Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Binotto elégedett az új erőforrás tesztpados szereplésével

    Binotto elégedett az új erőforrás tesztpados szereplésével

    Mattia Binotto elmondása szerint az első jelek igazán biztatóak a 2021-es erőforrásukkal kapcsolatban.

    Tavaly még a Mercedes egyik kihívójaként rótták a köröket a vörösök, ám idén hiba csúszott a számításaikba, ugyanis csak a pontszerző helyek mentén mozognak. Ennek okán úgy döntöttek, hogy új erőforrást álmodnak meg 2021-re, ugyanis az idei hajtáslánc nem igazán sikerült úgy, ahogy tervezték.

    Az első jelek már biztatóak, legalábbis ezt mondta a Ferrari csapatfőnöke a Formula1.com-nak.

    ,,Jelenleg nem a miénk a legjobb erőforrás, ám úgy vélem, hogy jövőre a szabályoknak megfelelőlen egy teljesen új motorunk lehet. A Ferrarinál rengeteget invesztáltunk az erőforrás 2021-es és 2022-es fejlesztéseibe. A motor jelenleg a próbapadon teljesít, és nagyon biztatóak a visszajelzések mind a teljesítmény mind pedig a megbízhatóság terén.” – ismerte el Binotto.

    2021-től az alakulatok limitáltan használhatják majd a próbapadot a gyáraikban, épp ezért a svájci-olasz csapatfőnök úgy véli, hogy igazán „kreatív” módon kell eltölteniük az eszközön azt a bizonyos időt.

    ,,A próbapad tekintetében korlátozások lépnek életbe (2021-től), így rajtunk múlik az, hogy hatékonyan illetve kreatívan tervezzük-e meg a teszteket. Ugyanakkor a korlátozások ellenére úgy vélem, hogy igen is van mód a fejlődésre. Emellett nagyon elégedett vagyok azokkal az eredményekkel, amiket a tesztpadon láttam a mai nap folyamán.” -tette hozzá Binotto.

  • Binotto: Ez a gyenge teljesítmény egyszeri alkalom

    Binotto: Ez a gyenge teljesítmény egyszeri alkalom

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke azt állítja, hogy a csapat idei mélyrepülése egyszeri alkalom, nem maradnak ilyen helyzetben. Ráadásul megesett már ez máskor is, nem kell annyira csodálkozni…

    „Sokszor győzelmekért és bajnoki címekért csatáztunk az elmúlt pár évben” – mondta Binotto az olasz Sky-nak. „De korábban is voltak győzelem nélküli szezonjaink, mint például 1990-ben, vagy 1994-ben.”

    „2020 most egy különösen nehéz szezon, nem csak a mi problémáink miatt, hanem mert extra hosszú a korona(vírus) miatt. Nem tudtunk annyit fejleszteni és javulni, mit reméltük.”

    „A 2022-es szezon is közeledik, teljesen új generációs autókkal és egy olyan projekttel, melybe hamarosan nagy energiákat kell beleölnünk. Mint szezon, 2020 kivételes marad.”

    Sokan úgy vélik, hogy a Ferrari visszaesésének oka a motor, miután tavaly megkérdőjelezték annak szabályosságát, és idén már nem használhatták a tavaly alkalmazott megoldásokat.

    Binotto arra is reagált, hogy Carlo Vanzini újságíró megkérdőjelezte, hogy alkalmas-e ő a Ferrari iránytítására.

    „Korábban dühösebb voltam emiatt a kérdés miatt” – mosolygott Binotto. „De hiszem, hogy az nem megoldás, ha ököllel az asztalra csapunk.”

    „Elrontottuk a projektet, rossz megközelítést választottunk. A korona is korlátozott minket, ez pedig megbosszulta magát.”

  • Leclerc: Nem áll szándékomban elhagyni a Ferrarit

    Leclerc: Nem áll szándékomban elhagyni a Ferrarit

    Charles Leclerc elárulta, hogy nem áll szándékában a Mercedeshez vagy egy olyan csapathoz szerződni, akiknek autóját a német márka hajtáslánca hajt.

    A monacói fiatal még a tavalyi szezon végén hosszabbította meg a szerződését a Vörösökkel egészen 2024-ig. Azonban azt még ő sem gondolta, hogy egyik szezonról a másikra visszaesnek a közvetlen élmezőnyből a középmezőnybe.

    Azonban Leclerc még ennek ellenére sem tervezi elhagyni a Ferrarit és ahhoz a Mercedeshez átszerződni, akik az Emilia Romagna Nagydíjon nyerték meg a hetedik konstruktőri bajnoki címüket zsinórban.

    „A Mercedes remek munkát végez és le a kalappal előttük, hogy megannyi évet követően is ugyanúgy éhesek a sikerre,” – idézi a Ferrari monacói pilótájának szavait a Sport Bild. „Azonban szívesebben maradnék a Ferrarinál, hogy kemény munkával visszajuttassam őket, ahol az eredeti helyük van.”

    A Ferrari idei konstrukciójának legnagyobb problémája az erőforrás, ugyanis a maranellói istálló és az FIA még a tavalyi szezonban kötött egy titkos megállapodást a hajtásláncuk kapcsán. Ugyan nem tudni pontosan, hogy az egyesség miről szólt, az viszont tisztán látszik, hogy a Ferrari motoros csapatok teljesítménye drasztikusan visszaesett a tavalyi évadhoz képest.

    Leclerc – aki elégedett az olasz istálló fejlesztéseivel – azonban még a domináns Mercedes kedvéért sem hagyná ott piros autóját

    „Nem, nem,” – mosolygott a kétszeres futamgyőztes monacói. „A Ferrari versenyzője vagyok, és rendkívül büszke vagyok erre. Ez egy legendás csapat a Forma-1-ben.

    „Jelen pillanatban azon dolgozunk, hogy a motorunk újra a leggyorsabb legyen és kijavítsuk az autónk aerodinamikai gyengeségeit. Ha ezeket képesek leszünk véghez vinni, akkor biztos vagyok benne, hogy vissza fogunk térni a siker útjára”

  • Leclerc: Az autó sikeres fejlesztése jó jel a jövőre nézve

    Leclerc: Az autó sikeres fejlesztése jó jel a jövőre nézve

    Leclerc arról számolt be, hogy a Ferrari vélhetően a jó irányba lépett, mivel a maranelloi istálló egyre jobban zárkózik fel az élmezőnyhöz.

    Ez az a pozitívum, amiről be tudott számolni Charles Leclerc, annak ellenére, hogy csapattársa, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel látványosan szenved a 2020-as konstrukcióval.

    „Úgy gondolom, hogy a Ferrari Leclerc irányába mozdult el a fejlesztések terén.” – mondta a korábbi Forma-1-es pilóta Ralf Schumacher.

    Egyébként az utóbbi négy-öt futam után elmondható, hogy az olasz csapat fejlesztései rendszeresen a rajtrács egy előkelő pozícióbá juttatták a monacói pilótát.

    „A legpozitívabb dolog az, hogy mindig csak kicsiket léptünk előre az elmúlt három vagy négy versenyhétvégén, szerencsére mindet a jó irányba.” – mondta Leclerc.

    „Ahol problémánk volt, azt mindig megvizsgáltuk, és a versenyek után fejlesztettünk rajta. Az, hogy be tudtuk azonosítani a problémáinkat, és tudtunk rajtuk javítani, jó jel a jövőre nézve.”

    „Folytatnunk kell ezt az utat, de még mindig messze vagyunk a céljainktól. Reméljük, hogy együtt, a fejlesztéseinkkel jövőre legalább ahhoz elég lesz az autó, hogy küzdjünk.” – zárta Leclerc.

    Schumacher elmondta, nem lepődött meg azon, hogy Leclerc folyamatosan legyőzi csapattársát, akiről kiderült, pályafutása egy új szakaszát fogja kezdeni az Aston Martin csapatánál:

    „Ez egy teljesen normális dolog.” – mondta a német, akinek testvére öt bajnoki címet nyert a Ferrarival.

    „Ha az egyik pilóta megy, a másik pedig marad, akkor egyértelmű, hogy annak a pilótának próbálod meg teljesíteni a kívánságait, aki még hosszútávon melletted lesz a folytatásban.” – zárta Schumacher.

  • Binotto: Több kavicságy segíthetne az izgalmakon

    Binotto: Több kavicságy segíthetne az izgalmakon

    Mattia Binotto véleménye is az, hogy több régi időkre hajazó kavicságy a Forma-1-es pályákon segíthetne a show javításán.

    A következő évre a csapatok csak minimálisan fejleszthetnek az autóikon, miután az új generációs autók debütálását a koronavírus miatt 2022-re tolták. Ez nem túl jó hír a Ferrarinak, hiszen nincsenek a top autók közül, de folyamatosan fejlődnek, ami már látszik is. A csapatfőnök szerint nagyon szoros lesz a 2022-es év:

    „A szabályváltozásokban nagyon kevés lehetőség van arra, hogy a mérnökök valami innovatívot alkossanak. De ez jobbá teheti a showt.” – mondta Binotto a Sky Italia-nak.

    „Az autók nem veszítenek majd olyan sok leszorítóerőt mikor egymás mögött autóznak, így könnyebben tudják majd egymást követni.”

    Egyébként az olasz szakember szerint a Forma-1-nek mást is csinálnia kellene 2022-re, hogy élvezhetőbb legyen a sport, ezeket a változtatásokat pedig a pályákon kellene eszközölni:

    „Ahhoz, hogy élvezhetőbbé tegyük többet kell tennünk. Példának okáért, több kavicságyra volna szükségünk, amik jobban büntetnék a pilótákat egy-egy hiba után. Úgy hallottam több lesz belőlük, ami egy pozitív dolog.” – mondta.

    „Ezen szabályváltozások, tényleg különbséget jelenthetnek. Ténylegesen többet kell tennünk.” – zárta Binotto.

  • Mayländer: A Haas jó lesz a kezdő Schumachernek

    Mayländer: A Haas jó lesz a kezdő Schumachernek

    A Haas jó lesz első csapatnak 2021-re az újonc Mick Schumachernek, állítja Bernd Mayländer, aki jó ideje vezeti az F1 biztonsági autóját. A Sport1-nek elmondta azt, ami már nem csak feltételezés, hanem nyílt titok, mely szerint a Ferrari Michael Schumacher fiát az ő erőforrásukkal ellátott Haas csapatához viszi. A 49 éves német így nyilatkozott:

    „A Haas jó edzőhely lesz a számára. Személy szerint és az Alfa Romeónak jobban örültem volna, mivel kicsit közelebb állnak a Ferrarihoz. Kezdésnek azonban mindenképp jó lesz. Günther Steiner egy remek ember, és együtt felépíthetnek valamit.”

    Miközben Mayländer azt jósolja, hogy a 21 éves Schumacher a Forma-1-es bemutatkozása előtt megnyeri még a Formula 2 bajnoki címét is, beszélt a négyszeres világbajnokukról, Sebastian Vettelről is:

    „Minden versenyzőnek bizalma kell hogy legyen az autója iránt, mert a teljesítmény a felszerelés, a csapat és persze a pilóta jó elegyéből jön ki. Azt hiszem, hogy Imolában a versenyen nagyon jól mentek a dolgai. A lényeg az, hogy ez akár egy pozitív tendencia kezdete is lehet, a még hátralévő versenyekre.”

  • Binotto nem lesz ott a Török Nagydíjon, és más helyszíneken sem

    Binotto nem lesz ott a Török Nagydíjon, és más helyszíneken sem

    Mattia Binotto nem lesz jelen a soron következő Török Nagydíjon. A csapatvezetői teendőket Laurent Mekies látja majd el Isztambulban. A hírek szerint nem ez lesz az egyetlen verseny, amit Binotto kihagy.

    A csapatfőnök maga erősítette meg, hogy inkább Maranellóban marad, noha azt nem tudni, hogy mi ennek az oka. Azt lehet sejteni, hogy a 2021-es felkészülést szeretné felügyelni.

    „Nyilvánvalóan ez egy nagyon nehéz év számunkra” – mondta Mekies. „Zsinórban sok versenyünk volt, melyeken romlott az eredményünk és ráeszméltünk, hogy komoly gondok vannak az autónkkal.”

    „Sok időbe telt ezt elfogadni, megtalálni az okokat és a megoldásokat, de szeretnénk azt gondolni, hogy a nehéz részén már túl vagyunk.”

    „Ha megnézzük az elmúlt három, vagy négy versenyt, előálltunk pár technikai újítással és világos, hogy fokozatosan fejlődünk.”

    Ugyan az év végén a Ferraritól távozó Sebastian Vettel korábban utalt rá, hogy nem azonos feltételekkel versenyez, mint jelenlegi csapattársa, Charles Leclerc, most azt állítja, hogy korrekt módon bánik vele az olasz csapat.

    „Én vagyok az, aki nem tudja a legtöbbet kihozni az autóból” – mondta Vettel Imolában. „Mindig képes voltam erre a karrierem során, de idén nem.”

    Mekies szerint azonban a legutóbbi versenyhétvégén már Vettel is komfortosabban érezte magát, annak ellenére, hogy csak a 14. rajthelyet szerezte meg, szemben Leclerc 7. helyével.

    „De ha elemezzük az eredményeket, Vettel már közelebb van a csapattársához, mint az előző hétvégén” – mondta. „Sebastian és csapata sosem adta fel, igyekeztek  megérteni, hogy miért veszítette el korábbi magabiztosságát és próbáltak megoldásokat találni.”

    „Tudjuk, hogy azt autónk szeszélyesebb, mint tavaly, nehezebb megtalálni a megfelelő megközelítést, de a helyzet elkezdett egy kicsit javulni”- tette hozzá Mekies.

  • A sportbírók még a pályán voltak, mikor a lekörözött autók elmentek

    A sportbírók még a pályán voltak, mikor a lekörözött autók elmentek

    Elég félelmetes szituációba keveredtek a sportbírók az Emilia Romagna Nagydíjon.

    Miután Max Verstappen defektet kapott, és leparkolta autóját a sóderágyba, a versenyirányítás kénytelen volt behívni a biztonsági autót. Ugyanakkor a Safety Car periódus alatt történt még egy incidens. George Russell a hideg gumikon megcsúszott, majd a falnak csapta autóját. Ezzel pedig még több munka hárult a sportbírókra, ugyanis a Williams darabjait is el kellett távolítaniuk a pálya területéről.

    Ugyanakkor elég veszélyes szituációba keveredtek ezután, mivel a „toronyból” az az üzenet érkezett, hogy a lekörözöttek szabadon visszavehetik a körüket. A sportbírók viszont akkor még a törmelékektől tisztították meg a pályát.

    A sportszabályzat 39.12-es cikkelye a következőket mondja ki:

    ,,Ha az irányító biztonságosnak találja, akkor a csapatok a hivatalos kommunikációs rendszeren a következőt üzenetet kapják meg: a lekörözött autók most előzhetnek. Így amelyik autó kört kapott az elől álló konstrukciótól, az elhaladhat a többiek és a Safety Car mellett. Miután megelőzték a biztonsági autót, a versenyzőknek a helyzetnek megfelelő sebességgel, előzés nélkül kell a pályán haladniuk. Ezen felül mindent meg kell tenniük annak érdekében, hogy visszaérjenek a Safety Car mögé, és becsatlakozzanak a sorba.”

    Azonban az a bizonyos üzenet túl korán érkezhetett, bár az adott szakaszon dupla sárga zászló volt érvényben. Sebastian Vettel és Lance Stroll viszont közel került a pályán dolgozókhoz.

    Kimi Räikkönen volt az első, aki elhaladt az adott szakaszon, őt csapattársa, Antonio Giovinazzi követte. Romain Grosjeant figyelmeztette a mérnöke, hogy a 10-es illetve a 11-es kanyar között még mindig érvényben van a dupla sárga zászló. A francia meg is jegyezte hogy ez így elég veszélyes, ugyanis embereket lát a pályán.

    A négyszeres világbajnoknak azonban nem szólt a Ferrari semmiről, így mikor a szóbanforgó területhez ért, hirtelen vette el a gázról a lábát, mikor látta a sportbírókat.

    ,,Szóljanak a többieknek, hogy figyeljenek. Sportbírók vannak a pályán. Ez így nagyon veszélyes! Szóljatok nekik (sportbíróknak), hogy menjenek le a pályáról!” – reagált a német.

    A legveszélyesebb pillanatot Stroll szolgáltatta, ugyanis a kanadai csak pár méterrel kerülte el az egyik pályán dolgozót, úgy hogy nem lassított. Ugyanakkor szerencsére senki sem sérült meg.

  • A Haas megkérte az Alfát, hogy ne jelentse be még a versenyzőiket

    A Haas megkérte az Alfát, hogy ne jelentse be még a versenyzőiket

    Szinte fixre vehetjük azt, hogy jövőre Mick Schumacher a Haas színeiben mutatkozhat be a Forma-1-ben. Korábban az már biztos volt, hogy a Formula 2 bajnokságát vezető 20 éves németet vagy a Ferrari erőforrásos Alfa Romeóban, vagy a Haasnál láthatjuk majd.

    Imolában azonban az Alfa bejelentette, hogy Kimi Räikkönen és egy másik tagja a Ferrari akadémiájának, Antonio Giovinazzi is maradnak újabb egy évre. A Haas csapatvezetője, Günther Steiner előadott némi háttér dolgot ezzel kapcsolatban az Ekstra Bladetnek:

    „Megkértem Fred Vasseurt, hogy várjanak már a bejelentésükkel ezen verseny utánig, de láthatóan ez nem jött össze.”

    Schumachert érkezését meg ugyan nem erősítette meg, de már nyílt titok, hogy övé lesz a Haas egyik versenyülése:

    „Mick a Ferrari pilótája. Sok dolog van most folyamatban, de az ő versenyzőjük, nem az enyém. A tervem továbbra is az, hogy nem jelentjük be a versenyzőinket a szezon végéig. Igaz, a rajongók tudni akarnák, de ez egy belső ügy. A versenyzők a csapat legfontosabb emberei. A csapatszellem biztosítása érdekében az embereinknek ugyanakkor a lehető leggyorsabban el kell mondani, hogy mi történik.”

  • Vettel nem haragszik az elrontott kerékcsere miatt

    Vettel nem haragszik az elrontott kerékcsere miatt

    Sebastian Vettel nem haragszik a Ferrarira az elrontott kerékcsere miatt.

    A német pilóta a közepes keverékű gumikon kezdte meg a versenyt, majd azzal a szettel a versenytáv felénél a negyedik pozícióban állt. A 39. körben a kerékcsere viszont megpecsételte a sorsát, ugyanis a szerelői nem tudták gyorsan rögzíteni az abroncsokat, így 13 másodperces kiállást produkáltak.

    A négyszeres világbajnok a 10. hely környékére érkezhetett volna vissza, viszont a hiba miatt csak a 14. pozíciót tudta elcsípni. Ezután megelőzte Antonio Giovinazzit, ám a Safety Car bejövetele ismét kevert egyet a dolgokon, ugyanis többen is kilátogattak a bokszba (Vettellel együtt). A heppenheimi ezután is a 13. helyen autózott, majd Romain Grosjean büntetése kapcsán egy pozíciót lépett előre.

    A futam leintését követően Vettel a csapatrádión keresztül biztosította a vörösöket arról, hogy nem haragszik az elrontott kiállás miatt:

    ,,Nem sok mindent tudtam tenni a végén, bár próbálkoztam. Remek verseny volt, de a bokszkiállás… ne bánkódjatok miatta.”

    A verseny után így folytatta:

    ,,Biztos vagyok abban, hogy ez fájdalmas a szerelőknek is. Kár, ugyanis a futam alakulása miatt pontot is szerezhettünk volna. Természetesen nem ilyen eredményben reménykedtünk és nem ilyen eredményt érdemeltünk.” -nyilatkozta a német pilóta.

    Ugyanakkor maga a stratégia is több sebből vérzett. Kimi Räikkönen tovább maradt kint a pályán, és a bokszkiállása után, lágy keverékű abroncsokat kapott, míg Vettelnek a keményeket szánta a Ferrari. Viszont a német is követhette volna a finn példáját, ugyanis volt új garnitúrája a piros oldalfalú gumikból.

    ,,Rákérdeztem erre, mert a lágyakat akartam használni. Azt mondták, hogy időt veszítek Landóval (Norris) szemben. Ugyanakkor én szívesen elveszítettem volna azt a pozíciót, és inkább maradtam volna még 10-15 körig, hogy utána majd a lágyakon támadhassak. Én viszont nem láttam a különbségeket, ezért rá kellett bíznom ezt a csapatra.” – magyarázta Vettel.

    Ugyanakkor a négyszeres világbajnok szerint biztató jelek mutatkoztak meg Imolában:

    ,,Nem a versenytempóval van probléma, inkább az időmérővel, ugyanis nehezen érzem egy körön az autót. A futamon többféle tényező merül fel. Ma például szerencsém volt, hogy 10-15 körön keresztül tiszta volt előttem a pálya, és ki is tudtuk némileg használni ezt. Türelmesnek kell lennünk, még akkor is ha ez néha fájdalmas. Kis lépésekben kell haladnunk. A legfontosabb ugyanakkor az, hogy sikerült előrelépnünk.”