor a szintén Ferrari motorokat használó Haas csapatnál is kiköthet 2021-ben Shwartzman. A korábbi Le Mans győztes John Nielsen már azt is sejti, hogy kinek a helyére érkezhetne az orosz versenyző az amerikai csapathoz, hiszen ez több mint egyértelmű, és ezt el is mondta a BT napilapnak:

    „Kevin Magnussennek folytatnia kell azt, amit olyan jól csinált a magyar futamon, és úgy látom, hogy Romain Grosjeannak nem lesz helye a következő szezonban.”

  • Kémbotrány 2.0, avagy ismét ipari kémkedés áldozata lett a Ferrari?

    Kémbotrány 2.0, avagy ismét ipari kémkedés áldozata lett a Ferrari?

    Az olasz Corriere della Sera beszámolója szerint nem véletlen a Ferrari drámai visszaesése, amely hátterében a 2007-es hatalmas botrányt kiváltó esethez hasonló dolog húzódhat.

    Bizonyára minden Forma-1-es rajongó emlékszik a sorozat történetének egyik legnagyobb botrányára, ami 2007-ben történt. Akkor ugyanis a Mercedes motorral hajtott McLaren jutott illegálisan hatalmas mennyiségű technikai adathoz a Ferrariról. Az esetnek végül súlyos következményei lettek, a McLarent kizárták az az évi konstruktőri bajnokságból, illetve súlyos pénzbüntetést is kellett fizetniük.

    A fent említett olasz lap egyik újságírója, Giorgio Terruzzi szerint tavaly is hasonló dolgok történhettek. A forrás szerint mindennek az alapja a 2019-es Olasz Nagydíj volt, amelyet Charles Leclerc nyert meg a Ferrarival. A versenyt elsősorban az olaszok nagyon erős motorjának köszönhette, amelynek ereje a rivális csapatoknak furcsa volt.

    Ezt követően a riválisok ki akarták deríteni a Ferrari titkait, amelyhez segítséget is kaptak, egy olyan embertől, aki tökéletesen ismeri az autók legnagyobb titkait is. Az olasz lap szerint ez a valaki az FIA egyik technikusa volt. Ez a személy egyébként pontosan elmondta, hogy hogyan zajlott a vizsgálat és az egész folyamat, miközben anonimitást kért saját magára.

    Az így megszerzett információk és panaszok hatására kényszerült az FIA titkos megállapodásra a Ferrarival, amelynek eredménye a motor teljesítmény jelentős mértékű visszaesése volt.

    A cikk arra is választ adott, hogy pontosan miért jelentett ez visszaesést.

    „Az SF1000-et egy nagyobb és erősebb motorra tervezték, ám az új motor egy nem várt átalakításra késztette a tervező gárdát, így a komplett karosszériát át kellet szabni. Ennek az eredménye a gyengébb teljesítmény.” – fogalmaz a forrás.

  • Hivatalos: Átszervezi a technikai részlegét a Ferrari

    Hivatalos: Átszervezi a technikai részlegét a Ferrari

    Nem maradt következmény nélkül a Ferrari gyenge évkezdete, ugyanis maga a Scuderia jelentette be, hogy jelentősen átalakítják a technikai részlegüket, amelyben egy új szekciót is kialakítanak.

    Három futam után csupán az ötödik helyet foglalja el az olasz gárda a konstruktőri bajnokságban, legutóbb pedig mindkét vörös autó kört kapott a győztes Hamiltontól. Ennek hatására komoly változásokat eszközölnek Maranelloban, teljesen ujjászervezik a technikai részleget, melynek eredményeképpen egy hatékonyabb struktúrát igyekeznek kialakítani.

    Az átszervezés részeként egy alosztályt is létrehoztak, teljesítményfejlesztési osztály néven melynek vezetője Enrico Cardile lesz, aki eddig vezető aerodinamikai mérnökként ténykedett a csapatnál. Ez az új osztály szorosan együtt fog működni a többi alrészleggel (erőforrás, kasztni, stb.) is.

    Az újjászervezés részét képezi még az is, hogy egy jóval koncentráltabb és egyszerűbb parancsnoki láncot hoznak létre, és az egyes alrészlegek vezetőit nagyobb hatalommal ruháztak fel, ami a célok eléréshez feltétlen szükséges.

    A korábbi siker korszak egyik meghatározó tervezője Rory Byrne ismételten tanácsokkal fogja szolgálni a tervezőgárdát.

    A változásokról Mattia Binotto csapatfőnök így nyilatkozott:

    „Hisszük, hogy a Ferrari személyzete a legmagasabb szintet képviseli, ebben a tekintetben nincs mit irigyelnünk a versenytársainktól. Azonban kénytelenek voltunk döntő változásokat eszközölni, hogy nagyobb felelősséget tudjunk adni az egyes részlegek vezetőinek.” – kezdte.

    „Számtalanszor elmondtuk, de érdemes ismételni: egy olyan folyamat alapjait fektettük le, amely egy új és hosszú távon sikeres ciklushoz kell, hogy vezessen. Ez időbe fog telni, lesznek visszalépések, mint most is az eredmények és a teljesítmény tekintetében. Azonban most reagálnunk kell ezekre a hiányosságokra, hogy visszatérjünk a lehető leghamarabb e sport csúcsára. Ez az, amit mindannyian akarunk és a rajongóink is világszerte ezt várják el tőlünk.” – tette hozzá.

  • Montezemolo a Ferrariról: Gyors és bátor döntések kellenek!

    Montezemolo a Ferrariról: Gyors és bátor döntések kellenek!

    A Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo újra kritikával illette a volt munkaadóját. Véleménye szerint Mattia Binottót túlzottan magára hagyták, és egyedül a Scuderia felépítése ilyen. A Rai Radiónak nyilatkozott:

    „Nincs még egy olyan csapat, amelyik így lenne felépítve.”

    Az olasz szerint a Ferrari jelenlegi csapatfőnöke, Binotto még a technikai menedzselésben is újonc, de sportmenedzseri teendőket is el kell látnia. Montezemolo úgy véli, hogy túl sokat hibázott a Scuderia színeiben. Ő például soha nem hagyta volna, hogy Sebastian Vettel ilyen hamar lelépjen. A versenyzőket rendre kritizálják, de szerinte ez indokolatlan. Úgy gondolja, hogy a pilótáik gyenge teljesítménye mögött a szegényes menedzsment keresendő. Di Montezemolo ezért nagyon is aggódik, és nem lát gyors megoldást a Ferrarinak, hiszen 2021-ben is majdnem hasonló autókkal indulnak:

    „A szarvainál fogva kell megragadni a helyzetet, és bátor döntéseket kell meghozni. Mielőbb.”

  • Vettel megbánta, hogy anno nem elegánsan szólt a Red Bullnak a távozásáról

    Vettel megbánta, hogy anno nem elegánsan szólt a Red Bullnak a távozásáról

    Sebastian Vettel elismerte, egy kissé megbánta azt, hogy anno nem tájékoztatta megfelelően a Red Bullt arról, hogy a Ferrariba igazolt.

    A német versenyzőnek jelenleg nincs ülése 2021-re, ugyanis a Scuderia úgy döntött májusban, hogy nem akarják meghosszabbítani a szerződését. A négyszeres világbajnoknak azonban nincs túl sok opciója a maradásra, így akár könnyen megeshet az is, hogy végleg távozik az év végén a Forma-1-ből.

    Német sajtóértesülések szerint a Red Bull tulajdonosa nem akarja hagyni, hogy ez megtörténjen, így kiadta Helmut Markónak, hogy hozza haza a ‘tékozló fiút.’ Azóta ezt a feltételezést tagadta az osztrák csapat, ám a pletykák nem halkultak el. Eredetileg a Motorsport-Total.com állt elő azzal, hogy Dietrich Mateschitz vissza akarja vinni csapatába Vettelt, majd a héten a Sky Italia és az Autosprint is megerősítette ezt.

    Erre a pletykasorozatra akart kicsikarni némi-nemű választ a némettől Martin Brundle azzal, hogy megkérdezte a Ferrari versenyzők cserélnek-e pelenkát (utalva a heppenheimi legkisebb gyermekére aki tavaly novemberben látta meg a napvilágot). Természetesen az érintett a tőle már megszokott humorosan módon reagált a beugratós kérdésre:

    ,,Charles biztosan nem, én viszont igen. Még Red Bullosként is csináltam (utalt első gyermekére, aki 2014-ben született), tehát a Red Bullos versenyzők szintén csinálják ezt. Értetted a célzást, ugye?” -nevetett a négyszeres világbajnok.

    A 33 éves versenyző mindig is jó kapcsolatot ápolt egykori csapatával. A távozása után többször is fel-fel bukkant az alakulat motorhome-jába, rengetegszer látták vendégül és invitálták egy-egy közös ebédre és/vagy vacsorára. A ferraris szakítás után a négyszeres világbajnok még több időt tölt egykori főnökeivel, ami természetesen melegágyat biztosít a találgatásoknak.

    A Magyar Nagydíjon Vettel elismerte a Sky Sports szakértőjének, hogy megbánta azt, ahogy közölte a Red Bullal távozását, ugyanis érzése szerint tálalhatta volna azt szebben is.

    ,,Azt bántam, ahogy véget értek a dolgok. Nem a csúcson végeztünk, ám ez néha előfordul a sportban. Sőt, a szerződések miatt is furcsa volt az, hogy mit kell mondanom, mit mondhatok és mit nem szabad mondanom. Ez egy kicsit kínossá tette az egészet. Visszatekintve, ezt egy kissé megbántam, ugyanis fantasztikus időszakunk volt együtt, rengeteg mindent értünk el, és igazán berobbantunk annak idején. Hallgatnom kellett volna a megérzéseimre, ami azt súgták, hogy már az elején legyek egyenes velük.”

    Ugyanakkor a német versenyző nem bánta azt meg, hogy a Ferrari mellett tette le a voksát:

    ,,Nem volt azzal semmi baj, a Ferrari mindig is egy álmom volt. Gyerekkoromban nagy hatással volt rám Michael (Schumacher) a piros autóban. Nem mondom azt, hogy kimosták az agyam, de meg volt annak az oka, hogy elcsábultam a vörös hajú nő láttán, mikor az érdeklődést mutatott irántam. A célunk az volt, hogy megnyerjük a bajnokságot, de végül ezt nem sikerült véghez vinnünk. Ebben a tekintetben tehát elbuktunk, de van pár igazán jó év mögöttünk, néhány kiemelkedő pillanat és néhány remek verseny. Ezért nem bántam meg azt, hogy ide szerződtem.” -magyarázta Vettel.

    A német versenyző viszont nagyon izgalmasnak találja ezt az időszakot, ugyanis még neki sincs fogalma arról, hogy mi lesz vele a jövőben:

    ,,Amikor egy ajtó bezárul, akkor egy másik kinyílik, csak még én sem tudom, hogy hol. Lehet, hogy a Forma-1-ben maradok, vagy az is előfordulhat, hogy máshol versenyzek. Talán egy időre elbúcsúzom, de az is benne van a pakliban, hogy örökre hátrahagyom ezt az egészet. Az életkorom nem akadály, ugyanis még rengeteg év áll előttem. Nemrég ráeszméltem arra, hogy mennyire szeretem a versenyzést, és az ezzel járó győzelmeket.”

  • Binotto: Mernünk kell változtatni

    Binotto: Mernünk kell változtatni

    A Ferrari hatalmas visszaesést mutat a tavalyi évhez képest. Idén kört kaptak a győztes Lewis Hamiltontól a Hungaroringen, de tavaly még futamokat nyertek.

    „A Forma-1 nagyon hamar tud változni” – mondta Ralf Schumacher az olaszokról. „A bajnokságért harcoltak tavaly, szóval amit most látunk, az történelmi zuhanás. Hihetetlen. Így nem mehet tovább, sok változásra lesz szükség a Ferrarinál. A legnagyobb hibájuk Stefano Domenicali 2014-es menesztése volt.”

    Azóta már Marco Mattiacci, Maurizio Arrivabene és Mattia Binotto is ült a csapatfőnöki székben. Utóbbi a jelenlegi főnök, aki változásokat ígért. Ugyanakkor tudja, hogy ez nem lesz könnyű, mert 2021-re befagyasztják az autók fejlesztését.

    „Azért hogy rájöjjünk, tudunk-e csökkenteni a hátrányon, előbb a sebességhiányunk okát kell megérteni” – árulta el. „Viszont nincs más megoldás, mint megváltoztatni a fejlődési utunkat. Mindenkinek ki kellene elemeznie, mi történik pontosan, és bátornak kell lennünk egyes metódusok megváltoztatásához, amennyiben szükséges. Most a csapaton belüli dinamika elfogadhatatlan.”

  • A Ferrari jubileumi futamán dőlhet meg Schumacher győzelmi rekordja

    Lewis Hamilton a 86. futamgyőzelmét ünnepelhette vasárnap a Hungaroringen, ezzel pedig újabb lépést tett afelé, hogy már idén megdöntse a sokáig elérhetetlennek tűnt 91-es rekordot, amit Michael Schumacher tart.

    Sokan az idei évet úgy vezették fel, hogy ez lehet a nagy rekordbeállíátsok és döntések éve, elsősorban Lewis Hamilton révén. A brit a főbb statisztikákban beérheti, illetve megelőzheti az eddigi rekordhalmozó Schumachert.

    A magyar sikerével is egy rekordot sikerült beállítania, nevezetesen az egy pályán elért győzelmek számában érte utol a hétszeres bajnokot, aki Magny-Cours-ban tudott nyolcszor nyerni, Hamilton pedig éppen nálunk.

    A Magyar Nagydíjon szerezte 86. futamgyőzelmét és 153. dobogóját, míg előbbiben ötre, addig utóbbiban pedig már csak kettőre van az abszolút rekordtól.

    Ha Hamilton megnyeri a következő öt futamot, az azt jelenti, hogy az Olasz Nagydíjon, Monzában állítja be a rekordot. A soron következő futamon pedig már meg is döntheti azt, ami éppenséggel a Ferrari jubileumi 1000.versenye lesz Mugelloban, a Toszkán Nagydíj.

    Ha megnézzük a naptárat, akkor olyan pályák jönnek, amelyeken szintén rendkívül sikeres a brit. Következik duplán az a Silverstone, ahol Hamilton eddig hatszor tudott diadalmaskodni (ennél többször már csak az említett Hungaroringen és Kanadában tudott nyerni).

    Viszont ami toszkán rekorddöntés ellen szól az, hogy még sosem fordult elő vele, hogy zsinórban ötnél több versenyt tudott volna nyerni (2014, olasz és amerikai futamok között), márpedig, ha Mugelloban akar a Ferrari ezredik versenyén egy kis fricskát adni a vörösöknek, akkor most zsinórban nyolc versenyt kellene nyernie…

  • Wolff szerint Binottóék nevetséges megjegyzést tettek

    Wolff szerint Binottóék nevetséges megjegyzést tettek

    Toto Wolff bírálta a Ferrari csapatfőnökét, Mattia Binottót, amiért Magyarországon „nevetséges” megjegyzést tett az új Concorde Egyezményről.

    A sport új kereskedelmi szerződése 2021-ben lép majd életbe, és öt évre szól. A megbeszéléseket azonban lassította a koronavírus-helyzet. Egyelőre egyetlen csapat sem írta még alá a megállapodást, mely ahhoz szükséges, hogy a következő szezonokban rajthoz állhassanak.

    Binotto azonban arról nyilatkozott, hogy a Ferrari már kész aláírni az egyezményt. Hasonlóan vélekedik a McLaren is.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban „nevetségesnek” tartja ezeket a véleményeket.

    „Nem tudom, hogy néhány csapat miért tesz ilyen nevetséges megjegyzéseket arról, hogy készen állnak aláírni, míg mások nem” – idézi Wolffot a L’Equipe. „Ilyen nyilvános kijelentésekkel csak mindenki kineveti őket. A tárgyalásoknak zárt ajtók mögött kellene történniük, nyílt kommentár nélkül.”

    Wolff elmondta, hogy ők továbbra is tárgyalnak a Liberty Mediával, mert a Mercedes maradni akar a Forma-1-ben, de vannak az előzetes egyezményben olyan részletek, melyek „egy kicsit aggasztják” őket.

    „De nincs semmi, amit ne lehetne megoldani” – tette hozzá Wolff.

  • Binotto: Korai még Schumacher 2021-es F1-es versenyüléséről beszélni

    Binotto: Korai még Schumacher 2021-es F1-es versenyüléséről beszélni

    Még túl korai arról beszélni, hogy Mick Schumacher 2021-ben bekerülhet-e a királykategóriába. Ezt nem más, mint Mattia Binotto állítja, pedig a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher fia jól teljesített Magyarországon, hiszen mindkétszer a dobogón végzett. Az olasz így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy Mick jobban teljesít, mint tavaly.”

    A 21 éves Schumacher a Ferrari versenyzői akadémiájának prominens tagja, és akár Kimi Räikkönen vagy Antonio Giovinazzi helyére is kerülhet jövőre az Alfa Romeónál. Erről ennyit mondott Binotto:

    „Az a fontos, hogy a második Formula 2-es szezonjában mutasson fejlődést, ahogy jól dolgozott most Magyarországon is. Ez a legfontosabb most Micknek, és jól is halad, de korai lenne még döntést hozni a következő szezonjáról.”

    Mindeközben egy másik Ferrari junior, a 20 éves orosz Robert Shwartzman – Mick csapattársa – sokkal jobban dolgozott, hiszen nyert a Hungaroringen, és vezeti a bajnokságot. Róla már Dr. Helmut Marko nyilatkozott az f1-insider.com-nak, aki nem mellesleg az energiaitalosok junior programját is vezeti:

    „Okos, gyors, és kíméli a gumikat. Igazán különleges srác.”