Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Leclerc sejti, hogy Vettel miért szenvedett 2020-ban

    Leclerc sejti, hogy Vettel miért szenvedett 2020-ban

    Charles Leclerc volt a Ferrari egyértelmű vezéregyénisége a 2020-as Forma-1-es szezon során. Amíg a monacóinak néha még a maximumnál is többet sikerült kisajtolnia a rendelkezésére álló technikából, csapattársa Sebastian Vettel a szezon túlnyomó részében szenvedett. Leclerc nemrégiben a BBC-nek adott interjújában mondta el, hogy szerint miért szenvedett a négyszeres világbajnok német pilóta az utolsó ferraris szezonjában.

    „Ez egy olyan kérdés, amire nem tudok pontos választ adni,” – kezdte a monacói pilóta. „Egyes versenyzők szeretik, ha mozog az autó hátulja, de mások pedig alulkormányzott autóban képesek remekelni. Az idei autót pedig kétség nélkül az én vezetési stílusomhoz igazították jobban.”

    A monacói beismerte, hogy még ennek ellenére is számos alkalommal küzdött az egyensúllyal az SF1000 volánja mögött. A problémát pedig szerinte különösen az autó hátsó tengelyének lehet betudni.

    „Rendkívül nehéz volt, ugyanis a Forma-1-ben az a legfontosabb, hogy bízz az autódban. Ha nincs meg a bizalom, akkor pedig hiába vezetsz jól, a lehetőségeid be vannak korlátozva.

    „Azonban Seb is felhívta párszor arra a figyelmet, hogy a 2020-as szezon különösen nehéz a számára, ugyanis már a szezon elején eldőlt, hogy a tavalyi volt az utolsó szezonja a csapatnál. Ez is nagy szerepet játszott abban, hogy nem volt képes a maximumot kihozni a lehetőségeiből,” – zárta a monacói, akinek 2021-től a McLarentől érkező Carlos Sainz Jr lesz az újdonsült csapattársa.

  • Harminc lóerős javulást vár a Ferrari az új motortól

    Harminc lóerős javulást vár a Ferrari az új motortól

    A Ferrarinál nagyon optimisták a 2021-es szezon kapcsán. Az olasz istálló pocsék évet zárt 2020-ban, ám az idei évre komoly fejlesztésekkel készülnek, amik a kasztnit, illetve leginkább a motort fogják érinteni.

    A Mattia Binotto által vezetett gárda nem kevesebb, mint harminc lóerős javulást vár idén az erőforrástól. Erről az olasz La Gazzetta dello Sport számolt be a hétvégén.

    A forrás hozzátette, hogy ezzel viszatérhetnek arra a szintre, ahol akkor voltak, amikor 2019-ben megnyerték a belga és olasz versenyeket. Ezen az év végén azonban egy FIA direktíva pedig hirtelen visszavetette a csapatot, aminek az eredménye a tavalyi felejthető idény volt.

    A 2021-es autók azonban minimálisan fognak eltérni a tavalyiaktól, így ez csak illúzió, hogy a Ferrari hirtelenjében előlép a Mercedes és a Red Bull kihívójává, noha a tőlük lévő távolság nagy mértékben lecsökkenhet.

  • Vettel: Jobb vagyok most, mint amikor a Red Bullnál voltam

    Vettel: Jobb vagyok most, mint amikor a Red Bullnál voltam

    Sebastian Vettel az Aston Martinnál, ez az egyik legizgalmasabb kombináció a viharosnak ígérkező 2021-es szezon előtt, amely előtt sokan váltottak csapatot. Ígéretes a projekt, de nem akar rögtön az elején előre szaladni. A heppenheimi az F1 Insidernek nyilatkozott:

    „Nincs garancia a sikerre a jövőben, és kemény munkára számítok. Optimista légkörben kell lennünk a csapatnál, és meg kell próbálni lépésről-lépésre közeledni az élmenőkhöz. Reálisan nézve azonban 2021-ben is a Mercedes lesz a nagy favorit.”

    A négyszeres világbajnok azonban hisz magában. Még azt is gondolja, hogy bizonyos értelemben jobb, mint amikor a bajnoki címeket nyerte:

    „Főleg azért látom ezt így, mert már más vagyok. Jobb lettem, több tapasztalattal, és tisztább képpel, mint például amikor a Red Bullnál voltam.”

    Az, hogy Vettel határozottan bátran kezd neki az új kalandjának, nem újdonság. A Ferrarinál győzelmet várnak el tőled, itt azonban minden eredmény egy új mérföldkő lesz:

    „Megvan arra most a lehetőségünk, hogy újabb fejezetet írjunk az Aston Martin motorsport történelmébe. Izgalmas dolog ez a rajongóknak és a márkának is, önmagának a Forma-1-nek és az autósportnak is.”

  • A Ferrari kicsit aggódik az idei Pirelli gumik miatt

    A Ferrari kicsit aggódik az idei Pirelli gumik miatt

    A Pirelli a 2021-es szezonban új gumikkal jelentkezik majd. 2020-ban már tesztelték ezeket a versenyzők, de többnyire elégedetlenelk voltak.

    A Ferrari is aggódik emiatt.

    „Tudjuk, hogy ez a biztonságért van. Persze mind azt azt szeretnénk, hogy biztonságosabb legyen” – mondta Laurent Mekies, a Ferrari technikai igazgatója a Motorsport.comnak. „Minél intenzívebben akarjuk használni a gumikat, anélkül, hogy aggódnunk kellene a biztonságért és azt gondolom, hogy a Pirelli most ezen dolgozik. Ez azt jelenti, hogy a gumiknak kisebb lesz a tapadása és ez olyasmi, amit nem akarunk. Azonban ha ez az ára annak, hogy biztonságosabb legyen, szerintem rendben van.”

    Mekies szerint azonban a tapadáscsökkenés nem az egyetlen probléma a gumik kapcsán, amivel idén szembe kell majd nézni.

    „A trükkös dolog ezzel kapcsolatban az, hogy kevesebb a tapadás, és ez azt is jelenti, hogy változik az egyensúly a kanyarokban és ez valószínűleg azt is jelenti, hogy a tél folyamán el kell kezdeni alaposan átgondolni, hogyan fogjuk ezt kezelni.”

    „Nem csak a tapadásról van szó, más jellemzők is nagyon eltérőek. Fontos kérdés lesz, hogy miként segítsük a a versenyzőket és szerintem ez rövid távon jó lesz majd a következő szezonban, mert új tényezők is beleszólnak majd a bajnokságba” – mondta Mekies.

  • A Ferrarinál már a barcelonai teszteken tudták, hogy nagy a baj

    A Ferrarinál már a barcelonai teszteken tudták, hogy nagy a baj

    A Ferrari sportigazgatója Laurent Mekies bevallotta, hogy a Ferrarinál már a szezonközi tesztek során számítottak arra, hogy egy nagyon nehéz szezonjuk lehet 2020-ban.

    A Scuderia tempója jelentősen visszaesett az előző évekhez képest. Az olaszok 40 év óta nem látott mélységben vannak, ugyanis az idei szezonban csak a konstruktőri bajnokság hatodik helyén végeztek, amire 1980 óta nem volt példa.

    Mekies elmondta, hogy csapat már a barcelonai tesztek során azon törte a fejét, miként lesznek képesek ekkora hátrányt behozni egy szezon alatt. A Ferrari idei konstrukciója, az SF1000 ugyanis egyáltalán nem volt kiemelkedő sem motorikusan, sem pedig aerodinamikailag.

    „Már Barcelonában rá kellett jönnünk, hogy komoly problémák voltak az autónk teljesítményével,” – ismerte el Mekies. „Ilyen körülmények között még nehéz látni azt, hogy milyen gyors vagy a többiekhez képest, azonban itt egyértelműen látszódott, hogy visszább fogunk esni.

    „Tudtuk, hogy nehéz feladat lesz a visszaesésünk okait megtalálni és természetesen kijavítani azokat, azonban már nagy erőkkel dolgozunk ezen.”

    A Ferrarinak az eltolódott szezonkezdet miatt még több ideje volt a hibák kijavítására, azonban a COVID-19 miatti kényszerleállás csak súlyosbította ezen problémáit az olasz istállónak. Mekies szerint többek között emiatt sem sikerült olyan mértékben javulniuk, mint azt szerették volna.

    „Fájdalmas időszak volt, amikor le kellett állnia a gyáraknak és egyáltalán nem dolgozhattunk az autókon egy pillanatig sem. Ahogy korábban már elmondtam, tisztában voltunk vele, hogy nagyon nehéz lesz az idei szezon és emiatt még nehezebb is lett,” – zárta Mekies, aki a Török és az Abu Dhabi Nagydíjon átmenetileg a Ferrari csapatfőnöke volt Mattia Binotto hiányzásai miatt.

  • Ilott reméli, szabadedzéseket is kap majd a Ferrari tartalékpilótájaként

    Ilott reméli, szabadedzéseket is kap majd a Ferrari tartalékpilótájaként

    Callum Ilott, a 2020-as F2-es bajnokság második helyezettje nem került egy kategóriával feljebb, de a Ferrari tartalékpilótájává tette őt 2021-re.

    A Red Bull Ringen, Silverstone-ban és Monzában is győzni tudott, a bajnoki küzdelemben pedig az utolsó versenyen is esélyes volt. Végül azonban a Ferrari neveltjei közül egyedül Mick Schumacher kapott versenyülést egy F1-es alakulattól, a Haasnál.

    A 21 éves brit szerint így lesz lehetősége az elkövetkező években, mert a jelenlegi pozíciója sok tanulást rejt magában, és sok lehetőséget nyithat meg számára a jövőben.

    „Nagyszerű, hogy a Ferrarihoz köthető a nevem. Ez sok érdekes lehetőséghez vezethet jövőre, amit már várok.”

    „Ide akar az ember eljutni. Ugyan nem egy ülés, de egy előbbrevaló szerep, ami megtaníthatja nekem mindazt, ami ahhoz kell, hogy F1-es versenyző legyen belőlem.”

    „Még gyerekként, az első nagydíj, amire kimentem, a 2009-es Abu Dhabi Nagydíj volt.” – osztotta meg. – „Péntek reggel nagyon szerencsések voltunk, mert az ismerőseink a Ferrarinál dolgoztak, és vethettünk egy pillantást a garázsra.”

    „Azóta ez volt az álmom, amit most sikerült elérni. Három éve lettem a Ferrari Driver Academy tagja, az is egy nagy lépés volt. Most, hogy a csapat része vagyok, még egy dolgot kipipálhatok. Nagyon büszke vagyok erre.”

    Azt Ilott is elismerte, még nem tudja, mi lesz a feladata, de reméli, majd pályára is hajthat a vörös autóban.

    „Még kialakulóban van a dolog, de sok szimulátorozás vár rám, talán néhány első szabadedzés – ez még kérdéses – és tesztelés a 2018-as autóval. Ott leszek az F1-es hétvégéken, hogy a csapat részévé váljak, és sokat tanuljak.”

    „Onnan meglátjuk, hogy lesz tovább, milyen lehetőségek tárulnak majd elém.”

  • Vettel Arrivabenével szívesebben dolgozott a Ferrarinál, mint Binottoval

    Vettel Arrivabenével szívesebben dolgozott a Ferrarinál, mint Binottoval

    Sebastian Vettel elárulta, hogy számára Maurizio Arrivabene volt a legfontosabb ember a Ferrarinál eltöltött hat éve alatt.

    Arrivabene és a négyszeres világbajnok kapcsolata már a német 2015-ös érkezése óta erős volt és akkor még nagyon úgy nézett ki, hogy ők ketten képesek lesznek visszatéríteni a Ferrarit a siker útjára és újra bajnoki címre vezetni a Vörösöket 2008 óta.

    Ehelyett azonban hiába voltak közel ehhez 2017-ben és 2018-ban is, mindkét alkalommal Lewis Hamilton és a Mercedes örülhetett a végén. A két bajnoki vereség pedig Arrivabene állásába került, akit az akkor még motorrészleget vezető Mattia Binotto váltott le. Arrivabene távozása sokak szerint nem csak a vereségeknek, hanem a svájci-olasz mérnökkel való konfliktusának is köszönhető volt.

    Azonban Binotto és Charles Leclerc érkezése után a négyszeres világbajnok már közel nem mutatott olyan teljesítményt, mint azt Arrivabene vezetése alatt tette. A német rossz teljesítményét pedig már a Ferrari vezérkara sem nézte jó szemmel, ami miatt nem is hosszabbították meg a szerződését és a helyére az eddig McLarennél versenyző Carlos Sainz Jr-t választották.

    „Nehéz egyetlen pillanatot kiemelni a hat közös évünkből,” – nyilatkozta Vettel, miközben a Ferrarinál töltött idejére reflektált még Abu Dhabiban.

    „Amit biztosan nem fogok elfelejteni az az, hogy együtt lehettem nem csak a mérnökökkel, hanem a piros ruhában levő szerelőkkel. Ezeket az embereket a szívük és az odaadásuk vezérli és mindig a legjobbra törekednek.

    „Rendkívül sok indokot fel lehetne hozni arra, hogy égül miért nem sikerült elérnünk a célunkat. Nyilvánvalóan voltak jó és rossz pillanataink egyaránt, hibákat is követtem el, azonban semmit nem bántam meg utólag.”

    A Sky Italia ezt követően arról kérdezte Vettelt, hogy számára kik voltak a kulcsfigurái a Maranllóban eltöltött hat szezonja alatt.

    „A közvetlen munkacsoportomból Riccardo Adamit mondanám,” – mondta a német, aki a következő szezonban már az Aston Martin pilótája lesz.

    „Vele utaztam együtt mindig és az is fontos szempont volt, hogy mi már korábbról ismertük egymást és dolgoztunk már együtt még a Toro Rossonál. A teljesítményem szempontjából ő volt a legfontosabb.

    „Azonban, ha a teljes képet nézem, akkor Arrivabene. Szerintem a kívülállók soha nem tudták jól megérteni az ő gondolkodásmódját.

    „Szeretném megjegyezni, hogy a Ferrari korábbi elnökével, Sergio Marchionnéval egyáltalán nem volt könnyű együtt dolgozni. Mindig nagy nyomást helyezett a csapatra és Mauriziora és szinte soha nem volt kedves. Azonban mindezek ellenére azt gondlom, hogy Maurizio egy csupaszív lélek, aki remekül végezte a munkáját az ittléte alatt.”

  • Főnöke szerint Shwartzman egy „szörny” a versenyeken

    Főnöke szerint Shwartzman egy „szörny” a versenyeken

    A Ferrari Pilóta Akadémiáját vezető Marco Matassa szerint az orosz Robert Shwartzman egy ellentmondást nem tűrő „szörny” a versenyeken, aki a 2021-es F2-es bajnoki cím legnagyobb várományosa.

    Az orosz pilóta tavaly megnyerte a Formula 3-as bajnokságot, idén pedig újoncként a negyedik helyen végzett a Forma-1 közvetlen előszobájában.

    Shwartzman négy győzelmet is szerzett idén – ennél többet senki a mezőnyben – emellett pedig ő vezethette az egyik Ferrarit az abu dhabi év végi teszten.

    Az orosz pilóta marad a Prema versenyzője 2021-ben, ahol az idei F3-as bajnok Oscar Piastri lesz a csapattársa.

    „Semmi olyasmit nem tudtunk meg idén Shwartzmanról, amit eddig ne tudtunk volna már. A futamokon egy szörny, amit az F3-as bajnoki idényében is megmutatott, és ezt az F2-ben is igazolta.” – kezdte Marco Matassa az FDA vezetője.

    „A szezon kezdet számára majdnem tökéletes volt. Ezután pedig következett néhány pont nélküli futam a számára, ami miatt kiszállt a bajnoki küzdelemből, de még így is ő nyerte a legtöbb versenyt idén. Jövőre is marad az F2-ben, mert számára most az a jó, ha egy újabb évet eltölt ott. Arra számítok, hogy a 2021-es bajnoki cím egyik legfőbb esélyese lesz.” – folytatta.

  • Vettel: Grosjean balesete után sem biztonságosak az autók

    Vettel: Grosjean balesete után sem biztonságosak az autók

    Sebastian Vettel drámai szezonon van túl, amely csak kevés jót tartogatott számára, volt egy olyan pillanat is, amikor épp nem volt jövőre versenyülése. 2020 után azonban a Ferrarit Aston Martinra cseréli. A Frankfurter Allgemeine Zeitungban ugyanakkor vendégszerzőként Vettel ír Romain Grosjean borzasztó balesetéről is:

    „Miképp sikerült neki szinte sértetlenül túlélnie ezt a balesetet, az továbbra is rejtély számomra. Az, hogy még velünk van, életben van, számomra az év pillanata. Mit szűrtem le ebből? Amennyiben visszanézitek a balesetet, láthatjátok, hogy Romain igazán szerencsés volt.”

    A heppenheimi születésű pilóta szerint egy ilyen baleset pár éve sokkal komolyabb következményekkel járt volna:

    „Mindenkinek tisztában kell lennie azzal, hogy az a sebesség amellyel haladunk, az mindig is kockázatos lesz. Egy ilyen balesetet meg sose lássunk igazolásnak arra, hogy biztonságos az autónk.”

    Azzal zárta a gondolatait, hogy számára Lewis Hamilton hetedik világbajnoki címe az év legnagyobb sportteljesítménye.

  • Leclerc szerint az idei volt a legjobb szezonja a Forma-1-ben

    Leclerc szerint az idei volt a legjobb szezonja a Forma-1-ben

    A Ferrarinál versenyző Charles Leclerc szerint az idei szezon volt élete legjobb éve a Forma-1-ben. A monacói pilóta annak ellenére gondolja ezt, hogy a nyolcadik helyet sikerült megszereznie az összetett pontversenyben, azonban mindezt egy gyenge autóval érte el.

    Amíg az olasz istálló 1980 óta nem szerepelt annyira rosszul a konstruktőri bajnokságban, mint az idei szezonban, Leclerc számos alkalommal volt képes a középmezőny élére állni az SF1000-rel és két alkalommal még a dobogóra is fel tudott állni.

    A fiatal monacói pilóta 98 pontot tudott szerezni a szezon során, ami az egyéni bajnokság nyolcadik helyére volt elég. Ezzel szemben a négyszeres világbajnok csapattársa Sebastian Vettel mindössze 33 egységet gyűjtött 2020-ban, jelentősen elmaradva ezzel Leclerctől.

    Leclerc – aki tavaly egészen 2024-ig hosszabbította meg a szerződését a Vörösökkel – megjegyezte, hogy az idei szezon rendkívül nehéz volt a számukra, azonban hozzátette, hogy ezt tartja az eddigi három teljes Forma-1-es szezonja közül a legjobbnak.

    „Az idei szezonnak két oldala van az én szempontomból,” – magyarázta Leclerc. „Az én oldalamról ez volt az a szezon, ahol a legjobb teljesítményt nyújtottam. Rendkívül boldog vagyok, ugyanis a pályán mutatott teljesítményem remek volt.

    „Sokszor vállaltam kockázatot és szerencsére ezen kockázatvállalások többnyire pozitívan sültek el, ami sok pontot eredményezett nekem és a csapat számára. Sajnos olyan alkalmak is voltak, amikor túl sokat akartam és az akcióim balul sültek el, ami miatt veszítettem egy pár pontot.

    „Azonban, ha az összeképet nézzük a saját szempontomból, akkor a szezon teljes mértékben pozitív volt. Ennek kifejezettem örülök és már nagyon várom a következő szezont, hogy meglássuk, mit érhetünk majd el a rendelkezésünkre álló technikával.”