Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Wolff: Vettelnek nagyon ideje volt már elhagynia a Ferrarit

    Wolff: Vettelnek nagyon ideje volt már elhagynia a Ferrarit

    Toto Wolff úgy véli, hogy Sebastian Vettel sikeres lesz, miután 2021-ben az Aston Martinhoz igazolt át. A négyszeres világbajnok elismerte, hogy már a visszavonulásán gondolkodott, mielőtt megmentette volna őt Lawrence Stroll és az ő új Aston Martin projektje. Ennél a cégnél is a Mercedes csapatfőnöke kisebbségi részvényes. Az RTL-nek nyilatkozott róla:

    „Ez a projekt még csak most indul, és Sebastian egyike a kulcsfiguráknak, így remélem, minden rendben lesz majd vele a kezdetekben.”

    Az igazi kérdés azonban Vettel formája. Erről már Fernando Alonso beszélt az olasz Rai rádiónak:

    „Öt év alatt egyértelműen kiderült, hogy nem ő lesz a Ferrari megmentője, és Leclercben több a potenciál.”

    Wolff azonban azt gondolja, hogy Vettel szenvedése inkább köthető a vörös csapathoz:

    „Sebastiannek környezetváltozásra volt szüksége, ez volt a legfontosabb, amit meg kellett lépni. Amikor a csapatoddal együtt újra és újra örvénybe kerülsz, akkor változtatnod kell. Ő ezt megtette. Nem hiszem azt, hogy a tavalyi problémái hozzá lennének köthetőek, hanem az általános helyzet lett ott egyre rosszabb. Biztos vagyok benne, hogy az Aston Martinnál sikeres lesz.”

  • Gondban van a Haas, nem tudják beszerelni a Ferrari motort

    Gondban van a Haas, nem tudják beszerelni a Ferrari motort

    A Haas csapat azon dolgozik, hogy időben elkészüljenek 2021-es autójukkal, és tartják is a tervet. Azonban a Ferrari erőforrással gond van, nem tudnak vele mit tenni.

    A német Auto Motor und Sport szerint az új autó elemei már készen vannak és február elején el is kezdenék a VF-21-es összeszerelését. Február közepén pedig már készen is állna az autó a tesztelésre. Nem véletlen azonban a feltételes mód. Nincs mérnök, aki installálni tudná a Ferrari motort…

    A csapat ugyanis Banbury-ben, Angliában építi autóját, ahova most nem egyszerű bejutni. Aki az országba érkezik, arra két hét karantén vár. Így a szükséges mérnökökre is, mivel a Ferrari erőforrás installálásához a Ferrari mérnökeire van szükség.

    De a csapatfőnök Günther Steiner is Amerikában ragadt.

    „Ha most be akarok menni a gyárba, előtte le kell töltenem két hetet karanténban” – mondta Steiner. „Egyedül a sportolók a kivételek.”

    Így aztán Mick Schumacher viszont hamar a helyszínen tud lenni.

    Állítólag az is kérdéses, hogy tud-e a csapat segítséget kapni, egyáltalán a bahreini tesztek előtt…

  • Sainz nemes gesztusa pár lelkes Ferrari szurkoló számára

    Sainz nemes gesztusa pár lelkes Ferrari szurkoló számára

    Carlos Sainz Jr. egy egyszerű gesztussal okozott örömet pár Ferrari szurkolónak a fioranoi tesztjét követően. A Ferrari spanyol pilótája ugyanis a tesztnap végén kiment beszélgetni azon Ferrari szurkolókkal, akik kilátogattak a maranellói istálló tesztpályája mellé, hogy megnézzék, Sainz miként megy az SF71-H volánja mögött.

    Sainz az olasz istálló öt napos teszthete során vihette pályára a Ferrari egyik remekművét, a 2018-ban használt SF71-H-t.

    A spanyol versenyző másfél napot töltött gyakorlással a Vörösök mérnökeivel együtt dolgozva és a nap végén egy tűzoltóautóval ment ki a pálya azon részére, ahol a leglelkesebb szurkolók csodálták a köröző Ferrarit Fioranoban.

    Egy, még pénteken megjelenő közösségi média posztban az egyik pályán levő szurkoló elárulta, hogy meglepte őt az, hogy Sainz kijött hozzájuk beszélgetni.

    „Délután négy óra volt, már hagytuk volna el a pályát, amikor egyszer csak megjelent előttünk egy kis piros tűzoltóautó a semmiből. Az autóból pedig Sainz szállt ki, ami mindannyiunkat meglepett. Csak azért vezetett le ide, hogy üdvözöljön pár szurkolót a pálya mellett és váltson velünk pár szót. Köszönjük Carlos, amit tettél, soha nem fogjuk elfeledni.

    Sainz elmondta, hogy azért ment ki a pálya mellé, mert ezzel szeretett volna visszaadni valamit a lelkes szurkolóknak.

    „Volt két felirat a pálya mellett, amit ők csináltak,” – meséli a spanyol. „Egy Vamos Carlos és egy Smooth Operator feliratú. Az emberek itt Olaszországban már ismernek és tudják azt, hogy miket szeretek. Ez egy kifejezetten jó kezdés.

    „A nap végén pedig lehetőségem adódott, hogy üdvözöljem őket. Odamentem hozzájuk és megköszöntem nekik, hogy itt voltak és támogattak ezen a különleges napon, amit valószínűleg soha nem fogok elfelejteni.”

    Azonban Sainznak egészen a bahreini tesztekig kell majd várnia, hogy kipróbálhassa a pályán a Ferrari 2021-re szánt konstrukcióját, ami az SF21 névre fog majd hallgatni.

  • Rossi az F1-ben: A Ferrari szerette volna akár a Sauberben is látni

    Rossi az F1-ben: A Ferrari szerette volna akár a Sauberben is látni

    Valentino Rossi számos alkalommal volt a Ferrari vendége egy-egy tesztvezetésre 2004 és 2010 között. A MotoGP többszörös világbajnoka nem is rejtegeti nagyon az érdeklődését a Forma-1 iránt. Ennek ellenére Rossi hűséges maradt a kétkerekűek világához, és soha nem váltott a királykategóriába, pedig ehhez igen közel állt 2006-ban. Luca Di Montezemolo beszélt erről most a Motorsport.com-nak. A Ferrari korábbi elnöke közelről figyelhette Rossi fejlődését egy Forma-1-es autóban. Rossi már 2004-ben is egy olasz ikon volt, a Ferrarinak meg remek alkalom lett volna egy hazai származású pilótát tudni a Scuderiánál. Akkoriban Michael Schumacher dominált a vörösöknél, de az olasz álom, az olasz pilótát akar látni a Ferrarival a csúcson, és úgy nézett ki, hogy ehhez közelebb is kerültek.

    Rossi követhette volna John Surtees-t, aki az egyetlen pilóta, aki nyerni tudott az 500 cm3-ben, és az F1-ben is. 2004-ben Rossinak meg is voltak az első méterei egy Ferrarival, és közel álltak ahhoz, hogy debütálhasson. A Ferrari olyan komolyan gondolta mindezt, hogy még az FIA-t is megkereste azzal, hogy miképp indíthatnának esetlegesen egy harmadik autót, hiszen Rossi hihetetlenül gyorsnak bizonyult. Végül Rossi maradt a MotoGP-ben, így beszélt erről Montezemolo:

    „Mindenki tudta, hogy nem szponzorációs célokat szolgálna, a Ferrarinak arra nem volt szüksége. Az elején valóban láttuk is azt, hogy egy nagy bajnok hogyan akarja ezt. Éreztem benne az erőt, és azt, hogy nagy potenciál van benne. Egy ponton megnéztük azt, hogy mehetne-e egy évet a Saubernél. Ő azonban okos volt, és inkább maradt a leggyorsabb, mint megelégedjen negyedik, ötödik helyekkel.”

  • Toto Wolff szerint többen is komoly meglepetéseket okozhatnak

    Toto Wolff szerint többen is komoly meglepetéseket okozhatnak

    Toto Wolff szerint többen is okozhatnak komoly meglepetéseket az idei szezonban.

    A Mercedes tavaly is nagyon erős évet zárt, ugyanis mind a két bajnoki címet bezsebelhette. A fő ellenfeleik közül a Red Bull vette fel velük olykor-olykor a lépést, ugyanis a Ferrari az áttervezett motor miatt jócskán visszacsúszott. Ugyan a konstruktőri bajnokságban az első két helyért nem folytattak nagy csatát a felek, addig a harmadik pozícióért ádáz küzdelem dúlt. A McLaren és a Racing Point az utolsó futamig harcolt a dobogó legkisebb fokáért, míg a Renault épphogy lemaradt a véghajrában. Az AlphaTauri is erőre kapott, és még egy győzelmet is sikerült szerezniük Monzában, míg a kezdeti fiaskó után azért a Scuderia is meg-meg villant.

    Idén azonban némileg más szelek fújnak, így Wolff összeszedte kikre is kell odafigyelnie az Ezüst Nyilaknak.

    ,,Max Verstappen és a Red Bull minden bizonnyal erős lesz a Honda utolsó évében. Pérezzel pedig akár két vasat is tarthatnak a tűzben.” – nyilatkozta a német RTL-nek az osztrák szakember.

    Ugyanakkor Wolff szerint a Mercedes motorra váltó McLarent sem szabad elfelejteni:

    ,,Okozhatnak  meglepetéseket Daniel Ricciardóval, még akkor is ha nem elől versenyeznek.”

    Ám a csillagosok csapatfőnöke  a kanadai-brit csapatra is felhívta a figyelmet

    ,,Érdekes lesz látni azt, miképp teljesít majd Sebastian Vettel az Aston Martinnal.”

    A 49 éves vezető hozzátette még azt is, hogy a Ferrarit sem szabad leírni.

  • Alonso: Egyértelmű volt, hogy nem Vettel lesz a Ferrari megmentője

    Alonso: Egyértelmű volt, hogy nem Vettel lesz a Ferrari megmentője

    Fernando Alonso Sebastian Vettel Ferraris távozására reagált, véleménye szerint az olaszok realizálták, hogy nem a német lesz a megmentőjük, így inkább Leclerc-be fektették a bizalmukat.

    Vettel Alonso helyére érkezett még 2015-ben, de ő is bajnoki cím nélkül távozik, sőt a Mercedes dominancia alatt nem sikerült egyszer sem az utolsó versenyig elhúznia a bajnoki harcot. Idéntől az Aston Martinnál folytatja.

    „Egy világbajnok csapatnál léte csak növelte volna a nyomást. De öt év után nyilvánvalóvá vált, hogy Seb nem lehet megmentő, és Leclerc-ben több potenciál van” – nyilatkozta a spanyol, majd megszólalt honfitársával, Carlos Sainz-cal kapcsolatban is.

    „Úgy tűnt, hogy Sainz a megfelelő pilóta Charles mellé.”

    Alonso egyébként korábban megszólalt az idei esélyekkel kapcsolatban is.

  • Alesi: Az F1 üléseket Wolff és Vasseur protezsáltjai foglalják el!

    Alesi: Az F1 üléseket Wolff és Vasseur protezsáltjai foglalják el!

    Jean Alesi kifejezte csalódottságát a fiatal versenyzőknek a Forma-1 felé vezető útjuk miatt, mert szerinte az nem meritokratikus. Alesi Giuliano nevű fia a Formula 2-ben versenyzett az elmúlt két évben, és először a héten Fioranoban próbálhatott ki egy F1-es autót, amikor egy 2018-as Ferrari SF71H-t vezethetett a Scuderia akadémistáinak a tesztjén. Az ifjabb Alesi ugyanakkor már nem része a junior programnak, idén Japánban versenyez majd, a Super Formula Light szériában.

    A fiatal versenyzők fejlődését megvizsgálva, amellyel a királykategóriáig akarnak eljutni, a 201 F1-es indulással büszkélkedő Alesi arra jutott, hogy ami szükséges, az annyi, hogy „fizess, fizess és fizess”. Az F1i-nek nyilatkozott:

    „Ha megnézzük, hogy mi történik a világ azon részén, amit Európaként ismerünk, elmondhatom, hogy semmi sem a tettekről és az érdemekről szól. Annyi a lényeg, hogy fizess, fizess és fizess. Azt hiszem, hogy ez őrületes, ez a világ egyetlen sportja, ahol fizetned kell azért, hogy te is játszhass benne. Úgy vélem, hogy ezt Japánban sokkal igazságosabban kezelik.”

    A versenyzői akadémiák rendszere az utóbbi években egyre megszokottabbá vált, Alesi is megemlítette, hogy az ifjú pilótáknak meg kell találniuk a Forma-1 csapatainak a támogatását:

    „Giuliano majdnem minden hétvégén versenyezni fog, ez olyasmi, ami Európában már nem lehetséges, hacsak valaki nem tolja ezt meg elképesztően sok pénzzel. Manapság milliárdosnak kell lenned ahhoz, hogy vegyél a száguldó cirkuszban a fiadnak egy csapatot, vagy nem jutsz el az F1-ig. Másrészt csomó ülést elfoglaltak Vasseur és Wolff által menedzselt versenyzők. Szerencsére ott van még a Ferrari, akik adnak motorokat bizonyos F1-es csapatoknak, így elláthatják őket pilótákkal is. Mick Schumacher megkapta a Forma-1-ben is a versenyülését, köszönhetően az F2 bajnoki címének is, de Maranello támogatása nélkül ez nem ment volna.”

  • Montezemolo: A Ferrari nem jól szervezett

    Montezemolo: A Ferrari nem jól szervezett

    A Ferrari egykori elnöke Luca di Montezemolo szerint a Scuderia legfőbb baja, hogy egyszerűen, mint szervezet nincsen megfelelően szervezve.

    A 73 éves olasz szakember a német Sport Bild-nek értékelte volt csapata helyzetét.

    „A Ferrari 2020-as bajnoksága egy katasztrófa volt. A múltban a Ferrari számára még egy harmadik hely gondolata is egy rossz felfogás volt. Korábban kerestük a hibáinkat, és a legjobb tehetségeket alkalmaztuk a problémás területeken, legyen az akár az aerodinamika, az elektronika vagy a mechanika.” – emlékezett vissza Montezemolo.

    „Manapság azonban a Scuderia nincsen jól megszervezve és ezen egy év alatt nem lehet változtatni. Napjainkban egy ember felel mindenért [Mattia Binotto – a szerk.], de remélem hamar megtalálják azon embereket, akik segíthetnek a csapatnak.” – figyelmeztetett.

  • Leclerc: Sainznak nincs szüksége a tanácsaimra

    Leclerc: Sainznak nincs szüksége a tanácsaimra

    Charles Leclerc úgy véli, hogy újdonsült csapattársának, Carlos Sainznak nincs szüksége semmilyen tanácsra.

    A Scuderia a napokban egy privát tesztet szervezett, ahol is mindkét pilóta gyakorolhatott az elkövetkezendő szezonra. Az esemény kapcsán így megkérdezték a koronavírusból kigyógyult Leclerc-t, hogy milyen tanácsokat adna az istállóhoz érkező 26 éves pilótának:

    ,,Ha idáig eljutott, akkor nincs szüksége a tanácsaimra. Nagyon is jól tudja, hogy mit csinál, és ez az a nap, mikor kiépítheti a bizalmat a csapattal. Én egy kicsivel már jobban ismerem őket, és ennyi. Ma figyelemmel kísértem őt, és csak a legjobbakat kívánhatom neki.” – idézi a monacóit az olasz média.

    Leclerc, aki egy nappal Sainz előtt tesztelhette a 2018-as konstrukciót úgy véli, hogy az SF71H sokat segíthet csapattársának, ugyanis az ott megjelenő procedúrák nagyon hasonlítanak a jelenlegihez.

    A 26 éves versenyző elmondta, ő úgy gondolja, hogy ugyanúgy fogják kezelni, mint a monacóit. Ezen felül azt is hozzátette, hogy a vörös overall viselésének ellenére is szeretne megmaradni a „régi Carlos Sainznak”.

    ,,A munkamódszerem és a személyiségem vezetett el ehhez a pontig, így szeretnék ezen az úton tovább haladni. Nincs mitől félnem.” – nyilatkozta a spanyol.

  • A Ferrari szerint nem lehet elég hamar átállni 2022-re ahhoz, hogy domináljanak

    A Ferrari szerint nem lehet elég hamar átállni 2022-re ahhoz, hogy domináljanak

    A Ferrari tagadta, hogy a 2022-es szabályváltoztatások tökéletesek lennének arra, hogy megalapozzanak egy olyan dominanciát, mint amilyen a Mercedesé.

    Néhányan a Ferrari mostani helyzetét a Mercedes 2013-as helyzetéhez hasonlítják, igaz most az olaszok gyengébbek, mint akkor a németek, akiknek olyan jó erőforrást sikerült építeniük annak idején, hogy azóta is megállíthatatlanok.

    „Nem hiszem, hogy össze lehetne hasonlítani a két szituációt” – tagadott Mattia Binotto, a Scuderia csapatfőnöke. „Akkoriban a Mercedes elég okos volt, hogy mindenkinél sokkal előbb elkezdte fejleszteni az erőforrást, viszont a Ferrari számára az a probléma, hogy az új autón csak január 1-től lehet dolgozni. Ha van valami hasonlóság, akkor az a nagy szabályváltozás, de az időzítés ezúttal teljesen különböző.”