Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Ferrari hét versenyzőjével is tesztelni megy Fioranoba!

    A Ferrari hét versenyzőjével is tesztelni megy Fioranoba!

    A Ferrari tesztpályája Fioranoban sűrű napok elé néz a jövő héten, mivel a Scuderia nem kevesebb, mint hét versenyzőjével koptatja majd az aszfaltot, köztük lesz Carlos Sainz valamint Charles Leclerc is.

    Ahogy az várható volt, az olasz alakulat a 2018-as SF71H modelljükkel tesztel egy hétig hétfőtől kezdve, amelyen ott lesznek még olyan pilóták is, mint Giuliano Alesi, Marcus Armstrong és Robert Shwratzman. Utóbbi tesztelhetett már ezzel a járgánnyal, Alesi és Armstrong először próbálhatnak ki egy Forma-1-es autót, a francia ráadásul pont 30 évvel később vezethet Fioranoban, mint amikor híres apja, Jean Alesi először vezethette itt az F1-90-t.

    Kedden Leclerc melegítheti be magát a 2021-es szezonra, 44 nappal azt követően, hogy utoljára vezetett F1-es autót a 2020-as szezonzárón, Abu Dhabiban.

    Sainz nagy bemutatkozása a Scuderiával szerdán lesz, amit folytat majd csütörtökön délelőtt is, mert délután már Mick Schumacher terelgetheti majd az SF71H-t. Péntek délelőtt is az ifjú németé lesz a terep, délután a FIA F2 bajnokság második helyezettje, Callum Ilott zárja a Ferrari teszt hetét.

    A Forma-1 hivatalos három napos téli tesztje Bahreinben lesz majd, március 12-14 között.

  • Marko: A Ferrari óriásit fog fejlődni az új motorral

    Marko: A Ferrari óriásit fog fejlődni az új motorral

    Helmut Marko szerint nagyon szoros csata várható idén a Mercedes és a Red Bull között, miközben a Ferrari és az Aston Martin nagyot fog előre lépni.

    Az osztrák szakember a német RTL-nek igyekezett előre jósolni az idei erőviszonyokat: „Nem hiszem, hogy az Aston Martin egy év alatt felzárkózhat majd hozzánk. Minden az infrastruktúráról szól, egy világbajnokságban mindennek a megfelelő helyen kell lennie, a bokszkiállások, a további fejlesztések, stb. Még ezt nem látom náluk.”

    Marko a zöldek mellett kitért a Ferrarira is, akiktől hatalmas ugrást vár.

    „Tudom, hogy motor tekintetében nagyot ugrottak előre. Már túljutottak az előző szezon sokkján, amikor 50 LE-s lemaradásban voltak. Újra motiváltak. Mindeképpen nagy esélyük lesz oda érni a konstruktőri bajnokság harmadik helyére.”

  • Verstappen vs Vettel: Több dobogó, de a világbajnoki cím továbbra sincs

    Verstappen vs Vettel: Több dobogó, de a világbajnoki cím továbbra sincs

    Verstappen sok rekordot megdöntött már korából fakadóan, azonban nem tudta behúzni idén a bajnoki címet, így a legfiatalabb világbajnok továbbra is Sebastian Vettel. Azonban van néhány statisztika, amiben a holland jobb, mint a német, ha pályafutását a 23 életévéig nézzük.

    Max Verstappen 2015-ben debütált a Forma-1-ben a Torro Rosso volánja mögött, majd, amikor 2016-ban első Red Bullos versenyét rögtön megnyerte sokan arra számítottak, hogy ő lesz a legfiatalabb versenyző, aki világbajnok lehet. Majdnem öt év telt el azóta, de bajnoki címet még nem tudott szerezni a holland pilóta, azonban néhány statisztikája lenyűgöző:

    Verstappen többször állhatott dobogóra, mint a német. A hollandnak már most 42 dobogója van, míg Vettel csak 27-et tudott szerezni. Azonban 23 éves koráig a német versenyző 15 alkalommal tudott diadalmaskodni, míg a hollandnak jelenleg 10 győzelme van.

    Vettel statisztikája nagyban köszönhető a 2010-es remek évének, de a 2009-es esztendő sem volt elhanyagolható sikerek szempontjából, ahol is a Red Bull nagyon közel került a BrawnGP-hez. Verstappen eddigi szezonjai során nem ülhetett még igazán ütős, világbajnoki címre esélyes autóban.

    Ez a tény igazán a pole pozíciós statisztikában látszik, hiszen a németnek már 22-volt ilyenből, míg Max Verstappen még csak három ilyennél tart. A pontokban óriási a különbség, ugyanakkor semmi értelme hasonlítgatni. Sebastian Vettel első három szezonjában még a régi pontrendszerben futotta, míg Verstappen csak a jelenlegi pontrendszerben versenyzett.

    Vettelnek volt már egy világbajnoki címe, ami azonban még hiányzik a holland oldaláról. De Max Verstappen további statisztikái lenyűgözőek ilyen fiatalon. A Mercedes uralom alatt is ki tudja használni az alkalmakat, és lecsapni a győzelemre. Már csak arra kell várni, hogy egy világbajnoki autó legyen alatta.

  • Vettel már túl is van az első napján az Aston Martinnál

    Vettel már túl is van az első napján az Aston Martinnál

    Sebastian Vettel először látogatta meg új Forma-1-es csapata bázisát a héten, állítja több médium is. Ezek szerint a korábbi Ferrari pilóta Silverstoneban járt az Aston Martin gyárában, ahol üléspróba és pár órányi szimulátorozás várt rá. Ezt követően hazatért Svájcba.

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Ralf Schumacher a német Skyon elmondta, hogy büszke a honfitársára, a négyszeres világbajnok Vettelre, hiszen újra egy csapat áll mögötte. Ugyanakkor figyelmeztetett pár dologra is:

    „Továbbra is vannak még hiányosságok ennél a csapatnál. Egy éjszaka alatt nem lehet tehénből tigrist faragni.”

  • Sainz és Leclerc duója Fioranóban fog tesztelni a jövő hét elején

    Sainz és Leclerc duója Fioranóban fog tesztelni a jövő hét elején

    Carlos Sainz és Charles Leclerc a jövő héten tesztelni fognak. A Forma-1 limitált tesztlehetőségei, illetve az új pilóta érkezése bőven ad okot egy ilyen saját tesztpályás gyakorlásra.

    AZ F1 egyre szigorúbb és szigorúbb, ha a tesztek tekintetében nézzük. Régebben a csapatok annyit tesztelhettek, amennyit csak akartak, azonban ez a kártya manapság már nem játszik. Idén a szezon előtt mindössze három hivatalos tesztnapjuk lesz a csapatoknak arra, hogy kipróbálják a 2021-es konstrukciót. Persze ehhez még hozzájöhet egy-egy forgatási nap, azonban ott limitálva van a távolság, amit az autóval megtehetnek.

    Ez egy trükkös szituáció lehet az újonc pilótáknak, illetve azoknak is, akik csapatot váltottak idénre, így Carlos Sainz számára is. Mindezek ellenére a Ferrari segíthet rajta, hiszen van egy saját tesztpályájuk Fioranóban, a garázsban pedig van pár ’régebbi’ autó, amivel a szabályok engedik a gyakorlást. Ez meg is fog valósulni a jövő héten.

    A Racefans.net tudósítása szerint Sainz és Leclerc akcióba fognak lendülni Fioranóban a 2018-as vasparipával. Egyébként a 2019-es autó is opció lenne, hiszen minimum kétéves konstrukcióval szabad tesztelni korlátlanul.  Mindkét pilóta egy-egy teljes napot vezethet majd az értesülések szerint.

  • Korábbi csapatfőnöke szerint a Ferrarinak nem lesz könnyű előrelépnie

    Korábbi csapatfőnöke szerint a Ferrarinak nem lesz könnyű előrelépnie

    A Ferrari célja 2021-re legalább egy konstruktőri harmadik hely, azonban korábbi csapatfőnökük, Stefano Domenicali szerint ezt nem lesz egyszerű elérni.

    Az olasz az év végén vette át Chase Carey helyét az F1 vezérigazgatói székében, most pedig a Ferrari tavalyi teljesítményéről kérdezték.

    „Látva, mi történt tavaly, mindenkinek szüksége van egy versenyképes Ferrarira. Egy olyan Ferrarira, mely visszatér, de tudom, hogy ez nehéz” – válaszolt a Sky Sport 24 kérdésére.

    „Meggyőződésem, hogy a dolgok jobbra fordulnak, még ha nem is lesz könnyű, hiszen a szabályok megmaradnak” – folytatta kicsit optimistábban. „Képesek voltak dolgozni a hajtásláncon, hogy faragjanak a tavalyi hátrányból. Arra számítok, hogy közel vannak a célhoz, vagyis ahhoz, hogy újra harcoljanak. Szerintem még az olyan csapatfőnökök is ezt szeretnék, mint Toto Wolff, vagy Christian Horner, hiszen így vonzóbb lehetne mindenki számára a show.”

  • Hamilton vezethet egy különleges Ferrarit, de nem a Scuderiáét

    Hamilton vezethet egy különleges Ferrarit, de nem a Scuderiáét

    A korábbi Minardi versenyző és üzletember, Paolo Barilla megnézné, ahogy Lewis Hamilton vezet egy Ferrari 312B-t. A jó hír pedig az, hogy az olasznak pont akad is egy a versenyautó gyűjteményében. Barilla Ferrari 312B-je azonban nem csak egy Ferrari. Ez az a versenyautó, amelyikkel Clay Regazzoni 1970-ben megnyerte Monzában az Olasz Nagydíjat. Barilla az autót teljesen restauráltatta és örülne neki, ha egy mai autósportos nagyság meghajtaná azt. Barillának nem szokatlanok a gyors autók, és kiváltságnak tartja, hogy maga is vezethette a 312B-t:

    „Monte Carloban vezethettem, és ez igazán megérintett. Az autót azonban nehéz vezetni, így én ezt nem csinálom meg újra.”

    Az 1985-ös Le Mans győztesnek ötlete is van arra, hogy ki tehetné ezt meg, és ezt el is mondta a Motorsport.com olasz részlegének:

    „Olyan versenyző legyen, akit elöntenek az érzelmek, ha ezen autó volánja mögé ülhet. Azt hiszem, hogy Lewis Hamilton egy ilyen pilóta. Amikor azt hallom, ahogy beszél a vezetésről, érzem, hogy ő az, aki képes értékelni egy autó különleges képességeit.”

  • Binotto: Legalább a harmadik hely a cél idénre

    Binotto: Legalább a harmadik hely a cél idénre

    Mattia Binotto a Ferrari idei céljairól beszélt, azt mondta, szeretnék visszaelőzni a középcsapatokat, amelyek tavaly előttük végeztek. A vörösök 1980 óta a leggyengébb szezonjukat futották 2020-ban, a hatodik helyen végeztek 131 megszerzett ponttal.

    A legutolsó három versenyen csak egyetlen pontot szereztek, tehát még a McLaren-Racing Point-Renault hármastól is nagyon lemaradtak. Az olaszok csapatfőnöke viszont azzal a céllal kezdi meg a szezont, hogy idén visszaelőzik őket.

    „A csapat képes volt a tavalyit megelőző öt évből négyben a második helyen végezni, egyszer pedig harmadik lett” – szögezte le Binotto. „Szóval úgy gondolom, hogy a harmadik hely nem teljesen lehetetlen. Azt gondolom, legalább ezt a helyet kell belőnünk célként.”

    „A harmadik hely elérése nem lesz egyszerű munka” – tette hozzá. „Nehéz lesz, mert lesznek nagyon erős csapatok. Azt hiszem a McLaren megint nagyon erős lesz, fejlesztést kapnak az erőforrás terén. Összességében szerintem mindenkinek nehéz lesz. De még így is azt gondolom, hogy csapatként legalább meg kell próbálnunk elérni a célt.”

  • Giovinazzi nem örült annak, hogy nem kapta meg a Ferrari versenyülését

    Giovinazzi nem örült annak, hogy nem kapta meg a Ferrari versenyülését

    Antonio Giovinazzi elismerte, hogy nem vette jól a hírt, mely szerint 2021-re a Ferrari Carlos Sainznak ad lehetőséget a bizonyításra. A 27 éves pilóta maradt az Alfa Romeónál, és továbbra is a Ferrari Akadémia tagja, de elismerte, hogy csalódott, amiért Sebastian helyére a maranellóiak a McLarentől érkező spanyolt választották. Az olasz Autosprintek nyilatkozott:

    „Persze, hogy nem esett jól a Ferrari döntése, ez egyértelmű. Továbbra is a Scuderia alkalmazottja vagyok, azt hittem, hogy lesz rá esély, hogy náluk versenyezhessek. Talán csak nem ez a megfelelő időpont erre.”

    Giovinazzi tehát nem mondott le még arról, hogy egy napon megkapja a lehetőségét a Ferraritól:

    „Az, hogy Sainz ülhet be, nem jelenti azt, hogy a jövőben én ezt nem tehetem majd meg. Egy versenyülés a Ferrarinál, mindig is az álmom volt.”

    Az olasz pilóta nem csüggedt, amiért ilyen sokáig tart az útja a Forma-1 csúcsára:

    „Soha, semmit se kaptam ajándékba a karrierem folyamán. Mindig is küzdenem kellett a versenyüléseimért. Jelenleg az Alfa Romeóra koncentrálok. Segíteni akarok a csapatomnak abban, hogy előrébb lépjenek, amennyire csak lehet, és ezért vágyom egy dobogós helyezésre is. Ezért folyamatosan fejlesztem magam, és ha lehetőség adódik, azt kihasználom. Nézzük meg, hogy 2021-ben ez működik-e majd.”

  • A Ferrari elnöke nem is szereti a versenyzést?

    A Ferrari elnöke nem is szereti a versenyzést?

    A Ferrari elnöke, John Elkann nem szereti a versenyzést. Ezt állítja az elismert olasz újságíró, Leo Turrini, aki Quotidiano nevű blogjában értékelte a Ferrari 2020-as mélyrepülését.

    „A jelenlegi helyzet a Ferrari elmúlt években vétett hibáinak eredménye” – írta Turrini. „És Binottónak mindenképp kezdenie kell ezzel valamit.”

    „De Binottót megtenni bűnbakak, nem helyes.”

    2018 júliusában, mikor a Ferrari korábbi elnök-vezérigazgatója, Sergio Marchionne elhunyt, két fő került a helyére. Elkann lett az elnök, Louis Camilleri pedig a vezérigazgató. Utóbbi azonban múlt decemberben váratlanul lemondott. Ekkor Elkann megkapta a vezérigazgatói szerepet is, noha Turrini szerint ő nem is nagyon szereti a versenyzést.

    „John Elkann nem szereti a versenyzést és joga van így érezni” – mondta Turrini. „Ettől még lehet jó elnök, ha megfelelő asszisztenseket választ, akik kitöltik az ö verseny iránti szenvedélyének hiányát.”

    A Ferrari számára ráadásul sokan azt javasolják, hogy újra pozícióba kellene helyezniük egykori csapatfőnöküket, Jean Todtot, aki jelenleg az FIA elnöke, de hamarosan felhagy ezzel a szerepkörrel. Azonban nem valószínű, hogy a 74 éves még vállalna ilyen szerepet.

    „Nagyon meg lennék lepve” – mondta Turrini.

    „Másrészt soha ne mondd, hogy soha. De 15 évig dolgozott a Ferrarinál, megnyert mindent, ami megnyerhető, nagyon gazdag és híres ember lett. És ő sem lesz már fiatalabb.”

    „Miért térne vissza Olaszországba?”

    „Why would he return to Italy?” Turrini wondered.