Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Kubica: Nagy löketet adhat Vettelnek az Aston Martin

    Kubica: Nagy löketet adhat Vettelnek az Aston Martin

    Robert Kubica szerint az, hogy Sebastian Vettel az Aston Martinnál lesz 2021-ben, nagy löketet ad majd a német versenyzőnek.

    A lengyel pilóta tavaly még a Williamsnél versenyzett, ám az istálló küszködései miatt inkább úgy döntött, hogy más lehetőségeket keres magának. Ugyanakkor Kubica nem intett teljesen búcsút az F1-nek, ugyanis az Alfa Romeo tartalékversenyzője maradt, viszont idejének fő részét már a DTM teszi ki.

    Kubica ezért nagyon is át tudja érezni ezt a szituációt, amiben a négyszeres világbajnok van. Mikor a lengyel visszatért az F1-be tárt karokkal fogadták, majd nagyon gyorsan le is írták őt.

    ,,Lehet nagyon kellemes is ez, viszont az emberek gyorsan elfelejtik azt, hogy ki vagy, mit értél el, valamint azt, hogy mire lennél még képes. A legtöbb ember a legutóbbi versenyed alapján ítél meg. Természetesen ez a legkönnyebb módszer, viszont nem a legjobb. Az eredmények szempontjából a csomag egésze az ami fontos. Ez néha a rendelkezésedre áll, néha nem. A Red Bullnál Vettel jókor volt jó helyen. A Ferrarinál ugyan a címért harcolhatott, viszont megszereznie nem sikerült azt. Ezt megmutatta, hogy mennyire fontos az, időzítés.”

    Kubica megérti azokat akik a négyszeres világbajnokot kritizálják a jenlegi formája miatt, ugyanakkor hozzátette: egy versenyzőnek ezekben a pillanatokban fontos az, hogy megtartsa a magabiztosságát.

    ,,Pilótaként tudnod kell, hogy mire vagy képes. Két lábbal a földön kell állnod, realisztikusnak kell lenned és fejlődnöd kell. Ez nem egy könnyű szezon Vettel számára, és az eredményeket nézve gyorsan lehet negatív ítéleteket alkotni. Ő viszont még mindig egy remek versenyző, aki egy másik csapathoz fog menni, és ez új lendülettel szolgálhat, továbbá visszahozhatja a lelkesedését is. A Ferrarinál versenyzeni sosem egyszerű, de az Aston Martinnál sem lesz az. Az új csapattal viszont új kihívások és új lehetőség érkeznek. A Forma-1-nek boldognak kellene lennie azért, amiért még a mezőnybe marad.”

  • Marko csak nevetett Wolff javaslatán: Minket nem érdekelnek a motivációi

    Marko csak nevetett Wolff javaslatán: Minket nem érdekelnek a motivációi

    Helmut Marko és a Red Bull csak nevetett Toto Wolff azon kezdeményezésén, hogy késleltessék a Concorde Egyezmény aláírását.

    Az osztrák csapat számára az új egyesség nagyon is kielégítő volt, így ők nem gondolkodtak sokat rajta. A Mercedes ezzel ellentétben utolsóként kanyarította rá az „aláírását” a szerződésre. A csillagosok jövőjéről szóló pletykáknak némileg ez további teret adott. Ezen felül még az is erősített a szóbeszédeken, hogy a Fekete Nyilak csapatfőnöke nem volt igazán jó véleménnyel az egyezményről. Wolff szerint a Red Bull és a Ferrari nagy előnyökre fog szert tenni az új megállapodás kapcsán, viszont Marko még csak nem is akart erről diskurálni.

    A jelentések szerint a Mercedes vezetője épp ezért arra kért néhány csapatfőnököt, hogy késleltessék az aláírást annak érdekében, hogy módosíthassanak bizonyos feltételeken és kikötéseken.

    ,,Minket nem érdekel az, hogy mit akar Toto (Wolff). Két csapattal (Red Bull, AlphaTauri) és egy versenypályával (Red Bull Ring) rendelkezünk, így meg vannak a saját érdeklődési köreink. Sikerült jól biztosítani őket, és számunkra ez a legfontosabb a Concorde Egyezményben.” – nyilatkozta Marko a Motorsport-Total.com-nak.

    A Bikáknak leginkább a költségvetési sapka betartás okozhat gondot, ám a 77 éves vezető biztosara veszi, hogy erre a problémára is sikerül majd valamit kiokoskodniuk:

    ,,Az a szabályozás kulcsfontosságú, mivel pénzbe kerül nekünk. Költhetünk kevesebbet a Red Bullra, ugyanakkor invesztálhatunk többet az AlphaTauriba, hogy jobban ki tudjuk egyensúlyozni a helyzetet. Ezen felül, remek az, hogy nincs már többé szükségünk egyhangúságra egy szabály kivitelezésekor.” – utalt Marko arra, hogy Toto Wolff „közbenjárása” miatt inthettek búcsút a fordított rajtrács ötletének.

    Valami viszont nem változott az Egyezményben, a Ferrarit továbbra is megilletnek bizonyos privilégiumok, ami az osztrák tanácsadó szerint rendben is van. Ugyanakkor a Mercedes csapatfőnöke nem örül ennek.

    ,,A Ferrari az a Ferrari. Kérdezzünk meg egy kisfiút arról, hogy milyen egy versenyautó, és erre ő azonnal a Ferrarit fogja mondani. Ez egy olyan tény, amit el kell fogadnunk.” -tett hozzá Marko.

  • Magnussen megnevezte azokat, akik átvehetik a helyét

    Magnussen megnevezte azokat, akik átvehetik a helyét

    Kevin Magnussen aggódhat a jövő évi üléséért, hiszen rengeteg versenyző érkezhet a helyére. Korábban Günther Steiner is elmondta, hogy egy tíz névből álló listáról válogathatnak.

    Igaz a csapattárs Romain Grosjeannak talán még nagyobb lehet a félnivalója a hírek szerint, de tényleg annyi jelölt van, hogy senki sincs biztonságban.

    „Szívesebben lennék biztonságban egy aláírt szerződéssel a zsebemben” – kezdte nyilatkozatát, melyet az Ekstra Bladet nevű lapnak adott. „Minden más furcsa lenne, de elfogadom, ami jön. Tudom, hogy történnek dolgok a háttérben és ott a nyomás is, de jobb a dolgomra koncentrálni a pályán. Ilyen nyomás alatt jobb vagyok, élvezem. A múltban hagytam, hogy befolyásolja a teljesítményem, de ezen a téren sokat fejlődtem.”

    „Mindenesetre elég versenyképes a pilótapiac, ha megnézzük, kik elérhetők” – ismerte el rátérve arra, kik jöhetnek a helyére. „Erősek. Ott van Pérez és Hülkenberg és aztán a Ferrari juniorok: Schumacher, Shwartzman, Ilott. A Ferrari kötelékébe tartoznak, mint ahogy mi és az Alfa Romeo is. Mindez azt jelenti, rengeteg jelölt van az ülésekre.”

    Magnussen ugyanakkor magabiztos, hogy mint vezérpilóta, a Haas értékeli hozzájárulását.

    „Pilótaként fontos, hogy rámutassunk azokra a helyekre, ahol az autó nem olyan, mint kéne” – tette hozzá. „Ehhez vezető típusnak kell lenned. Nyilván a tulajdonos és a csapatfőnök a vezető, de pilótaként is valami hasonló, vezetői szerepet kell felvenned. Fontos, hogy olyan legyél, akiben bíznak, és akiért dolgoznak, aki motiválóan hat az emberekre. Aki hoz egy kis szikrát a csapatba.”

  • Leclerc: Pár versenyzővel 2018-ban kipróbáltunk egy-két dolgot a vidámparkban

    Leclerc: Pár versenyzővel 2018-ban kipróbáltunk egy-két dolgot a vidámparkban

    Charles Leclerc elárulta, 2018-ban pár versenyzővel nyakukba vették a vidámparkot és kipróbáltak egy-két játékot.

    A legtöbb pilóta a „bemelegítő” napokon elsősorban a fejlesztésekről, az elvárásokról, az előző futam összegzéséről avagy az elkövetkezendő lehetséges kimeneteléről beszél a versenyhétvégével kapcsolatban. A monacói pilótának viszont két dolog jut eszébe akkor, mikor az orosz pályáról van szó: a hosszú egyenesek és a vidámpark.

    ,,Emlékszem, mikor először jártam itt a Forma-1-el 2018-ban, pár versenyzővel, akik jó barátaim, elmentünk a parkba és kipróbáltunk pár dolgot. Ez egy igazán jó módja volt a relaxációnak a versenyhétvége megkezdése előtt.” – magyarázta Leclerc.

    A 22 éves versenyző természetesen a elvárásokra is kitért ezután. A Ferrari pilótája szerint a szombati nap kulcsfontosságú lesz a verseny szempontjából, ugyanis Szocsiban az előzés nem egyszerű:

    ,,Az elsődleges cél minden pilóta számára az, hogy a legtöbbet hozza ki az időmérőből, és ezáltal egy jó pozíciót szerezzen magának a rajtrácson. Itt ugyanis nem könnyű előzni. Ugyanakkor remélem, hogy sikerül majd egy remek show-t produkálni a kilátogató nézőknek.”

  • Hamilton 91. győzelméről: „Azt hittem, az a rekord örökké állni fog.”

    Hamilton 91. győzelméről: „Azt hittem, az a rekord örökké állni fog.”

    2020-ban az Orosz Nagydíjon érheti be Lewis Hamilton Michael Schumacher rekordját, és ebben Max Verstappen sem tudja megakadályozni, hiszen az elmúlt 5 évben Szocsiban még dobogóra sem állhatott. Kees van de Grint együtt dolgozott gumiszakértőként a német világbajnokkal amikor felállította ezen rekordokat, és most az RTL GP Slipstream műsorában nyilatkozott:

    „Amennyiben valami külső tényező jól alakul, akkor izgalmas versenyeket látunk 2020-ban. Ez a pálya azonban fekszik a Mercedesnek és Hamilton is top formában van. Max Verstappennek persze van esélye a győzelemre, de ezt sokszor elmondom. A köztük lévő különbség újra néhány tized lesz. Ha Hamilton valóban beállítja Michael rekordját, az azonban egy kicsit unalmas lesz.

    A Ferrari és a Bridgestone annak idején szorosan együttműködtek, amikor Schumacher végül 7 bajnoki címet és 91 győzelmet szerzett. Hamilton most Szocsiban a győzelmek számát, év végén pedig a világbajnoki címekét is kiegyenlítheti. Erről Van de Grintnek ez a véleménye:

    „Már az is nagy eredmény, ha két világbajnoki címet nyersz, mert Fangio öt elsősége inkább az autóknak volt köszönhető. Amikor Michael megdöntötte őt, arra lehetett gondolni, hogy az ő rekordjai örökkévalóak lesznek, és nem tetszene, ha Hamilton még előrébb tartana, és bezsebelne kilenc világbajnoki címet. Persze, ez után is még mindig lesz ideje egy bizonyos limburginak, hogy ezt is megdöntse.”

  • A Ferrari kisebb újításokkal készül az Orosz Nagydíjra

    A Ferrari kisebb újításokkal készül az Orosz Nagydíjra

    A Ferrari pár fejlesztést tervez bevetni a soron következő Orosz Nagydíjon, ahol már minden bizonnyal sok néző lesz majd a lelátókon. Azonban az olasz istálló nem gondolja ezt, hogy ezen újításokkal sikerül majd teljes mértékben megoldani az SF1000 problémáit.

    A maranellói istálló az utolsó három futamon eléggé csúnyán leszerepelt, ugyanis Spaban és Monzában nem tudtak egy pontot sem szerezni, Mugelloban pedig Sebastian Vettel és Charles Leclerc csak azért végeztek pontszerző helyeken, mivel nyolc autó kiesett a versenyből és közülük jó páran a két Ferrari előtt értek volna célba normál esetben.

    Az csapat szenvedésének legfőbb oka az SF1000, ami több sebből is vérzik. Egyfelől az olaszok hajtásláncának teljesítménye drasztikusan visszaesett a tavalyi szezonhoz képest, másfelől az autó aerodinamikai hatékonysága sem kiemelkedő. Utóbbit Vettel rádióüzenetei támasztják alá legjobban, ugyanis az Aston Martinhoz igazoló német versenyző többször is hangoztatta, hogy nem bízik meg az autójában.

    A Vörösök célkeresztjében már 2021 van, amit egy vadonatúj hajtáslánccal és egy finomra hangolt karosszériával szeretnének majd megkezdeni. Legfőképpen a motorerő hátrányukat kell ledolgozniuk a tél folyamán, mert ha ez nem sikerül, akkor valószínűleg az új 2022-es szabályváltozások sem fogják megváltoztatni a csapat sorsát.

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elárulta, hogy Szocsira pár kisebb újítással készülnek, habár ezek nem fogják előrébb repíteni őket a Forma-1 jelenlegi erősorrendjében.

    „Lesz pár újdonság az autón, azonban az összkép nem fog megváltozni,” – mondta a svájci-olasz. „Jelen pillanatban nincs meg a kellő versenytempónk és még a gumikat sem kezeljük jól. Ezek az újítások pedig nem ezek megoldására szolgálnak majd.

    „Részünkről a legfontosabb az, hogy újragondoljuk a projektünket a 2021-es szezonra. Ez pedig időbe fog telni.”

    Habár a Ferrari fejlődését nagyban gátolják a koronavírus miatt bevezetett költségcsökkentő intézkedések, az olaszok még is azt gondolják, hogy bőven megvan a lehetőségük az előrelépésre.

    A maranellóiak ugyanis a szabályok értelmében felhasználhatják a zsetonjaikat arra, hogy egy jelentősebbet változtathassanak az autójukon a következő szezonra.

  • Villeneuve: A Mercedes a legjobb autó, de Hamilton a legjobb versenyző is

    Villeneuve: A Mercedes a legjobb autó, de Hamilton a legjobb versenyző is

    A Mercedes uralja a Forma-1-et, mióta bevezették a hibridmotorokat. A Ferrari úgy tűnt, hogy 2017/18-ban esetlegesen tudnak harcolni velük, de aztán nagyon visszaestek. Jacques Villeneuve szerint ez a dominancia marad is egy ideig.

    A Ferrari és a Renault is nyíltan elismerte, hogy gyakorlatilag már az új 2022-es szabályzásra várnak, hogy újra nagyot léphessenek előre, és talán újra harcolhassanak a világbajnoki címekért. Villeneuve azonban úgy látja, az elkövetkezendő években nem lesz nagyon változás, és ezt el is mondta a a La Stampának:

    „Ameddig az F1-ben maradnak a hibridmotorok, addig szinte lehetetlen lesz a versenytársaknak megközelíteniük a Mercedest. Nem csak azért, mert övék a legjobb autó, hanem azért, mert Lewis Hamiltonnal náluk van a legjobb versenyző is.”

    Tény, hogy 2022-ben az autók teljesen másképp fognak kinézni, de 1997 világbajnoka szerint ennek nem lesz sok hatása. Az új szabályzás még jobban megköti majd a tervezők kezét, így nem nagyon változik majd a jelenlegi erősorrend. A kanadai szerint nem igazán ez volt a cél az új formulával.

  • A Ferrari az olasz médiát kritizálja: Ez nem megoldás!

    A Ferrari az olasz médiát kritizálja: Ez nem megoldás!

    Louis Camilleri szerint az olasz média fejeket követel, ám ez nem lehet megoldás.

    A Scuderia vezérigazgatója tudja, hogy mi kell ahhoz, hogy a vörösök ismét sikeresek legyenek. A stabilitás, mint kulcsfontosságú eszköz, vezetheti a győztesek utcájába vissza az olaszokat, ezért a jelenlegi vezetőség szeretné megtartani a náluk dolgozókat.

    ,,El kell mondanom, hogy teljesen megbízok Mattia Binottóban és a csapatában. Időre van szükség a dolgok működésére. Sajnálatos módon a múltban túl nagy volt a nyomás és az emberek elengedésének a történelme is kísért minket. Az atmoszféra egy forgóajtóhoz hasonlít, én pedig ennek véget akarok vetni.” – állapította meg Camilleri a The New York Timesnak.

    Mindenekelőtt a Ferrarinak a stabilitást kell kiépítenie. Erre remek példával a Red Bull és a Mercedes sikerkorszaka szolgált a vörösöknek.

    ,,Ha megnézzük a Red Bull azon időszakát, mikor bajnokságokat nyertek, vagy manapság a Mercedest, a tehetségeken kívül egy olyan kulcsfontosságú tényezővel is rendelkeztek, mint a stabilitás. Ez viszont egy olyan dolog, ami a mi csapatunkból hiányzik.”

    A jó munkához idő kell, a maranellóiak szerint ezt a 2000-es évek eredményei is mutatják. A Jean Todt, Ross Brawn és Michael Schumacher uralta korszak sikerességékhez is idő kellett, és miután összecsiszolódtak, domináns erővé vált a Scuderia.

    ,,Ezért akarom azt, hogy a stabilitás a helyén maradjon, dacára annak, hogy hihetetlen nyomás nehezedik a csapatra, különösen az olasz média részéről. Ők meglehetősen brutálisak és sokszor a fejek hullását követelik, viszont nem ez a megoldás.”

    Ugyanakkor Camilleri rajta tartja a szemét azokon is, akik a Ferrarihoz szerződhetnének a jövőben.

    ,,A stabilitás megtartása nem azt jelenti, hogy nem vesszük fontólra a további készségek és erőforrások beillesztését a már meglévő csapatunkba.”

  • Brown: A McLaren nem érdekelt a korai pilótacserében

    Brown: A McLaren nem érdekelt a korai pilótacserében

    Zak Brown kijelentette, a pilótafelállások néhány csapatban lehetséges, hogy zavart okozhatnak, ugyanakkor a McLaren csapatát nem érdekli a korai csere.

    Az őrült szezon azzal kezdődött, amikor a Ferrari bejelentette, hogy nem hosszabbít szerződést a németek négyszeres világbajnokával, Sebastian Vettellel.

    Nem sokkal ez után jött a bejelentés, hogy 2021-től Carlos Sainz veszi majd át helyét az olasz csapatnál, akinek helyére a Renault-tól távozó Daniel Ricciardo megy majd.

    Mivel Vettel nem az elmúlt évek legjobb Ferrarijában ül, és Fernando Alonso fogja Ricciardo helyét átvenni a jövőre már Alpine névre hallgató csapatnál. Aki ’éppen ráér’, így elindultak a találgatások, hogy nem fognak-e már év közben helyet cserélni a pilóták.

    Zak Brown azonban kinyilvánította csapata álláspontját, mégpedig azt, hogy nem érdekli őket az év közbeni csere, abban a hitben, hogy jelenleg a többi csapatnál ez nem jelent problémát:

    „Nagyon elégedettek vagyunk az idei pilótapárosunkkal. Ahogyan a többi csapat felállásával is nagyon elégedettek vagyunk.” – mondta az Autosport-nak.

    „Úgy gondolom, hogy két remekül teljesítő pilótával rendelkezünk, és más csapatok is így vannak ezzel a többi garázsban, szóval folytatni akarjuk ezt a harmonikus munkát.”

    „És azt hiszem, hogy amennyiben most meg akarnánk cserélni a pilótákat, azzal azokat a csapatokat támogatnánk, akik jelenleg nem stabilok pilóta fronton.”

    Miközben Brown rendkívül elégedett azzal, ahogy folyamatosan faragják a hátrányt az élen autózókhoz képest, úgy gondolja hátrafelé is kell figyelniük:

    „Végső soron az a célunk, hogy elkapjuk az élen lévő csapatot, és ez már hosszú ideje a Mercedes gárdája.” – mondta.

    „Biztosan motiváltak tudunk maradni, ugyanis most újra a Ferrarival versenyezhetünk, ami már jó hosszú ideje nem fordult elő.”

    „Nagyon bátorító, ahogyan csökkentjük a különbséget, és azt gondolom, hogy a 2022-es szabálymódosítások nagyszerű lehetőséget fognak számunkra nyújtani. Ugyanakkor azt is meg kell említeni, hogy a Renault is egyre erősebb, illetve még gyors a Racing Point csapata is, akik most igazoltak le egy négyszeres világbajnokot.”

    „Szóval azt gondolom, ha el akarjuk kapni azt a három csapatot, akik jelenleg előttünk vannak, vagyis jelenleg kettőt, akkor nagyon oda kell figyelnünk arra, hogy négy, öt, hat, de akár hét olyan csapat is lehet, akik komoly versenytársak lehetnek a költségvetési sapka miatt.” – zárta Brown

  • Massa: A Ferrari jól tette, hogy nem hosszabbított Vettellel

    Massa: A Ferrari jól tette, hogy nem hosszabbított Vettellel

    A Ferrari nem is hozhatott volna jobb döntést azzal, hogy elküldte Sebastian Vettelt. Ez a korábbi Forma-1-es pilóta Felipe Massa véleménye.

    A brazil szerint, aki a Ferrarinál Fernando Alonso és Michael Schumacher csapattársa is volt, nagyon szomorú azt látni kedvenc csapata 2020-as mélyrepülését:

    „Senki sem szeretné azt látni, hogy a Ferrari ilyen problémákkal küzd.” – mondta Massa a Globo-nak.

    „Ez egy különleges csapat, minden kétséget kizáróan sokban különbözik a többitől. Majdnem olyan, mint egy vallás.”

    Sokan megkérdőjelezték, hogy a Ferrari most, és ilyen módon vált meg a német négyszeres világbajnoktól, Vetteltől. Azonban Massa más véleményen van:

    „Vettel ideje lejárt, olyan mértékben, mint ahogy azt az idei év mutatja. A Ferrari nagyon jól tette, hogy nem hosszabbította meg szerződését.”

    „Carlos Sainz egy nagyon jó pilóta – fiatal, és még rengeteget tud fejlődni. Természetesen mindenekelőtt egy jó autóra van szükségük. Remélem ő és a Ferrari kedvéért is, hogy ez sikerülni fog nekik.” – mondta Massa, azonban a Ferrari szerint ez évekig is eltarthat.

    Massa 2008-ban a bajnoki címért ment, ám az a Lewis Hamilton legyőzte, aki jelenleg uralja a Forma-1-et. A brazil pilóta szerint éppen ezért volt érdekes megnézni két olyan izgalmas, és különböző futamot, mint a Toszkán- és Olasz Nagydíjat.

    „Ennek ellenére Hamilton idén is dominál. Játszik a többi pilótával, és hihetetlen munkát végez. Egy olyan pilóta, mint ő, megérdemli ezt.” – mondta a brazil.

    Hamilton jelenleg kereszttűz alatt van, hiszen a politikai megnyilvánulásait sokan rossz szemmel nézik. Massa azonban azt mondta, hogy tiszteli a hatszoros világbajnokot:

    „A saját útját járja, próbál érvelni, és segíteni a pályán kívül is.”

    „Mindig tudunk egymástól tanulni, szóval, ha valami jó ügy érdekében teszi ezt, akkor ezt tiszteletben kell tartanunk, és én is így teszek.” – mondta a brazil.

    Egyébként Massa szerint az F1 nem mostanában fog visszatérni a normális kerékvágásba:

    „A járvány sok mindent megváltoztatott a világon, a motorsportot meg aztán tényleg a feje tetejére állította.” – mondta.

    „Rengeteg olyan rendezvény van, ahol nagyon komolyan aggódnak az egészségünkért, ami nagyon jó, de egyben nagyon szomorú is. Nem lehet elmenni amellett szó nélkül, hogy Brazília már elveszítette a Forma-1-et, amely nem fog elutazni novemberben az országba.”

    „Van jó néhány olyan kategória, amely most tér vissza, ami jó hír. De addig, amíg nem lesz közönség a pályán, és nem tudjuk élvezni az egészet aggódás nélkül, addig semmi sem lesz normális.” – zárta Massa.