Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Binotto boldog és szerinte túl sok baromságot beszélnek az emberek

    Binotto boldog és szerinte túl sok baromságot beszélnek az emberek

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binottó úgy véli, hogy 2019-es motorjuk kapcsán sok „baromságot” beszélnek, mellyel nekik nem szabad foglalkozniuk.

    Utalt itt arra, hogy a Ferrari erőforrása kapcsán tavaly állandó téma volt annak esetleges szabálytalansága. Végül úgy tűnik, hogy az is volt, az olasz csapat azonban valamiféle paktumot kötött az FIA-val és nem kaptak büntetést, csupán annyit, hogy a szóban forgó megoldást idén már nem alkalmazhatják.

    A tavalyi szabálytalanságot támaszthatja alá idei rendkívüli gyenge szereplésük is…

    Binotto szerint azonban az ezzel kapcsolatos szóbeszéd badarság.

    „Őszintén szólva szerintem sok baromság van (amit beszélnek az emberek)” – mondta Binotto a Channel 4-nak. ”

    „Sok a pletyka és nekünk ezzel nem nagyon kéne foglalkoznunk mert arra kell fókuszálnunk továbbra is, amit csinálunk.”

    „A megállapítás nagyon egyszerű, soha nem történt szabálysértés, és ennyi.”

    „A szabályrendszerünk nagyon összetett, azóta nagyon sok technikai direktívát közöltek, és annak, hogy a megállapodásunk nem volt átlátható, az volt az oka, hogy a szellemi tulajdonunkról volt szó.”

    „Szóval nem kell magyarázkodnunk az egész világnak az erőforrásunk működéséről.”

    A nehézségek ellenére Binotto jól érzi magát a Ferrarinál.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy azt csinálhatom, amit csinálok, mi egy nagyszerű csapat vagyunk, szerintem egységben vagyunk és ha ilyen nehéz helyzetben is egységben vagyunk, az mutatja, hogy lélekben erősek vagyunk.”

    „Szóval igen, határozottan nehéz, de más munkák is vannak, amik olyan nehezek, mint ez” – mondta a csapatfőnök.

    „Szerintem ha az ember koncentrál arra, amit csinál és nem hallgat arra, ami körülötte van, akkor végül boldog lesz azzal, amit csinál.”

  • Seidl: A Ferrari ezért tette le a voksát Sainz mellett

    Seidl: A Ferrari ezért tette le a voksát Sainz mellett

    Carlos Sainz második helyen végzett az Olasz Nagydíjon és csak pár tizeddel futott be a győztes Pierre Gasly mögött. Ez a teljesítmény is egyfajta bizonyítéka annak, hogy miért őt választotta a Ferrari 2021-re Leclerc csapattársának, a McLaren csapatfőnöke Andreas Seidl szerint.

    Harmadik helyre kvalifikálta magát Sainz az időmérőn, ezzel már magára irányította a figyelmet a spanyol versenyző, azonban még több elismerést kapott, miután egy küzdelmes futam után végül a második helyen intették le.

    A rajt után azonnal nyert egy pozíciót Valtteri Bottas borzalmas elrugaszkodása miatt, azonban a szerencse nem vele volt a biztonsági autós periódus, illetve a piros zászló során.

    Több riválisa is megelőzte őt a kavarodásban így csak a hatodik helyről várhatta a futam újraindítását. Nagy teljesítményt nyújtva végül mindösszesen 415 ezredmásodperc választotta el őt élete első F1-es győzelmétől.

    „Leszegtem a fejem, és mindent megpróbáltam megtenni annak érdekében, hogy utolérjem őket, és volt is egy remek párharcom Lance-el (Stroll) az újraindítást követő első körben.” – mondta Sainz.

    „Mindezek után sajnos a közepes keveréken nem éreztem olyan túl jól magam. Úgy hajtottam, ahogyan csak tudtam, hogy a végére elkapjam Gaslyt, és ez majdnem sikerült.”

    Seild, a McLaren csapatfőnöke szerint a spanyol pilóta, a sebesség és a mentális erősség kombinációja, amely bebizonyítja, hogy miért ilyen kelendő a pilótapiacon:

    „Az első körtől fogva lenyűgöző volt a teljesítménye. Nem volt meglepetés számunkra, hiszen mi mindvégig tudtuk, hogy mire képes. Továbbá az is teljesen egyértelmű, hogy a Ferrari miért szavazott neki bizalmat.” – mondta.

    „Egy nagyon erős hétvége volt ez Carlos számára, de ezen kívül volt már nem egy ilyen erős teljesítménye volt már az idén.”

    „Gyönyörű volt a rajtja, az újraindítást is szépen csinálta, mindemellett pedig csodálatos előzései voltak. Végső soron megérdemelt a gyönyörű eredmény is.” – zárta Seild.

    Sainz élete második dobogós helyezését szerezte 2019 Brazília után, (legalább most fizikailag is feljuthatott a dobogóra) mellyel holtversenyben a kilencedik helyen áll a bajnokságban 41 ponttal.

  • Hamilton: Nem bánom, hogy nem írtam alá a Ferrarihoz!

    Hamilton: Nem bánom, hogy nem írtam alá a Ferrarihoz!

    Lewis Hamilton úgy véli, hogy egyáltalán nem baj, hogy soha nem versenyzett eddig Ferrarival. A hatszoros világbajnok, ahogy a legtöbb F1-es versenyző arról álmodik, hogy Ferrari pilóta lesz, de nála eddig ez nem következett be. A Scuderia korábbi csapatfőnöke, akit 2014-ben elbocsátottak, Stefano Domenicali, elárulta, hogy egyeztetett Hamiltonnal arról, hogy a brit pilóta a maranellóiakhoz igazoljon. Az olasz Resto del Carlino lapnak ennyit árult el erről:

    „Akkoriban nem voltak megfelelőek a feltételeink ahhoz, hogy megszerezzük őt a Ferrarinak. Általánosságban beszélgettünk, nem volt ez konkrét tárgyalás. Útjaink azonban nem keresztezték egymást. Visszatekintve erre a korszakomra, büszke vagyok, hogy benne voltam Räikkönen 2007-es csapatában amellyel bajnokok lettünk, amikor pont Hamiltont győztük le egy ponttal.”

    A múlt héten faggatták erről a Domenicali-diskurzusról Lewist is. A Sky Italia megkérdezte tőle, hogy bánja-e, hogy soha nem versenyzett Ferrarival. A 44-es rajtszámú pilóta roppant lényegre törően ennyit felelt:

    „Nem.”

    Azt még azért hozzátette a Mercedes versenyzője, hogy vannak neki, és szereti is a Ferrari utcai autóit:

    „Ez soha nem volt titok. Mindig is nagy Ferrari rajongó voltam, akad is pár a garázsomban. Remélem, hogy harcolhatok velük újra, mielőtt befejezem majd a versenyzői karrieremet.”

  • Sainz: A Ferrari leszerződtetett, már nincs mit bizonyítanom

    Sainz: A Ferrari leszerződtetett, már nincs mit bizonyítanom

    Carlos Sainz úgy érzi, nincs mit bizonyítania, miután leigazolta a Ferrari csapata.

    A spanyol múlt hétvégén élete legjobb eredményét szerezte az Olasz Nagydíjon elért második hellyel, sőt az elsőként célba érő Gaslytól is csak néhány tizeddel maradt le. A dobogón ünnepelhetett tehát így is, lent pedig jövő évi főnöke, Mattia Binotto tapsolt neki.

    „Nem vettem őt észre” – nyilatkozta Sainz az AS nevű lapnak. „Viszont biztos vagyok benne, hogy beszélni fogunk telefonon, nagyra értékelem ezt.”

    Sainz jövőre a Ferrarihoz igazol, viszont úgy tűnik, ez visszalépés lehet számára, legalábbis a jelenlegi erősorrend alapján. A 26 éves pilóta ugyanakkor megerősítette, semmit sem bán. Nemrég pedig megkérdezték tőle, kell-e valamit még bizonyítania.

    „Nem, semmit” – válaszolta. „Annyit kell tennem, hogy hozzak még ilyen teljesítményeket. A sebesség, és minden más hozzávaló is ott van, de folytatni kell a harcot, fejlődni kell pilótaként, önkritikusnak kell lenni továbbra is. Amikor pedig van egy ilyen jó versenye az embernek, mint a monzai, azt el kell ismerni, hogy jó nap volt, és több nem igazán volt benne. Igaz a győzelem kicsúszott a kezünk közül a körülményeknek köszönhetően, de őszintén nem hiszem, hogy kellene még bármit bizonyítanom. A Ferrari leigazolt. Ekkor pedig már nem kell mit mondani.”

  • Wolff: Cowell olyan munkát vállal el, amilyet akar

    Wolff: Cowell olyan munkát vállal el, amilyet akar

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy a motorrészlegük éléről távozó Andy Cowell olyan munkát vállalhat el, amilyet csak szeretne. Ezzel pedig azt sem tiltotta meg az osztrák, hogy Cowell akár a Ferrarinál kössön ki.

    Habár a brit szakember részben még mindig a Mercedesnél dolgozik, a domináns istálló mérnöke mégis úgy döntött, hogy elhagyja Brixworthot és egy új kihívást keres magának.

    Ezt követően számos olyan pletyka is szárnyra kélt, miszerint a Ferrari azonnal megkörnyékezte Cowellt, azonban több olasz médium szerint a brit mérnök azonnal nemet mondott az olasz istálló megkeresésére.

    A másik, egy fokkal valószínűbb lépés Cowell számára az Aston Martin lenne, akik 2021-től veszik át a Racing Point helyét a Forma-1 rajtrácsán, miután Lawrence Stroll komoly részvényeket vásárolt a brit autómárkánál. Nem mellesleg Wolffnak is vannak kisebb részvényei az Astonban, szóval ki tudja, mi lesz a Mercedes sikertörténetében kulcsszerepet vállaló Cowellel.

    „Andy az egyik alappillére volt a csapatunknak és az ő segítségével 2014 óta folyamatosan képesek voltunk egyre jobb és jobb eredményeket elérni,” -ismerte el a brackleyi istálló osztrák csapatfőnöke.

    „Egy rendkívül jó mentalitású emberről beszélünk, mind a munkában, mind emberileg. Most pedig csak úgy válogat a lehetőségek között, ugyanis biztos vagyok benne, hogy számos kapu nyitva áll előtte.

    „Nem kell elhamarkodnia a dolgot és biztos vagyok benne, hogy Andy nem is fogja elfogadni az első adandó lehetőséget. Azonban egy számos elismeréssel rendelkező szakértő, aki képes mérnökök százait vezetni, olyan munkát találhat magának, amilyet csak szeretne.”

  • Leclerc: A baleset az én hibámból történt

    Leclerc: A baleset az én hibámból történt

    Charles Leclerc elmondása szerint a baleset amit elszenvedett a saját hibája miatt jött létre.

    A Ferrarinak már a futam elején sem volt szerencséje, ugyanis Sebastian Vettel autójában elszállt a fék, így a németnek ideje korán fel kellett adnia a versenyt. Itt azonban még nem ért véget a balszerencséjük, ugyanis a 26. körben a monacói versenyző találta magát a Parabolicában a gumifalban. A 22 éves pilóta sikeresen kiszállt a jócskán összetört autóból, majd miután megvizsgálták, elmondta mi is történt pontosan:

    ,,Fizikálisan nagyon jól érzem magam, egy kicsit fáj a fejem, de úgy vélem egy ilyen kemény becsapódás után ez normális. Nem volt semmilyen technikai problémám, a baleset az én hibám volt, elvesztettem az autó felett az irányítást. Már addig is nagyon nehéz versenyünk volt. Sok problémám akadt az első garnitúrával (abroncsok), azután pedig jött az a káosz a Safety Carral és a zárva tartott bokszutcával. Sajnálatos módon a kemény keverékű gumik is fejfájást okoztak. Próbáltam nyomni, de a Parabolicában elvesztettem az irányítást. Teljesen az én hibám volt. Nehéz volt vezetni, de megpróbáltam a legjobbat nyújtani a problémák ellenére.” -foglalta össze a történteket Leclerc

  • Vettel: Ilyen fékhibát eddig még nem tapasztaltam

    Vettel: Ilyen fékhibát eddig még nem tapasztaltam

    Sebastian Vettel elárulta, olyan fékhibát addig még nem tapasztalt, mint amilyennel szembenézett a tegnap Olasz Nagydíjon.

    A német pilóta a 17. helyről kezdte meg a futamot, ám nem jutott sokáig, ugyanis a hatodik körben féke megadta magát, így kénytelen volt ideje korán kiszállni a viadalból. Az egyértelmű meghibásodást megelőzően több dologra is felhívták a négyszeres világbajnok figyelmét a rádión. A mérnöke arra kérte, hogy menedzselje az autó bal oldalát, jöjjön ki a szélárnyékból akkor amikor tud, valamint próbáljon mihamarabb visszaváltani és állítson a fékerő eloszláson is a probléma javításának érdekében. A javaslatok azonban már nem segítettek, ugyanis az 1-es kanyarnál a 33 éves pilóta eltalálta a kis polisztirol táblákat, ezzel elkerülve egy komolyabb esetet, majd szép lassan visszahajtott a bokszba, hogy feladja a versenyt.

    ,,Ez igazából a legrosszabb amit történhet, viszont legalább a legjobb helyen jött. Ha ez máshol megy végbe, az már nem lett volna olyan kellemes. Teljesen elment a nyomás a pedálból így nyílegyenesen mentem. Már az előző körökben bajba kerültünk és menedzselni kellett a fékeket, de nyilvánvalóan a dolog rosszabb volt annál. Meg kell értenünk miért történt ez. Szerencsére mindez az első kanyarnál esett meg, ahol nagy a bukótér, viszont sosem találkoztam még ilyen fékhibával.” -nyilatkozta Vettel a kiesése után.

    A Ferrari vesszőfutás azonban itt még nem ért véget, ugyanis Charles Leclerc később a falban találta magát, így kettős kieséssel zárult az olasz csapat hazai futama. A következő állomás szintén Itáliában lesz, ám a négyszeres világbajnok szerint Mugellóban sem kell nagy dolgokat várni tőlük.

    ,,Tiszta a helyzet az elvárások terén, látni lehet, hogy hol vagyunk pontosan. Nem számítottunk sok mindenre a hétvégén, de a legutóbbi futamon egy kicsit többet küzdöttünk azért, hogy 100%-os legyen az autó. Remélem, hogy Mugello egy kicsit jobb hely lesz a számunkra, viszont ez nem azt jelenti, hogy a dobogós helyezésekért fogunk harcolni. Realistának kell maradnunk. Az elvárások nagyon alacsonyak, ám remélhetőleg lesz egy sima hétvégénk. A probléma nélküli hétvége már egy jó start lenne, legalábbis az én oldalamon biztosan.”

  • Copygate: Már nem akar fellebbezni a Ferrari és a Racing Point sem

    Copygate: Már nem akar fellebbezni a Ferrari és a Racing Point sem

    Úgy tűnik végleg lecseng a Racing Point másolási botránya miután a Ferrari és a kanadai-brit csapat is visszavonta a fellebbezését.

    A ‘rózsaszín Mercedes’ névre keresztelt RP20 fékhűtőire a Renault hívta fel a figyelmet még a Stájer Nagydíj után azzal, hogy megóvták a ellenfelük eredményeit. A franciák ugyanis azt állították, hogy a kérdéses elemek a listázott alkatrészek mentén nem felelnek meg a szabályozásoknak, ugyanis a Racing Point nem saját maga állította elő azokat, hanem a Mercedestől vették őket. A stewardok heteken keresztül vizsgálták az ügyet, majd helyt adtak a Renault panaszának. A Racing Pointtól 15 konstruktőri pontot levontak, továbbá 400.000 euró befizetésére kötelezték őket. A vitatott alkatrészeket viszont használhatják, ugyanis a sportszabályzat ellen vétenek csak velük, ám minden egyes alkalommal megrovásban részesülnek a futam után.

    A Renault és a Ferrari túl enyhe büntetésnek tartotta a kanadai-brit csapat szankcióit, ezért úgy határoztak, hogy fellebbeznek az ítélet ellen, amivel a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság elé tárják az ügyet. A Williams és a McLaren ezt a lépést már nem lépte meg, hiába fogadkoztak és voltak dühösek az ügy miatt. A Racing Point sem volt rest, ők túl szigorúnak találták az ítéletet, ezért ők is a Bírósághoz fordultak.

    Múlt héten azonban fordult a kocka, ugyanis az ügyben élen járó franciák úgy döntöttek, hogy elengedik a történetet, így fellebbezésüket visszavonják. Tegnap a Racing Point és a Ferrari is követte a példájukat:

    ,,Üdvözöljük azt, hogy a csapatoknak sikerült megállapodnia, továbbá örülünk annak, hogy az FIA pontosította a listázott és nem listázott alkatrészekre vonatkozó szabályokat. A stewardok és azok a felek akik érintettek voltak a fellebbezési eljárásban felismerték, hogy nem volt egyértelmű a szabályozás, és így nem szándékosan szegtük meg a regulákat. Most már a kétértelműség rendeződött, ezért úgy döntöttünk, hogy visszavonjuk a fellebbezésünket a sportág érdekében. Ez az ügy a mi figyelmünket és a többiekét is elvonta, viszont most már mindenki fókuszálhat arra amiért itt vagyunk: kemény versenyzést, izgalmakat és szórakozást biztosítunk az F1 szurkolóinak.” – írta a Lawrence Stroll csapata vasárnap.

    A Scuderia a futam után ismertette döntését:

    ,,A Scuderia Ferrari Mission Winnow kijelenti, hogy a Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság felé jelezte azon szándékát, mi szerint szeretne  visszalépni a fellebbezéstől az ICA-2020-01-02-03-04-es ügy kapcsán. Az elmúlt hetekben az FIA, a Forma-1 és a csapatok között létrejövő együttműködésnek komoly eredményei lettek. Az F1 és az FIA jóváhagyta a 2021-es technikai és sportszabályzat módosításait, továbbá a technikai direktívák mentén tisztázásra került  a bajnokság minden résztvevőjének felelőssége a komponensek tervezésében. Ezen felül olyan speciális vizsgálati eljárások kerülnek bevezetésre, melyek az előírások helyes betartását kívánják biztosítani. A Scuderia Ferrari elismerését fejezi ki az FIA-nak és a Forma-1-nek, amiért időszerűen és hatékonyan kezelték ennek a versenyképes sportágnak az alapvető DNS-ét firtató kérdéskört.”

  • Különleges festéssel készül a Ferrari az 1000. versenyére

    Különleges festéssel készül a Ferrari az 1000. versenyére

    Az olasz sajtó értesülései szerint a Ferrari egy különleges festéssel ünnepelné az 1000. futamát Mugellóban.

    Nagyszabású eseményre készül a Scuderia a hétvégén ugyanis, egy igazán impozáns számot fognak elérni az F1 történetében. A különleges alkalomra ‘új ruhába’ öltöztetik a konstrukciókat, hogy így ünnepeljék a jeles alkalmat. A Motorsport.com olasz kiadása úgy tudja, hogy Sebastian Vettel és Charles Leclerc autója az 1950-ben használt vörös árnyalatban fog tündökölni a Toszkán Nagydíjon.

    A Ferrari a saját tulajdonában lévő pályán nemcsak az új öltözéknek örülhet, hanem annak is, hogy a koronavírus óta először (igaz kis számban, 2800 fő naponta) nézők is ülhetnek a lelátóra, hogy biztassák a kedvenceiket.

    A versenyzői részleg már lázasan készül is az újdonságokra, bár a tegnapi események miatt jóval több munka vár rájuk, mint amire számítottak. Miután a monacói pilóta csúnyán összetörte az SF1000-est, kérdéses, hogy a kaszniját meg tudják-e javítani, avagy ki kell cserélni azt. Míg ez ki nem derül, addig a festést sem tudják elkezdeni, így a 16-os rajtszámú autó színezés még várat magára.

    Ami a négyszeres világbajnok konstrukcióját illeti, azt vihetik is festeni, ugyanis Belgiumban már kicserélték a kasznit, mivel hajszálrepedéseket találtak az előző verzión.

  • Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Toto Wolff maradhat a Mercedes élén 2020 után is. A csapatfőnök többször is tisztázta már az elmúlt hetekben, hogy egyeztet a szerződéséről Ola Kallenius, új Daimler vezérrel. Korábban pedig még arról is volt szó, hogy a Liberty Mediánál kaphat vezető szerepet. Wolff ezt a dolgot is tisztába tette, a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Sergio Marchionne volt az, aki szeretett volna a Mercedes menedzsmentjén kívül és inkább a Libertynél akart tudni, hogy ezzel is gyengítse a csapatot. Majdnem egy évig gondolkodtam is ezen, de aztán döntöttem, hogy ahol vagyok, ott vagyok a legboldogabb, a csapat szívében, a garázsban, ahogy látom a szerelőket dolgozni, és csak egy csendes megfigyelője vagyok, aki részt vesz a mérnökökkel az elemzésekben. Jelen pillanatban meg tudom erősíteni, hogy maradok.”

    Wolff elárulta azt is, hogy feszült a viszonya a Ferrari csapatfőnökével, Mattia Binotto-val:

    „Különleges kapcsolatom volt Marchionne és Arrivabene urakkal. Maurizio marketingből sokat tanított nekem, és továbbra is kapcsolatban állunk, és természetesen voltak nehéz pillanatok, főleg Sergio halála előtt. Az utolsó üzenet amit kaptam tőle ennyi volt: „Még találkozunk.” Soha nem töröltem ki. Mattia teljesen más tészta, különbözik a karakterünk.”