Címke: Ferrari

Verstappen: Talán az autónk még a Ferrarinál is rosszabb volt

Jos Verstappen szerint akár az is benne van a pakliban, hogy a Red Bull autója rosszabb volt tavaly, mint a Ferrari konstrukciója.

Max Verstappen az elmúlt években bebizonyította azt, hogy fel tudja venni olykor-olykor a versenyt Lewis Hamiltonnal és a Mercedesszel. A tavalyi évben így a vörösök hátra esése miatt a brit bajnok legnagyobb kihívójává lépett elő. Felmerülhet így az a kérdés, hogy ha az autók teljesítményét kihúzzuk, akkor vajon melyikük a jobb versenyző.

Hamilton jelenleg a legsikeresebb pilóta a sportág történetében, ugyanis tavaly sikerült megdöntenie Michael Schumacher győzelmi rekordját, míg Törökországban a bajnoki címek tekintetében érte utol a németet. Jos Verstappen szerint sikeri nagy részét a brit versenyző a Mercedesnek köszönhet, ugyanis a McLarenbe nem mindig brillírozott.

Így annak ellenére, hogy a hétszeres világbajnok neve mellett áll a legtöbb futamgyőzelem, a holland úgy véli, hogy fia a jobb a két pilóta közül. Jos szerint állítására bizonyítékként szolgálhat Alex Albon teljesítménye. A brit-thai versenyzőt ugyanis a gokartos múltja miatt nagyra tartották, ám abban a másfél évben, míg a Bikáknál versenyzett, nem igazán tudta felvenni csapattársával a versenyt. A 48 éves ex-pilóta szerint ez azért elárult valamit arról, hogy milyen autóval hozakodott elő a Red Bull.

,,Max (Verstappen) mindig 110%-on vezet. Ezért van az, hogy nem tudjuk mennyire jó vagy rossz az autó, talán a konstrukciónk még a Ferrarinál is rosszabb volt. Meg van ennek a lehetősége – senki sem tudja igazán a választ. Az egyetlen dolog amit tehetünk az az, hogy Maxet a csapattáráshoz hasonlítjuk, és hát Albon nem volt olyan rossz pilóta a gokartban és az alsóbb kategóriás bajnokságokban. Ebben az évben, viszont Maxhez képest elég nagy problémái voltak.” -nyilatkozta az idősebbik Verstappen a holland Formule1.nl-nek.

Ugyanakkor Jos állítja, hogy fia ugyanabban a ligában tartózkodik, mint Hamilton:

,,Ugyanaz jellemző rá, mint amit Maxre mondtam – rendkívül erős. Még abban is, ahogy a csapattársa ellen megy. Ám Hamiltonnak a Mercedes vált be igazán, ugyanis láthattuk azt, hogy a McLarennél voltak olyan évek, mikor nem igazán jött ki neki a lépés. Ha nincs mögötted egy bajnokesélyes alakulat és autó, akkor nem lehetsz világbajnok.” – ecsetelte tovább a holland.

Viszont az ex-versenyző nem bánná azt, ha Max és a hétszeres világbajnok egy csapatba kerülne:

,,Hadd fogalmazzak így: nem bánnám, ha Max mellett versenyezne. Úgy vélem, hogy ez igazán jó dolog lenne, sőt szerintem az egész világ valahol erre vár.”

2021. január 11.
Sainz elmondta, miért is igazolt 2021-re a Ferrarihoz

Carlos Sainz az elmúlt két szezonban a McLaren versenyzője volt. F1-es pályafutása eddigi legjobb év végi eredményeit produkálta a wokingi csapatnál, mindkét évben 6. lett.

Az ő és Lando Norris alkotta duóval maga a McLaren teljesítménye is felfelé kezdett ívelni.

Ennek ellenére a spanyol versenyző 2021-re Ferrarihoz igazolt. Bár a „legenda” szerint minden versenyző arról álmodik, hogy egy nap a Ferrarinál versenyezhessen, mégis sokan kételkednek abban, hogy jó döntést hozott Sainz. Mégpedig azért, mert míg a McLaren előrelépett, a Ferrari finoman szólva mélyrepülésben van. 1980 óta nem volt olyan gyenge szezonjuk, mint 2020-ban.

Sainz most elmondta, miért igazolt ennek ellenére az olasz csapathoz.

„Ha ezt a kérdést 2007-ben tetted volna fel nekem, mikor ez a két csapat a világbajnoki címért harcolt, nehezebb lett volna válaszolni” – mondta Sainz a spanyol AS-nek. „De most, visszagondolva a 2020 márciusi állapotra, a Ferrari nyert versenyeket az előző évben (2019-ben 3 versenyt nyertek). A McLaren pedig fejlődésben volt. Nagyon jó. És ez továbbra is fejlődés.”

„De egy olyan csapat esetében, mely versenyeket nyer és pole pozíciókat szerez, főleg ha az a Ferrari, senki a paddockban nem tett volna másként.”

Elismerte, a Ferrari név is közrejátszott abban, hogy aláírta a szerződést.

„Minden tiszteletem és elismerésem a McLarené, amely a történelem második legjobb csapata, de mikor a Ferrari bekopog az ajtón, ráadásul nyertek is 2019-ben, akkor nincs kérdés.”

2021. január 10.
Carlos Sainz már januárban tesztelhet a Ferrarival

Mattia Binotto elárulta, januárban a Ferrari tesztlehetőséget biztosíthat Carlos Sainznak.

Miután a Scuderia bejelentette, hogy nem hosszabbítják meg Sebastian Vettel szerződését, két napra rá már el is árulták, hogy ki veszi át idén a német helyét. Így a McLarentől elcsábított spanyol pozícióját Daniel Ricciardo kapta meg a wokingiaknál, míg az Alpine/Renault istállóhoz Fernando Alonso fog visszatérni.

A négyszeres világbajnok az Aston Martin/Racing Pointnál talált menedéket, míg Sergio Pérez a Red Bullhoz szerződött Alex Albon helyére.

A téli teszt azonban nem ad elegendő lehetőséget az új csapatnál versenyző pilótáknak, ugyanis ha egy istálló igazságosan osztja fel a gyakorlást, akkor egy-egy személynek csak másfél nap juthat.

Épp ezért szerették volna többen is beültetni versenyzőjüket a Fiatal Pilóták Tesztjére, ám az FIA szabályzata kimondja, hogy aktív pilóták azon a lehetőségen nem vehetnek részt. Így a gyakorolni vágyóknak egy két évnél régebbi konstrukciót kell előhalászniuk, hogy segítsék újdonsült versenyzőjük beilleszkedését.

A McLaren és az Aston Martin korábban már jelezte, hogy ők nem tudnak ezzel a lehetősséggel élni, ugyanis a motorváltás illetve a csapatváltás, valamint azzal a bizonyos plusz teszttel járó költségek nem teszik ezt lehetővé.

A Ferrarinál azonban ilyen problémák nem állnak fenn, így ők már januárban megejtethetnek egy gyakorlást:

,,Természetesen tervben van az, hogy szervezzünk valamit Carlosnak (Sainz), annak érdekében, hogy minél előbb beépüljön a csapatba és megismerkedjen az autóval, valamint a metódusainkkal és a procedúráinkkal. A szimulátornak fontos szerepe lesz ebben, ugyanakkor januárban megpróbáljuk majd elintézni azt, hogy vezethesse az egyik korábbi autónkat.” – nyilatkozta a Forma-1 hivatalos weboldalának Mattia Binotto.

2021. január 10.
De la Rosa szerint Alonso képes még egy újabb világbajnoki címre

Fernando Alonso visszatérése a királykategóriába felpezsdíti újra a spanyolok utóbbi időben alábbhagyott érdeklődését az F1 iránt, sőt képes egy harmadik világbajnoki cím megnyerésére is. Ezt Pedro de la Rosa állítja, Alonso korábbi riválisa és kollégája. Ő 2007-ben a McLarennél, 2013-14-ben pedig a Ferrarinál volt tesztpilóta, amikor a spanyol világbajnok ott versenyzett.

Fernando két évnyi távollát után az Alpine csapatával tér vissza a száguldó cirkuszba, miután a Renault alakulatát erre nevezik át 2021-ben. A 39 éves versenyző ezzel az istállóval lett kétszer is világbajnok, 2005-ben és 2006-ban. Még a dobogóra kerülni is nehéz lesz idén Alonsónak. Mégis reménykedik benne, hogy a 2022-es szabályváltozásoknak köszönhetően az Alpine képes lesz közel kerülni a jelenleg uralkodó Mercedeshez.

De La Rosa egy igazi F1 veterán, aki számos csapatnál versenyzett 1999 és 2012 között, a legjobb eredménye pedig egy második hely volt 2006-ban a Hungaroringen. Ekkor Juan Pablo Montoya helyére ülhetett be, aki év közben elhagyta a McLarent.

A 49 éves volt kolléga szerint honfitársa nem csak a hangulaton javít majd Spanyolországban, ha a Forma-1-ről lesz szó, pedig Carlos Sainz is elérte azt, hogy a Ferrarihoz kerüljön. Szerinte lesz még legalább egyszer esélye arra Alonsónak, hogy világbajnok lehessen. Erről a Movistar új, Alonsóról szóló dokumentumfilmjében beszél, melynek a címe „Vuelve Alonso, vuelve el jefe 2021”, azaz: „Alonso újra itt van, 2021 főnöke visszatért”:

„Szereti a Forma-1-et. Ez a pár év a sportágtól távol arra késztette, hogy kezdje ismét értékelni az F1-et. Visszatérése nagyon pozitív lesz a királykategóriának is, nem csak neki. Újra megnyerheti a világbajnoki címet. Izgalmassá tette ezt a sportágat, Alonso megjelenése előtt mindez kicsit lehangoltabb volt. Korábban az emberek közömbösek voltak vele, mivel nem volt addig olyan spanyol, aki nyert volna.”

Erre az évre Alonso reálisan akarja látni a helyzetét, sokkal inkább mint De la Rosa, de szeretné azt akarja, hogy Sainzzal együtt a dobogón állnak:

„Elképzelhető, hogy micsoda álom teljesülne be azzal, ha a dobogón végeznék Carlos Sainzzal. Mivel lennék elégedett? Erről még nincs konkrét álláspontom. Jó lenne azért a pódiumon lenni. Amennyiben újra dobogón végeznék és megízlelhetném a pezsgő ízét, az fantasztikus lenne.”

2021. január 10.
Nagyon közel volt a Ferrarihoz igazoláshoz 2013-ban Jenson Button

Az egyszeres világbajnok egy nemrégiben adott interjújában fedte fel, hogy 2013-ban kevesen múlt, hogy a Ferrari versenyzője legyen.

A Motorsport News készített interjút a brittel, ebben mesélte el az előbb említett részleteket, amiből végül az lett, hogy maradt a McLarennél.

Button regnáló világbajnokként 2010-ben igazolt a McLarenhez, ahol 2+1-es éves szerződést írt alá és nagyon bekezdett Wokingban, hiszen az első négy versenyéből kettőt is megnyert. Végül érvényesítették az opciót a szerződésében, így 2012 végén járt le a megállapodása az addigi munkaadójával. A Ferrari ekkor vette fel a kapcsolatot vele, hogy 2013-ben legyen Fernando Alonso csapattársa.

„Minden pilóta szeretne egyszer a Ferrari versenyzője lenni. Van valami abban a csapatban, még egy ilyen nehéz 2020-as év után is, ami a motorsport rajongói számára is rossz volt látni, de talán szükségük volt erre, hogy még erősebbek legyenek ezáltal. Én nagyon szerettem volna a Ferrarinál vezetni és erre nyolc éve nagyon komoly lehetőségem is adódott, de végül nem valósult meg. A szerződés készen állt a megkötésre és majdnem meg is köttetett, de aztán több okból kifolyólag nem került rá sor.” – mesélte 2009 világbajnoka.

Button így maradt a McLarennél, amely éppen 2013-ban kezdett leszálló ágra kerülni. Végül a sors úgy hozta, hogy így is Fernando Alonso csapattársa lett, aki 2015-re igazolt mellé Wokingba. Végül 2016 végéig erősítette a csapatot, valamint 2017-ben egy futam erejéig helyettesítette az Indy500-on induló Alonsot. A csapatnál eltöltött hét éve pedig azt jelenti, hogy nála csak David Coulthard ölthette fel többször futamon a McLaren szerelését.

Utolsó, nyolcadik McLarenes sikerét a 2012-es Brazil Nagydíjon aratta, amely máig a csapat utolsó futamgyőzelme is egyben. A Ferrarinál talán még teremhetett volna neki több babér, hiszen 2013-ben kettő versenyt nyertek, majd a hibrid éra 2014-re teljesen visszavetette őket, ám Sebastian Vettel 2015-ös érkezésével ismét visszataláltak a futamgyőzelmek útjára. Ez időszak alatt Button számára pedig egyetlen egy dobogós helyezés jutott.

2021. január 9.
Sainz: Ha a Ferrari a Real Madrid, akkor a McLaren a Barcelona

A Ferrari újdonsült pilótája egy focis hasonlattal igyekezett összehasonlítani az új és a volt munkaadóját. Emellett pedig a Mercedesre is talált egy jelenleg még releváns hasonlatot is.

A spanyol Carlos Sainz is nagy futball szurkoló hírében áll és madridi születésűként a Real Madrid elkötelezett szurkolója is egyben.

Ennek apropóján készített interjút vele a spanyol AS, amelyben focis nyelven igyekezett felvázolni a Forma-1 erőviszonyait. Ebben a Ferrarit a Real Madridhoz hasonlította, ugyanis a legtöbb BL címmel rendelkeznek a madridiak, emellett pedig ők is a régi dicső fényüket igyekeznek visszaszerezni, miközben egy nagy riválisuk ül a sportág trónján jelen pillanatban.

„Ha a Ferrari a Real Madrid, akkor a McLaren pedig a Barcelona, amely egy szintén nagyon jó csapat. Mindketten az újjászerveződés fázisában vannak, annak érdekében, hogy letaszítsák a trónról a Mercedest. Márpedig a Mercedes a Bayern München, akik magabiztosan nyerték meg tavaly a Bajnokok Ligáját. De a történelem két legjobb csapatai mégis ők, és ha az egyikből igazolsz a másikba az azt jelenti, hogy valamit nagyon jól csinálsz.” – vont párhuzamot a 26 éves pilóta.

2021. január 9.
A Liberty felezi a pénzdíjakat 2021-ben, oda az élcsapatok előnye!

Mivel az idei szezonban a nézők távolmaradása miatt kisebb összeghez jutott a Liberty Media, a jövő évi pénzdíjakat lecsökkentik, hogy megmaradjon a sportág bevétele.

Az FIA a költségsapka 2021-es bevezetésével már megtette az első lépést egy igazságosabb sportág felé. Most az év végi pénzek egyenlőbb elosztásával a Liberty Media is tenne a fenntarthatóbb sorozatért.

Az F1 Bizottság már benyújtott egy tervezetet, miszerint a csapatok költségvetését kiterjesztenék a versenyzői fizetésekre is. Ezzel vennék elejét a sztárfizetések nagymértékű megnövekedésének.

Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Racing Point például 59 millió dollár helyett „csak” 30 milliót kap. A nagycsapatoknál azonban még nagyobb a különbség, a Mercedesnek 126 millió üti a markát 177-tel szemben.

A német szaklap az F1 2019-es – tehát az utolsó normális szezon – adataikra hivatkozik. A legnagyobb vesztes az akkori állapotokhoz képest nem meglepő módon a Ferrari (több, mint 50 millió dolláros mínusszal), de a Mercedes is jelentősen kevesebbet kap, mint eddig. A németek azonban történelmi bónuszt is kapnak majd, így mindössze 32 millió a veszteségük a két éves összeghez képest.

Főleg a középcsapatok juthat majd több bevételhez, hiszem több pontot szereztek 2020-ban, mint az előtte lévő években. Közelebb került az egész mezőny, és sokkal többször kerültek dobogóra. Kiemelkedik a Racing Point, akik négy dobogójuk – és abból egy ráadásul győzelem – miatt 41 millióval többet rakhatnak majd zsebre.

2021. január 8.
Sainz: Jobban élveztem a versenyzést a McLarennél, mint eddig bármikor

Carlos Sainz az idei szezon kezdetével már a Ferrari csapatát fogja erősíteni, a McLarennél eltöltött két éve után.

A spanyol most erről az időszakról beszélt, melynek során legjobb eredményét a tavalyi Olasz Nagydíjon érte el, ahol második lett Gasly mögött.

„Rengeteg jó barátot hagyok hátra, olyan embereket, akikkel jobban imádtam a versenyzést, mint valaha” – idézi őt a Motorsport-Total.com. „Ennek a pilótára gyakorolt hatását nem lehet alábecsülni.”

„Sosem volt még ilyen biztosság a karrieremben” – utalt két éves szerződésére a spanyol. „Emiatt nem éreztem azt, hogy egy időmérő is befolyásolhatja a pályafutásomat. Amikor két egymás utáni versenyen baleseteztem, még akkor sem éreztem volna, hogy nő a nyomás. Sosem éreztem, hogy kell az eredmény.”

Remek emlékekkel búcsúzik Sainz, akit a McLaren is méltóan búcsúztatott.

„Gyönyörű előzési manőverek és remek kvalifikációk, de sok kamerán kívüli pillanat is volt. Sok nevetés, sok jó hangulatú vacsora, és vicces emlékek Landóval” – lelkendezett. „A McLarennél eltöltött időm alatt elértem a legjobb önmagam. Sikerült jobb teljesítményt és egy kicsit több elégedettséget elérni a Forma-1-ben. Most már készen állok a következő kihívásra a Ferrarinál, de ez a két év mindig különleges lesz számomra.”

2021. január 7.
Sainz a majdnem győzelméről: Nem tudtam volna nyerni!

A Ferrari új pilótája, Carlos Sainz elismerte, hogy nem tudta volna megnyerni 2020-ban a futamot Monzában, de ez már nem zavarja. Az Olasz Nagydíjon a spanyol pilóta nem tudta legyőzni Pierre Gasly-t, aki így azon a hétvégén megnyerte az első Forma-1-es versenyét.

A holland Telegraaf a monzai versenyről kérdezte Sainz-t, aki visszatekintett a futamra, a szájában még a majdnem győzelem ízével:

„Továbbra is büszke vagyok arra, amit azon a hétvégén elértem. Fél másodpercen múlt, hogy ne én nyerjek. A piros zászlós fázis nem segített nekem, de azt hiszem, büszke lehetek arra, ahogy kezeltük a helyzetet. Amennyiben analizáljuk azt a versenyt, azt hiszem, hogy lehetetlen lett volna nyernem. Ezért is jó emlék már az a hétvége.”

A top csapatok kaotikus hétvégéjén Lewis Hamilton is kapott egy 10 másodperces büntetést, Sainz és Gasly ugyanakkor a mezőny elejére egerészték magukat, majd hosszasan harcoltak a győzelemért. Az utolsó körökben Sainz egyértelműen közel került a versenyt vezető franciához, de nem tudta dűlőre vinni a dolgot a végén.

Két évnyi McLaren alkalmazás után Sainz a Scuderiához igazolt. Ugyan a Ferrarinak pocsék szezonja volt, Sainz szerint varázslatos dolog vörösben versenyezni:

„A Ferrari név, a márka egyszerűen mágikus. Különleges érzés ezt a vöröset hordani.”

2021. január 5.
Hiába lehet a Ferrari vezére, nem érez különbséget Leclerc

Charles Leclerc 2019-ben, mindössze másodévesként csatlakozott a Ferrari csapatához. Akkor egyértelműen csak második számú lehetett a sokkal tapasztaltabb négyszeres világbajnok, Sebastian Vettel mögött. A német azonban 2020 végén távozott, így már a monacói léphet elő vezérpilótának, miután Carlos Sainz új lesz a csapatnál.

„Nem érzek különbséget az eddigiekhez képest” – árulta el Leclerc új szerepéről. „Ugyanazt kell hoznom, amit eddig. Végtére is azért vagyok itt, hogy a legjobbamat adjam a pályán, és segítsem a csapatot azon kívül.”

„Eddig is ezt csináltam, továbbra is ezt fogom” – tette hozzá a 23 éves versenyző. „A megjegyzéseim most már többet nyomnak a latba, jövőm van a csapattal, tudják, meddig maradok velük. De nem arról van szó, hogy eddig nem hallgattak rám.”

Leclerc megérti, hogy kívülről úgy tűnik, nagy változás lesz: „Kívülről kicsit máshogy nézhet ez ki, de nekem nincs akkora különbség.”

2021. január 4.