Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Olasz sajtó a Ferrariról: Lassú, gyenge és megbízhatatlan

    Olasz sajtó a Ferrariról: Lassú, gyenge és megbízhatatlan

    Az idei Belga Nagydíj egyerősen felejthető versenyhétvége volt a Ferrari számára. Azonban a kérdés az, hogy mikor is felejthetik el ezt az egészet, mivel a következő hazai versenyük Monzában pont ugyanolyan erőpálya, mint Spa.

    A Vörösök tavaly mindkét előbb említett helyszínen győzni tudtak Charles Leclerc révén, azonban miután az FIA-val megkötötték az egyezményt az erőforrásuk kapcsán, az olasz istálló autóinak teljesítménye drasztikusan visszaesett.

    Belgiumban pedig olyannyira szenvedett a Ferrari, hogy Kimi Räikkönen mindkét piros autót erőből előzte meg és a verseny végén előttük is ért célba. A csapat vergődését látva pedig az olasz szurkolók is rendkívül csalódottak.

    A maranellóiakat pedig az olasz sajtó sem kímélte, ugyanis több ismert médiaforrástól is elég komoly kritikákat kaptak.

    „Lassú, gyenge és megbízhatatlan,” – írta az olasz La Reppublica a Ferrariról a Belga Nagydíjat követően.

    „Az ötletek hiánya és a szenvedés jellemzi legjobban most a Ferrarit. Emiatt pedig sok munka áll előttük,” – állt a La Gazzetta dello Sport címlapján.

    A fájdalom pedig csak most lesz az igazi, ugyanis idén három Forma-1-es versenyt is fognak rendezni Olaszországban és pont Monza lesz a következő állomása a száguldó cirkusz mezőnyének. A monzai pálya pedig tele van hosszú egyenesekkel és gyors kanyarokkal, szóval a Ferrari várhatóan ezen a hétvégén sem fog tudni labdába rúgni.

  • Vettel: A „szenvedő” tifosi nem fütyülne ki minket Monzában

    Vettel: A „szenvedő” tifosi nem fütyülne ki minket Monzában

    Sebastian Vettel együtt érez a Ferrari szurkolóival (Tifosi), akik kedvenc csapatuk szenvedéseit látva el vannak keseredve.

    A Scuderia már februárban hangoztatta, hogy le vannak maradva a fő riválisaikhoz képest, ám akkor a legtöbben még nem hittek a vörösöknek. Az eltolt évadnyitón viszont már lehetett látni, hogy nem csupán terelésről volt szó, mikor az esélytelenségről beszéltek. Charles Leclerc ugyanakkor fel tudott állni a dobogóra Ausztriában és Nagy-Britanniában, míg a német pilóta csak a pontszerző pozícióknak örülhetett. Belgiumba érve azonban az eddiginél is nagyobb lemaradást produkáltak, így a Forma-1-es társadalom ismét felkapta a fejét. Tavaly ugyanis Spa-ban még a maranellóiak uralták a terepet, idén azonban annak is örülhettek, hogy a Q2-be bejutottak.

    A futamon sem történt csoda, a két pilóta a mezőny hátsó traktusában tartózkodott, így végül még a pontszerzés sem jött össze nekik. A héten azonban robog tovább a száguldó cirkusz Monzába, a Ferrari hazájába, ahol is egy leszereplés még fájdalmasabb lehet a csapatnak. Talán ebben az esetben szerencseként könyvelhető el az, hogy a szurkolókat nem engedik be a pályára, ugyanis a Tifosi így megmenekül attól, hogy élőben lássa az istálló szenvedéseit.

    A túlfűtött olasz szurkolók jó párszor kimutatták már érzelmeiket a pálya szélén, ugyanis nem egyszer füttykoncerttel „köszöntötték” a versenyzők egy részét. A négyszeres világbajnok viszont úgy véli, ha bent lennének a rajongóik, nem fütyülnék ki őket a rossz teljesítményük miatt.

    ,,Nem hinném, hogy kifütyülnének minket. Véleményem szerint a Ferrari szurkolók is úgy szenvednek, ahogy az egész csapat, így ha én dönthetnék, akkor beengedném őket. Ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy ez nem rajtunk múlik és nem is lehetséges ebben a pillanatban.”

    Vettel már előre beharangozta, hogy ne várjanak csodát tőlük Olaszországban. A remény ugyan még él a négyszeres világbajnokban, ám ha jobban is mennének a dolgaik Monzában és Mugellóban, a győzelemért biztos nem szállhatnak majd harcba:

    ,,Igaz az, hogy Monzában is nehéz dolgunk lesz. Ám még él bennem a remény a tekintetben, hogy néhány olyan problémát, ami Spa-ban lassított minket meg tudunk érteni és oldani, és ezek segítségével jobb pozícióba kerülünk. A jobb pozíció itt nem azt jelenti, hogy harcba fogunk szállni a győzelemért, hanem azt, hogy erősebbek lehetünk az elkövetkezendő hétvégéken. Két fontos verseny következik a csapat számára, így ezekre kell koncentrálnunk, ugyanakkor ne számítsunk csodára. A csomag már csak ilyen, és mi nem ott vagyunk ahol lenni szeretnénk. Azonban optimistának kell maradnunk és meg kell látnunk a jó dolgokat, még akkor is, ha nem túl sok van belőlük.”

  • Brawn: A hűvös időjárás sem volt a Ferrari segítségére

    Brawn: A hűvös időjárás sem volt a Ferrari segítségére

    A Ferrari számára ez egy olyan hétvége volt, amelyre nem akarnak majd sokáig emlékezni vélhetően. Ugyanis az olaszok két autója a tizenharmadik, illetve a tizennegyedik helyen ért célba, ezzel szereztek összesen nulla pontot, ami igencsak nagy visszaesés, ha megnézzük a tavalyi eredményt.

    Ross Brawn látja azt a mélyrepülést, amelyben az olasz csapat jelenleg van, azonban szerinte Maranello-ra túl kell, hogy tegyék magukat ezen.

    „Voltam abban a szituációban, amiben most a Ferrari találta magát Spa-ban, amikor nem működnek az abroncsok, nem melegszik az időjárás, és rögtön hatalmas hátrányban találod magad.” – mondta Brawn a Formula1.com-nak

    „Az emberek többsége azt mondja, hogy a motor miatt veszített ennyit a Ferrari, azonban egy körön 1,3 másodpercet nem veszíthetsz egy ilyen változás miatt.”

    „Egészen egyszerűen nem tudták működésre bírni az abroncsokat. Az pedig, hogy Spa-ban nem volt éppen meleg az időjárás, nem segített a csapatnak.” folytatta Brawn. Aki egyébként nem gondolja azt, hogy az FIA és a Ferrari megállapodása miatt bukott volna ekkorát az olasz csapat.

    A brit szakembernek nem tetszik a kép, hogy a Ferrari ennyire hátul van és reméli, hogy az olaszok tudnak fejlődni:

    „Amikor valami ilyesmi történik, akkor a teljesítmény visszaesik, és a tempó is egészen szörnyű lesz. Azt gondolom, hogy amennyiben újra munkára tudják fogni az abroncsokat, akkor azért feljebb tudnak majd lépni. Továbbra sem fognak valószínűleg versenyt nyerni, de azért jóval jobb lesz. – zárta Brawn

  • Leclerc: Monza még rosszabb is lehet majd a Ferrarinak

    Leclerc: Monza még rosszabb is lehet majd a Ferrarinak

    Charles Leclerc szerint a monzai pálya még rosszabb eredményt hozhat a válságba került Ferrarinak. Mattia Binotto persze kiakadt a „krízis” jelzőn, pedig bárki láthatta a Belga Nagydíjon, hogy milyen aggasztó a maranellói csapat helyzete. A csapatfőnök a Sky Italiának nyilatkozott:

    „Azt hiszem, hogy nem jó az, ha krízisként jellemezzük a helyzetet, oersze az is igaz, hogy egy vihar kellős közepén vagyunk.”

    Sokan úgy vélik, hogy Spa most egyértelművé tette, hogy valójában mennyit is vesztett a Ferrari a titkos különmegállapodásával a FIA-val, amikor a 2019-es motorjuk legalitása volt a kérdés Christian Horner egyenesen azt gondolja, hogy így most pláne nehéz lenyelniük azt, hogy mennyi pontot veszített a Red Bull amiért tavaly mehetett az olaszok illegális motorja, és emiatt keserű szájízzel távozott Belgiumból. Toto Wolff is egyetért vele, és ennyit tett hozzá:

    „Nem akarunk olajat önteni a tűzre, de tavaly és előtte is annyira keményen kellett dolgoznunk, hogy ez belekerült pár emberünkbe is, hiszen annyira komoly munkára fogtuk őket. Emiatt egyetértek Christiannal.”

    Binotto mindenesetre így folytatta:

    „Vesztettünk az erőnkből tavalyhoz képest, de mindenki így van ezzel. Mi jobban, mások kevésbé. Most már látjuk ennek az autónak a határait, és csapatvezetőként vállalom ezért a felelősséget.”

    Elismerte, hogy a Scuderia hazai futama ezen a hétvégén Monzában is hasonló eredménnyel végződhet, hiszen az is egy „erőpálya”. Andrea Cremonesi, a La Gazzetta dello Sport elismert újságírója, így is fogalmaz: „Megérdemli a Ferrari, hogy zárt kapus legyen a futam.”

    Leclerc is igen lehangolt volt vasárnap Spában a verseny után a Canal Plusnak is:

    „Még DRS-sel sem tudtunk előzni. Ez rossz, nem is tudok nagyon mást mondani. Valamit tennünk kell. Kell találnunk valamit és reagálnunk kell, mert ez így nem mehet tovább. Sajnos, Monzában is ez vár ránk, vagy rosszabb. A munkám része azonban az is, hogy most motiválttá tegyem a csapatot.”

    Miközben legtöbben a motort szidják, egy másik olasz újságíró, Gianluca Gasparini az autót is elemezte: „Miközben a riválisok fejlesztettek az autójukon és a motorjukon is, addig a Ferrari lehozta a 2018-as autóját anélkül, hogy javítottak volna annak a gyengeségein.”

    Még a Ferrari erőforrással ellátott Alfa Romeo és Haas csapatok is fejlődnek a gyári csapathoz képest. Erről így vélekedett Kevin Magnussen:

    „Úgy látom, hogy inkább a Ferrari kerül hátra, mint mi kerülnénk előrébb. Hallottam, hogy az Alfa és mi is majdnem nyertünk egy másodpercnyit, míg a Ferrari négy tizedet vesztett.”

  • Haas: Elképzelhető, hogy egy Ferrari juniort igazolunk le

    Haas: Elképzelhető, hogy egy Ferrari juniort igazolunk le

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint van rá esély, hogy csapatukban jövőre helyet kap egy Ferrari junior pilóta.

    Miután biztossá vált, hogy az amerikai alakulat is marad a Forma-1-ben, a pilóták jelentik a legnagyobb kérdést a jövőt illetően.

    Spában olyanokról lehetett hallani, hogy nem csak Romain Grosjean, hanem akár Kevin Magnussen is távozhat a csapattól. És most már arra is vannak jelöltek, hogy kik érkezhetnek a csapathoz. A Ferrari juniorok egyikének például jó esélye van bekerülni. Már csak azért is, mert a Haasnak technikai partnere a Ferrari.

    „Igent mondanék erre” – válaszolta Steiner arra a kérdésre, hogy érdekesnek tűnnek-e a Ferrari juniorok.

    „Számos érdekes tehetségük van a Formula 2-ben. Ha egy kis frissítést szeretnénk, feléjük érdemes nézelődni, remek pilótáik vannak. Találhatnánk mást is, de ők másik motorgyártó kötelékéhez tartoznak, szóval irántuk kevésbé érdeklődünk. A gyári csapatok megtartják maguknak az igazán jókat, ha már beléjük fektettek. Szóval ha újoncot akarunk, a legjobb döntés a Ferrarisok közül elhozni valakit” – zárta gondolatát.

    A Scuderia fiataljai jól teljesítenek az F2-ben, Ilott, Shwartzman és Schumacher is ott van a tabella elejében.

  • Binotto: Csalódottak és dühösek vagyunk

    Binotto: Csalódottak és dühösek vagyunk

    A Ferrari elképesztően gyengének bizonyult a Belga Nagydíjon, ahol a pontszerzéstől is nagyon messze álltak. A csapatfőnök, Mattia Binotto is csalódottságát fejezte ki.

    „Csalódottak és dühösek vagyunk, ahogy a szurkolóink is azok, hisz megvan rá az okuk” – kezdte nyilatkozatát az olasz. „Nehéz időszaka ez a szezonnak, de számítottunk arra, hogy kemény lesz. Ilyen helyzetben határozottnak kell maradnunk, hogy túllendüljünk a nehézségeken. Csak így tudunk ebből kimászni.”

    A vörösök számára egymás után két hazai futam következik most, de ott sem számíthatnak sok jóra.

    „Olyan pályán, ahol szükség van az aerodinamikai hatékonyságra vagy a motorerőre, bajban vagyunk, mert mindkettőnek híján vagyunk” – ismerte el. „Charles és Sebastian a legjobbjukat hozták, az időmérőn és a versenyen egyaránt, de még így sem sikerült pontot szerezni.”

  • A pontversenyek állása a Belga Nagydíj után

    A pontversenyek állása a Belga Nagydíj után

    A Belga Nagydíjon Lewis Hamilton tovább növelte előnyét a pontverseny legelején. Őt továbbra is Max Verstappen követi, de csak három pontra van tőle Valtteri Bottas.

    Utánuk jókora szakadék tátong. A harmadik Bottas és a negyedik helyre feljövő Albon között 59 pont a különbség. Albon után pedig holtverseny alakult ki Leclerc és Norris között.

    A leggyorsabb körért járó plusz egy pontot ezúttal Daniel Ricciardo zsebelte be.

    Továbbra sincs pontja a két Williamsnek, valamint Grosjeannak és Räikkönennek.

    A konstruktőri tabellán a Ferrari két helyett bukott, és ha nem vigyáznak, akkor pikk-pakk megelőzi őket a Renault is…

    A pontverseny állása a Belga Nagydíj után (egyéni):

    Versenyző Csapat Pontok
    Ebből leggyorsabb körért
    1 Lewis Hamilton MERCEDES 157 2
    2 Max Verstappen RED BULL RACING 110 1
    3 Valtteri Bottas MERCEDES 107 1
    4 Alexander Albon RED BULL RACING 48
    5 Charles Leclerc FERRARI 45
    6 Lando Norris MCLAREN 45 1
    7 Lance Stroll RACING POINT 42
    8 Daniel Ricciardo RENAULT 33 1
    9 Sergio Perez RACING POINT 33
    10 Esteban Ocon RENAULT 26
    11 Carlos Sainz MCLAREN 23 1
    12 Pierre Gasly ALPHATAURI 18
    13 Sebastian Vettel FERRARI 16
    14 Nico Hulkenberg RACING POINT 6
    15 Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO RACING 2
    16 Daniil Kvyat ALPHATAURI 2
    17 Kevin Magnussen HAAS 1
    18 Kimi Räikkönen ALFA ROMEO RACING 0
    19 Nicholas Latifi WILLIAMS 0
    20 George Russell WILLIAMS 0
    21 Romain Grosjean HAAS 0

     

    A pontverseny állása a Belga Nagydíj után (csapatok):

    Csapat Pontok
    1 MERCEDES 264
    2 RED BULL RACING 158
    3 MCLAREN 68
    4 RACING POINT 66
    5 FERRARI 61
    6 RENAULT 59
    7 ALPHATAURI 20
    8 ALFA ROMEO RACING 2
    9 HAAS 1
    10 WILLIAMS 0
  • A Racing Point ismét megrovásban részesült, a Ferrari fellebbezett miatta

    A Racing Point ismét megrovásban részesült, a Ferrari fellebbezett miatta

    Újfent megrovásban részesítették a stewardok a Racing Pointot, a Ferrari fellebbezte az ítélet ellen.

    A kanadai-brit csapat ügye már hónapok óta tart, ugyanis a Renault még a Stájer Nagydíj után tett panaszt az istálló fékhűtőire. Azóta kiderült, hogy az óvásuk nem teljesen volt alaptalan, így büntetésben részesítették a rózsaszín csapatot. Ugyanakkor a Racing Point a szóban forgó elemek használatával csak a sportszabályzat ellen vét, a technikai ellen nem, így megrovás ellenében használhatják az alkatrészeket.

    A Belga Nagydíjat követően a versenyfelügyelők ismét kirótták a szankciójukat Lawrence Stroll csapatára, ám a franciák helyett, a Ferrari ment neki az ítéletnek. Az enstone-i gárda ugyanis eddig minden verseny után nemtetszését fejezte ki a stewardok döntésével kapcsolatban, ám mivel csütörtökön bejelentették, hogy vissza akarják vonni a fellebbezésüket, ez a reszort a Scuderiára maradt. Így az enyhe büntetés jegyében a vörösök tettek panaszt, ám ítélet ez ügyben csak a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróságon várható majd, ha eljutnak odáig a csapatok.

    A The Race információ szerint könnyen lehet, hogy végül a maranellóiak is visszalépnek, minden ugyanis azon múlik, hogy milyen eredményt érnek el az FIA-val és az F1-el folytatott tárgyalások kapcsán.

    A token rendszer bevezetésével akarják ellenőrizni azt, hogy a csaptok valóban kevesebb fejlesztést eszközölnek-e a jövőre is használatban lévő autójukon. Ezt az intézkedést azért vezették be, hogy a koronavírus miatt bekövetkezett hiányukat az istállók lejjebb redukálják. Azonban van egy szürkezóna ebben a szabályozásban is: azok az ügyfélcsapatok, akik 2019-es elemeket használnak, talán elgondolkodnak azon, hogy 2020-as alkatrészeket alkalmazzanak bizonyos területeken. Mivel potenciálisan megvehető darabokról van szó, a fejlesztő tokenek felhasználása nélkül juthatnának az elemekhez. A Ferrari aggályai szerint a Racing Point így a Mercedes hátsó felfüggesztését kaparinthatná meg, úgy, hogy mellette nem használta fel azokat a bizonyos „érméket”. Ám ha ezt sikerül ki iktatni a szabályozásból, akkor valószínűleg a Scuderia is visszatáncol a fellebbezéstől.

  • A Haas marad a Ferrarival, annak krízise ellenére is

    A Haas marad a Ferrarival, annak krízise ellenére is

    Günther Steiner elárulta, hogy a Haas folytatja az együttműködést a krízisbe került Ferrarival. Spában a paddockban természetesen az olasz istálló látványos mélyrepülése a téma, és hogy a rajtrács végére kerültek. Egyértelmű, hogy a Scuderiánál a motor a legnagyobb probléma, és ők szállítanak erőforrást a Haasnak és az Alfa Romeonak is. A Canal Pluson Romain Grosjean, a Haas versenyzője így nyilatkozott:

    „Nem kell Einsteinnek vagy matematikusnak lenni ahhoz, hogy megértsük, miért estek vissza a Ferrari autói, amikor ennek az okát keressük. A motor az. A Ferrari nélkül azonban nem lenne felfüggesztésünk, motorunk, sebességváltónk, de autónk se. A lehető legtöbbet próbáljuk kihozni belőle. Ez továbbra is egy Haas, Ferrari motorral.”

    Egyes feltevések szerint a Haasnak inkább jobb lenne, ha 2021-re már gyorsan inkább a Renault motorjaira váltanának. Steiner azonban hamar elvetette ezt:

    „Nagyon nehéz dolog lenne ez nekünk a jelen pillanatban, nem tudnánk kivitelezni egy ilyen gyors váltást. Eltartana ez pár szezonon át, nem lennénk meg vele jövőre. Most nehéz időket élünk meg a Ferrarival, de reméljük, hogy mindketten ki tudunk mászni ebből, és jobb lesz.”

     

  • Wolff: A Ferrarinak meg kell kérdőjeleznie „bizonyos személyek” döntéseit

    Wolff: A Ferrarinak meg kell kérdőjeleznie „bizonyos személyek” döntéseit

    Toto Wolff szerint a Ferrarinak meg kellene kérdőjeleznie „bizonyos személyek” döntéseit, ugyanis azok miatt kerülhettek ilyen hátra ebben az évben.

    Tavaly még a pole pozíciónak és a dobogós helyezéseknek örülhetett a Scuderia, addig tegnap az volt számukra a legjobb hír, hogy bekerültek a kvalifikáció Q2-es szakaszába. A vörösök szenvedése többek között az erőforrás áttervezése miatt jött létre, ugyanis az FIA-val kötött paktumuk alapján a 2019-es hajtásláncot nagyon gyorsan el kellett felejteniük.

    A riválisokat is meglepte a Ferrari feltűnően nagy szenvedése. A Mercedes csapatfőnöke szerint ellenfelüknek az élen kellene harcolnia, ugyanis nem tesz jót az F1-nek az, hogy a Scuderia ilyen hátul van.

    ,,A Ferrari egy ikonikus brand, így az élen kellene küzdeniük. Ez nem jó a Forma-1-nek és és nem jó a versengésnek sem. Együtt érzek a Tifosival és a Ferrari alkalmazottjaival a gyenge teljesítményük miatt. Végső soron azonban meg kell kérdőjelezniük azokat a prioritásokat, melyeket az utóbbi időben kitűztek maguk elé, ugyanis innen származhat a teljesítményvesztés. Összességében sem a szurkolók, sem pedig a dolgozók nem érdemelnek ilyen eredményt.”

    Mikor arról kérdezték Wolffot, hogy fejtse ki milyen prioritásokra gondolt, az osztrák vezető a következőket válaszolta:

    ,,Nem helyes azt mondani, hogy a Ferrari prioritásai, mert így belerángatnánk mindenkit aki ott dolgozik. Talán „bizonyos személyek” döntéséről van szó inkább.” -magyarázta Wolff.