Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Ferrari és a Renault már túl van a 2022-re szóló frontális törésteszten

    A Ferrari és a Renault már túl van a 2022-re szóló frontális törésteszten

    Sajtóértesülések szerint a Ferrari és a Renault már túl is van a 2022-es autó frontális töréstesztjén.

    Jelenleg három szakaszra osztható a munka a Scuderia főhadiszállásán. Vannak akik az SF1000 megértésével és fejlesztésével foglalatoskodnak, akadnak olyanok akik 2021-re és az új motorra koncentrálna, és végül a többiek már 2022-re gondolnak. Az utóbbi divízió sikerrel is járt, ugyanis az egyik állomást már kipipálhatják azon a bizonyos listán.

    Ugyan a szabályok kimondják, hogy 2021 januárjáig nem lehet dolgozni a ’22-es autón, viszont a megkötés csak az aerodinamikai elemeket érinti, a vázzal lehet már ügyeskedni.

    Az olasz Motorsport.com információi szerint a Ferrari így is tett, minek kapcsán a frontális törésteszten átment a 2022-es szerkezet. Az olasz lap úgy tudja, a vörösökön kívül a Renault tart még hasonló fázisban.

  • Sabbatini szerint félreértés történt: Resta nem vitatkozik Binottóval

    Sabbatini szerint félreértés történt: Resta nem vitatkozik Binottóval

    Helyesbített korábbi nyilatkozatán az az újságíró, aki nemrég a Ferrari belső konfliktusáról beszélt egy olasz podcast adásban.

    Alberto Sabbatini, az Autosprint szakírója az elmúlt héten arról számolt be, hogy a Scuderia háza táján ismét felütötte a fejét a viszály. Az olasz szerint Mattia Binotto és Simone Resta állt szemben ágymással, amit az utóbbi szakember meg is cáfolt.

    A neves újságíró az f1sport.it-nek viszont már azt mondta, hogy nincs semmilyen konfliktus, csupán félreértették a szavait:

    ,,Resta nem vitázik Binottóval, ezt teljesen félreértették. Ha lenne bármi feszültség is közöttük, akkor szerinted Binotto rábízott volna egy olyan fontos döntés Restára, mint az autó véglegesítése?” – tette fel a kérdést Sabbatini.

    Ugyanis a jövő évi szabályok értelmében a csapatok nem tervezhetnek egy teljesen új autót, a jelenlegi konstrukcióval kell szerepelniük. A fejlesztések ugyan megengedettek, viszont azok zsetonokba kerülnek. A Ferrari az érméket az autó hátuljának újragondolására akarja inkább használni, ugyanis Resta szerint azon a területen sok még a potenciál.

    A Scuderia ugyanakkor már figyelmeztette a monacói pilótát arra, hogy jövőre is nehéz dolguk lesz.

    ,,Nem lesz gyors feljavulás. A teljesítmény tekintetében nehéz lesz csodát tenni a 2021-es autóval.” – ismerte el Charles Leclerc.

  • A Ferrari megtorpedózná a Red Bull terveit

    A Ferrari megtorpedózná a Red Bull terveit

    A Red Bull 2022-ben tovább akarja fejleszteni a Honda motorjait, viszont ezt a Ferrari megakadályozná.

    A portugál versenyt követően az FIA és a csapatvezetők egy tárgyalás keretien belül „összeülnek”, hogy megvitassák azt a felmerülő problémát, amit a Honda a kilépésével okozott. A japán gyártó ezzel a lépéssel leginkább jelenlegi partnereiknek tett keresztbe, ugyanakkor a sportág imázsa is csorbult a döntésük miatt.

    Mindazonáltal a Honda határozata megmutatta, hogy a Forma-1 a motorgyártók számára nem jövedelmező és fenntartható. Az erőforrások kivitelezése és fejlesztése egy nagyon komplex folyamat, emellett rendkívül drága is.

    A Red Bull ennek ellenére a saját kezébe akarja venni a dolgokat, ugyanis nem szeretnének senkitől sem függeni. Az osztrák istálló ezért a Honda hajtásláncainak továbbfejlesztését fontolgatja. Ugyanakkor tisztában vannak azzal is, hogy a riválisokkal e téren nem tudják tartani a lépést külső segítség nélkül. Ezért a Bikák azzal álltak elő, hogy fagyasszák be az erőforrások fejlesztését 2022-től egészen a 2026-os új formula megjelenéséig.

    Az Auto Motor und Sport információ szerint a Mercedes támogatja az ötletet, a Renault csak akkor hajlandó rábólintani a dologra, ha a befagyasztás előtt lehetővé teszik a teljesítmény kiegyenlítését. A Ferrari viszont nem tartja ezt olyan jó ötletnek, ugyanis van más választása a Red Bullnak.

    ,,Bármikor bekopogtathatnak az ajtón Párizsban vagy épp Maranellóban. Sokkal olcsóbban jutnának motorhoz így, mint a saját fejlesztéssel.” nyilatkozta a csapat az AMuS-nak.

    Emellett 2022-től a bioüzemanyagok integrálását tervezi a sportág, ami a Ferrari szerint sokkal fontosabb. Így ők nem hajlandóak belegyezni a fejlesztések befagyasztásába azért, mert a „Red Bullnak így kényelmes”.

  • Leclerc reméli, hogy az új szabályok kedvezni fognak a Ferrarinak

    Leclerc reméli, hogy az új szabályok kedvezni fognak a Ferrarinak

    Charles Leclerc örül annak, hogy valószínűleg az új szabályok a Ferrari előnyére fognak válni aerodinamikai szabályváltozások. A következő szezonban, a csapat, amely hátrébb fog végezni a konstruktőri bajnokságban, többet fog dolgozni az aerodinamikán.

    A Ferrari a hatodik helyen áll jelenleg a csapatok pontversenyében, és nem úgy néz ki, hogy nagy javulást fognak mutatni a szezon hátralévő részében. Ez azt is jelenti, hogy a csapatnak több időt kell majd szánniuk az aeródinamikára, mint fő ellenfeleiknek, a Red Bullnak és a Mercedesnek:

    „Úgy gondolom, hogy ennek a szabálynak az volna a lényege, hogy a küszködő csapatoknak segítsen megtalálni azokat a dolgokat, ami miatt küszködnek. Az pedig tény, hogy most mi is küszködünk, szóval talán ez a segítségünkre is lehet.” – mondta Leclerc a RaceFans.net-nek.

    Leclerc azt is elárulta, hogy természetesen szívesebben küzdene a győzelmekért, mint ahogyan azt a tavalyi esztendőben tette:

    „Persze jobban örülnék neki, ha előkelőbb helyekért tudnék harcolni. De jelenleg ez van. Szóval most talán egy kis előnyt tudunk kovácsolni abból, hogy megpróbáljuk megoldani azt, amiért jelenleg szenvedünk.” – zárta a monacói.

  • Binotto: Jó úton haladunk az autó fejlesztésével

    Binotto: Jó úton haladunk az autó fejlesztésével

    Mattia Binotto szerint a Ferrari legfrissebb újításai jól működtek és az SF1000-ren az Eifel Nagydíjon. A svájci-olasz csapatfőnök úgy véli, hogy ezzel a fejlesztési csomaggal jelentős fejlődésen esett át a csapat.

    Az olaszok borzalmas formában kezdték meg az új évtizedet, miután jelentős mennyiségű motorerőt veszítettek az FIA szigorításai miatt. A gyengébb erőforrás miatt pedig az autó aerodinamikai gyengeségei is jobban meglátszódnak az S1000-re, ami miatt a maranellóiak visszaestek a középmezőnybe.

    Azonban a második komolyabb fejlesztési csomag bevetését követően Charles Leclerc képes volt a negyedik helyre kvalifikálnia magát a Nürburgringen, ahol a vasárnapi versenyen végül a hetedik helyen intették le őt. A Ferrari csapatfőnöke pedig a monacói pilóta eredményét látva úgy gondola, hogy jó úton járnak az SF1000 gyengeségeinek felmérése terén.

    „Nem számítottunk arra, hogy az újítások sokat fognak majd hozni,” – ismerte el a svájci-olasz szakember. „Ez egy kisebb fajta újítás volt, amit még az Orosz Nagydíjon alkalmaztunk először.

    „A pozitív dolog az, hogy az új elemek nem csak szélcsatornában és a gyárban végzett elemzések során, hanem a pályán is jól teljesítettek. Ez pedig azt jelenti, hogy jó úton haladunk a fejlesztések terén.

    „A szezon végig további újítások fognak érkezni, ami nagyon fontos lesz a következő szezon kimenetele szempontjából. Számunkra most az a legfontosabb, hogy folyamatosan fejlesszük az autót és természetesen mindezen lépésekkel folyamatosan előrébb tudjunk lépni.”

    A Vörösök jelen pillanatban 80 ponttal állnak a konstruktőri tabella hatodik helyén és a jövő héten esedékes Portugál Nagydíjon is felfedezhetünk majd újdonságokat az olaszok autóján. Az előbbi hírt maga Binotto erősítette meg nemrégiben.

  • Shwartzman reméli, hogy bemutatkozhat majd pénteken Abu Dhabiban

    Shwartzman reméli, hogy bemutatkozhat majd pénteken Abu Dhabiban

    Robert Shwartzman reménykedik benne, hogy Abu Dhabiban a pénteki szabadedzésen bemutatkozhat a Forma-1-ben, ahogy az tervezett volt. A két másik Ferrari junior, Mick Schumacher és Callum Illot ugyanis nem tudtak gyakorolni az Alfa Romeóval illetve a Haas autójával a tervezett módon, mivel nem engedték ezt az időjárási körülmények a Nürburgringen. A Scuderia csapatfőnöke, Mattia Binotto elmondta, hogy esetükben újratervezés lesz, és feltehetően ők is Abu Dhabiban kapnának újra lehetőséget. Az a lehetőség ugyanakkor eddig már a 21 éves orosz pilótának volt lefoglalva, valamelyik Ferrari motoros ügyfélcsapatnál. A Championatnak így nyilatkozott Shwartzman, aki jelenleg ötödik a Formula 2 bajnokságában:

    „Remélem, hogy nem lesz változás. Reménykedem benne, hogy nem cserélnek le, de természetesen ezt a Ferrari dönti el. Megígérték nekem, hogy mehetek majd a szabadedzésen és a fiatal pilóták tesztjén is, de eddig senki nem hívott fel. Mást pedig nem hallottam. Lehet, hogy Micket vagy Callumot beültetik majd egy másik versenyhétvégén. Szerintem, találnak erre majd megoldást.”

  • A Racing Point nem érti honnan jött a Ferrari sebessége

    A Racing Point nem érti honnan jött a Ferrari sebessége

    A Racing Point nem igazán érti mitől lett szombaton olyan gyors a Ferrari.

    Mióta csak egy motormódot lehet használni a teljes versenyhétvégén, a csapatok valamelyest beáldozzák a szombati tempójukat annak érdekében, hogy vasárnap is kielégítő sebességgel tudjanak végigmenni. A Scuderia viszont húzott egy érdekes dolgot az Eifel Nagydíj kvalifikációján. Charles Leclerc ugyanis a negyedik leggyorsabb időt autózta, míg a versenyen a hetedik helyet szerezte meg. Ezzel nemcsak magát lepte meg, hanem a riválisokat is.

    ,,Ahogy mi is, úgy a többi csapat is a legtöbb időt arra szánja, hogy megfelelően állítsa be az autóit vasárnap délutánra. Emiatt kompromisszumokat kell kötnünk a szombati tempónk kárára, ha garantálni akarjuk a versenyen a megfelelő sebességet.” – magyarázta Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója.

    Ennek tükrében a brit szakember viszont nem érti, hogyan tudott a monacói pilóta viszonylag jó tempót autózni:

    ,,Nem értem honnan szedték azt a tempót szombat délután. Vasárnap ugyanakkor fél másodperccel voltak lemaradva tőlünk, ami nagyon-nagyon furcsa.” -tette hozzá Green.

  • Ismét kialakult egy belső konfliktus a Ferrarinál?

    Ismét kialakult egy belső konfliktus a Ferrarinál?

    Olasz lapértesülések szerint egy újabb konfliktus ütötte fel a fejét a Ferrarinál.

    Mikor még Maurizio Arrivabene irányította a Scuderiát, gyakran lehetett „hallani” olyan pletykákat, mik szerint közte és Mattia Binotto között ellentét alakult ki. Akkor arról szóltak a hírek, hogy a technikai vezetőként dolgozó svájci-olasz ott is hagyhatja Maranellót a konfliktusuk miatt. A két vezető álláspontja megosztotta a csapatot. Voltak, akik Arrivabenét támogatták, és akadtak olyanok is, akik Binotto mellé álltak. 2019 januárjában azonban pontot tett az ügy végére a Ferrari, ugyanis a korábbi csapatfőnököt menesztették, míg helyére az 50 éves szakembert ültették.

    2019-ben a csapat lemaradása jóval nagyobb volt, mint amire számítottak, viszont a szezon második felére feltámadt némileg az istálló. Egy darabig rajtelsőségek és győzelmek szerepeltek a Ferrari mérlegén, ami gyanakvást ébresztett a riválisokban. A Red Bull és a Mercedes viszont fényt derített arra, hogy turpisság lehet a dologban, így az FIA-hoz fordultak. A Szövetség egy technikai direktívával próbálta egyértelműbbé tenni a szabályozásokat, aminek meg is lett az eredménye. A Ferrari hirtelen visszaesett, majd megkezdődött az ujjal mutogatás.

    2020-ra a vörösök a tavalyinál is gyengébb konstrukcióval álltak elő. A téli tesztek utolsó napján azonban kiderült, hogy titkos megállapodást kötöttek a Szövetséggel a vitatott motorokkal kapcsolatban.

    A pandémia viszont átírta a jól megírt forgatókönyvet, így a csapatoknak a jelenlegi konstrukció alapjait kell alkalmazniuk a következő évben is. Ez viszont nem jó hír a Scuderiának, ugyanis idén nem igazán brillíroznak.

    Az Autosprint szakírója szerint minderre rájön még egy belső konfliktus is, ami Binotto és Simone Resta között alakult ki. Az olasz mérnök még 2018-ban ment át a Sauberhez, ahol is technikai igazgatóként tevékenykedett. A vörösöknél a korábbi feladatait három személy vette át, ám Resta hiánya negatívan hatott az autó fejlesztésre, ezért a Ferrari 2019-ben visszahívta.

    ,,Azt mondják, hogy van némi feszültség Binotto és Resta között. Korábban már láthattunk egy ehhez hasonló esetet, viszont a különbség a két ügy között az, hogy akkoriban sokkal jobban mentek a dolgok.” -nyilatkozta Alberto Sabbatini az olasz Pit Talk adásában.

    A szakíró szerint az ilyen konfliktusok elsimítására egy olyan kívülálló személyt kellene alkalmazni, aki mérvadó és irányadó lehet a csapat életében. Ugyanakkor ezt leszámítva sincs megelégedve Sabbatini a Ferrari menedzsmentjével, ugyanis szerinte egy fontos ziccert hagytak ki az FIA-val kötött titkos megállapodásuk során:

    ,,Nem értem azt, hogy a Ferrari miért nem használta a politikai befolyását vagy más egyéb ‘fegyvert” arra, hogy kezelje a helyzetet, és megteremtse annak a lehetőségét, hogy fejleszteni tudják az erőforrásukat. Todt vagy Montezemolo sosem ment volna ebbe bele. Ők használták volna a karizmájukat és a politika befolyásukat arra, hogy az elszenvedett büntetés egy részét helyrehozzák.”

  • Vettel a megforgásával még saját magát is meglepte

    Vettel a megforgásával még saját magát is meglepte

    Sebastian Vettel nem tudja pontosan megmondani azt, hogy miért forgott meg Antonio Giovinazzi mögött az Eifel Nagydíjon.

    A német pilóta a 11. körben, elvesztett az autója felett az irányítást, mikor próbálta megelőzni az olasz pilótát. A kísérlet vége megforgással zárult, majd ennek köszönhetően egy kiállást is be kellett iktatni a négyszeres világbajnoknak.

    A futam után a Sky Sports az ominózus esetről kérdezte Vettelt, ám a 33 éves pilóta sem értette pontosan miért történt meg vele mindez:

    ,,Nagyon meglepődtem, nem tudom pontosan, hogy mi történt. Próbáltam elé kerülni, és talán túl nagy kockázatot vállaltam. Amikor közvetlen mögé értem, a turbulencia miatt elvesztettem az irányítást az autó felett. Szerencsés voltam amiatt, hogy folytatni tudtam, viszont az abroncsokat leradíroztam. Ezután forgalomba kerültem, így nehéz volt előrehaladni. A legfőbb nehézséget az okozta, hogy nem tudtunk túljutni a többieken. Ugyanakkor szerintem jobb a sebességünk annál, amilyen helyen végeztünk. Nem volt egy kellemes verseny, a pontok viszont nagyon fontosak. Alig várom már viszont a következő futamokat, ugyanis még nem vezettem Portimaoban és Imolában.” – nyilatkozta Vettel.

  • Vettel: Nem tudom megmagyarázni, hogy mi történt

    Vettel: Nem tudom megmagyarázni, hogy mi történt

    Sebastian Vettel sem érti azt, hogy miért nem sikerült bekerülnie a Q3-ba az Eifel Nagydíj időmérőjén.

    A Ferrari újításokkal érkezett a Nürburgringre, ám a pénteki nap eseményei miatt, azokat csak szombaton tudták kipróbálni. A harmadik szabadedzésen mindkét versenyző tempója biztató volt, ám az időmérőn már teljesen más volt a helyzet. Charles Leclerc szinte szárnyalt a pályán, és egészen a negyedik pozícióig jutott el az SF1000-el, míg a német pilótától már a második szakaszban búcsúzni kellett.

    A négyszeres világbajnok a kvalifikációt követően elmondta, nem igazán tudja megmagyarázni azt, hogy miért nem sikerült továbbjutnia.

    ,,Kár, hogy nem mehettünk tovább a Q3-ba, pedig jól éreztem magam az autóban és a tempónk is megfelelő volt. Az első szektorban elég sok időt veszítettem, viszont nem tudom megmagyarázni, hogy ez miért történt. Remélem, hogy a szabad gumiválasztás mentén, egy kicsit szerencsésebbek leszünk majd vasárnap.”

    A német ugyanakkor elmondta, ő csak délután kapta meg a fejlesztéseket, ugyanis a Ferrari összeakarta hasonlítani azokat a régebbi csomaggal:

    ,,Én csak délután próbálhattam ki az újításokat, ugyanis kevés ideig gyakorolhattunk, így szükség volt arra, hogy a két különböző konfigurációt összehasonlítsuk. Viszont nem gondolom azt, hogy akkora különbség volt köztük. Örültem viszont a szurkolók miatt, ugyanis az időjárás jobb lett, és így végre az autók is kihajthattak a pályára.” – nyilatkozta a heppenheimi versenyző a Sky Sportsnak.

    Vettel ugyanakkor nem bocsátkozott jóslatokba  a futamot illetően:

    ,,Nézzük meg, mit hoz a holnap (vasárnap). Ebben a pillanatban nem matekozok, hagyom azt, hogy meglepődjek. Nem ígérhetek semmit, viszont mindent meg fogok próbálni.”