Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Nem most jár utoljára Vettel Spában

    Nem most jár utoljára Vettel Spában

    Sebastian Vettel sejtelmes nyilatkozatot adott jövőjével kapcsolatban a hétvégi Belga Nagydíj helyszínén.

    Tette ezt úgy, hogy számos forrás tagadja, mégsem ír alá Spában az Aston Martinhoz 2021-re. Arra célzott, hogy nem fog visszavonulni év végén. A német Sky azt kérdezte tőle, hogy ez-e az utolsó látogatása Spa-Francorschamps-ba, ő pedig mosolyogva ennyit válaszolt: „Úgy gondolom, bármikor jöhetek ide. Majd meglátjuk, hogy gyors autót fogok-e vezetni. De tényleg nem hiszem, hogy most járok itt utoljára. Sok év áll még előttem.”

  • Belga Nagydíj: Lewis Hamilton a pole-ban, mindkét Ferrari a Q2-ben kiesett

    Belga Nagydíj: Lewis Hamilton a pole-ban, mindkét Ferrari a Q2-ben kiesett

    Lewis Hamilton győzelmét hozta az idei Forma-1-es Belga Nagydíj időmérő edzése, ahol a Ferrarik idei gyengélkedése a mélypontra jutott, ugyanis csak a hetedik sort tudták kisajátítani.

    Az időmérő edzés első etapjában a két Haas kezdte meg a körözgetést, majd jött a mezőny többi része. A köridők fokozatosan javultak. A várakozásoknak megfelelően a két Williams mellett a három Ferrari motoros csapat küzdött a kiesés elkerüléséért, miközben a két Mercedes több, mint fél másodperccel magasodott a mezőny fölé. Végül mindkét gyári Ferrari bejutott a Q2-be, ám Räikkönen, Grosjean, Giovinazzi, Latifi és a legvégén kicsúszó Magnussen búcsúzott az első felvonásban. A finn jégember azonban csupán 87 ezredmásodperccel maradt el az utolsó továbbjutó Charles Leclerc mögött.

    A Q2-ben megkezdődött a taktikázás a holnapi versenyre, ugyanis a két Mercedes, a két Racing Point és Max Verstappen a közepes keveréken próbálkozott bejutni az időmérő utolsó etapjába. A két rózsaszín autó azonban a keményebb abroncsokon nem tudta volna abszolválni a második etapot, így kénytelenek voltak lágyakra váltani.  Így végül mindketten bejutott a Q3-ba akárcsak a két Mercedes, a két Red Bull, a két Renault és a két McLaren. A kiesők: Kvyat, Gasly, Leclerc, Vettel és Russell. A 2014-es Brit Nagydíjon fordult elő utoljára, hogy nem volt Ferrari a Q3-ban.

    Az utolsó részben Lewis Hamilton már elsőre új pályacsúcsot futott, hat tizedet adva a finn csapattársának, aki századokkal előzte csak meg első próbálkozásra Ricciardot és Verstappent. A második nekifutásra tudott javítani mindkét Mercedes, de a címvédő végül fél másodpercet adva a csapattársának szerezte meg karrierje 93. első rajtkockáját. Verstappen a harmadik helyen, mögötte a két Red Bullt elválasztó Daniel Ricciardo fért oda a második sorba. Majd őket Albon, Ocon, Sainz, Perez, Stroll és Norris követett.

  • Vettel nem lepődött meg azon, hogy ilyen lassú a Ferrari

    Vettel nem lepődött meg azon, hogy ilyen lassú a Ferrari

    Sebastian Vettelt nem érte váratlanul az, hogy ennyire lassúnak bizonyult a Ferrari Spa-ban.

    Tavaly a Scuderia a nyári szünet után úgy tört előre, mint egy ágyúgolyó az új motorjával. Azóta viszont kiderült, hogy valami trükközés folyt a 2019-es erőforrás körül, így az FIA-val kötött megállapodásuk részeként újra kellett tervezniük idén a hajtásláncukat. Így a vörösök motorját használó csapatok jócskán visszaestek a tavalyi tempójukhoz képest.

    Az olaszok az első két szabadedzésen meglepően hátra szorultak, ugyanis még az Alfa Romeo is megelőzte őket. A csapat a tegnap látott kép alapján még annak is örülhet, ha egyáltalán pontszerzőként hagyja majd el a Belgiumot.

    A német pilótát azonban nem lepte meg az, hogy ennyire rosszul kezdtek:

    ,,Nem bocsátkozom összehasonlításokba a tavalyi évhez képest, ugyanakkor ez nem egy nagy meglepetés. Ez a helyzet az összes pályán. Egy nehéz nap volt ez a számunkra, nagyon nem volt könnyű ma vezetni. Még nem vagyunk ott ahova tartozunk, így most keressük a lehetséges beállításokat. Sok mindent kipróbáltunk délután, viszont mindent újra kell kezdenünk és valami mással kell előhozakodnunk holnap.” – nyilatkozta Vettel a második edzés után.

    Nagy valószínűséggel a csapadék is tiszteletét teszi a hétvégén Belgiumban, ám a négyszeres világbajnok nem tartozik azok közé, akik esőtáncot járnak. Vettel szerint a változékony időjárás nem segítene a Scuderián, sőt, még több problémát okozna.

    ,,Ausztriában és Magyarországon már láthatunk arra példát mi a helyzet az esőben. Nyilvánvalóan nem lesz könnyű majd ez a számunkra, viszont van arra esély, hogy ez a mezőnyt egy kicsit megkavarja.” -tette hozzá a 33 éves pilóta.

  • Változtat a Ferrari és a Mercedes, utóbbi már a 2021-es autóján dolgozik

    Változtat a Ferrari és a Mercedes, utóbbi már a 2021-es autóján dolgozik

    Spa-Francorchamps olyan helyszín, ahol meg kell találni az egyensúlyt a nagy sebesség és a kanyarok miatti leszorítóerő terén, a Ferrari és a Mercedes pedig teljesen más beállításokban gondolkodnak. Ez az első olyan pálya az idei versenynaptárban, ahol érdemes foglalkozni a végsebességgel is, hiszen van egy nagyon hosszú egyenesük is a belgáknak, ugyanakkor sok kanyarral kombinálják ezt.

    A motorsport.com olasz részlege ugyanakkor látta, hogy a Ferrari két különféle első szárnnyal is kísérletezik emiatt Spában. Feltűnő, hogy Charles Leclerc autóján a szárnyak nem olyan meredekek, mint Sebastian Vettelén. A terv az, hogy a Scuderia mindkét változatot kipróbálja pénteken, majd eldöntik szombaton, hogy melyik is lesz a végső megoldás számukra a Belga Nagydíjon. Az eddigi futamokon a Ferrarinál hiányzott a csúcssebesség, így feltehetően nem ez lesz az olaszok kedvenc hétvégéje.

    A Mercedes is számos ponton változtat az autóján, az autós szakoldal szerint. Ezek a változások azonban nem erre a hétvégére szólnak. Szerintük a csapat bizonyos résekkel kísérletezik a padlólemezen, mert jövőre már egyes elemek ezen a részen tiltva lesznek.

  • Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    A spanyol média szerint a Renault és a McLaren fogja legjobban megszenvedni a partimód betiltását.

    A hónap elején az FIA egy közleményben tudatta a csapatokkal, hogy augusztus végére már nem használhatnak különböző motormódokat az időmérőn és a versenyen. Akkor még úgy tervezték, hogy Belgiumban vetnek véget a partimódnak, ám erről két csapat kérése miatt lemondtak.

    A szabályozás mentén ugyanis könnyebben nyomon követhető lesz majd az erőforrások vizsgálata, így egyszerűbben fedezhetik fel a trükközéseket, sőt az időmérőn is közelebb kerülhetnek így egymáshoz a csapatok, ami szorosabb és izgalmasabb kvalifikációt eredményezne.

    Az eredeti terv végül füst be ment, ugyanis a Szövetség úgy határozott, hogy inkább az Olasz Nagydíjtól teszi tiltólistára a partimódot. Az itáliai média úgy tudja, elsősorban a Mercedes és a Honda kért időt, mivel a tesztpadon akarták kipróbálni a hajtáslánc megbízhatóságát abban az esetben, ha csak egy módot használhatnak a hétvégén.

    A spanyol AS úgy véli, a legjobban a Renault motors autók fognak szenvedni. A számításaik alapján az időmérőn akár 2-3 tizeddel is lassabbak lehetnek. A legnagyobb nyertes viszont a Ferrari lehet, ugyanis állításuk szerint nekik nem is volt idén partimódjuk. A Honda is jól jöhet ki az ügyből, ugyanis az AS megállapítása mentén a japán erőforrás nem szárnyalt eddig sem a kvalifikáción, így őket sem érinti majd annyira a tilalom. A kérdés a Mercedes motoros autók kapcsán a Racing Point felé tendál, ugyanis kíváncsian várják mire megy a sokat fejlődött és vitatott RP20 így a német hajtáslánccal.

  • Ocon elégedett a Renault motor teljesítményével

    Ocon elégedett a Renault motor teljesítményével

    Esteban Ocon elmondása szerint elégedett azzal, ahogy a Renault motorja teljesít idén.

    A francia alakulat Red Bullal való együttműködése igencsak megromlott a végére, így 2018-ban dobogott utoljára francia motor az osztrákok által készített kasztni alatt.

    Dr. Helmut Marko nemrégiben azt nyilatkozta, hogy a Renault idén nagyon jó kvalifikációs móddal rendelkezik, azonban a versenyeken a Honda erőforrása már erősebb.

    A Renault-nál vezető Esteban Ocon azonban nem így látja. Teljes mértékben meg van elégedve a franciák idénre készített erőforrásával:

    „Nincs mit rejtegetnünk.” – mondta a francia a spanyol AS újságnak. „A motorunk egész erős, különösen a versenyen.”

    „A végsebességünk jó, ami egy előny, és ez azt is jelenti, hogy a motorunk gyors, jó és megbízható. Csak jó dolgokat tudok mondani róla.” – mondta Ocon.

    Marko egy erősorrendet is állított a motorgyártók terén, szerinte a Mercedes mögött a Honda a második erő, őket követi a Renault, majd a Ferrari.

    „Fogalmam sincs, hogy ki van elől – kinek van a legerősebb motorja – én csak azt tudom mondani, hogy az idei autónk egyik erőssége az erőforrás.

  • Räikkönen szerint a Ferrari nem jelent extra nyomást Vettel számára

    Räikkönen szerint a Ferrari nem jelent extra nyomást Vettel számára

    Räikkönen szerint nem nehezedik extra nyomás barátja és egykori csapattársa, Sebastian Vettel vállára a Ferrarinál.

    A Ferrari egy ideje már szemmel láthatóan inkább Charles Leclercre koncentrál, noha az olaszok autója közel sem tökéletes. Vettelnek azonban már kiadták az útját, a szezon végén távoznia kell a csapattól.

    Az idei, csak júliusban elkezdődött szezonban azonban szemmel látható, hogy megromlott Vettel és a Ferrari viszonya.

    Kimi Räikkönen szerint azonban a Ferrari nem helyez extra nyomást Vettelre.

    „A nyomás, vagy figyelem, nem más a Ferrarinál sem, mint bármely másik csapatnál” – mondta a finn.

    „Ha a híreket olvasod, rosszabbnak tűnik a helyzet, de valójában sosem olyan.”

    Räikkönen szerint Vettel esetében nem a közelgő távozása a probléma, hanem hogy az autója nem olyan versenyképes, mint azt remélte.

    „Sosem könnyű, ha nem a tervek szerint mennek a dolgok” – mondta a mezőny rangidős versenyzője a Speed Weeknek.

    „Itt az Alfa Romeónál sem mennek simán a dolgok, nem hiszem, hogy ez más lenne, mint a Ferrarinál. Persze az olasz sajtó kíméletlen tud lenni, de ez ellen nincs mit tenni.”

    „A sajtónak mindig könnyű valami rosszat írni, de aztán másnap egy jó teljesítmény után újra legjobb barátok vagytok. Így megy ez ebben a bizniszben.”

    Räikkönen azt tanácsolja Vettelnek, hogy tekintsen másként saját helyzetére, mint bármelyik más versenyzőére.

    „Biztos vagyok benne, hogy nem túl boldog a jelen helyzetben, de ez így lenne bármelyik másik versenyzővel is ilyen helyzetben, bármelyik csapatnál.”

    „A Ferrari az Ferrari és az olaszok talán közelebbről szemlélik, de ez nem változtat a versenyző feladatán. Szerintem ő (Vettel) kellően régóta van a sportban ahhoz, hogy ki tudjon mászni ebből a szituációból.”

  • Hülkenberg 2021-ben a Haasnál, Magnussen/Grosjean pedig ülés nélkül?

    Hülkenberg 2021-ben a Haasnál, Magnussen/Grosjean pedig ülés nélkül?

    Nico Hülkenberg úgy néz ki, hogy 2021-ben újra teljes értékű tagja lehet az F1-es mezőnynek, miután 2020-ban egy röpke időre visszatért. A Haas lehet az a csapat, ahová bekerülhet a német pilóta, de kinek kell elhagynia az amerikai istállót, hogy legyen helye?

    2016-ban a Haas Romain Grosjean/Esteban Gutierrez párossal mutatkozott be a Forma-1-ben, majd egy évvel később a mexikóit Kevin Magnussenre cserélték le. A Haas meg is tartotta ezt a felállást négy évig, de a motorsport.com információi szerint Gene Haas új versenyzőket akar. Lesz munkája Günther Steinernek.

    Magnussen és Grosjean remek munkát végeztek az elmúlt években a Haasnál, de a csapat hanyatlásnak indult, így meg kell vizsgálniuk, hogy kinek kell helyet csinálnia. Grosjean egyértelműen az, akinek feltehetően mennie kell, de Magnussennel is rezeg a léc.

    A motorsport.com szerint Hülkenberg érkezése 2021-re szinte biztos, és hogy a Hasshoz, az legalább ennyire biztos szintén. Grosjean helyére érkezhet, de az is közismert, hogy Hülkenberg és Magnussen nem épp a legjobb barátok. Figyelik is ezért Sergio Perez helyzetét a Racing Pointnál, amennyiben elérhetővé válik, akár az amerikai istálló is a célpontja lehet.

    Megtörténhet tehát az, hogy hiába dolgozik remekül Magnussen, mégis versenyülés nélkül maradhat 2020 végén. Perezen kívül ugyanis mások is veszélyeztetik a helyét. Callum Ilott, Robert Shwartzman és Mick Schumacher mindannyian a Ferrari tehetségeiként harcolnak a Forma-1-be kerülésért, és Steiner kijelentse szerint már nem zárkóznak el előlük. Nem kizárt tehát az, hogy Magnussen kénytelen lesz feladni a helyét Shwartzman vagy Ilott miatt. Schumachernek feltehetően fix helye az Alfa Romeónál lesz.

  • Német sajtó: Nem fog megállapodni Vettel és az Aston Martin Belgiumban

    Német sajtó: Nem fog megállapodni Vettel és az Aston Martin Belgiumban

    A német sajtó szerint Sebastian Vettel és az Aston Martin nem fog megállapodni Belgiumban.

    Májusban derült ki, hogy a Ferrari nem kíván hosszabbítani jövőre a 33 éves pilótával, így a páros útjai elválnak az év végén. Míg a Scuderia két nappal később bejelentette, hogy Carlos Sainz fog versenyezni 2021-től Charles Leclerc mellett, addig Vettel sorsa még mindig ismeretlen. A német versenyzőt már több helyre prognosztizálták a hónapok alatt, a legtöbben a Racing Point/Aston Martin istállót tartják a legjárhatóbb útnak. Ugyanakkor az is benne van a pakliban, hogy a négyszeres világbajnok kihagy egy évet, vagy akár más kategóriában találja meg a számításait, sőt, az is elképzelhető, hogy végleg szögre fogja akasztani a sisakot.

    Vettel többször utalt arra, hogy szeretne a királykategóriában maradni, ám azt is hozzátette, ha nem talál magának egy jó csomagot, akkor nem fog csak azért versenyezni, hogy pénzt keressen.

    A Racing Point nagy fejlődésen ment keresztül tavaly óta, jelenleg a Mercedes és a Red Bull mögött a harmadik erőt képviselik. Azonban mindkét versenyző érvényes szerződéssel rendelkezik, ám egyes pletykák szerint Sergio Pérez lehet az, akit adott esetben távozásra kényszeríthetnek. Az osztrák sajtó hetekkel ezelőtt azt jósolta, hogy a heppenheimi Spa-ban fogja aláírni a szerződését. Az olasz média ezen felül már azt is tudni vélte, hogy több évre kötelezi majd el magát Vettel, sőt 15 millió dollárt kereshet majd évente. Felix Görner, a német RTL riportere azonban nemrég elmondta, a fent említett jelentések nem bizonyulnak igaznak, ugyanis nincs aláírva semmi a két fél között, továbbá ez nem is fog megtörténni Belgiumban. A rajongóknak így még várniuk kell.

    Vettel tárt karokkal várják a WEC-ben:

    Ha a négyszeres világbajnok nem találja meg a számításait a Forma-1-ben, akkor sem kell letennie a versenyzésről, ugyanis egy csapat a WEC-ben már örömmel látná őt. James Glickenhaus a Dyler.com-nak nyilatkozva kijelentette, hogy nagyon is érdeklődik a német pilóta iránt.

    ,,Nem tudok semmit a Ferrari belső működéséről, ám kívülállóként tudom azt, hogy hosszúra nyúló történelme van már annak, hogy milyen rosszul bánnak a versenyzőikkel. Ez már akkor is fennállt, mikor Enzo még (Ferrari) élt.” – jegyezte meg Glickenhaus. – Visszatérve Sebastianhoz (Vettel), úgy tűnik a Ferrari követi ezt a tradíciót, ami véleményem szerint nem egy jó dolog. Ha Sebastian valaha úgy dönt, hogy szeretne versenyezni Le Mans-ban, akkor lesz egy ülés nálunk a számára. Nagyon boldog lennék, ha magunk között tudhatnánk őt!”

  • A Ferrari is visszavonhatja fellebbezését a Racing Point ügyben

    A Ferrari is visszavonhatja fellebbezését a Racing Point ügyben

    A Renault után a jelek szerint a Ferrari is visszavonhatja a Racing Point elleni fellebbezési szándékát.

    Ez a két csapat volt, akik fellebbeztek a Mercedeshez feltűnően hasonló Racing Point büntetése ellen, de a Renault már bejelentette, visszakoznak. Most pedig számos lap azt feltételezi, hogy az olasz istálló is ezt fogja tenni.

    Az Auto Motor und Sport munkatársa, Tobias Grüner ezt nyilatkozta az ügyben: „A Ferrari nem úgy tűnt, mint aki annyiban hagyná a dolgot, de még nem tudni, egyedül is végig akarják-e csinálni. Nem kizárt azonban, hogy ennek hamarosan vége szakad a sport érdekében.”