Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Vasseur: Idén jobb lesz a Ferrari motor

    Vasseur: Idén jobb lesz a Ferrari motor

    Tegnap mutatta be a C41-es kódjelű autóját az Alfa Romeo gárdája. A bemutató után a csapatfőnök Frederic Vasseur interjút adott az olasz Autosprint–nek, amelyben az idei lehetőségekről beszélt.

    Az olaszok autóján nem csak az orrkúp lesz új, hanem bennük is dobog majd a Ferrari vadiúj erőforrása, amitől sokat várnak az Alfa Romeo házatáján.

    „A Ferrarival való együttműködés remekül megy. Intenzív és hosszú egyeztetéseink voltak velük a tél folyamán a tavalyi évről, amikor nem igazán végeztek megfelelő munkát a motorral. Most már jó úton járunk a motorral, úgy hiszem, hogy az ő részükről talán sikerült a tavalyi problémák nagy részét megoldaniuk. A kölcsönös együttműködésünk pedig így csak egyre jobb és jobb lesz.” – magyarázta Vasseur.

    A francia csapatfőnök azt viszont tagadta, hogy a Haas-Ferrari kapcsolathoz hasonlóvá alakulnak az ő viszonyuk. Mint ismert, a Haas és a maranelloiak tovább fűzték a kapcsolatukat, ugyanis a költségcsökkentés jegyében számos Ferraris alkalmazottat csoportosítottak át a Haas alkalmazásába, akik Maranelloban fognak dolgozni az amerikaiak autóján.

    „Csak egy-két elemet veszünk át a Ferraritól, nem többet. Nem ez a kulcspontja az együttműködésünknek, hanem hogy kölcsönösen tanulhatunk egymástól a lehetőségek adta kereteken belül.” – tette hozzá.

  • Coronel: Sainz korábban már hozott rossz döntéseket

    Coronel: Sainz korábban már hozott rossz döntéseket

    Tom Coronel szerint Carlos Sainz karrierje során már hozott rossz döntéseket.

    A spanyol pilóta végre révbe ért, ugyanis ettől az évtől kezdve már az egyik nagycsapat pilótája lehet. A 26 éves spanyol, miután elhagyta a Red Bull Junior Program védőburkát, a középmezőnyben keringett, mivel megjárta már a Renault és a McLarent is. Örömébe azonban némi szerencsétlenség is vegyül, ugyanis akkor sikerült a Ferrarihoz szerződnie, mikor az istálló az egyik legrosszabb formáját mutatja.

    Coronel azonban úgy véli, hogy nem feltétlenül jól időzített a pilóta. A wokingi csapat görbéje ugyanis felfelé emelkedik. Tavaly Sainz segítségével sikerült megszerezniük a konstruktőri harmadik helyet, míg a Mercedes motorral az oldalukon további előre lépéseket tehetnek. Azonban a Scuderiánál már nem ilyen jó a helyzet. Az olasz csapat ugyanis nem tudja, mennyi időbe fog telni, hogy újra a győztesek utcájába kerüljenek.

    ,,Versenyzőként úgy gondolom, hogy Sainz korábban hozott már rossz döntéseket. Egyértelmű az, hogy világbajnok akarsz lenni, én megértem ezt, ám ha a Ferrarinál versenyezhetsz, akkor igazán sikeres karriered lehet. Úgy vélem, hogy Sainz hazardírozik, viszont gyorsan bele lehet szeretni az egész Ferrari álomba. Összességében minden pilótában meg van ez.” – tette hozzá Coronel a holland Motorsport.com-nak.

  • Wolff: Az Aston Martinnak a mezőny elejét kell megcéloznia

    Wolff: Az Aston Martinnak a mezőny elejét kell megcéloznia

    Toto Wolff arra számít, hogy az Aston Martin fényesen fog ragyogni ebben az évben.

    Miután Lawrence Stroll felvásárolta a Force Indiát, és elkeresztelte azt Racing Pointnak, várható volt, hogy komoly változások fognak végbe menni a csapatnál. Tavaly, miután a kanadai milliárdos az Aston Martin többségi tulajdonosa lett, elhatározta, hogy visszaviszi a márkát a sportágba. Így ennek a lépésnek és 2020-as autójuk versenyképességének köszönhetően tudták megszerezni a négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt, akit májusban a Ferrari engedett útjára.

    Wolff is némileg érintett az ügyeiben, ugyanis az Aston Martin autógyár részvényeinek egy része a zsebében van. Épp ezért a Mercedes csapatfőnöke nagy dolgokat vár el az istállótól.

    ,,Ha egy ilyen nagy tradíciókkal rendelkező autógyár nevét viseled, akkor lennie kell olyan ambíciódnak, hogy az élre törj. A Forma-1-nek is jót tesz az, hogy egy ilyen nagyszerű névvel gyarapodhatott. Sebastian Vettelnek és Lance Strollnak ez lesz az első állapotfelmérése azzal kapcsolatban, hol is állnak, és számomra is lenyűgöző lesz az Aston Martint figyelni.” -nyilatkozta Wolff a Speedweeknek.

    Az osztrák vezető ugyan a legerősebb ellenfelüknek a Red Bullt tekinti, ám szerinte a McLarennel és a Ferrarival is számolni kell.

    ,,Okozhat nagy meglepetéseket a McLaren. Ricciardo már egy jól ismert figura e téren, és én személy szerint Lando Norristól sokat várok. Izgalmas lesz azt is megfigyelni, hogyan tud megbirkózni Carlos Sainz és Charles Leclerc egymással. A Ferrari erősebb lesz, mint 2020-ban, muszáj annak lennie. Gyenge kasznijuk volt tavaly, ám úgy vélem, hogy ezt erre az évre korrigálták.

    Wolff emellett szólt pár szót Mick Schumacherről is:

    ,,Még előtt áll a tanulóéve. A Forma-1 jól jár Mick megérkezésével, viszont időt kell adnunk neki arra, hogy beilleszkedjen.”-tette hozzá a csillagosok csapatfőnöke.

  • 85 kört teljesített Leclerc és Sainz a Pirelli teszt második napján

    85 kört teljesített Leclerc és Sainz a Pirelli teszt második napján

    Produktívan zárta a második napot Carlos Sainz és Charles Leclerc a Pirelli teszt második napján.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy ezen a héten egy három napos gyakorlást szervezett az olasz gumigyártó Jerez-be, hogy kipróbálják a Scuderiával a 18 colos abroncsokat.

    Az első nap az intermediate és az eső gumiké volt a főszerep, míg kedden már előkerültek a száraz pályás abroncsok is az SF90-en. A két versenyző összesen 85 kört pakolt a jelöletlen komponensekbe.

    Az utolsó napon is Sainz és Leclerc körözgethet a 2019-es Ferrarival, majd utána készülhetnek a pénteki csapatbemutatóra.

  • Az Estrella Galicia 0,0 és a Richard Mille is a Ferrari partnere lett

    Az Estrella Galicia 0,0 és a Richard Mille is a Ferrari partnere lett

    Az Estrella Galicia 0,0 és Richard Mille is csatlakozott a Scuderia Ferrari támogatói közé.

    A spanyol sör márka már régóta követi Carlos Sainzot, így ha a pilóta csapatot vált akkor mennek vele. Legutóbb a brand a McLarennél tűnt fel, ahol különféle feladatokkal és játékokkal szórakoztatták a versenyzőket és a szurkolókat, idén azonban az olasz istálló hivatalos partnereként fognak feltűnni a rajtrácson.

    Ezen felül a Richard Mille is elkötelezte magát a vörösök mellet, bár az óramárka nem ismeretlen a Scuderia versenyzőinek, ugyanis már mindketten viselhették a luxusmárkát a kezükön. A Hublot így parkolópályára került, ugyanis a svájci márka több éves szerződést kötött a Ferrarival. Ezen felül nemcsak a Forma-1-es csapatot fogják támogatni, hanem a Ferrari Challenge szériát, a Ferrari Driver Academy-t és a Ferrari Esport Series-t is.

    Mattia Binotto a következőket mondta el az Estrella Galcia 0,0-val kapcsolatban:

    ,,Örömmel indítjuk el ezt az új partnerkapcsolatot a világ sörpiacára betörő Estrella Galicia 0,0-val. Számos értékeken osztozunk a spanyol vállalattal, olyanokon, mint a kiválóságra való törekvés, a földrajzi gyökereinkhez fűződő kapcsolataink és a termékünk kivitelezése. Ezen felül az Estrella Galicia 0,0 már régóta jelen van a motorsport világában, és különleges figyelmet fordít a tehetséges fiatalokra. Ez még egy olyan dolog, ami közös bennünk.”

  • Több, mint 100 kört tett meg Leclerc a Pirelli teszt első napján

    Több, mint 100 kört tett meg Leclerc a Pirelli teszt első napján

    Produktívan telt a Pirelli tesztje, amin Charles Leclerc a 18 colos abroncsokat próbálhatta ki.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy ezen a héten, három napon keresztül gyakorolhat az olasz istálló két pilótája a gumigyártó jövőre megjelenő abroncsaival.

    Az első nap Charles Leclerc az SF90 volánja mögött tesztelhette a jelöletlen gumikat, amikkel 110 kört sikerült teljesítenie. Az olasz manufaktúra közösségi médiás oldalán közölte az információt, továbbá azt is elárulta, hogy hétfőn az intermediate abroncsokon gyakorolt a monacói.

    A tesztnek a már jól ismert jerezi aszfaltcsík ad otthont. Az olasz Motorsport.com információ szerint azonban a pálya nem rendelkezik olyan eszközzel, ami mentén könnyedén vizezhetnék az aszfaltot, így a feladatot tartálykocsik segítségével oldják meg.

    A gyakorlás kedden és szerdán is folytatódik, míg február 26-án bemutatja csapatát a Ferrari.

     

  • Domenicali: Nem lesz ‘zöld Mercedes’ saga 2021-ben

    Domenicali: Nem lesz ‘zöld Mercedes’ saga 2021-ben

    Stefano Domenicali úgy véli, idén nem fog visszatérni a ‘rózsaszín Mercedes’ története a Forma-1-be.

    Az elkövetkezendő szezon módosított aero szabályainak tükrében, Toto Wolff szerint nem zárható ki az, hogy a Red Bull vagy az Aston Martin a mezőny elejére kerüljön. Tavaly ugyanis a Racing Point megalapozta konstrukciójának jó alapjait, miután állításuk szerint saját készítésű fényképek segítségével másolták le a Mercedest.

    Természetesen ezt az ellenfelek nem nyelték le, így ment a szezon elején az adok-kapok a Renault és ‘rózsaszín Mercedes’ gúnynevet viselő alakulat között. Végül elvették a kanadai-brit csapat azon pontjait, amit a Stájer Nagydíjon szerzetek meg, továbbá 400 ezer euró befizetésére kötelezték őket.

    Idén azonban Aston Martinként és Sebastian Vettellel a volán mögött jó páran már számítanak a ‘zöld Mercedes’ megjelenésére, ám Domenicali szerint nem fog megismétlődni a tavalyi ügy:

    ,,Nem. Ez a probléma nem fog további következményekkel járni. Minden elég egyértelműen lett kezelve.” -nyilatkozta az F1 új vezetője az olasz Corriere dell Serának.

    Ugyanakkor Domenicali szerint nem volt olyan komoly történés a ‘rózsaszín Mercedes’ története:

    ,,Az ilyen viták a Forma-1 történelmének a részét képezik. Biztos vagyok abban, hogy minden ezzel kapcsolatos nézeteltérés és gyanú már a múlté, mivel az összes szürkezónás területet tisztáztuk.”

    Az olasz vezető ezen felül megvédte azt a döntést is, miszerint 2022-től befagyasztják a motorfejlesztéseket, és elutasította azokat a nézeteket, amik szerint ez ellentmond az F1 állandó fejlődésének és DNS-ének.

    ,,Nem, ilyen technológiai szinten működő erőforrások a világon máshol nem léteznek. Gondolnunk kell így a stabilitásra. Egyetlen vállalat sem vághat bele úgy egy projektbe, hogy nem érti teljesen annak költségeit és előnyeit. Azt mondtuk magunknak: hozzunk létre egy másodlagos lehetőséget, ami során a csapatok létezhetnek, és más alakulatok kockázat nélkül beléphetnek.”

    Végül arról kérdezték a Ferrari egykori csapatfőnökét, hogy mit tanácsolna egykori kollégájának, Mattia Binottónak. Domenicali a következőket mondta:

    ,,Egy olyan céget látok, ami a stabilitást és az ezzel járó versenyképességet keresi. Nem tudok mit tanácsolni barátomnak, Mattia Binottónak. A Ferrarinak a prioritásokra kell fókuszálnia, anélkül, hogy a csapatnál jelenlévő nyomás, elvonná a figyelmüket.”

  • A Pirelli 18 colos abroncsait teszteli hétfőtől a Ferrari

    A Pirelli 18 colos abroncsait teszteli hétfőtől a Ferrari

    Olasz sajtóinformációk szerint három napos teszten vesz részt jövő héten Jerezben a Ferrari.

    -A jövőre életbe lépő szabályok kapcsán a mezőny búcsút inthet a 13 inches abroncsoknak, ugyanis azokat a 18 colos változatok fogják felváltani. A Pirelli nagyon szeretne ügyelni arra, hogy az új generációs gumikból a legtöbbe hozza ki, amihez segítséget is kapott az FIA-tól. A Szövetség ugyanis rábólintott arra, hogy az olasz manufaktúra megemelje a teszt napjai számát, így idén 30 nap állhat a rendelkezésükre.

    Az olasz Motorsport.com úgy tudja, hogy a sort a Ferrari fogja megkezdeni, akik hétfőn már Jerezbe is utazhatnak egy három napos teszt erejéig. A lap szerint a helyszínen az SF90 körözgethet majd Charles Leclerc és Carlos Sainz irányítása alatt. Ezeken a gyakorlásokon a száraz pályás abroncsok mellett az esős gumikat is kipróbálják a pilóták, ám a jerezi aszfaltcsík nincs felszerelve olyan rendszerrel, amit ezt lehetővé tenni. Megoldásként így tartálykocsik fognak gondoskodni arról, hogy az aszfalt kellőképp nedves legyen a gyakorlás alatt.

    A három napos teszt programja szerint hétfőn a száraz pályás abroncsokkal dolgoznak a Ferrari versenyzői, míg kedden és szerdán következnek az esőgumik.

  • Ecclestone: Schumachernek bele sem kellett foglalni a szerződésébe, hogy elsőszámú

    Ecclestone: Schumachernek bele sem kellett foglalni a szerződésébe, hogy elsőszámú

    Lewis Hamilton és a Mercedes mindössze múlthéten egyezett meg a 2021-es szerződésükről. Voltak hírek, hogy a brit olyan záradékot szeretne, melyben megvétózhatna egyes jövőbeli csapattárs-jelölteket. A Mercedes természetesen cáfolta ezeket a pletykákat, Bernie Ecclestone szerint azonban ez nem lenne egy furcsa követelés.

    Többször is megtörtént hasonló a Forma-1 történelmében. A legjobb példa erre talán az, amikor Alain Prost nem szerette volna maga mellé Ayrton Sennát a Williamshez 1993-ban. De az F1 korábbi vezére hozott erre más példát is az f1-insider.com hasábjain.

    „Michael [Schumacher – a szerk.] szerződésében nem volt ilyen záradék, mégis ő volt az egyértelmű elsőszámú. Vele akart visszatérni a Ferrari a csúcsra” – árulta el Ecclestone. „Ezért kérdezte meg Jean Todt mindig előzetesen, kit akar csapattársnak. Michael szívesen dolgozott Eddie Irvine-al, Rubens Barrichellóval és Felipe Massával. Ha Michael tiltakozik, ők nem kötöttek volna ki a Ferrarinál.”

    Az f1-insider azt is hozzátette, hogy van egy olyan kevésbé ismert sztori is, miszerint Schumacher megpróbált átigazolni a McLaren-Mercedeshez 1999-ben és hasonló feltételeket próbált kiharcolni. A Mercedes főnöke, Jürgen Hubbert viszont ezt nem fogadhatta el, így nem születetett meg a megállapodás.

  • A Shell és a Scuderia Ferrari megújítja innovációs együttműködését a motorsport jövője érdekében

    A Shell és a Scuderia Ferrari megújítja innovációs együttműködését a motorsport jövője érdekében

    A Shell megújította nagy múltra visszatekintő Innovációs Partnerségét a Scuderia Ferrarival annak érdekében, hogy a versenypályán elért sikerekre való folyamatos törekvés mellett támogassa az előrelépést a fenntarthatóság és az innováció terén is. A megállapodást a Shell részéről Kapitány István magyar származású globális alelnök látta el kézjegyével.

    A partnerség következő, izgalmas fejezetében a Scuderia Ferrari és a Shell a versenypályán való siker érdekében végzett hatékony fejlesztési tevékenységen túlmenően olyan megoldások fejlesztéséhez és megvalósításához is hozzálát, amelyek támogatják a csapat karbonlábnyomának csökkentését és ezzel tágabb értelemben vett fenntarthatósági célkitűzéseik elérését.

    A tervek illeszkednek a Formula 1™ történetének első fenntarthatósági stratégiájához, amely nem kisebb vállalást fogalmazott meg, mint hogy a sport nettó karbonlábnyoma a nullával legyen egyenlő 2030-ra, ideértve a versenypályán és az azon kívüli tevékenységeket is. A világ legrangosabb autóverseny-sorozata idén újra visszatér Magyarországra, 2021. augusztus 1-jén a Formula 1™ Magyar Nagydíjat Mogyoródon rendezik meg.

    A Scuderia Ferrari és a Shell folytatja a csapat V6-os turbó-hibrid hajtású egységének tökéletesítése érdekében folytatott együttműködést, melynek termikus hatékonysága közel 50%, így az egyik leghatékonyabb motornak számít a világon. A két társaság szintén szoros együttműködésben dolgozik a jövő üzemanyagfejlesztésének meghatározása érdekében, ideértve a fejlett és fenntartható bioüzemanyagokat és szintetikus folyékony üzemanyagokat. Ezek további fejlesztése egyaránt hozzájárulhat a Formula 1™ céljának eléréséhez, hogy a Formula 1™ autóit teljes mértékben fenntartható üzemanyagok hajtsák. A versenypályán élesben vizsgázó technológiák és használatukból levont tanulságok idővel a közúti közlekedés kibocsátásainak csökkentéséhez is hozzájárulhatnak.

    A Shell és a Scuderia Ferrari 1929 óta tartó, nagy múltra visszatekintő kapcsolata a Formula 1™ egyik legsikeresebb és legelismertebb együttműködése, és hosszú története során már számos jelentős siker koronázta: a Shell versenyüzemanyagainak és kenőanyagainak segítségével hajtott Scuderia Ferrari istálló 10 konstruktőri világbajnoki cím mellett 12 egyéni világbajnoki címet nyert meg. A hosszan tartó közös munka során a versenypályán összegyűjtött tapasztalatok és az itt alkalmazott újítások azokat a fejlesztéseket is szolgálták, amelyeknek köszönhetően a Shell vásárlói világszerte jobb termékekhez juthatnak.

    “A Ferrarival fennálló partnerségünk kifejezetten különleges innovációk létrejöttét tette lehetővé – olyanokét, amelyekre a Shell újra és újra támaszkodhat a vásárlóink részére kínált új üzemanyagok és kenőanyagok kifejlesztése során. Közös történelmünk most egy nagyon izgalmas korszakba lép, hiszen partnerségünket nem csak a versenypályán elérendő siker érdekében vetjük be, de annak érdekében is, hogy tisztább üzemanyagokat és kenőanyagokat fejlesszünk ki vásárlóink számára” – mondta el a partnerség megújítására reagálva Kapitány István, a Shell mobilitásért felelős globális alelnöke.

    „A Scuderia Ferrari és a Shell közötti kapcsolat istállónk alapításának évéig, 1929-ig nyúlik vissza, és az azóta eltelt időszakban számos sikert hozott számunkra. Éppen ezért nagy örömünkre szolgál, hogy együttműködésünk tovább folytatódik. Számos közös értéket vallunk, nemcsak a kiválóságra való kitartó törekvés, de szenvedély a versenysport és a csapatmunka iránt, ami ezt az együttműködést példa nélkülivé teszik a motorsport történetében. Innovációs Partnerünkként a Shell-lel folytatjuk a munkát a versenytechnológiának a mindennapi közlekedésbe történő átvitele érdekében, valamint az előttünk álló átfogó vállalások megvalósításáért, különös tekintettel a Formula 1™ 2030-ig elérendő nettó-zéró kibocsátási célkitűzésére, ideértve a versenypályán és az azon kívüli tevékenységeket is” – tette hozzá Mattia Binotto, a Scuderia Ferrari csapatfőnöke.