Címke: Ferrari

A Ferrari hivatalosan megóvta a Racing Point büntetését, a McLaren visszalépett

A Ferrari hivatalosan is panaszt tett a Racing Point büntetése miatt, míg a McLaren úgy döntött, hogy nem száll be ebbe a játszmába.

A múlt héten a stewardok megállapították, hogy a kanadai-brit csapat megszegte a sportszabályzatot a fékhűtőivel, így 15 konstruktőri pontot levontak az istállótól, továbbá 400.000 euró befizetésére kötelezték őket. Mivel a rózsaszín alakulat alkatrészei a technikai szabályzatban foglaltaknak megfelelnek a kérdéses elemet továbbra is használhatják. A riválisok azonban ezen felháborodtak, és úgy döntöttek, hogy fellebbezni fognak az ítélet ellen. A 70. Évforduló Nagydíján a Ferrari, a McLaren a Renault és a Williams jelentette ki, hogy megtámadja az ítélet, az első lépést az olaszok és franciák tették meg.

A Scuderia tehát megtámadta a stewardok ítélet, sőt, azért is panaszt tett, mert a vasárnapi verseny után a fékhűtők használata miatt csak megrovásban részesítették a versenyfelügyelők a Racing Pointot.

,,Megerősítve korábbi szándékainkat, felhívjuk a figyelmüket arra, hogy fellebbezünk a 4-es (kiadva: 08.07. 9:30) illetve a 41-es (kiadva: 08.09. 16:44) versenyfelügyelői döntések ellen.” – áll a Ferrari hivatalos közleményében.

Természetesen az ügyet elindító enstone-i alakulat is folytatni fogja a harcot, amit be is jelentett nemrég:

,,Megerősítjük szándékunkat, mi szerint fellebbezni fogunk stewardok azon döntése ellen, amit a Racing Point fékhűtői miatt hoztak. Tovább az FIA-val és az érdekelt felekkel folytatni fogjuk a közös munkát egy egyértelműen érvényesíthető szabályozási rendszer kidolgozása és bevezetés érdekében, ami biztosítja majd azt, hogy a 2021-es bajnokságban minden résztvevőnek saját magának kell az aerodinamikai koncepciókat megalkotnia.”

Az ügy így a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság elé fog kerülni.

A McLaren visszalépett:

Még a versenyhétvége alatt a wokingi csapat is óvni akart, ám nemrég egy hivatalos közlemény keretein belül tudatták, hogy elállnak ettől a szándékuktól:

,,A McLaren Racing úgy döntött, hogy nem fellebbez a stewardok döntése ellen, amit a Renault a Racing Point fékhűtőinek megkérdőjelezése miatt indított el. A csapat elfogadja a versenyfelügyelők döntését, ugyanis az FIA bebizonyította, hogy a szabályok megsértését kivizsgálta és büntette. Ezenfelül a McLaren Racing örömmel veszi tudomásul, hogy az FIA tovább pontosítja a sport és a technikai szabályzatot ezzel megvédve a Forma-1-et. Ezzel a lépéssel a sportág szereplőit egyértelműen konstruktőrökként definiálta, és kiküszöbölte annak az esélyét, hogy a Forma-1-es Világbajnokságban olyan autók szerepeljenek, amiket egy vetélytársról teljesen lemásoltak. Figyelembe véve a fent említetteket, valamint a tények átfogó vizsgálata után a McLaren Racing úgy határozott tehát, hogy ebben az ügyben nem fellebbez. Ugyanakkor a McLaren Racing tiszteletben tartja a Ferrari és a Renault döntését és érdeklődve fogja figyelemmel kísérni a fejleményeket.”

Hivatalosan holnap 10 óráig lehet panaszt tenni az ügyben. Sajtóinformációk szerint a Williams csak reggel tudatja majd szándékait.

2020. augusztus 11.
A Ferrari kész új kasznit adni Vettelnek

A Ferrari nyitott arra, hogy kicserélje a kasznit Sebastian Vettel autójában, ha a német továbbra is úgy véli, hogy alapvető problémák állnak fenn a konstrukciójánál.

A négyszeres világbajnok ismét egy nehéz versenyhétvégén van túl. A Silverstone-ban tartott második futamon sem alakultak jól számára a dolgok, ugyanis még a pontszerző helyekre sem tudott beférkőzni. Ugyan az első körben maga is hibázott, mikor megpördült, ám a 33 éves versenyző első sorban csapata rossz stratégiáján bosszankodott.

Vettel vesszőfutása azonban már a Brit Nagydíjra keresztelt versenyhétvégén elkezdődött, ahol is folyamatos technikai hibák hátráltatták a felkészülését. A német nem találta a ritmust és elmondása szerint nem volt önbizalma az autóban, ugyanis az annyira rosszul reagált bizonyos szituációkban. A heppenheiminek ötlete sincs miért viselkedik így a konstrukciója, elmondása szerint többféle megoldást eszközölt már, sőt, vezetési stílusán is változtatni próbált, viszont mindegyik próbálkozása kudarcot vallott. Ezért Mattia Binotto és a Ferrari úgy döntött, ha kell akkor nem fognak nemet mondani egy esetleges kasznicserére, ha ezzel segíthetik rangidős versenyzőjük munkáját.

,,Személy szerint én még nem értekeztem erről, viszont ha kell ez is részese lehet a csapaton belüli megbeszéléseknek. Úgy vélem nyitottak vagyunk erre, főleg ha ezzel segíthetünk. Miért ne tennék akkor meg? Fontos nekünk az, hogy amiben tudunk segítsünk Sebastiannak (Vettel), a csapat és a versenyző szempontjából is jó az, ha megpróbáljuk jobbá tenni az elkövetkezendő versenyeket. Ez egy fontos dolog, így nyitottak vagyunk rá. A pilótára és a csapatra hagyom ennek a dolgoknak a megbeszélését, valamint ők fogják meghozni a döntést is.” – magyarázta a Ferrari csapatfőnöke.

Vettel nem érti, miért nem sikerült teljesítenie Silverstone-ban, azonban reméli, hogy a Spanyol Nagydíjra már helyre jönnek a dolgok.

,,Két hetet voltunk ugyanazon a helyen, és az elmúlt héttől egészen vasárnapig nem tudtam semmilyen előrelépést tenni. A kör egésze alatt veszítek, a közepes és az alacsony sebességű kanyarokban küszködök a legtöbbet. Nehéz pontosan megállapítani a dolgot, ugyanis eltérő leszorítóerővel mentünk. Ez egy olyan dolog, amint nem tudtunk felülkerekedni. A következő verseny a következő héten lesz, és nem itt, hanem máshol, így meglátjuk, hogy mit tehetünk. Remélem, visszatérhetünk majd a normális sebességünkhöz.”

2020. augusztus 11.
Hamilton szerint a Ferrari árnyékolja be Vettel teljesítményét

Lewis Hamilton kiállt versenytársa, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel mellett.

Már bejelentésre került, hogy az idei szezon végeztével a német versenyző és a Ferrari útjai különválnak. Azt azonban még nem tudni, hogy talál-e magának megfelelő helyet a német, vagy esetleg inkább visszavonul…

A legvalószínűbb az, hogy a Racing Pointhoz (jövőre már Aston Martin) igazol 2021-re.

Vettel Ferraris szereplése az utóbbi időben kifejezetten csalódást keltő, de ez nem írható teljes egészében a versenyző számlájára. A hatszoros világbajnok Hamilton is úgy véli, hogy a Ferrari „rontotta el” Vettelt.

Fotó: Kaiser Erika

„Jelenleg, úgy gondolom, hogy nem kap platformot arra, hogy tündököljön” – mondta Hamilton a Sky Sportsnak. „A csapata kissé beárnyékolta az ő fényét, pedig olyan csapatra van szükséged, amely felemel, támogatnotok kell egymást.”

Hamilton reméli, hogy Vettel nem fog még visszavonulni, hanem leszerződik a Racing Pointhoz.

„Izgatott vagyok a karrierje miatt” – mondta Hamilton. „Őszintén remélem, hogy leszerződik a Racing Pointhoz.”

„Nekik van tervük, és egy autójuk, amiben van potenciál. Lehetősége nyílna rá, hogy vezető legyen valahol; nem végzett még (Vettel az F1-ben).”

2020. augusztus 10.
Mol: Eléggé botrányos az, hogy pont a Ferrari óvja a Racing Pointot

Olav Mol, a Ziggo Sport kommentátora úgy véli, eléggé botrányos az, hogy pont a Ferrari óvja a Racing Pointot.

Miután a stewardok a Renault-nak adtak igazat és büntetésben részesítették a brit-kanadai csapatot, az istállók nagy része úgy gondolta, hogy csatlakoznak a franciákhoz a további óvások mentén. Azonban a rózsaszín alakulat is élt a panasztétel jogával, ami néhány csapatnál kiverte a biztosítékot.

,,Az óvás? Még a Racing Point is óv, ami egy egyértelmű jel arra, hogy az ítélet mindenkit boldogtalanná tett.” – állapította meg Alain Prost.

Természetesen Lawrence Stroll csapata a büntetés mértékét nehezményezi és egy újratárgyalás során bizonyítaná be azt, hogy nem vétettek a szabályok ellen.

,,Azért tettünk panaszt, mert nem vétettünk a sem a technikai sem a sportszabályzat ellen. Mi csak szeretnénk visszaállítani a jó hírnevünket.” – magyarázta Otmar Szafnauer.

Ám ezzel a cselekedettel a többieknél húzták ki a gyufát:

,,A legfontosabb dolog az, hogy vége annak a tündérmesének, melyben valaki vásárolt egy nagy kamerát és az azzal készített fotók alapján egy olyan autót épített, ami képes a dobogós helyekért küzdeni.” – szúrt oda szarkasztikusan Andreas Seidl.

Molt azonban az háborította fel, hogy a Renault mellé elsőként az a Ferrari csatlakozott, akinek tavalyi erőforrása miatt robbant ki botrány. A Scuderia ugyanis a vizsgálat végén egy titkos megállapodást kötött az FIA-val, aminek részletei azért nem kerülnek nyilvánosságra Jean Todt szerint, mert a vörösök azt nem engedik.

,,Meg tudom érteni azt, miért van ott a Renault, ugyanis ők kezdték az egészet.” – magyarázta holland szakértő, aki azt is hozzátette, hogy a Williams és a McLaren elégedetlenségét is meg tudja érteni. – ,,A Ferrari beavatkozását viszont kifejezetten botrányosnak találom. A Ferrarit ugyanis rajtakapták tavaly azon, hogy valamit trükköznek a motorjaikkal, aztán kötöttek egy olyan titkos megállapodást az FIA-val, aminek a részleteit senki sem tudja. Ennek a (Racing Point) történetnek a 14 oldalas dokumentációja nyitott és elérhető. Érdekes módon erre jön a Ferrari és beavatkozik az ügybe úgy, hogy tavaly valami turpisságot követtek el?”

2020. augusztus 10.
A Red Bull nem fog óvást indítani a Racing Point ellen

A Red Bull elárulta, nem fognak csatlakozni azokhoz az alakulatokhoz, akik óvást akarnak indítani a Racing Point autója ellen.

A Forma-1 visszatérése után a Renault tette meg az első lépést az üggyel kapcsolatban azzal, hogy a Stájer Nagydíj után hivatalosan is panaszt tett a kanadai-brit csapat fékhűtői ellen. A stewardok azonban nem hoztak azonnal döntést, így a folyamatot a franciák a Magyar és a Brit Nagydíjon is megismételték. Végül a múlthéten megállapították, hogy a rózsaszín istálló vétett a sportszabályzat ellen, ezért 15 konstruktőri pontot elvettek tőlük, továbbá 400.000 euró befizetésére kötelezték őket.

A büntetés mértéke viszont nem tetszett sem a Racing Pointnak (szerintük a megoldás szabályos, így nem érdemeltek büntetést) sem az ellenfelek egy részének. Így tehát a Ferrari, a McLaren, a Renault és a Williams valamint a kanadai-brit csapat óvást indít a határozat ellen.

Még a ritkán nyilatkozó Lawrence Stroll is felszólalt tegnap az üggyel kapcsolatban. A kanadai üzletember kikérte magának, amiért a Racing Point jó hírnevét kérdőjelezik meg a riválisok, továbbá kijelentette, hogy készen állnak arra, hogy panaszt tegyenek az ítélet ellen.

Toto Wolff vasárnap hozzátette, biztos abban, hogy Stroll minden lehetséges erőforrást be fog vetni annak érdekében, hogy a bíróságon tisztázza a gárda nevét. Mattia Binotto szerint viszont az érzelmeket ki kellene hagyni ebből a játszmából.

,,Számunkra a tények nyilvánvalóak. Ez nem arról szól, hogy mérgesek vagy dühösek lennénk, mindannyian riválisok vagyunk, ezért mindenki a saját érdekeit nézi. Mi úgy hisszük, hogy nem megfelelő büntetés kaptak. A jogsértés itt a „házi feladat” lemásolásán alapul. Vannak akik lemásolták , és vannak azok, akik ezt a másik rendelkezésére bocsájtották.” -nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke a Sky Italianak.

A Red Bull azonban nem szeretne részt venni ebben az ügyben. Az osztrák istálló ugyanis azt tervezi, hogy ezt procedúrát ők is alkalmazzák majd az AlphaTauri esetében 2021-ben.

,,Nem, mi nem fogunk óvni.” – jelentette ki Helmut Marko, mikor a sajtó megtudakolta a Bikák szándékait.

2020. augusztus 10.
Berger: Vettelnek és a Ferrarinak azonnal szakítania kell egymással!

Gerhard Berger szerint Sebastian Vettelnek és a Ferrarinak azonnal el kell válnia egymástól.

A vasárnapi futamon a német pilóta számon kérte csapatát a rádión a neki szánt taktika miatt. A négyszeres világbajnok a verseny után elmondta, nem érti, miért hívták be a bokszba akkor, mikor tudták, hogy a kijövetelnél forgalomba kerül, továbbá az sem volt világos a számára, hogy miért ment az új kemény keverékeken 10 kört, míg a használt közepeseken 19-et. A 33 éves versenyző a német Skynak azt is megjegyezte, hogy talán így akarták őt elvinni Charles Leclerc útjából, mikor a bokszkiállása után a monacói mögé került.

,,Nem volt meg a bátorságunk arra, hogy Charles megelőzzön engem, még úgysem, hogy ő más stratégián volt. Inkább behívtak engem a bokszba, hogy elvigyenek az útból, úgy hogy még tudtam volna 10 jó kört menni, vagy még annál is többet. A stratégia el lett rontva.”

Mattia Binotto válaszolt a médián keresztül pilótájának. A svájci-olasz megjegyezte, hogy Vettel versenyének az első körös megpördülése többet ártott, mint az a taktika amit a vörösök kreáltak neki.

A szituáció egyre jobban elmérgesedik a két fél között. Nico Rosberg azonban arra ösztökéli honfitárást, hogy folytassa a küzdelmet, ugyanis a jövője szempontjából ez még jó jöhet a számára.

,,Seb (Vettel) rádiózása megmutatta milyen feszültség van ott, viszont tovább kell küzdenie, ugyanis ez egy jó jelként szolgálhat a jövőbeli csapata számára. Az asztalra kell csapnia a Ferrarinál és kérnie kell egy új autót.”

Berger azonban máshogy látja a dolgokat:

,,Egyes csapaton belüli hangulatok alapján az lenne a legjobb megoldás, ha azonnal a 2021-es felállásra váltanának.”

2020. augusztus 10.
Leclerc: Ez a negyedik hely felér egy győzelemmel

A Ferrari monacói versenyzője Charles Leclerc elismerte, hogy nem számított arra, hogy lesz olyan tempója, amivel a negyedik helyen végezhet a 70.Évforduló Nagydíján.

Leclerc egy szinte lehetetlennek tűnő taktikát választott a vasárnapi futamra, ugyanis egy kiállással teljesítette a versenytávot, miközben az időjárás hűvösebb volt és sokan más pilóta szenvedett az abroncsokkal.

A monacói végül sikerrel teljesítette a taktikát, aminek az eredménye egy szenzációs negyedik hely lett, amivel kapcsolatban a futam után elmondta a Sky Sports-nak, hogy hiába voltak aggályai a gumik élettartamával kapcsolatban, végig lelkes volt a taktika miatt.

„Hihetetlenül boldog vagyok ma, ez olyan, mint egy győzelem. Nem túl jó ezt mondani egy negyedik helyre, de a valóság az, hogy nem vagyunk elég gyorsak. A mai nap viszont lenyűgöző volt.” – mondta a futam után.

„Nem tudom hol találtunk tempót, de nagyon, nagyon gyorsak voltunk, különösen a kemény keverékeken, azon belül is az etap végén. Nagyon elégedett vagyok az elvégzett munkával. A stratégia fontos szerepet játszott a mai eredményeben. Nagyon győzködtem a csapatot az egy kiállásos stratégiáért, természetesen mindenkiben volt egy kis félsz a múlt héten történtek miatt, de nagyon elégedett vagyok a gumikezelésemmel.” – tette hozzá a fiatal.

2020. augusztus 10.
Binotto: A versenyünknek többet ártott Vettel megpördülése, mint a stratégia

Mattia Binotto szerint Sebastian Vettel első körös megpördülése többet ártott a versenyüknek, mint a stratégia amivel előálltak.

A német pilóta a futam alatt és után is bírálta csapata taktikáját, ugyanis szerinte még tudott volna menni a kemény keverékű abroncsokon. Ugyanakkor a négyszeres világbajnok azt is nehezményezte, hogy a pályára való visszatérése után forgalomba került, majd 10 kört teljesített egy újabb szett kemény oldalfalú abroncson, míg végül 19 kört a közepesen ment. A Ferrari csapatfőnöke elmondta ugyan együttérez versenyzőjével, ám azt is megjegyezte, hogy Vettel megpördülése sokkal nagyobb kárt okozott, mint a stratégia.

,,Nem hinném, hogy Sebastian (Vettel) elvesztette a hitét. Nehéz perióduson ment keresztül az elmúlt két versenyhétvége során, ugyanis nem érezte magabiztosnak magát az autóban. Meg is pördült, mikor a kerekei a rázóköveken haladtak át, ezért a versenye már az elején nehéz volt. Őszintén szólva nem sok mindent lehet mondani a stratégiáról. Talán pár körrel előbb hívtuk ki, így elveszítette a pozícióját Kimivel (Räikkönen) szemben. Ugyanakkor tudtuk azt, hogy időveszteség nélkül visszaszerzi majd azt. Ezzel Charles (Leclerc) tudta folytatni a felzárkózását. Összességében ez volt a helyes döntés a csapat számára. Mi nem hisszük azt, hogy ezzel büntettük volna Sebastiant. Azonnal visszaszerezte a pozícióját, viszont az elévágás már nem sikerül volna Kvyjattal szemben, ugyanis nagyon gyors volt akkor és még alávágot Sainznak is. A versenye (Vettel) már az elején veszélybe került, az a bizonyos momentum volt a kulcs, nem pedig a stratégia amit választottunk neki.” – magyarázta Binotto.

2020. augusztus 10.
Vettel: Talán a Ferrari el akart tüntetni Charles útjából

Sebastian Vettel szerint semmi értelme nem volt annak a stratégiának, amit a Ferrari a vasárnapi futamon alkalmazott.

A német versenyző a kemény keverékű abroncsokon rajtolva kezdte meg a versenyt, ám rögtön a start után megpördült és a mezőny végén találta magát. Ezután visszaegerészte magát, majd 22 körrel később behívták kerékcserére. A négyszeres világbajnok autójára ismét kemény gumikat raktak, majd 11 kör után váltottak közepesre. A 33 éves pilóta így 19 kört tett meg a már használt garnitúrán, és elmondása szerint az utolsó körökben már nagyon szenvedett.

Már a verseny alatt is megkérdőjelezte csapata döntését a heppenheimi versenyző, majd a futam leintése után folytatta ezen eszmefuttatását.

,,Beszéltünk erről reggel, és azt mondtuk nincs értelme úgy kiállni, hogy tudjuk forgalomba fogunk visszamenni, majd végül pontosan ezt csináltuk. Továbbá kemény keverékeket tettünk vissza, amit csak 10 körig használtunk, vagy még addig sem. Nem volt ennek semmi értelme. Úgy értem, mi haszna van annak, hogy a keményeket 10 körre, míg a közepeseket 20-ra tesszük fel? A végén elfogytak az abroncsaim, úgy, hogy előtte pont erről beszéltünk. Frusztráló volt az egész, ugyanis jó volt a tempóm így, kint maradhattam volna. Azok a versenyzők, akik a kiállásom után elém kerültek, olyan köröket futottak, mint én az előző garnitúrámon. Talán nem volt meg a bátorságuk arra, hogy Charles (Leclerc) megelőzzön, míg úgyse, hogy ő különböző stratégián volt. Ezért inkább engem behívtak, hogy elkerüljem őt. Még a rossz első kör ellenére is rengeteg pozíciót nyerhettünk volna.”

Vettel végül pont nélkül zárta a versenyt. Az egyéni tabellán lévő pozíciójával sem lehet elégedett, ugyanis csak a 13. helyen állomásozik 10 egységgel a zsebében. A heppenheimi két hete nem igazán tudja felvenni a versenyt a többiekkel. Teljesítményére nem tud magyarázatot adni, úgy érzi valami vagy az autóval vagy vele nincs rendben.

,,Valami itt hiányzik, nem tudom pontosan mi lehet az, ám ennek ellenére felkeltem és azon voltam, hogy olyan jól teljesítsek amilyen jól csak tudok, nyilvánvalóan ma végezhettünk volna előkelőbb pozícióban is. Az én oldalalom a megpördülés során nem igazán tudom, hogy mi történt. Próbáltam kimaradni a balhékból, de végül ez kevert bele engem is egybe. Azt hittem valaki megütött, de senki sem ért hozzám, ám attól a pillanattól kezdve nagyon nehézzé vált a verseny számomra. Jobban is csinálhattuk volna, a stratégiával sokkal jobban is felzárkózhattunk volna. Sokkal jobban kezeltük ezen a héten az abroncsokat, viszont forgalomba kerültünk, úgy hogy megegyeztünk abban, hogy ezt akarjuk elkerülni. Szerintem az okozza a legnagyobb különbséget, hogy rég nem volt már egy tiszta versenyhétvégénk.” – nyilatkozta Vettel.

2020. augusztus 9.
Állítólag a Daimler nem elégedett Wolff viselt dolgaival

Toto Wolff és a Daimler kapcsolata egyre keserédesebb, állítja a Hollandiában köztiszteletnek örvendő nu.nl weboldal. Először is a Mercedes csapatfőnöke központi alakja lett a másolási botrányba fulladó „rózsaszín Mercedes” esetnek, melyben már öt csapat is tiltakozik. Wolff erre ennyit reagált:

„Ez egy kisebbfajta forradalom. Viszont minden szinten kicsi. Azt hiszem, hogy valójában csak idegesíti őket az, hogy nem tudják hozni a Racing Point teljesítményét.”

A Haasnál is kihúzta a gyufát Wolff. Amikor védte a Racing Point dolgait, azt találta mondani, hogy az amerikai csapat egy komplett autót kapott a Ferraritól, amikor beszálltak a Forma-1-be. Günther Steiner természetesen nonszensznek nevezte ezt az állítást:

„Csak azt használtuk fel, amit legálisan is megvásárolhattunk. Azt hiszem, hogy a bűnös lelkiismerete mondatja ezt vele. Szerintem Toto sarokba lett szorítva, így most próbál terelni.”

Az említett oldal tudósítója, Patrick Moeke állítja, hogy a Mercedes anyavállalatánál a Daimlernél kifelé azt mutatják, hogy Wolff élvezi a bizalmukat, valójában azonban elégedetlenek az osztrákkal a társaságon belül. Több Mercedeshez közeli forrás is utalt rá, hogy a Daimler nem értékeli Wolff egyes más tevékenységét. Ezek egyike az, hogy bevásárolhatta magát Lawrence Stroll új Aston Martin projektjébe. Wolff és a Daimler mindeközben egyeztetnek a 48 éves üzletember 2020 utáni szerződéséről. Olav Mol, a holland Ziggo Sport F1-es kommentátora is úgy tudja, hogy nem jön ki Wolff és az új Daimler vezérigazgató, Ola Kallenius, de figyelmeztetett erre is:

„Csak akkor lesz ilyesmiből komoly probléma, ha az eredmények csalódást keltővé válnak.”

2020. augusztus 9.