Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Binotto: Nincs hely az F1-ben a Ferrari újonc triójának

    Binotto: Nincs hely az F1-ben a Ferrari újonc triójának

    A Ferrari versenyzői akadémiájának top triójából csak egyikük kerülhet be újoncként a Forma-1-be jövőre. Korábban arra lehetett számítani, hogy Mick Schumacher kerül Antonio Giovinazzi helyére az Alfa Romeónál, míg Callum Ilott vagy Robert Shwartzman mehet a Haashoz. Az Alfa azonban megtartja a 2020-as felállását jövőre is, míg a Haasnál az egyik ülést feltehetően az erősen támogatott orosz Nikita Mazepin foglalhatja el 2021-ben. Ez azt is jelenti, hogy feltehetően csak Mick Schumacher kerülhet fel a királykategóriába a Scuderia programjából. Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke Imolában nyilatkozott:

    „Sajnos, nincs hely mindenkinek, még ha mindannyian is nagyon jól dolgoznak jelen pillanatban.”

    A Schumacherrel kapcsolatos spekulációkkal kapcsolatban pedig annyit árult el Binotto, hogy még a döntés előtt állnak:

    „Egyikük feltehetően versenyüléshez jut jövőre a száguldó cirkuszban, míg a többieknek találni fogunk más lehetőségeket. Nem hiszem ugyanakkor, hogy várni fogunk a döntésünkkel az utolsó Formula 2-es versenyig, vagy a tesztekig Abu Dhabiban. Szerintem az elkövetkezendő hetekben döntünk.”

  • A Renault a Ferrari pártjára állt a motorszabályok befagyasztása kapcsán

    A Renault a Ferrari pártjára állt a motorszabályok befagyasztása kapcsán

    Amióta köztudott, hogy a Red Bull a Honda nélkül fogja folytatni a szereplését a Forma-1-ben 2022-től, azóta a Bikák ennek a problémának a megoldásán dolgoznak. Az egyik ilyen opció az, hogy a milton keynesiek megveszik a Honda felszerelését és azzal folytatják a munkát. Ez azonban csak akkor lenne lehetséges, ha az aktuális motorszabályokat befagyasztanák, azonban ezt két gyártó is ellenzi.

    Ez a két gyártó pedig a Ferrari és a Renault. Az olasz istálló csapatfőnöke Mattia Binotto először még csak formálisan utasította el Christian Hornerék kérését, azonban nemrégiben elmondta, hogy egyáltalán nem hajlandó támogatni ezt. Ezzel szemben a Renault csak most állt a Ferrari pártjára ezen témában. Erről az enstoneiak csapatfőnöke Cyril Abiteboul beszélt hosszabban.

    A francia szerint, ha a Red Bull fél évvel korábban dobta volna be ezt az ötletet, akkor még talán ők is elfogadták volna azt. Azonban most már késő, ugyanis a francia márka már gőzerővel fejleszti az erőforrásukat 2022-re.

    „Nem áll szándékunkban leállítani a munkálatokat, ugyanis mi már 2022-re is készülünk. Az erőforrásunk fejlődése pedig nagyon fontos lehet a soron következő szezonokban, szóval nem vagyunk hajlandóak eleget tenni a Red Bull kérésének,” – szögezte le Abiteboul.

  • A Ferrari versenyzői nagyon várják már az imolai versenyhétvégét

    A Ferrari versenyzői nagyon várják már az imolai versenyhétvégét

    Sebastian Vettel és Charles Leclerc már nagyon várja, hogy Imolában rója a köröket a Ferrarival.

    A mezőny idén harmadjára tér vissza Olaszországba, aminek leginkább a Scuderia örülhet. A versenyzőik azonban eltérő tapasztalatokkal rendelkeznek a helyszínt illetően. A monacói pilóta ugyanis alsóbb kategóriákban már kipróbálhatta a pályát, így valamennyire ismeri azt, míg a német versenyző most fog először körözgetni az ikonikus helyszínen.

    ,,Sosem versenyeztem még Imolában. 2006-ban ott voltam, mikor a BMW Sauber csapatnál tartalékpilóta voltam, és az az egyetlen emlékem Imoláról. Még csak nem is sétáltam a pályán, így ez lesz az első versenyem ott. Úgy vélem, hogy egy nagyszerű pálya, ami nem engedi meg a hibákat. Nagyon várom már, hogy végre vezethessek ott a hétvégén.” – árulta el Vettel a Ferrari honlapján.

    Leclerc pedig így értékelte az előtte álló versenyhétvégét:

    ,,Már kétszer versenyeztem Imolában, a Formula Renault-ban. Ez egy olyan pálya, amit imádok, nagyon élvezetes vezetni rajta. Nagyon technikás aszfaltcsík, ahol nagyon kis hiba megengedett. Úgy vélem, hogy azok is szeretni fogják majd, akik még nem fedezték fel.”  tette hozzá a 23 éves versenyző.

  • Binotto elmesélte hogyan menesztette telefonon Vettelt

    Binotto elmesélte hogyan menesztette telefonon Vettelt

    Mattia Binotto elárulta, hogy háromszor is elismételte magában azokat a szavakat, amikkel végül menesztette Sebastian Vettelt.

    A télen még a svájci-olasz csapatfőnök azt hangoztatta, hogy a német versenyző az első számú választásuk, így a jövőre nézve is vele akarnak tárgyalni. Ugyanakkor Carlos Sainz felfedte, hogy már a téli tesztidőszakban megkeresték őt, sőt a négyszeres világbajnok elmondta, hogy egy ajánlat sem érkezett felé a Scuderia részéről.

    Májusban az F1 még nem indult útjára, ugyanis mindenki a karanténidőszakból próbált kikászálódni. A maranellói csapatnál a háttérben viszont nagy dolgok voltak készülőben. Binottóra hálátlan feladat nehezedett, ugyanis neki kellett közölnie a csapat rangidős pilótájával a Ferrari döntését. Az 50 éves vezető szerint, nem volt könnyű ezt meglépnie.

    ,,Otthon voltam, mielőtt felhívtam őt. Háromszor elismételtem magamban azt, hogy mit és hogyan kellene neki mondanom. A Sebbel (Vettel) kapcsolat döntés nem volt egyszerű, ugyanis szeretjük őt azért amilyen, a viselkedéséért és azért amit a csapatért tett az évek során. Ugyanakkor eljön az az idő, mikor tisztán kell látnod ahhoz, hogy döntéseket hozz a jövőre nézve. Közel vagyunk az új technológiai ciklus 2022-es kezdetéhez, és van itt egy csapat, amit minden területen fel kell építeni. Az az ambíciónk és a kötelességünk, hogy a közép – illetve hosszútávra tekintsünk, és ehhez bizonyos döntéseket meg kellett hoznunk. Seb az útban volt-e? Nem, és még a telefont sem rakta le. Ő egy nagyon intelligens, gyönyörű ember, aki végig megtartotta a személyiségét a nehézségekkel teli szezon alatt. Sosem negatív, ellenkezőleg nagyon is proaktív és rendkívül tiszteletreméltó.” -nyilatkozta Binotto a Sky Itáliának.

    Vettel menesztése után két nap telt el, mikor is érkezett Carlos Sainz leigazolásának híre.

    ,,Charles (Leclerc) olyannyira lelkes, mint a szurkolóink vagy épp a csapat, az időmérőn remek köröket produkál, emellett kiválóan előz és nagyon jól védekezik. Enzo Ferrari nagyon kedvelné őt. Carlos (Sainz) személyében én egy vezető látok. Ő egy kiváló dolgozó. A mérnökökkel lóg, és mindig többet és többet akar tudni. Ugyanakkor még fiatal, bár már sok F1-es szezon van mögötte, és folyamatos tanulással szerezte meg az eredményeit. A versenyzők személye jelenti a legkisebb problémát. Charles fejlődik és a nehézségek ellenére sem fogalmaz meg kritikákat. A csapat segítségére szeretne lenni és együtt akar növekedni az alakulattal.” -tette hozzá a Ferrari csapatfőnöke.

  • A Ferrari nem célozza meg a bajnoki címet 2021-ben

    A Ferrari nem célozza meg a bajnoki címet 2021-ben

    Mattia Binotto elárulta, a dobogós helyekre pályáznak majd 2021-ben, az idei, csalódáskeltő szezonjuk után.

    Azonban a legutóbbi fejlesztések működni látszottak a Scuderiánál, Leclerc ugyanis negyedik lett Portimaóban.

    „Még le kell ellenőriznünk, az autó, vagy a pálya miatt volt-e ez, de azt hisszük, jó irányba haladunk” – árulta el Binotto, ugyanakkor figyelmeztetett, ne várjanak tőlük jövőre győzelmeket.

    „Reálisan nézve 2021-ben nem térünk vissza a bajnoki harcba” – folytatta. „A célunk szerintem az lehet, hogy rendszeresen a dobogón végezzünk. 2022 aztán nagy változás lesz, újrakeverednek a kártyák. Biztos vagyok benne, hogy a csapat még életben van, és előre fog lépni. Itt az idő egy erős változásra, szóval nagy kihívás lesz a 2022-es autók aerodinamikáján dolgozni januártól.”

    Viszont visszatéve 2021-re, nem lát sok lehetőséget az olasz: „A szabályok eléggé lekorlátoznak, csak kevés lehetőség van valami egyedivel előrukkolni.”

  • Ecclestone addig győzködte Strollt, míg le nem szerződtette Vettelt

    Ecclestone addig győzködte Strollt, míg le nem szerződtette Vettelt

    Bernie Ecclestone elárulta, ő segített Sebastian Vettelnek abban, hogy bebiztosítsa a jövőjét a Forma-1-ben.

    Miután a Ferrari közölte a német pilótával, hogy jövőre már nem tartanak igényt a szolgálataira, a négyszeres világbajnok maradása kétségessé vált. Ugyan a bejelentés utáni időszakban még a Mercedesszel is szóba hozták a versenyzőt, ám Toto Wolff elárulta, ugyan gondolkodott Vettel szerződtetésén, viszont a jelenlegi pilótáihoz kapcsolódó hűsége megakadályozta ebben.

    A Red Bull is egy ideig befutónak számított a sajtónál, viszont Christian Horner és Helmut Marko többször is kijelentette, hogy jelenleg nem tudnak ülést biztosítani a heppenheiminek.

    Maradt az Aston Martinná váló Racing Point, ami végül megoldással szolgálat a négyszeres bajnoknak. A Toszkán Nagydíj alkalmával be is jelentették a megállapodásukat, így annyi már bizonyos, hogy Vettel jövőre is a mezőny tagja marad. A tegnap még születésnapját ünneplő Ecclestone azonban elárulta, hogy neki is szerepe volt abban, hogy a négyszeres világbajnok új csapatra talált.

    ,,Nagy nyomást helyeztem a tulajdonos Lawrence Strollra azért, hogy vegye fel Sebastiant (Vettel). Elmondtam neki, hogy Sebastian még mindig jó, így ha a megállapodás megszületik, akkor azzal mindenki jól jár. Úgy vélem, hogy az érveim meggyőzték őt.” – árulta el a brit üzletember.

    Ecclestone hozzátette, nemcsak az ülés megszerzése kapcsán beszélt a némettel, mivel rendszeresen felhívják egymást, hogy megvitassák az élet nagy dolgait

    ,,Rengeteget beszélünk telefonon. Meghallgatom őt, és utána elmondom, az én értékelésemet a dolgokról. Kevesen beszélnek ma pozitívan róla. A Forma-1-ben a versenyző még mindig az autójától függ, és úgy tűnik, hogy a Ferrarija nem igazán passzol hozzá.” – nyilatkozta a sport1.de-nek a brit.

     

  • Jövő évi főnöke elégedetten nézte Sainz első köreit

    Jövő évi főnöke elégedetten nézte Sainz első köreit

    Már jó ideje köztudott, hogy Carlos Sainz az év végén a Ferrarihoz igazol, ahol Sebastian Vettel helyét veszi majd át. Az olaszok csapatfőnöke, Mattia Binotto nem hagyhatta szó nélkül a spanyol legutóbbi, igen látványos teljesítményét a Portugál Nagydíjon. Sainz ugyanis a hetedik helyről rajtolva másfél kör elteltével az élen találta magát, megelőzve a két Mercedest többek között.

    „Nyilván fantasztikus rajt és remek versenyzés volt” – dicsérte Binotto jövő évi pilótáját. „Azok között a körülmények között cseppet sem volt könnyű az előzés, még ha lágyakon is volt. Nagyon elégedett vagyok egyébként az egész szezonjával és a fejlődésével, amit mutatott.”

    Mindazonáltal az a helyzet állt elő, hogy Sainz jelenlegi csapata, a McLaren előrébb tart a bajnokságban, mint a Ferrari. Sokan emiatt meg is kérdőjelezik a spanyol döntését, ám ő reméli, ő fog a végén nevetni.

  • A Ferrari már tesztelte is a 2021-es padlólemezét Portugáliában

    A Ferrari már tesztelte is a 2021-es padlólemezét Portugáliában

    Közeleg a szezon vége, így a Ferrari is, ahogy még számos csapat, készülnek már 2021-re. Például a Mercedes tesztelte az autójukat a DAS rendszer nélkül, a Scuderia befejezte a motorjuk frissítését, illetve úgy tűnik, hogy már jövő évi elemekkel kísérleteztek.

    Portugáliában a Ferrari az új padlólemezzel ment már, hogy minél több adatot gyűjtsenek 2021-re, hiszen változik a szabályzás ezen elemre is. Ennek eredményeképp kevesebb lesz a leszorítóerő, ami kifejezetten az alapja az összegyűjtött információknak. A FIA 10%-kal csökkentené a leszorítóerőt, hogy nagyobb legyen az izgalom. Például 2021-től a padlólemezen nem lehetnek már hornyok, és kiszednek egy elemet is, amitől azt várják, hogy csökken a leszorítóerő.

    Ez a padlólemez tehát eltér attól, amit normál esetben használ a csapat, és a Motorsport.com fotói szerint a Ferrarinál főleg a hátsó traktuson bütyköltek, és volt benne egy extra kanyar is. A fékcsatornáknak ugyanakkor keskenyebbnek kell lenniük, és a Ferrari ezt is tesztelte Portugáliában, rövidebb résekkel a diffúzornál.

  • Villeneuve: Leclerc fejlesztései lassítják Vettelt

    Villeneuve: Leclerc fejlesztései lassítják Vettelt

    Jacques Villeneuve szerint a 2020-as fejlesztések Charles Leclerc-nek kedveznek.

    Hónapok óta nagy a különbség a monacói pilóta és a négyszeres világbajnok teljesítménye között, így napvilágot láttak már olyan szóbeszédek is, amik szerint nem egyformán jó autót kap a két versenyző. Így Mattia Binotto a futam után ismét kihangsúlyozta, hogy a 33 éves Vettel nem azért szenved, mert nem kap olyan konstrukciót, mint Leclerc.

    1997 világbajnoka úgy véli, létezik egy egyszerűbb magyarázat arra, hogy miért nem boldogul Vettel az SF1000-rel. A kanadai szerint a Ferrari minden fejlesztést a 23 éves pilóta szája-íze szerint végez el, így fordulhat az elő, hogy az egyik versenyző nagyon jól érzi magát a konstrukcióban, míg a másik szenved vele.

    ,,Az ő (Vettel) vezetési stílusa nagyon különbözik Leclerc-étől. Különben is Leclerc volt az, aki végig ‘fejlesztette’ az autót, mivel a Ferrari úgy véli, hogy ő lesz a jövőjük. Tehát minél tovább megy ezen az úton (Leclerc) annál vezethetetlenebb lesz Vettel számár a Ferrari. Vettel konstrukciójánál ugyanis nem az autó határait látjuk, hanem Vettelét.” -nyilatkozta Villeneuve.

    Bernd Schneider is úgy véli, hogy a két pilóta között lévő különbség nemcsak a német számlájára írható fel.

    ,,Ha egy négyszeres világbajnok ennyire lemarad, akkor az nemcsak a versenyző miatt van. Őszintén úgy gondolom, hogy Vettel alig várja már, hogy ez az év leteljen. Én szorítok annak, hogy a következő esztendő sokkal jobban teljen a számára. Be akarja ugyanis bizonyítani, hogy a Ferrari tévedett.” – osztotta meg a véleményét az ex-versenyző.

    Nico Hülkenberg ugyanakkor elmondta, roppant különösnek tartja az egész szituációt:

    ,,Ez nagyon furcsa, viszont innen kívülről nehéz ezt megítélni. Ez a szituáció egy kissé érthetetlen a számomra.” -tette hozzá a német RTL-nek nyilatkozva a 33 éves pilóta.

  • Wolff: A Ferrari nem állíthatja meg a Red Bull motort

    Wolff: A Ferrari nem állíthatja meg a Red Bull motort

    A Ferrari csapatának nem áll majd módjában blokkolni azt, hogy a Red Bull saját motoron dolgozzon 2022-től.

    Ez a Mercedes csapatfőnökének, Toto Wolffnak véleménye, aki sokakat meglepett azzal, hogy támogatja a Red Bull azon törekvését, hogy átvegye a Honda motor projektjeit, és ők vigyék tovább azt.

    „Még akkor is, ha nem ez volna az egyértelmű, mivel mindig a saját teljesítményünket szeretnénk növelni, de szeretnénk támogatni a Red Bullt és a Hondát a lehető legjobban.” – mondta Wolff a Kronen Zeitung-nak.

    Wolff Portugáliában beszélt erről, egy kulcsfontosságú megbeszélés előtt, ahol az F1-es vezetők a sport jövőjéről, azon belül is a következő szezontól érdekessé váló motorkérdés volt terítéken.

    A Red Bull egyébként világossá tette, hogy folytatni szeretné a versenyzést a Honda motorokkal 2021 után is, úgy, hogy a motorfejlesztések befagyasztását szorgalmazzák 2023-2024-ig amikorra pedig a 2026-ra tervezett erőforrásszabály módosításokat hoznák előre.

    Toto Wolff hozzátette: „Ez így működhet, még akkor is, ha a Ferrari ellene van.”